收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié)范文（通用12篇）
忙碌而又充實的工作已經(jīng)告一段落了，經(jīng)過這段時間的努力后，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，是不是該好好寫一份工作總結(jié)記錄一下呢？好的工作總結(jié)都具備一些什么特點呢？下面是小編幫大家整理的收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié)范文，希望對大家有所幫助。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 1
20xx年，我在認真學習黨和國家及公司各項安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)和安全知識的基礎上，本著進一步落實我公司安全生產(chǎn)工作部署，作為一名監(jiān)控人員，能自覺遵守工作紀律，嚴格按照部室里的各項制度來約束自己，認真組織，積極籌劃，把安全生產(chǎn)工作落到實處，進一步增強了安全意識，提高了責任心，完成了期間領導交辦的各類事項。
一、進一步加強安全生產(chǎn)管理工作，強化日常安全生產(chǎn)的監(jiān)督、防控及應急處理體系，最大限度的消除各類安全隱患，杜絕發(fā)生安全生產(chǎn)事故，確保了安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
二、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!
我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把把握住了工作重點和難點。
三、監(jiān)控全面，整改徹底
對車輛進行監(jiān)視，對發(fā)生在收費區(qū)域的治安案件，刑事案件的事態(tài)發(fā)展進行跟蹤監(jiān)視，積極配合公安人員交通派出所等部門查找丟失車輛，違章車輛，犯罪嫌疑人，進行調(diào)帶查詢提供有效可靠的線索。
四，把監(jiān)控的情況及時匯報給部門領導，當班發(fā)生的一切突發(fā)事件和難以解決的`問題及時請示或報告給主任，主任采取措施予以解決;盡量杜絕放人情車在本班發(fā)生。
五，愛護監(jiān)控設施，掌握一般操作過程，在交接班時交代監(jiān)控設備的運行情況，確保錄象過程的連續(xù)完整，通過自己的學習和請教，能初步掌握電視監(jiān)控設備的使用操作和簡易維護，保證設備正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化設施的作用。
六、保持監(jiān)控室整潔衛(wèi)生，在上下班之際打掃室內(nèi)衛(wèi)生，做到無雜務，窗明，地凈，墻潔，讓自己和他人都能保持愉快的心情上崗。
七、按時交接班，不遲到不早退，嚴格執(zhí)行站里的規(guī)定，按作息時間上下崗，小病堅持，有事推遲，愛崗敬業(yè)，有較強的事業(yè)心和責任感。
八、存在的不足：
總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待解決的問題，如對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠等。
今后將繼續(xù)發(fā)揮自身的長處，認真改正存在的缺點，加強學習，多虛心求教，多動腦思考，不斷充實自己、完善自己，使工作水平能有質(zhì)的提高，在不斷推進各項工作全面開展的同時，也注重加大安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，切實地做好安全生產(chǎn)的`宣傳、學習工作，增強司機的安全生產(chǎn)意識，進一步完善制度、執(zhí)行規(guī)程，以安全生產(chǎn)長效管理為突破口，進一步把安全生產(chǎn)工作抓緊抓實，杜絕安全隱患，防止安全生產(chǎn)事故發(fā)生。為我公司多做貢獻，不辜負領導和同志們的期望。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 2
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，已是xx年的尾聲了，回顧一年的工作，雖然比較枯燥，乏味，但是存在著很多樂趣，我時刻以一名優(yōu)秀收費員的角度對待自己的工作，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，不斷進取，為中交翼候高速做出自己應有的貢獻，現(xiàn)將這一年度的工作總結(jié)如下：
第一，在思想方面
本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，較好的完成了上級安排的各項工作任務。同時在站領導和同事們的關心、支持與幫助下，不斷的完善自己，在各方面嚴格要求自己，勤奮敬業(yè)、廉潔奉公，努力進取，用實際行動捍衛(wèi)了中交翼候的榮譽。
第二，在學習方面
本人不斷加強對法律法規(guī)、安全生產(chǎn)、收費業(yè)務進行學習，并在每個月的月底進行一次摸底考核，如有考核不合格時，將會再次對其鞏固學習，為下次考核做好充足準備，爭取做一名業(yè)務精堪，既有法律意識又有安全意識的好員工。
第三，在收費發(fā)卡方面
