頂管施工方案

　　頂管技術是一項用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術。優點在于不影響周圍環境或者影響較小，施工場地小，噪音小。以下是小編收集整理的頂管施工方案（精選6篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　頂管施工方案1

　　一、工程概況

　　本工程位于318國道（宜化）路過街穿越頂管（用于然氣套管）長度約44米，采用戶DN800的混凝土專用頂管。

　　二、地形地貌及平面圖

　　根據現場察看，施工地段較窄小，在綠化帶上施工，地下路基為礫土，局部片石擋土墻，管網密集較多，地下水偏高，平面圖見附。

　　三、施工方案

　　綜合現場實際情況及結合本段頂管長度，讓開國防光纜和自來水管道，工作坑設在綠化外帶內從西向東頂進，考慮到318國道重型車通行量大，穿越必須在國防光纜和自來水管以下3.5米左右操作，工作坑深度在原地面下4米，國道路面上3.5米頂管出口在原排水溝以上，其中在地下穿越原道路兩邊的片石擋土墻。

　　四、施工準備

　　1、技術準備

　　（1）搜集現場相關原始資料，確定地下管網的準確位置。

　　（2）編制施工方案，確定頂管技術參數，包括頂力，工作坑尺寸，靠背尺寸及結構方式。

　　2、人員準備、材料準備

　　（1）根據本工程的施工內容，調配頂管專業的施工人員，組織有相關工程施工經驗的熟練工人進行作業，作業人員按工種分成兩個班組，每個班組配備組長和班組技術員，班組長在施工隊長直接領導下組織本班人員施工作業。

　　（2）材料準備

　　頂管施工的主要材料為Φ800鋼承口III級鋼筋混凝頂管，工作坑護臂所需的鋼筋、模板、砂石料、水泥。

　　五、技術參數設計

　　1、作業坑尺寸及結構設計

　　工作坑尺寸：本工程頂管為Φ800鋼筋砼管，工作坑尺寸綜合考慮管徑、操作空間、背后方木、主鐵、橫鐵、減力環、千斤頂長度等因素，工作坑設為圓形，直徑不得少于4米，深度約4米。

　　2、后背最大頂力計算

　　按GB50268-97《給排水管道施工驗收規范》計算頂力的最大頂力，是物體的重量乘以摩擦系數的3-4為最大頂力。

　　3、根據市政文明施工管理規定，施工區域與非施工區域需設置分隔設施，以確保坑外行人及施工人員的安全，護攔搭設連接、穩固、整潔、美觀，工作坑外圍做兩水溝，外圍雨水不直接流入工作坑。

　　4、工作坑基礎

　　工作坑挖好達到設計要求后，在原狀土上澆20cm厚C20砼基礎，砼基礎中預埋枕木作為穩軌，砼基礎采用滿鋪，基礎澆筑前，對原基礎夯實，砼基礎澆筑時，將枕木埋入基中，基頂面高于砼面2cm，要求鋪設穩固直順，各枕木保證鋪設高度一致，坑內設積水坑一個，外排水備用。

　　5、工作坑開挖、坑壁支護及后背設置

　　（1）工作開挖，采用孔柱施工方法，人工開挖，護壁采用C30鋼筋砼。為保證安全及質量，每下挖1米，支模澆筑，鋼筋采用Φ14雙層雙向，厚度為20cm，循環作業。

　　（2）頂管后背，后背采用C35的鋼筋砼及鋼板，后背寬2.5m，高1.8m，厚0.6m，鋼筋采用Φ18的雙層雙向鋼筋網，鋼筋制作及砼澆筑嚴格按照主體工程的鋼筋和砼規范要求進行施工。

　　6、導軌

　　導軌采用鋼制導軌，導軌橫向間距40-50cm，導軌與枕木相接，連接必須牢固，以不產生移位為原則。導軌的安裝精度必須滿足施工要求，其允許偏差為軸線3mm，頂面高程0~+3mm，兩軌內距±2mm。

　　7、頂管工作坑平面圖

　　六、頂進設備

　　1、頂進設備主要包括液壓千斤頂，高壓油泵、頂鐵，本工程采用2臺200噸千斤頂，在工作坑內布置方式為并列形式。

　　2、工作坑內土方垂直運輸采用坐式1噸的行吊，從坑內吊至工作坑上堆放，后用運輸車將土方運至棄土場。

　　3、放管采用20噸的汽車吊

　　七、管道頂進，施工技術和安全質量措施

　　頂進操作包括挖土、運土、頂進、更換頂鐵及測量校正等工作。

　　挖土和運土采用人工掘進，人工運土，在管內操作。

　　（一）施工技術措施

　　施工中采取24小時不間斷作業，中間停頓時間不得大于6小時，如因設備發生問題，即時匯報，并更換備用設備，否則，因停鎬時間過長，頂進不能啟動。頂進距離較長時，采用管外壁涂蠟，以降低頂進時的阻力。

　　（二）作業方式和挖掘距離

　　施工中將24小時連續作業，采用人工挖土，先挖掘小于砼管外徑的洞體，測量軸線找點修整，而后進行高程測量，符合設計要求時，再進行頂進工作，下方135°內不得起挖、空挖，上方起挖不得大于20毫米。

　　為確保軸線的準確，地面軸線引入作業坑內，并不少于2次復測，無誤后，引入作業坑內測量，測量所用線附的兩側取平均值記入測量記錄，測量記錄每次開鎬前進行，每鎬完成后進復測，每米頂進不得少于兩次，交接班時，施工記錄和頂進記錄，必須相互進行口頭或文字交接，兩班班長互相驗收，并傳達到每個作業者，做到心中有數，共同把關。在當班的挖掘距離，不得大于一次頂的行程，挖掘一段頂進一段，高程和軸線的正負偏差不得大于50毫米。

　　如果頂進中發生偏差，應在10毫米以內進行糾偏，測量人員讀儀器必須準確，不得誤讀和誤判，每次鎬完后及時填寫當班記錄。

　　（三）下管和頂進

　　該工程中的砼管由吊車下管，下管時砼管下及工作坑內不得站人，操作人員站在泵站操作桿處，詳細觀察泵站的表壓，發現問題，及時停鎬匯報，現場工作人員必須配戴安全帽。

　　（四）地下障礙物(孤石、擋墻等)處理

　　當頂管遇到地下孤石時，將采取人工對普通硬度的孤石進行鑿出，對硬度較大的孤石將采取小型控制爆破進行拆除，當頂管遇到巖石時，在不能爆破的情況下，采用空壓機、風鎬人工鑿巖，但相對較慢。

　　（五）淤泥、流砂等處理

　　當頂進過程中遇到地質情況不良(淤泥、流砂、建筑垃圾等)時，應立即停止頂進，對出現淤泥、流砂、建筑內垃圾等易踏孔的土層報告給監理、業主和設計院，對流砂、淤泥、建筑垃圾采用注漿加固后再進行開挖。

　　（六）地下水處理

　　當遇到地下水時，采用沿管鋪設100mm的鋼管排水管，將水導流至工作坑的積水后再采用水泵將水抽排至地面排水系統中。當遇到大量地下水時應及時通知工作人員離開工作崗位，確保人員安全。

　　（七）地下構筑物、管線的處理

　　當遇到地下構筑物、管線時，通知監理、業主及有關單位，了解結構形式和管線情況，將有針對性制定保護措施。

　　八、計劃工期

　　1、配備足夠的施工機械設備和勞力，各種材料及其試驗提前落實，及時送到施工現場。

　　2、施工前充分了解頂管施工處地質情況，并探明地下管線走向。發現異常情況及時向監理、業主及設計單位反映，以便及時采取變更和其它處理措施。

　　3、計劃工期15天。

　　九、質量控制措施

　　1、項管施工過程中要有專業工程師在現場指導，頂進設備也要有專業技術人員負責安裝、拆卸。

　　2、做好書面技術質量交底工作。

　　3、嚴格控制進場管材質量，不符合要求的不能投入使用，同時采購人員要及時獲得產品檢驗合格證書。

　　十、頂管通風及照明

　　為了保證頂管內空氣流通，頂管施工時，將采用鼓風機向管道內通風，為了保證頂管照明安全，將采用36v低壓安全電源進行照明。使用手燈照明，其電壓不超過36伏，燈體與手柄堅固絕緣良好，電源線使用橡膠套電源線，不得使用塑膠線。

　　十一、安全預防措施

　　1、充分肯定安全在生產活動中的位置和重要性，堅決貫徹“安全第一、預防為主“的方針。

　　2、建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實、抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況。及時處理，每月對檢查情況進行一次考核。考核結果張榜公布。

　　3、一切從事項目生產管理與操作人員必須持證上崗，施工現場出現無證上崗現象時，施工管理的相關人員必須承擔責任。

　　4、施工管理人員及作業人員進場后必須及時作好安全技術交底，并嚴格按安全技術交底施工。

　　5、在井的周圍，上下及施工區域內設置安全警示牌，任何進入施工現場人員必須戴安全帽。

　　6、起重設備操作時，必須由專職人員指揮，起重設備的工作半徑內禁止站人。

　　頂管施工方案2

　　一、工程概況

　　通遼至霍林河區段光電纜敷設過軌主要在車站站場、區間正線過軌，過軌采用專用施工機械過軌，本次共計：15處。通霍鐵路電化改造工程thsg-3標通信工程頂管統計表

　　二、施工組織

　　1、施工負責人

　　駐站防護員

　　現場防護員

　　800米防護員

　　施工作業人員15名

　　2、在鄰近車站設置駐站防護員，施工現場設置現場防護員、800米防護員，各自攜帶所需防護用品、防護標志，提前做好防護準備。

　　三、資質審查

　　根據沈陽鐵路局相關文件要求，提前對頂管機械設備和施工隊伍要進行資質審查。我單位自查合格后，將相關資料上報監理單位進行審核，主要有以下4個方面：

　　1、設備核查：要能滿足現場施工需要，保證施工安全和進度。

　　2、業績審查：施工作業隊在沈陽鐵路局要有相關施工業績。

　　3、人員復查：主要操作人員能熟悉該項業務，且能服從現場指揮。

　　4、安全培訓：所有作業人員要進行營業線施工安全培訓，考試合格后才能上崗，且有書面記錄。

　　四、施工工序

　　1、工程工藝流程

　　2、施工準備

　　（1）材料準備根據現場情況，工程開工前，管材、水、膨脹劑等各種材料提前到場。

　　（2）設備準備各種施工機械設備及頂管施工中的掘進設備，使用前要認真進行檢查，經試運正常后方可使用。

　　3、防護人員就位施工前，施工負責人根據當天施工任務宣讀施工工作票，明確防護員職責，防護員根據作業負責人要求，到指定位置進行防護，在防護員到位后，方允許作業。挖探作業時，可不設兩端800米防護。