本人時刻提醒自己，收好每一筆款，發(fā)好每一張卡，盡量減少不必要的錯誤發(fā)生。據(jù)初步統(tǒng)計，截止年月份，本人共發(fā)出通行卡張，其中車牌不符的有一輛，車型不符的有兩輛;共收回通行卡張，收取通行費元，且沒有差錯。雖然在每年度拿到了雙百千億無差錯技術能手的稱號，但是在發(fā)卡方面還存在著差錯，不能因為拿到了百萬元無差錯的稱號就有所驕傲，我將會在原有的基礎上再努把力，爭取在發(fā)卡發(fā)面也作出無差錯。
第四，在工作紀律方面
本人嚴格按照站內(nèi)的各項規(guī)章制度，干好自己的本職工作，并能夠完全做到收費秩序管理八禁止和十五不準規(guī)定的內(nèi)容，在站區(qū)內(nèi)周一至周五周六周日就不注意了嗎?和上班時能夠保持統(tǒng)一著裝，標志齊全，出入崗亭戴帽子，進入收費崗亭能夠保持桌面整齊，門及時反鎖，并能夠?qū)Πl(fā)現(xiàn)的問題及時上報，保證車道的暢通無阻。
第五，在文明服務方面
有這么一句話，放行收費管理比，看窗口建設這句話什么意思，是說要微笑服務嗎?沒錯，對待過往的司乘人員，我們要露出八顆牙齒，微笑服務!在我的收費工作中，對待過往的每一輛車，每個司乘人員我都會配合迎送手勢并微笑面對，對司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠為司乘人員排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時，能夠做好對司機的解釋工作，避免不必要的投訴事件發(fā)生。記得有一次夜班，我擔任的是外勤的職務，晚上在外執(zhí)勤時，有一輛東北車牌的貨型車通過稱臺時突然跳磅，我便及時制止，要求他重新復磅，結(jié)果遭到司機的拒絕，并指手畫腳的說：“你是什么玩意，高速是你家開的.，我跳磅咋地了?礙著你的事了?多管閑事”我當時心里特別的生氣，真想和他痛快的吵上一架，后來我考慮到一直提倡的委屈服務，也就罷了，多一事不如少一事，為了不被司機投訴，只有忍氣吞聲，什么也沒說就讓他下了。干我們這一行的，就是這樣，多少都會有些不愉快，最主要的是把工作干好。這個例子是個反面的，你的做法不是委屈服務，是失職，不應寫在里面，如果要舉例子，可以舉一個雖然你受了氣，但仍然耐心跟司機解釋，最終維護了你們收費站的利益，需要改一下。
第六，在員工生活方面
在新到員工面前我們是老同志，我會伸出援助之手去幫助新到員工，并建立起了真摯的友情!既然能夠在一起工作，那就是緣分，也就是兄弟姐妹，誰有困難，我只要是能幫得到，肯定一幫到底。在業(yè)余生活中，我們進行了多次娛樂活動，像知識競賽大比武、會操表演、歌詠比賽等等，充分體現(xiàn)了我們這支團隊的朝氣蓬勃。在這些業(yè)余活動中，我參加過會操表演、歌詠比賽，經(jīng)過我們努力的排練，最終終于拿到了優(yōu)異的成績，為收費站贏取了榮譽，增添了光彩。
在過去的一年里，干的工作實在是太多了，一時間也寫不全面，以上都是發(fā)自內(nèi)心的感慨，希望公司領導考驗我，我接受考驗。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 3
作為一名監(jiān)控人員，能自覺遵守工作紀律，嚴格按照站里的各項制度來約束自己，取得了一定的成績。
一、自覺能盡職盡責的監(jiān)控收費區(qū)域發(fā)生的一切事件。對闖口，逃費，拒不交費的車輛進行全面記錄；邊亭逃費或車主自己移桿逃費行為均移近鏡頭錄象；出現(xiàn)在收費區(qū)域的外來車輛或人員及時詢問收費員，疏導員，并提示他離開車道，以防危險；對拒不交費和有爭議的車輛及時報告給站長，請示后對堵車進行最快速度的疏通，確保收費工作的'正常進行。
二、對收費員，疏導員的文明收費，規(guī)范疏導進行監(jiān)控。對收費員的正確使用字符疊加器進行監(jiān)督和提示；對過往車輛所持證件全面記錄；對收費員售票和錢款仔細查看，避免找錯錢，對新上崗和實習人員尤其如此。提示收費員使用文明用語和規(guī)范疏導員的站姿和敬禮；鏡頭追蹤疏導員的站立位置和站立時間。
三、對收費亭及收費廣場的治安情況進行監(jiān)視。對發(fā)生在收費區(qū)域的治安案件，刑事案件的事態(tài)發(fā)展進行跟蹤監(jiān)視，并積極配合公安人員，交通派出所等部門查找丟失車輛，違章車輛，犯罪嫌疑人，進行調(diào)帶查詢提供有效可靠的線索。
四、把監(jiān)控的情況及時匯報給站領導。當班發(fā)生的一切突發(fā)事件和難以解決的問題及時請示或報告給站長，站長采取措施予以解決；盡量杜絕放人情車在本班發(fā)生。
五、愛護監(jiān)控設施，掌握一般操作過程。在交接班時交代監(jiān)控設備的運行情況，確保錄象過程的連續(xù)完整。通過自己的學習和請教，能初步掌握電視監(jiān)控設備的使用，操作和簡易維護，保證設備正常運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化設施的作用。
六、保持監(jiān)控室整潔衛(wèi)生。在上下班之際打掃室內(nèi)衛(wèi)生，做到無雜務，窗明，地凈，墻潔，讓自己和他人都能保持愉快的心情上崗。
七、按時交接班，不遲到不早退。嚴格執(zhí)行站里的規(guī)定，按作息時間上下崗，小病堅持，有事推遲，愛崗敬業(yè)，有較強的事業(yè)心和責任感。
展望明年，充滿了信心，即使道路坎坷荊棘，只要我們團結(jié)友愛，同心同德，一定會做到最好。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 4
八年對于人的一生來說也許不長，但對于一個人的工作時間來說所占的時間比重還是不小的。八年監(jiān)控員的歷煉給我?guī)砹藢氋F的財富。在這八年中在公司及管理處領導的正確指導下全面了解公司的運營情況，全方位了解了監(jiān)控崗位的職責和任務、在這八年中，我嚴格要求自己，積極學習監(jiān)控和系統(tǒng)方面的知識，在實踐中不斷摸索，不斷學習進步、在此應該感謝處領導在日常工作中的指導，讓我能更好的掌握監(jiān)控知識，從而更好的處理各種突發(fā)事件，更全面的處理好各個環(huán)節(jié)、調(diào)度各部門，從而更好的保障高速公路暢通、有序的通行;還要感謝管理處系統(tǒng)員，是他們在一次次的培訓中讓我們的了解和熟悉了監(jiān)控崗位，能讓我在日常工作中能更好的處理系統(tǒng)方面的工作，能基本保證監(jiān)控設備正常運行，確保收費秩序的正常、高效運營。在工作中我體會到了監(jiān)控崗位的重要性，它是高速公路得以正常，高速運轉(zhuǎn)的保證，它是協(xié)調(diào)各部門之間能高效，快速執(zhí)行任務，從面保障高速公路安全暢通的指揮中心、它可以說就是高速公路的大腦、能從事這樣重要的工作、我為自己而自豪，在對監(jiān)控崗位的不斷了解和認識過程中、也遇到了很多的困難、各設備在經(jīng)過八年運行后，很多設備到的更新時間，而新設備、新軟件的運用也就是需要一個新的學習和掌握的過程，在此過程中，我很好的完成了對新設備、新軟件的學習，做到了新舊設備的無縫銜接，較好的完成自己的工作。
其實作為一個監(jiān)控員，我認為最重要的就是加強自身對各方面的協(xié)調(diào)處理能力、以及在處理各種問題方面的能力、及加強各部門之間的合作默契性、我認為這一點是最為重要的、就像一開始時對于各種指令的不熟悉，導致路面問題得不到及時的解決、那樣就給高速公路的暢通帶來了不便、不過，經(jīng)過這些年來的學習和熟悉，就現(xiàn)在而言還是能很好的處理各種情況。
今年，公司舉辦了公開競聘，我有幸競聘成功，成為了之江大橋收費站的一名站務。首先，非常感謝公司及處領導給我的這么一次提升的機會，這也是公司及管理處領導對我之前八年工作的肯定，也是我努力工作所得到的最好回報。從監(jiān)控崗位到站務崗位，要學的東西很多，它不光光是一個崗位的`變更，在我看來，站務崗位更側(cè)重于管理，怎么樣才能管理好是我以前工作所不涉及的，對于這方面的知識非常的欠缺。由于之江大橋站的特殊性，存在點多面廣、員工多、管理難的問題，又有別的站不存在的很多設備，還有一個獨立的監(jiān)控室，對于我一個新手來說適應起來難度更大。所以還需要同事們給我以傳幫帶，希望能盡快理清工作思路及早上手，少走彎路,為以后的工作打好堅實的基礎。
新的崗位就是新的挑戰(zhàn)，不過我將繼續(xù)以滿腔熱情投入到工作中去，迎難而上、全心投入，努力提高自己的綜合管理能力，在工作中更上一層樓。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 5
在過去的一年里，本人以務實、開拓、進取、創(chuàng)新的精神，在領導和同事們的關心、支持下，堅持學習，完善自我，在各方面嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、廉潔奉公，努力工作，爭創(chuàng)佳績。較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)就過去一年中的思想和工作情況小結(jié)如下：
第一、在思想政治方面，努力提高理論修養(yǎng)，認真學習。
第二、在學習方面，做學習型員工。一年來，不但學習政治理論，還學習征費業(yè)務知識和相關的法律法規(guī)。向先進人物學習，向身邊的好人好事學習，提高自己解決實際問題的能力。
第三、在服務態(tài)度方面，我知道收費員的形象是代表了整個滬杭甬的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的'服務態(tài)度，使用禮貌用語，收費工作是窗口行業(yè)，接觸的司機形形色色，良莠不齊，當然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機卻一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、更有的是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。在工作的這段時間里，從來沒有發(fā)生爭吵的現(xiàn)象。
第四、在收費工作方面，在收費工作中我就勤學苦練，不懂就問，能熟練掌握操作規(guī)程。現(xiàn)在隨著旺季的到來，過往的車輛也逐漸增多，尤其是在節(jié)假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認真核實車輛車型，仔細打票，仔細驗票，仔細驗鈔，小心放竿抬竿，一絲不茍的做好，同時為了干好收費工作我時刻注意與班長，稽查配合，遇到問網(wǎng)題及時請示及時匯報，出現(xiàn)問題及時糾正及時解決，有效的降低了錯誤率，隨著時間的推移，上崗次數(shù)的增多，工作的效率也大大提高了，業(yè)務更加熟練了。
第五、在日常生活方面，在班組里大家都喊我一聲“老大”，作為大哥哥的我時時刻刻的關心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴格要求自己，多干活少計較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個干凈整潔的工作環(huán)境，每次清掃衛(wèi)生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認認真真地清掃衛(wèi)生。