　　4、施工方案

　　（1）測量定位放線根據施工要求的管道軸線放出鉆機安裝位置線、管道兩端的具體軸線位置；在路面上放出軸線。

　　a.確定鉆機的安裝位置、入土點、出土點的具體位置。

　　b.放線入土點、出土點位置左右偏差不超過200mm，沿管線軸方向誤差不超過200mm，并做出明顯標記。從出土點到回拖管線路必須保持直線。

　　（2）管線復測施工地點位于鐵路路基邊坡兩側，為了防止意外，在施工前應經設備管理單位確認光電纜路徑后才允許開挖。根據現場光電纜路徑調整管道軌跡，確定頂管路徑。

　　（3）鉆機就位和調試

　　a.鉆機及配套設備就位按施工布置及規范要求將鉆機及附屬配套設備固定在預定位置。鉆機方向必須跟管道軸線方向一致，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角調整到合適位置。

　　b.鉆機調試鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部件運行情況。

　　（4）鉆孔導向

　　a.施工過程中，適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。

　　b.每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內。

　　c.泥漿是定向穿越中的關鍵因素，據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。頂進時,通過工具管及混凝土管節上預留的注漿孔,向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿,在管道外圍形成一個泥漿套,減小管節外壁和土層間的摩阻力,從而減小頂進時的頂力。

　　（5）分級反擴成孔

　　鉆孔導向完成后，鉆頭在出土點，拆下導向鉆頭和探棒，然后裝上擴孔器，試泥漿，確定擴孔器沒有堵塞的水眼后開始擴孔。上鉆頭和鉆桿必須確保連接到位牢固才可回擴，以防止回擴過程中發生脫扣事故。回擴過程中必須根據不同的地層地質情況以及現場出漿狀況確定回擴速度和泥漿壓力，確保成孔質量。為防止擴孔器在擴孔過程中刀頭磨掉和擴孔器桶體磨穿孔而造成擴孔器失效，要求擴孔器采用高硬度耐磨合金作為擴孔器的切削刀頭，提高整個擴孔器的強度和耐磨性，確保擴孔器能夠完成擴孔作業。

　　（6）管道回拖

　　確認成孔過程完成后，孔內干凈，沒有不可逾越的障礙后，立即進行管道回拖。回拖具體步驟如下：

　　a.慢慢轉動鉆桿，并給泥漿，確定萬向節工作良好，擴孔器泥漿孔沒有堵塞后開始回拖管道。

　　b.在回拖過程中，安排專人對管道展鋪順直，如果管道有硬彎，則立即停止，換管。

　　c.為保護管口防腐層在拉管時不被破壞，在管口加一與管口內徑差不多的小木柱一個，用鋼絲繩與大鉆頭相連接拖回。拉管前對防腐層進行全面檢查，發現有損壞立即進行補傷處理。

　　（7）在頂進施工中出現下列情況之一時，必須立即停止頂進，待采取安全技術措施并確認安全后，方可恢復頂進：

　　a.列車通過時；

　　b.遇到障礙物無法頂進；

　　c.頂鐵出現彎曲、錯位現象；

　　d.頂力突然增大或超過控制頂力；

　　e.管道接口出現錯位、劈裂或管道出現裂縫；

　　f.影響范圍內路基沉降。

　　五、施工安全保證措施

　　1、頂管作業利用列車間隙進行作業，列車通過時停止作業。

　　2、頂管前，各設備管理單位和監理單位必須到場，電務部門應明確光電纜位置，在電務部門監控下順線路方向至少挖出2米長的'電纜溝，開挖過程中堅持不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程；挖出的光電纜應按電務部門要求懸空，在頂進方向側，光電纜和頂管之間應埋設一處鋼管，防止頂管震動造成光電纜損傷。

　　3、作業前，施工人員在網外等待，施工負責人與配合單位及監理單位進行“雙確認”制度；進網作業時時施工負責人和現場防護員必須向駐站防護員“雙報告”三方控，否則嚴禁進網作業；駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”；接收、傳達調度命令“三方控”；現場防護員與駐站防護員每隔3-5分鐘進行聯系，獲取行車信息，并及時通知施工負責人和現場作業人員，避讓列車。

　　4、設備就位后，鉆桿與地面成35°夾角，在距地面大于2.5米深轉成水平，過對面通信、信號光電纜水平距離1米后開始往上頂進，在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內，確保鉆機在頂進到路基過程中與地面深度保持在2.5米以上。鉆桿與通信、信號光電纜之間的深度要保持在1米以上。

　　5、頂管過程中，按照“一人一機一監護”原則，杜絕盲目施工和瞎指揮，確保人員和設備安全。

　　6、頂管過程中，工務監控人員要隨時對路基進行監控，發現路基沉降或變形時，要立即停止頂管作業，啟動應急預案。

　　7、作業結束后，場地應進行平整，開挖的坑應進行回填，回填應高出地面100mm，場地垃圾應清理干凈。

　　8、在頂管所有過程中，應一切聽從作業負責人指揮，所有作業人員在指定區域作業，嚴禁未經允許橫越線路。

　　頂管施工方案3

　　1工程概況

　　福建省莆田金鐘水利樞紐引水配套工程是將莆田仙游西北部金鐘水庫及雙溪口水庫水源引向莆田市東南部及仙游縣中南部水資源短缺地區的調水工程，引水規模為36.37t/d，受益人口109.55萬人。本工程線路起點位于金鐘引水隧洞在寶峰的出口，橫穿木蘭溪溪底140m，輸水干管沿仙港大道埋設12.94km管道;媽祖支線沿仙港大道、濱海大道及城港大道布置到媽祖對臺貿易城，布置長度51.41km(管徑1.4m，輸水流量1.73～2.95m3/s)。本工程總輸水長度89.10km。

　　2頂管工程情況

　　(1)本頂管工程位于福建省莆田市仙游縣楓亭鎮輝煌村，平面布置樁號為ZMG0+900～ZMG1+014.7管段，橫穿福泉高速公路。主要設置:工作井、接收井。鋼管外徑1.82m、壁厚0.02m;頂管長度，按114.7m設計。工程包括1個工作井和1個接收井，均采用矩形形狀，工作井基礎及周圍采用水泥攪拌樁加固處理。