我知道，無論在哪個方面我離領導要求都有很大差距。今后，我將繼續(xù)聽從領導安排，積極配合班長工作，通過不斷學習來提高自己業(yè)務水平和業(yè)務能力，提高自身素質(zhì)。做一名領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀收費員。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 6
一、年度工作概述
2025 年，我堅守收費站監(jiān)控崗位，嚴格履行 “實時監(jiān)控、應急響應、監(jiān)督規(guī)范” 三大核心職責，全年累計監(jiān)控時長超 3000 小時，處理各類異常事件 126 起，協(xié)助保障收費站日均通行車輛 1.2 萬輛次的安全順暢。依托 2025 年新增的`智能監(jiān)控預警系統(tǒng)，實現(xiàn)異常情況快速識別、精準處置，有效提升了監(jiān)控工作效率與處置質(zhì)量。
二、主要工作成效
實時監(jiān)控精準高效：嚴格執(zhí)行 24 小時輪班制，通過高清監(jiān)控攝像頭、智能車流檢測系統(tǒng)，實時監(jiān)測收費車道、廣場、收費亭等重點區(qū)域，及時發(fā)現(xiàn)擁堵、設備故障、違規(guī)通行等異常情況，全年發(fā)出預警提示 89 次，確保問題早發(fā)現(xiàn)、早干預。針對節(jié)假日車流高峰，聯(lián)合收費班組提前制定分流預案，通過監(jiān)控系統(tǒng)實時調(diào)度，2025 年春節(jié)、國慶等重大節(jié)假日期間，收費站未發(fā)生長時間擁堵事件。
應急處置規(guī)范有序：完善應急處置流程，針對交通事故、設備故障、惡劣天氣等突發(fā)事件，建立 “接警 - 核實 - 調(diào)度 - 跟蹤” 閉環(huán)機制。全年成功處置車輛剮蹭事故 32 起、收費設備故障 45 起、惡劣天氣封道預警 28 起，平均處置時長較 2024 年縮短 20%。例如，11 月強降雪天氣中，通過監(jiān)控系統(tǒng)實時跟蹤路面結(jié)冰情況，及時聯(lián)動養(yǎng)護部門撒鹽除冰，同步提醒收費班組開啟應急車道，保障了車輛通行安全。
監(jiān)督規(guī)范收費行為：通過監(jiān)控系統(tǒng)全程監(jiān)督收費人員操作流程，檢查收費員文明服務、規(guī)范收費情況，全年累計抽查監(jiān)控錄像 1500 余小時，發(fā)現(xiàn)并糾正不規(guī)范操作 36 次，協(xié)助提升收費班組服務滿意度至 98%。同時，嚴格落實收費政策執(zhí)行監(jiān)督，未發(fā)生一起違規(guī)收費、漏收費情況。
三、存在的問題與不足
智能監(jiān)控系統(tǒng)操作熟練度不足，部分高級預警功能未充分發(fā)揮作用，導致少數(shù)復雜異常情況識別滯后。
應急處置中與收費、養(yǎng)護、交警等部門的聯(lián)動銜接不夠順暢，偶爾出現(xiàn)信息傳遞延遲的情況。
對新型收費模式（如無感支付、ETC 智能扣費）的監(jiān)控要點掌握不夠全面，監(jiān)督針對性有待提升。
四、2026 年改進計劃
加強智能監(jiān)控系統(tǒng)實操培訓，熟練掌握 AI 異常識別、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等高級功能，每月開展 1 次系統(tǒng)操作演練，提升精準監(jiān)控能力。
優(yōu)化應急聯(lián)動機制，建立多部門實時溝通群，制定聯(lián)動處置流程圖，每季度開展 1 次聯(lián)合應急演練，縮短信息傳遞與處置周期。
系統(tǒng)學習新型收費模式的業(yè)務規(guī)范與監(jiān)控要點，參與收費站組織的業(yè)務培訓，每月梳理監(jiān)控重點清單，提升監(jiān)督針對性與有效性。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 7
2025 年，在收費站領導的正確帶領和同事們的支持配合下，我始終堅守監(jiān)控員崗位，以 “安全第一、精準監(jiān)控、高效處置” 為工作準則，圓滿完成各項工作任務。現(xiàn)將全年工作情況總結(jié)如下：
一、核心工作成果
實時監(jiān)控精準高效：全年累計監(jiān)控收費車道 12 條，處理車道異常情況 326 起，包括設備故障、車輛擁堵、違規(guī)通行等，處置及時率 100%，未發(fā)生因監(jiān)控失職導致的安全事故。通過實時畫面巡查，糾正收費員不規(guī)范操作 158 次，協(xié)助規(guī)范收費流程，保障收費工作有序開展。
應急處置果斷規(guī)范：參與各類應急處置 46 次，其中包括惡劣天氣（暴雨、暴雪）預警響應 12 次、車輛故障救援 20 次、突發(fā)事件（如車輛起火、人員沖突）處置 14 次。每次處置均嚴格按照應急預案執(zhí)行，及時協(xié)調(diào)養(yǎng)護、交警、消防等部門，確保事件得到快速妥善解決，未造成不良影響。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計詳實準確：負責每日收費數(shù)據(jù)、車流量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與上報，全年累計上報數(shù)據(jù) 365 份，數(shù)據(jù)準確率達 99.9%。定期分析車流量變化規(guī)律，形成月度、季度分析報告 12 份，為收費站優(yōu)化車道配置、調(diào)整收費策略提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐。
設備維護保障有力：建立監(jiān)控設備日常巡檢臺賬，每日對監(jiān)控攝像頭、顯示器、錄音設備等 28 臺（套）設備進行檢查，全年累計發(fā)現(xiàn)并上報設備故障 58 起，配合維修部門完成維修 58 起，設備完好率達 98% 以上，確保監(jiān)控系統(tǒng) 24 小時穩(wěn)定運行。
二、存在的問題與不足
應急處置經(jīng)驗不足：面對復雜突發(fā)事件時，偶爾出現(xiàn)思路不清晰、協(xié)調(diào)效率不高的情況，后續(xù)需加強應急演練和業(yè)務學習。
細節(jié)監(jiān)控不夠到位：對部分非核心區(qū)域的監(jiān)控巡查不夠細致，存在遺漏隱患的風險，如收費站周邊安全隱患排查不夠全面。
溝通協(xié)調(diào)能力有待提升：與收費員、維修部門、外協(xié)單位的溝通有時不夠順暢，導致部分工作銜接不夠緊密。
三、2026 年工作計劃
強化業(yè)務技能提升：積極參加收費站組織的.業(yè)務培訓和應急演練，每月至少開展 2 次自我學習，重點提升應急處置、設備操作等技能，熟練掌握各類應急預案，提高復雜情況處理能力。
細化監(jiān)控巡查流程：制定詳細的監(jiān)控巡查清單，明確巡查區(qū)域、頻次和重點，采用 “定點巡查 + 隨機抽查” 的方式，確保監(jiān)控無死角，及時發(fā)現(xiàn)并處理各類問題。
提升溝通協(xié)調(diào)效率：建立定期溝通機制，每周與收費班組、維修部門召開溝通會，及時反饋問題、協(xié)調(diào)工作。同時，學習溝通技巧，提高與外協(xié)單位的溝通效率，確保工作銜接順暢。
推進監(jiān)控數(shù)字化建設：主動學習數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)操作技能，協(xié)助完善監(jiān)控數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計、分析和預警，提升監(jiān)控工作的智能化水平。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 8
2025 年，我作為收費站監(jiān)控員，始終秉持 “嚴謹細致、履職盡責” 的工作態(tài)度，圍繞監(jiān)控值守、數(shù)據(jù)管理、應急處置等核心工作，扎實推進各項任務落實，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：
一、主要工作完成情況
監(jiān)控值守規(guī)范有序：嚴格遵守收費站監(jiān)控室管理制度，全年累計值守 3600 余小時，做到不遲到、不早退、不脫崗。實時監(jiān)控收費車道通行情況，及時提醒收費員規(guī)范操作，糾正儀容儀表不整、服務用語不規(guī)范等問題 136 次，有效提升了收費服務質(zhì)量。同時，嚴格執(zhí)行收費政策，協(xié)助查處逃費、漏費車輛 28 輛，挽回經(jīng)濟損失 1.2 萬余元。
數(shù)據(jù)管理精準高效：負責收費數(shù)據(jù)、車流量、設備運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)的采集、整理和上報工作。全年累計錄入各類數(shù)據(jù) 12 萬余條，編制數(shù)據(jù)報表 438 份，數(shù)據(jù)差錯率為零。通過深入分析數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)高峰時段車流量規(guī)律，提出優(yōu)化車道開放方案 3 條，被收費站采納實施后，高峰時段通行效率提升 20%。
應急處置及時有效：建立應急處置臺賬，完善各類突發(fā)事件應急預案。全年參與應急處置 52 次，其中車輛擁堵疏導 18 次、設備緊急維修 16 次、交通事故協(xié)助處理 10 次、惡劣天氣應對 8 次。在處置過程中，快速響應、科學調(diào)度，確保了收費站通行秩序和人員安全，獲得了領導和同事的認可。
設備管理扎實到位：每日對監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信設備等進行全面檢查，記錄設備運行狀態(tài)。全年累計開展設備巡檢 365 次，發(fā)現(xiàn)設備隱患 62 起，及時上報并跟蹤維修進度，確保設備故障在 24 小時內(nèi)得到處理。同時，協(xié)助開展設備維護保養(yǎng)工作，定期清潔設備、檢查線路，延長設備使用壽命。
二、存在的.問題
業(yè)務知識學習不夠深入：對新上線的監(jiān)控系統(tǒng)和收費政策理解不夠透徹，操作不夠熟練，影響了工作效率。
應急處置預案不夠熟悉：面對部分特殊突發(fā)事件時，對預案流程掌握不夠扎實，導致處置過程中出現(xiàn)短暫慌亂。
主動服務意識有待加強：工作中多以被動監(jiān)控為主，主動發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的意識不夠，缺乏創(chuàng)新性工作思路。
三、2026 年工作規(guī)劃
深化業(yè)務知識學習：制定系統(tǒng)的學習計劃，每周至少抽出 3 小時學習新的收費政策、監(jiān)控系統(tǒng)操作流程和應急處置知識。積極參加上級組織的業(yè)務培訓和技能競賽，力爭成為業(yè)務骨干。
強化應急預案演練：熟悉各類突發(fā)事件應急預案，每月參與 1 次應急演練，模擬不同場景下的處置流程，提高應急響應和協(xié)調(diào)能力。同時，協(xié)助完善應急預案，使其更具針對性和可操作性。