　　(2)頂管管道采用φ1820mm×20mm的鋼管管道，套管采用φ1420mm×16mm的鋼管管道，設計坡度i=0.0097，頂進鋼管每節長度3.0m，管節之間安裝按設計要求采用K型坡口雙面焊接，管尾端應為平口。

　　3頂管的工作井及接收井施工

　　頂管的工作井及接收井為沉井樁號ZMG0+900、ZMG1+014.7，采用C25鋼筋混凝土井，鋼筋為Ⅱ級，混凝土保護層厚度為井壁30mm，底板40mm，鋼筋遇孔洞處自行切斷。井壁內采用防水砂漿(1∶2水泥砂漿摻水泥重量的5%的防水劑)，抹面厚20mm。本標段ZMG2+100－ZMG2+192管段，鎮墩，頂管工作井ZMG1+014.7基礎、頂背承載不滿足要求，采用深層水泥攪拌樁進行加固處理，工作井井內布置主要是后靠背、導軌、主頂油缸、油泵動力站、鋼制扶梯等。頂進施工測量前應對井內的測量控制基準點進行復核。頂管主推設備選用150t×4液壓千斤頂，為四油缸千斤頂，并設8個糾偏液壓千斤頂，均勻布置。

　　4頂管施工

　　4.1鋪設導軌

　　導軌是頂管的支撐結構，根據頂節長度和主推裝置行程，選用導軌長度為7m，由I20鋼制作，與預埋于混凝土底板的鋼支墩焊接。

　　4.2安裝靠背

　　沉井設計時，已考慮了頂管的工況，因此，靠背只須起防局部破壞作用即可。用10mm厚鋼制作，板尺寸為5m×5m。在鋼板和井壁之間設置30cm(C30素混凝土)，防止混凝土局部壓壞或開裂。

　　4.3安裝千斤頂

　　4臺千斤頂通過油缸支架固定在導軌上，對稱分布在鋼管截面處，油缸中心落在鋼管管壁環向中線上，并連接頂鐵和套環。

　　4.4安裝頂管、工具管和出碴平臺

　　在頂管底高程采用20厘工字鋼和8厘鋼板，架設1.5m×1.5m作為鋼管就位和出碴平臺，在井壁前設0.5m×1m有蓋板活動倉作為鋼管底部焊接基坑。利用吊機將4m長DN1800鋼鋼管吊放在工作平臺上。與已頂進鋼管焊接，再安裝DN1800直徑的鋼制工具管即可進行管道頂進。

　　4.5頂進

　　頂管及工具管就位后，首先割開頂管預留孔的鋼板，觀察預留口的土層地質情況，如遇高塑性土層，立即采用注漿等措施進行土層超前加固。在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于在施工過程中，沉井很可能產生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以在頂進過程中需經常對激光照準儀進行校正。再就是每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行1次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發現頂管的偏差，通知頂管作業人員進行糾偏。由工作井向接收井方向進行，將DN1800鋼管擠壓頂進，采用擠壓式管道頂進作業施工。開始頂進時，開動千斤頂，活塞伸出一個行程，將管子推進一段距離，此時應細心觀察鋼管軸線是否正確。待千斤頂活塞完全伸出，操縱油缸進油控制閥，使活塞回縮，安裝頂鐵后繼續頂進，直到管端與千斤頂之間可以放下一節頂管為止。頂進中注意觀察油泵壓力的變化，如出現異常變化(如突然升高或突然減少)，立即停止頂進，待查明原因和采取相應措施后，方可繼續頂進。頂管頂進時注意要力求連續作業，減少不必要的停歇。工程實踐證明，在黏土層中頂進中斷后，重新起頂時，頂力會比中斷前增加50%～100%;但在飽和沙土中，重新起頂頂力比中斷前頂力小，頻繁中斷會令頂力反復大幅波動。

　　4.6鋼管焊接

　　當頂進一節鋼管后，卸下頂鐵，下管就位，安排3～4名焊工焊接鋼管。焊工均要求有相應的專業資質。鋼管在焊接完成后，根據設計要求進行焊縫質量檢查，只有焊縫符合質量要求后，才轉入焊縫鏟平和內外壁防腐工序。

　　4.7出土方案

　　由于防止地面的沉降要求比較嚴格，故此不采用超前挖土法，采用人工法挖土，遇石方采用人工解石法將固石破碎取出，利用頂力將工具管盡量頂入土體。人工在管中出土，只挖除管內已被鋼管切出的土體，且出土工作面離工具管端面保持一定的距離，防止管前塌方。出土采用人工挖裝土體，并利用經改裝的手推車運到頂管工作坑，再由吊車吊到地面，由汽車運走。

　　5施工過程中的控制措施

　　5.1頂進過程中的測量及控制管軸線復核

　　在頂進過程中，利用在后背墻上懸掛激光照準儀，作為日常軸線測量控制的主要措施。激光照準儀的激光束直接投射進頂管工作面，工作面上再利用垂球畫出頂管中線。由于施工過程中，沉井很可能產生位移，再加上一些人為因素的影響，造成激光照準儀偏向，所以，在頂進過程中需經常對激光照準儀進行校正。另外，每頂進30cm左右，利用高進度水準儀進行一次頂管標高的復核。鋼管頂進過程中的軸線控制測量，每頂進1m至少測量1次以上，或每臺班至少1次，以便及時發現頂管的偏差，通知頂管作業人員進行糾偏。