提升主動服務能力：轉(zhuǎn)變工作理念，從 “被動監(jiān)控” 向 “主動服務” 轉(zhuǎn)變。加強對收費一線的支持，主動了解收費員工作困難，及時提供幫助。定期分析監(jiān)控工作中存在的問題，提出改進建議，推動監(jiān)控工作提質(zhì)增效。
加強團隊協(xié)作配合：與監(jiān)控室同事分工協(xié)作、互幫互助，形成工作合力。主動與收費班組、維修部門、后勤保障等部門溝通協(xié)作，建立良好的工作關系，確保各項工作銜接順暢、高效推進。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 9
2025 年，我始終以 “安全第一、精準監(jiān)控、高效服務” 為核心，堅守收費站監(jiān)控崗位，圓滿完成全年各項工作任務。作為連接收費一線與調(diào)度中心的 “紐帶”，我深知監(jiān)控工作的重要性，全年累計值守 3200 余小時，無一起監(jiān)控遺漏、信息傳遞失誤事件發(fā)生，為收費站安全有序運營筑牢 “隱形防線”。
日常監(jiān)控中，我嚴格執(zhí)行 24 小時不間斷盯控制度，熟練操作智能監(jiān)控系統(tǒng)，對轄區(qū) 4 個收費廣場、12 條收費車道及周邊 3 公里路段實施全方位監(jiān)測。針對車流高峰時段，重點關注車道擁堵、車輛滯留等情況，全年累計下發(fā)疏導指令 860 余次，協(xié)助一線班組快速處置車流擁堵 23 起，確保高峰時段平均通行效率提升 15%。同時，嚴格落實收費規(guī)范監(jiān)督職責，通過回看監(jiān)控錄像、實時抽查等方式，累計核查收費操作記錄 1.2 萬余條，發(fā)現(xiàn)并糾正不規(guī)范操作 37 起，協(xié)助維護了收費工作的公平公正。
設備維護方面，我堅持 “預防為主、及時處置” 原則，定期對監(jiān)控攝像頭、傳輸設備、存儲系統(tǒng)等進行巡檢，全年累計完成設備巡檢 48 次，發(fā)現(xiàn)并上報設備故障 28 起，配合技術部門完成維修更換 26 起，設備正常運行率保持在 99.5% 以上。針對 2025 年新增的 AI 智能識別系統(tǒng)，我主動學習操作技巧，熟練運用車輛違規(guī)識別、人員異常行為預警等功能，累計自動捕捉違規(guī)車輛信息 320 條，為收費稽查工作提供了有力支撐。
應急處置工作中，我始終保持高度警惕，完善應急響應流程。全年成功處置突發(fā)事件 19 起，其中包括惡劣天氣導致的設備故障、車輛剮蹭糾紛、司乘突發(fā)疾病等。在 11 月強降雪天氣中，我第一時間發(fā)現(xiàn)車道積雪結(jié)冰情況，立即上報值班站長并通知養(yǎng)護部門，同時通過廣播系統(tǒng)提醒司乘減速慢行，配合一線人員實施交通管制，有效避免了交通事故的發(fā)生。此外，妥善處理收費投訴電話 46 起，耐心傾聽司乘訴求，詳細核實情況并及時反饋，投訴處理滿意度達 98%。
團隊協(xié)作中，我積極參與班組培訓與技能交流，分享監(jiān)控操作技巧與應急處置經(jīng)驗，協(xié)助新員工快速適應崗位。全年參與內(nèi)部培訓 12 次，開展技能實操演練 6 次，帶動班組整體監(jiān)控業(yè)務水平提升。同時，嚴格遵守監(jiān)控室各項規(guī)章制度，保守工作秘密，維護監(jiān)控設備及工作環(huán)境整潔有序。
反思全年工作，仍存在不足：一是對新型智能監(jiān)控系統(tǒng)的深層功能挖掘不夠，部分 AI 識別數(shù)據(jù)的`分析應用不夠充分；二是在復雜突發(fā)事件處置中，與多部門聯(lián)動的協(xié)調(diào)性仍需加強。2026 年，我將重點針對這些不足加以改進，加強智能技術學習，深入研究數(shù)據(jù)應用方法，提升應急聯(lián)動效率；同時持續(xù)強化責任意識，細化監(jiān)控流程，以更專業(yè)的技能、更嚴謹?shù)膽B(tài)度，為收費站安全暢通運營貢獻更大力量。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 10
2025 年，圍繞收費站監(jiān)控應急處置核心職責，我以 “快速響應、科學處置、有效聯(lián)動” 為目標，扎實開展各項工作，全年累計成功處置各類突發(fā)事件 27 起，有效保障了道路通行安全與司乘權(quán)益，現(xiàn)將年度工作情況總結(jié)如下：
一、筑牢應急基礎，完善處置體系。作為監(jiān)控員，我深知應急處置的關鍵在于 “有備無患”。2025 年，我參與修訂了《收費站突發(fā)事件應急處置預案》，細化了惡劣天氣、設備故障、交通事故、司乘沖突等 8 類突發(fā)事件的處置流程，明確了信息上報、部門聯(lián)動、現(xiàn)場配合等各環(huán)節(jié)職責。同時，整理建立應急聯(lián)絡臺賬，收錄調(diào)度中心、養(yǎng)護部門、交警、醫(yī)療等相關單位聯(lián)系方式 32 個，確保緊急情況下能夠快速對接。此外，每月參與 1 次應急演練，模擬不同場景下的處置流程，全年累計參與演練 12 次，有效提升了應急反應速度與處置熟練度。
二、聚焦關鍵場景，高效處置突發(fā)。全年重點關注車流高峰、惡劣天氣等關鍵時段，強化應急監(jiān)控力度。在春運、國慶等重大節(jié)假日期間，實行 “雙人雙崗” 監(jiān)控模式，加大對收費廣場、車道的巡查頻次，實時跟蹤車流變化。2025 年春運期間，轄區(qū)收費站出現(xiàn)大規(guī)模車流擁堵，我第一時間啟動應急響應，通過監(jiān)控系統(tǒng)精準定位擁堵節(jié)點，及時上報調(diào)度中心，并聯(lián)動一線收費班組開啟全部收費車道，同時利用廣播系統(tǒng)發(fā)布分流提示，協(xié)助疏導車輛 2000 余輛，確保擁堵在 2 小時內(nèi)得到緩解。在惡劣天氣處置中，全年應對暴雨、暴雪、強對流天氣 11 次，通過實時監(jiān)控路面狀況，及時下發(fā)封閉車道、減速慢行等預警指令，配合養(yǎng)護部門開展除冰除雪作業(yè)，保障了道路通行安全。