　　5.2地面沉降觀測

　　在頂管通過的線路設置觀測點，一般是每隔2m設置1個，在主要建筑物，須在路肩、路中分別設置觀測點。觀測時，采用精密水準儀測量測點標高，跟上次測量的標高相比較，計算沉降量，并繪出沉降曲線，分析地面沉降的趨勢。一旦發現出現異常沉降，立即停止頂管施工，查明原因并采取有效措施進行處理。

　　5.3糾偏措施

　　當測量發現頂管出現偏移時，暫時停止頂進，操縱工具管千斤頂，使偏斜一側的千斤頂伸出，應及時糾偏。采用小角度糾偏方式，產生一個偏移量，然后繼續頂進，并加大測量控制的頻率，待鋼管回復正常位置時，將伸出的糾偏千斤頂回縮，恢復常態，糾偏完成。由于頂管將穿越厚層淤泥層，其承載力較低，頂管在通過該地層段時容易造成鋼管下沉。但由于鋼管為薄壁結構，自重不大，為防止下沉提供了有利條件，如土層情況十分不利，則采取提前灌注水泥漿的辦法加固，加大土層的承載力。同時，在頂進過程中，按照“勤測微糾少糾”的原則，控制頂管機前進的方向和姿態，通過淤泥土層。

　　5.4遇淤泥及流沙層的措施

　　當在頂進過程中遇淤泥及流沙土層時，采取網格擠壓法頂進。即在工具管內加裝一個由10mm厚、500mm寬鋼板焊接而成、呈網狀的柵格，網格尺寸60cm×60cm。鋼管頂進時，將該網格頂進淤泥層中，對周圍土體產生擠壓，令其穩定，降低其流動性，再用人工掏出網格內土體，實現出泥，然后繼續頂進。對采用網格擠壓法頂進效果不奏效時，采用進行超前灌注水泥漿的辦法，提前固結土層再頂進。

　　5.5管內通風

　　管頂進距離較長時，保持好管內正常的通風，當頂進距離超過80m時，需采用離心式送風機向管內送風，以保證管內施工作業人員的安全。

　　頂管施工方案4

　　1、頂管法施工原理及優點

　　頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

　　這種技術的優點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環境；施工不受氣候和環境的影響；不影響管道的段差變形；省時、高效、安全，綜合造價低。

　　2、工程概況

　　墾利縣興隆生態林場水系貫通工程為墾利縣興隆林場20xx年重點工程，該工程的建設主要為實現墾利縣興隆生態林場活水區、東興片區、東安片區和科普區4個片區的水系貫通連接。本工程通過配套建設各節點建筑物，將東二路水系水經水閘、泵站自流（或提升）后至項目區各個片區。

　　東二路穿涵為該水系貫通的節點工程，位于東安片、東興片水系穿東二路處。東二路為省級干道，為不影響當地交通，通過方案比選后設計采用頂管法施工。管涵全長170米（其中頂管施工段長120米），內徑1米，為鋼筋混凝土承插管，管內底高程2.0米，路面高程6.45米，埋深3.35米。

　　3、現場施工情況

　　根據施工單位提供施工組織設計情況，本工程在現狀道路西側10米位置建工作坑1處，向東西兩側分別頂管，單側頂管長60米。在工作坑兩側共布設滲井8眼，單眼井深30米。

　　4、路面沉陷情況及原因分析

　　本工程與20xx年11月開工，20xx年1月底完工，總工期3個月。工程完工后穿越段路面未發生明顯變化。20xx年3月該段路面開始下沉，到3月底該段路面已平均下沉約0.1米，路面局部起伏，影響正常交通運行。

　　根據對施工過程的了解，路面沉陷主要有如下原因。

　　4.1降水原因

　　本工程施工時，首先施工東側段管線。由于工作坑開挖時施工隊伍未采取降水措施，導致基坑滲水，頂管施工困難，頂進過程中管底、管頂滲水。頂管10米后，無法繼續施工。此時施工隊伍僅開啟現有道路西側兩處滲井排水，并在工作坑內設一潛水泵排明水。排除明水，降水三天后，繼續施工。待頂管至現有道路東側邊沿時，施工隊伍才開始東側兩處滲井排水。10天后完成東側全部管線施工。

　　該段頂管工程施工時由于開始未采取降水措施，導致頂管在有水環境下作業，管道對周邊土體破壞較大；加之未同時開啟道路兩側滲井，導致道路兩側滲水不均勻，道路路基土體含水量不均，為土體產生不均勻沉陷埋下隱患。

　　4.2管道施工原因

　　由于頂管一直在有水環境下作業，管道頂進過程緩慢，切割的土體均采用人工外運，管底積水，管頂滲水，管與管間止水條，安裝就位困難，偏差較大，局部管節段未采用止水條，導致后期管道滲水。

　　4.3現有污水管線漏水，加劇管線施工困難

　　在現有道路西側2米范圍內現有污水管1條，污水管底距現有頂管管頂約0.5米，由于頂管過程中加劇了管頂土體的擾動，加之原有污水管接縫未采用止水帶，導致現有污水管水倒灌入頂管內，加大了頂管工程排水難度。雖對該段污水管線采用了截滲和導流措施，但仍有部分滲水流入管道。

　　5、解決方案

　　經如上原因分析，為徹底解決由于滲水導致路面沉陷的問題，本次工程對該段沉陷部分道路進行開挖，并回填3：7灰土，同時采用C25素混凝土對現有頂管進行全包裹，最小處厚0.3米。加固斷面圖如下圖。

　　6、結語

　　該工程已按設計加固斷面施工完成，并已運行近1個月，運行狀況良好，路面平整，至今未發現路面沉陷狀況。

　　頂管施工方案5

　　一、施工工藝

　　施工順序為：工作井施工→頂進設備安裝調試→吊裝砼管到軌道上→連接好工具管→裝頂鐵→開啟油泵頂進→出泥→管道貫通→拆工具管→砌檢查井。

　　二、施工方案

　　（一）施工測量方案

　　1、施工放線工作準備

　　根據管線鋪設走向，用全站儀在現場地面上準確放出管道鋪設的中線控制樁，并確定頂坑位置，樁點必須是所頂管道的中心點。如遇障礙物，操作井位置應根據現場情況予以適當調整。控制樁放好后必須用砼保護好，待工作坑開挖后將中線和中心點引至工作坑內，便于隨時檢查和復查，并進行保護，以利于安裝導軌和管道在頂進過程中檢查復核之用。

　　（二）開挖工作坑

　　1、工作坑開挖與支護

　　（1）豎井工作坑施工前必須完成降水,管井深度20米，泵站段計劃布設4口降水井。

　　（2）工作坑的開挖采用人工開挖配合吊車使用吊框出土，每次下挖深度不大于1.2米。護壁方式與隧道主體相同，采用挖孔灌注樁配合網噴護壁。

　　（3）按設計工作豎井斷面尺寸開挖,清理井壁、噴漿、土釘打入、內層鋼筋網片安裝焊接、噴射砼、外層網片安裝焊接，噴射混凝土封閉，完成一個循環。施工采用單班制作業，組織2個班，單井每班12人；地表水防治處理：沿豎井主體周圍設置排水明溝，控制地表水流入井內。并使得井內土體得到一定的疏干和固結。

　　2、頂管工作坑允許偏差

　　3、頂管工作井內設備安裝

　　導軌設置是頂管工程的關鍵，要求牢固可靠，軌距、高程、流水方向必須準確。導軌方向應絕對和管軸線方向平行，且導軌中心間距軸線和所要頂進管道軸線的垂直投影線完全重合一致，導軌標高偏差應符合規范要求，不得大于3mm。 （1）導軌安裝：

　　A、嚴格控制導軌的中心位置和高程，確保頂入管節中心及高程能符合設計要求。

　　B、由于工作井底板設置了單層雙向鋼筋網，并澆注了20cm的砼，地基穩定，導軌安裝枕木上，枕木放置在工作井的底板上。

　　C、嚴格控制導軌頂面的高程，其縱坡與管道縱坡一致。

　　D、導軌必須直順。嚴格控制導軌的高程和中心。

　　（2）千斤頂安裝

　　采用2臺雙作用活塞式液壓千斤頂，主頂站千斤頂選用油缸，固定在型鋼制作的千斤頂支架上，并與管道中心的垂線對稱，安裝高度宜使千斤頂的著力點位于管端面垂直徑的1/4處，支架焊在井底橫梁上，千斤頂著力點應在與水平直徑成45°的頂管圓周上，即與管道中心的垂線對稱，其合力作用點在管道圓心上，每個千斤頂的縱坡尖與管道設計坡度一致。

　　（3）頂鐵安裝

　　頂鐵安裝必須順直，無歪曲斜扭曲現象。加放順鐵時，應盡量使用長度大的頂鐵，減少順鐵連接的數量。頂進施工時，頂鐵上方及側面不得站人，并應隨時觀察有無異常跡象，以防崩鐵傷人。

　　（4）后座墻與后背

　　后座墻與后背是千斤頂的支撐結構，在頂進過程中始終承受千斤頂頂力的反作用力，該反作用力稱為后座力。頂進時，千斤頂的后坐力通過后背傳遞給后座墻。因此，后背和后座墻應有足夠的強度和剛度，以承受此荷載。 后背由橫排方木、立鐵、和橫鐵構成。

　　（三）頂管施工方法

　　1、引入測量軸線及水準點

　　（1）將地面的管道中心樁引入工作井的側壁上（兩個點），作為頂管中心的測量基線。

　　（2）將地面上的臨時水準點引入工作井底不易碰撞的地方，作為頂管高程測量的臨時水準點。

　　2、下管

　　（1）下管前，要嚴格檢查管材，不合格的不能使用。

　　（2）第一節管下到導軌上時，應測量管的中線及前后端管底高程，以校核導軌安裝的準確性。

　　（3）要安裝戶口鐵或弧形頂鐵保護管口。

　　3、千斤頂和頂鐵的安裝

　　千斤頂是掘進頂管的主要設備，本工程擬采用100t液壓千斤頂。

　　（1）千斤頂的高程及平面位置：千斤頂的工作坑內的布置采用并列式，頂力合力作用點與管壁反作用力作用點應在同一軸線，防止產生頂時力偶，造成頂進偏差。根據施工經驗，采用機械挖運土方，管上部管壁與土壁有間隙時，千斤頂的著力點作用在管子垂直直徑的1/4~1/5處為宜。

　　（2）安裝頂鐵應無歪斜、扭曲現象，必須安裝直順。

　　（3）每次退千斤頂加放頂鐵時，應安放最長的頂鐵，保持頂鐵數目最少。

　　（4）頂進中，頂鐵上面和側面不能站人，隨時觀察有無扭曲現象，防止頂鐵崩離。

　　4、頂進施工

　　頂進施工應遵循“先挖后頂，隨挖隨頂”的原則，連續作業，避免中途停止，頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。工作坑內設備安裝完畢，經檢查各部分處于良好狀態。即可進行試頂。首先將工具頭下到導軌上，就位以后，裝好頂鐵，連接好各系統并檢查正常后，校測工具水平及垂直標高是否符合設計要求，合格后即可頂進工具頭，然后安放混凝土管節，再次測量標高，核定無誤后進行試頂，待調整各項參數后即可正常頂進施工。接口在頂進前先用粘的牢膠水將遇水膨脹止水圈貼在鋼筋混凝土管口上，止水圈偏于管厚度中間偏外放置，使管與管頂緊后管里縫有2-3cm的深度，利于頂機頂力將其壓實，管里縫再用水泥砂漿勾縫填充密實，素水泥漿抹內帶壓光，防止滲水。為防止頂進過程中管與管錯口，兩管之間接口處安裝鋼內脹圈固定，或安裝鋼卡，將管與管控制在同一圓心上，同時防止頂管導致周圍土體松動，在管壁外側安裝設置鉆有蜂窩狀小孔的壓漿管（d50mm鋼管），以便管道頂進完成后對土體與管道之間空隙壓漿，使頂進管道與周圍土體密實無空隙，防止管頂土層沉降。