三、強化技術支撐，提升處置效能。2025 年，收費站升級了應急監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，新增實時語音對講、視頻回傳、遠程指揮等功能。我主動學習系統(tǒng)操作，熟練運用新技術提升處置效率。在 5 月一起車輛剮蹭事故中，我通過遠程視頻實時查看現(xiàn)場情況，同步將視頻畫面?zhèn)鬏斨两痪块T，同時協(xié)調(diào)收費員做好現(xiàn)場秩序維護，協(xié)助交警快速定責，事故處置時間較以往縮短 30%。此外，利用監(jiān)控錄像回放功能，為 6 起突發(fā)事件提供了關鍵證據(jù)，有效解決了司乘糾紛與責任認定問題。
四、加強聯(lián)動協(xié)作，凝聚處置合力。應急處置工作離不開多部門的密切配合。全年我累計與調(diào)度中心、交警、養(yǎng)護等部門聯(lián)動協(xié)作 43 次，建立了 “信息共享、快速響應、協(xié)同處置” 的工作機制。在處置司乘突發(fā)疾病事件時，我第一時間聯(lián)系醫(yī)療部門，同步通知收費員開辟綠色通道，為患者爭取救治時間，全年成功協(xié)助救治 3 名突發(fā)疾病司乘。同時，及時將監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的道路設施損壞、違規(guī)占道等情況反饋給相關部門，全年累計上報各類隱患信息 56 條，推動問題整改率達 95%。
回顧全年工作，仍存在部分不足：一是在處置復雜多部門聯(lián)動事件時，協(xié)調(diào)溝通的.精準度有待提升；二是對新型應急設備的操作熟練度仍需加強。2026 年，我將針對性改進，加強溝通技巧培訓，深入學習應急設備功能，進一步優(yōu)化應急處置流程；同時持續(xù)完善應急預案，強化演練效果，以更高效的應急處置能力，守護道路通行安全與司乘出行平安。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 11
2025 年，我聚焦收費站監(jiān)控技術提升與設備維護核心工作，以 “保障設備穩(wěn)定、優(yōu)化監(jiān)控效能、推動技術賦能” 為導向，扎實推進各項任務，全年設備正常運行率達 99.8%，智能監(jiān)控系統(tǒng)應用成效顯著，為收費站運營提供了堅實的技術支撐，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、深耕設備維護，筑牢運行根基。作為監(jiān)控員，我承擔著轄區(qū)監(jiān)控設備的日常巡檢、故障上報與協(xié)助維護職責。2025 年，我制定了詳細的設備巡檢計劃，堅持每日早班對 16 路高清攝像頭、8 臺存儲服務器、4 套傳輸設備及監(jiān)控終端進行全面檢查，重點查看設備運行狀態(tài)、畫面清晰度、網(wǎng)絡連接等情況，全年累計完成巡檢 365 次，發(fā)現(xiàn)攝像頭角度偏移、線路松動、存儲異常等問題 78 起，均第一時間進行簡單調(diào)試或上報技術部門維修，確保問題處置不過夜。針對部分老化設備，主動梳理上報更換建議，協(xié)助完成 12 臺老舊攝像頭、3 臺存儲設備的更新?lián)Q代，有效提升了監(jiān)控畫面質(zhì)量與系統(tǒng)穩(wěn)定性。同時，建立設備維護臺賬，詳細記錄設備型號、安裝時間、維修記錄等信息，實現(xiàn)設備全生命周期管理。
二、緊跟技術升級，強化技能儲備。2025 年，收費站全面升級智能監(jiān)控系統(tǒng)，引入 AI 車輛識別、大數(shù)據(jù)分析、遠程控制等新技術。為快速適應新系統(tǒng)，我主動參加廠家技術培訓 6 次，利用業(yè)余時間鉆研操作手冊，熟練掌握了智能監(jiān)控平臺的各項功能，包括違規(guī)車輛自動抓拍、車流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、設備遠程操控等。通過反復實操練習，能夠快速處理系統(tǒng)預警信息，全年累計利用 AI 識別功能捕捉違規(guī)闖站、惡意堵車等行為 280 起，為收費稽查工作提供了精準數(shù)據(jù)支持。此外，主動學習網(wǎng)絡安全知識，嚴格落實監(jiān)控數(shù)據(jù)保密制度，全年未發(fā)生數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)被攻擊等安全事件。
三、優(yōu)化監(jiān)控效能，助力運營提升。依托智能監(jiān)控系統(tǒng)的技術優(yōu)勢，我積極探索監(jiān)控數(shù)據(jù)的`應用價值，為收費站運營決策提供參考。通過分析車流數(shù)據(jù)，總結(jié)出每日高峰時段、節(jié)假日車流變化規(guī)律，全年累計編制《車流監(jiān)控分析報告》12 份，為一線收費班組排班、車道開放調(diào)整提供了科學依據(jù)，有效提升了通行效率。同時，利用監(jiān)控系統(tǒng)對收費操作進行全過程監(jiān)督，通過實時查看與錄像回放相結(jié)合的方式，規(guī)范收費員服務行為，全年累計糾正不規(guī)范操作 42 起，協(xié)助提升了收費站服務質(zhì)量。此外，協(xié)助技術部門完成監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化升級 3 次，提出功能改進建議 8 條，其中 5 條被采納，進一步提升了系統(tǒng)的實用性與便捷性。