　　頂進施工時，主要利用風鎬在前取土，千斤頂出鎬在后背不動的情況下將管道向前頂進，其操作過程如下：

　　（1）安裝好頂鐵并擠牢，工具管前端破取一定長度后，啟動油泵，千斤頂進油，活塞伸出一個工作沖程，將管道推向前一定距離。

　　（2）停止油泵，打開控制閥，千斤頂回油，活塞回縮。

　　（3）添加頂鐵，重復上述操作，直至需要安裝下一節管子為止。

　　(4)、卸下頂鐵，下管，用環形橡膠環連接混凝土管，以保證接口縫隙和受力均勻，保證管與管之間的連接安全。

　　(5)、測量：在頂第一節管時，及時校正頂進偏差過程中，應每頂進20～30cm，即對中心和高程測量一次；在正常頂進中，應每頂進50～100cm時，測量一次。中心測量：根據工作井內測設的中心樁、掛中心線，利用中心尺，測量頭一節管前端的軸線中心偏差。高程測量：使用水準儀和高程尺，測首節管前端內底高程，以控制頂進高程；同時，測首節管后端內底高程，以控制坡度。工作井內應設置兩個水準點，以便閉合之用，經常校核水準點，提高精度。一個管段頂完后，應對中心和高程再作一次竣工測量，一個接口測一點，有錯口的測兩點。

　　(6)、設計坡度在導軌安裝時做好調整，導軌坡度應與管道設計坡度一致，固定兩側測點，隨時校正，正負高差不得大于10mm。

　　(7)、管道糾偏

　　頂管施工比開槽施工復雜，容易產生偏差，因此對管道中心線和頂管的起點、終點標高等都應精確地確定，做好頂進過程中的偏差校正。 當測量發現偏差在10mm左右，即應進行校正。校正是逐步進行的，偏差形成后，應緩慢進行校正，使管道逐漸復位，禁止猛糾硬調。 可采用超挖糾偏法，即在偏向的反側適當超挖，在偏向側不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加頂力后，使偏差回歸。當偏差大于20mm時，采用千斤頂糾偏法，當超挖糾偏不起作用時，用小型千斤頂頂在管端偏向的反側內管壁上，另一端斜撐在有墊板的管前土壁上，支頂牢固后，即可施加頂力。同時配合超挖糾偏法，邊頂邊支，直至使偏差回歸。

　　(8)、管前挖土要求

　　管前挖土是保證頂進質量和地上構筑物安全的關鍵，挖土的方向和開挖的形狀直接影響到頂進管位的準確性，因此應嚴格控制管前周圍的超挖現象，在一般頂管地段，如土制質較好，可超挖管端300～500mm；對于密實土質，在管端上面允許超挖15mm以內，以減少頂進阻力，管端下部135度范圍內不得超挖，保持管壁與土基表面吻合。

　　(9)、接口的處理：由于頂管的管材為F型接口，頂管完畢后，對于管與管之間的縫隙，采用膨脹水泥砂漿壓實填抹。選用硅酸鹽膨脹水泥和潔凈的中砂，配合比（重量比）為：膨脹水泥：砂：水=1:1:0.3,隨拌隨用，一次拌和量應在半小時內用完。填抹前，將接口濕潤，再分層填入，壓實抹平后，在潮濕狀態下養護。

　　5、壓注水泥加固漿

　　管外壁壓漿：由于頂進鋼筋混凝土管，管壁四周土層有松動，管壁與地層間有少量間隙，為使頂進管與地層間空隙密實，確保頂進管段不沉陷，純土層頂進時，由于管道和土層之間沒有間隙，所以，一般不做壓漿處理。

　　（1）壓漿管制作

　　使用φ50mm鋼管，每節長度1.95m，將鋼管按梅花型布置吹成眼孔，間距為30cm，管與管之間使用絲口連接。

　　（2）壓漿管布置

　　根據所頂砼管道內徑大小確定，管徑為φ600mm、φ800mm，布設一根注漿管，每頂進一根管道安裝兩根，在砼管與砼管接縫處用鋼片焊接成卡，隨著管道頂進而帶動前行，直到單側頂進完畢為止。

　　（3）壓漿

　　頂管完成后，利用拌漿機和高壓注漿泵，通過該管壓入水泥漿，壓漿材料選用水泥和粉煤灰，按1∶4配置而成。分2-3次壓入，壓力從0.5MPa慢速調到2.0MPa，使壓入的水泥漿包裹砼管外壁，達到無空隙，起到防沉防裂作用。