四、加強經(jīng)驗分享，帶動團隊提升。在自身技術提升的同時，我積極發(fā)揮 “傳幫帶” 作用，與班組同事分享設備維護技巧、智能系統(tǒng)操作經(jīng)驗。全年開展內(nèi)部技術交流 4 次，手把手指導 3 名新員工熟悉設備操作與故障排查方法，幫助他們快速勝任崗位。同時，參與制定《監(jiān)控設備操作規(guī)范手冊》，梳理常見問題及解決辦法，為團隊標準化作業(yè)提供了參考。
反思全年工作，仍存在一些不足：一是對智能系統(tǒng)的故障排查能力有待提升，復雜技術問題仍需依賴技術部門；二是數(shù)據(jù)挖掘的深度不夠，對監(jiān)控數(shù)據(jù)的分析應用仍停留在基礎層面。2026 年，我將重點加強技術學習，深入研究智能監(jiān)控系統(tǒng)的原理與故障排查方法，提升自主解決技術問題的能力；同時加強數(shù)據(jù)分析技能培訓，挖掘監(jiān)控數(shù)據(jù)的深層價值，為收費站精細化運營提供更有力的支撐，持續(xù)推動監(jiān)控工作向智能化、高效化發(fā)展。
收費站監(jiān)控員年度工作總結(jié) 12
2025 年，我秉持 “監(jiān)督促規(guī)范、服務保暢通” 的工作理念，在收費站監(jiān)控崗位上，兼顧收費操作監(jiān)督與司乘服務保障，扎實完成各項工作任務，全年累計監(jiān)督收費操作 1.5 萬余條，處理司乘咨詢投訴 52 起，有效維護了收費站的運營秩序與服務質(zhì)量，現(xiàn)將年度工作總結(jié)如下：
一、嚴格收費監(jiān)督，規(guī)范運營秩序。作為監(jiān)控員，我承擔著監(jiān)督收費員規(guī)范操作、防范收費風險的重要職責。2025 年，我嚴格按照收費管理規(guī)定，通過實時監(jiān)控與錄像回放相結(jié)合的方式，對收費員的`文明服務、收費流程、票款管理等情況進行全方位監(jiān)督。全年累計回看監(jiān)控錄像 800 余小時，發(fā)現(xiàn)并糾正收費員未按規(guī)定出示票據(jù)、文明用語不規(guī)范、收費速度較慢等問題 49 起，均及時反饋給收費班組并跟蹤整改情況，整改率達 100%。同時，重點關注收費異常數(shù)據(jù)，全年累計核查大額收費、免費放行等異常記錄 360 條，發(fā)現(xiàn)并上報違規(guī)收費嫌疑 2 起，協(xié)助稽查部門查處，有效防范了收費漏洞。此外，參與制定《收費操作監(jiān)督細則》，進一步明確監(jiān)督重點與標準，推動收費工作標準化、規(guī)范化開展。
二、優(yōu)化司乘服務，提升出行體驗。我始終將司乘需求放在首位，通過監(jiān)控系統(tǒng)實時關注司乘動態(tài)，及時提供幫助與服務。全年累計接聽司乘咨詢電話 136 起，涉及收費標準、路線指引、路況查詢等方面，均耐心細致解答，解答準確率達 99%。在處理司乘投訴時，堅持 “換位思考、實事求是” 的原則，詳細核實情況，積極協(xié)調(diào)解決。針對司乘反映的收費員服務態(tài)度不佳、車道通行緩慢等問題，及時反饋給相關部門并督促整改，全年處理投訴 52 起，整改完成率 100%，司乘滿意度達 97%。此外，在監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)司乘車輛故障、物品遺落等情況 23 起，均第一時間通知一線人員提供協(xié)助，幫助司乘解決實際困難，展現(xiàn)了收費站的良好服務形象。
三、強化信息傳遞，保障通行暢通。作為信息傳遞的 “橋梁”，我及時將路網(wǎng)路況、天氣預警、交通管制等信息傳遞給一線收費班組與司乘人員。2025 年，累計接收并下發(fā)調(diào)度中心指令 280 余次，發(fā)布路況提示、天氣預警等信息 156 條，通過收費廣場電子顯示屏、廣播系統(tǒng)等渠道及時告知司乘，幫助司乘合理規(guī)劃出行路線。在車流高峰時段，實時跟蹤車道通行情況，及時上報擁堵信息并協(xié)助疏導，全年累計協(xié)助疏導車流 3000 余輛次，有效縮短了司乘通行時間。同時，將一線收費班組反饋的設備故障、車流異常等情況及時上報相關部門，確保問題快速處置。
四、加強自我提升，夯實工作基礎。為更好地履行監(jiān)督與服務職責，我不斷加強業(yè)務學習，全年參與收費政策、服務規(guī)范、應急處置等方面的培訓 10 次，熟練掌握各項收費標準與政策規(guī)定，提升了監(jiān)督的精準度與服務的專業(yè)性。同時，注重溝通技巧提升，在與司乘、同事溝通時，做到耐心傾聽、清晰表達，有效提高了工作效率與協(xié)作效果。此外，嚴格遵守監(jiān)控室各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，保守工作秘密，全年無遲到早退、脫崗離崗等情況發(fā)生。
回顧全年工作，仍存在一些不足：一是在收費監(jiān)督中，對部分隱蔽性違規(guī)操作的識別能力有待提升；二是在服務司乘時，應對復雜咨詢的專業(yè)度仍需加強。2026 年，我將針對性改進，加強對收費政策與操作流程的深入學習，提升違規(guī)操作識別能力；同時拓寬知識面，加強路線、路況等相關信息的積累，提高服務的專業(yè)水平。持續(xù)以嚴謹?shù)膽B(tài)度做好監(jiān)督工作，以熱情的服務回應司乘需求，為收費站高質(zhì)量運營貢獻力量。
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