　　6、回填土

　　頂管完成后，應按設計要求進行井室施工。

　　（1）為保證井室四周不發生下沉現象，采用連砂石進行分層回填。

　　（2）回填土木夯夯實要求30cm一層，機械夯實要求20~25cm一層。回填密實度應符合質量標準。

　　7、閉水試驗

　　為確保工程質量，砼管頂進完畢后，應對管道作閉水試驗，按照規范要求進行，達到設計要求后，方為合格成功，若不能滿足要求，則重新檢查整修，直至合格為止。

　　頂管施工方案6

　　一、頂管工作原理及工藝選擇

　　頂管工作原理：頂管施工是以頂管工作井為起始點，在工作井內安裝主頂千斤頂系統提供水平推力，先將安裝在導軌上的頂管機頭從前墻預留的出洞口破封門推入土中，由機頭導向，然后將鋼筋砼管跟隨機頭一節一節地推向前頂進。與此同時，機頭挖掘的泥土被不斷排出，經水平運輸至工作井，再經垂直運輸至地面外運棄土。采用24小時連續施工，直至機頭進入接收井回收，完成該次頂管管道鋪設。

　　頂管工藝選擇：頂管有土壓平衡法、泥水平衡法及氣壓平衡法等多種施工方法，是由頂管工具管(機頭)的功能分類而定的。應根據機頭穿越的土層性質和地下水情況等因素，選擇合適的頂管機頭。頂管機頭安裝在管道的前端，它具有控制頂管方向、挖掘和防止坍方等功能，其外形和尺寸與管節相近。本工程擬選擇泥水平衡平衡機頭。

　　二、設備配置和安裝

　　(1)井內頂推設備

　　1、主頂千斤頂：每套頂進總站配置3臺300t油壓千斤頂，其中1臺備用。

　　2、組合支架：主頂千斤頂固定在組合支架上，按管道截面左右對稱布置。

　　3、油泵：為保證油壓千斤頂行程同步，共同作用，采用1臺電動高壓油泵形成并聯油路向千斤頂供油壓。每個千斤頂均備有獨立的控制閥。

　　4、后座承壓壁：主頂油缸提供水平推力將管道在土層中向前推進，其反推力作用在后座鋼構件上并傳遞擴散到工作井后壁上。后座結構采用50mm厚鋼板(重約2t)，和厚50cm砼墻體組成。后座與工作井后壁之間墊一層5cm厚木板，這樣即可將2臺油缸的集中頂力傳遞擴散到工作井壁上。

　　5、頂鐵和分壓環：分壓環外徑、內徑與鋼筋砼管一致，其長度為50cm，二臺主頂油缸的頂推力作用在分壓環上，分壓環再均勻擴散傳遞到砼管的后端面。環形頂鐵的結構與分壓環一樣，它的作用是由于油缸的一次行程不足以將一節砼管推頂到位，需要將油缸收回后，在分壓環與油缸之間加墊該頂鐵結構，然后利用油缸的第二次行程再推，這樣反復多次即可將一節大大超過油缸行程長度的砼管推頂到位。本工程1.0m長度的頂鐵各兩件，采用20cm厚鋼板加工而成，重量約1t。

　　6、中繼間的設置及位置

　　A、 800中繼站由10個30T的液壓千斤頂組成，總頂力為300t，伸縮量均為30cm，中繼間在管道上的分段安放位置，可通過頂進阻力計算確定。

　　B、 按常規，由于機頭前方迎面阻力和管道外壁阻力等不確定因素太多，為留有較大的安全頂力儲備，因此第一號中繼間應盡量設置在距機頭比較近的位置處，一般設置在距機頭20m處附近(，后面的中繼間再按一定長度布置。本工程每段頂管只需設置一座中繼間，即1#中繼站。

　　三、頂管工具管安裝

　　頂管機頭維修調試好，運到現場后，被吊放到工作井內導軌上。檢查測定機頭與軌道是否平衡、吻合，機頭的前后端中心方向和相對高差小于2mm，然后對機頭的油路、泥漿和操縱系統等設備進行逐一連接，各部件連接牢固，不得滲漏，安裝正確，并對各系統進行認真檢查和試運行。

　　四、工作井地面設施

　　1、膨潤注漿系統：包括膨潤土拌合池、壓漿泵、管道等。對于長距離頂管，泥漿泵的泵壓能力要求更高，壓力不得低于3Mpa。

　　2、棄土泥漿池：采用泥水平衡，井上地面需設置棄土泥漿池。棄土泥漿經過泥漿泵送入泥漿車運到政府指定地點排放。沉淀池設置兩個連在一起的循環過濾池。單個泥漿池內空尺寸為長10m，寬5m, 高度為2m,四周井壁采用750mm磚砌墻體，采用Mu100的磚，M10水泥砂漿砌筑，內外抹20mm厚的水泥砂漿;井底采用30cm厚的C15混凝土基礎底板。

　　3、蓄水池：采用泥水平衡，機頭前方需要大量水供高壓水破土，需在地面上建造一蓄水池，蓄水池內空尺寸為長5m，寬5m, 高度為2m,四周井壁采用750mm磚砌墻體，采用Mu100的磚，M10水泥砂漿砌筑，內外抹20mm厚的水泥砂漿;井底采用20cm厚的C15混凝土基礎底板。

　　4、高壓油泵站：包括高壓油泵、油管、油箱、限壓閥、溢流閥和壓力表等指示保護裝置。選用1臺50Mpa高壓油泵，液壓系統設備安裝完畢后要進行試車，使用過程中定時檢修維護，及時排除故障。

　　5、空壓站：是向管道內及機頭供氣，以確保管道內工作人員的呼吸安全和氣倉內帶壓條件。由空壓機生產壓縮空氣，通過凈化后輸入管道內。采用1臺3m3的空壓機。

　　6、泥漿站：包括壓漿泵、攪拌機、泥漿池、管道、壓力表和閥門等，用以向管道內供應減阻泥漿。共配置1臺壓漿泵(0.8Mpa)。

　　7、起重設備：選用一臺25噸汽車式起重機。

　　五、頂管出洞

　　當井內、井外的準備工作全部完成后，可將機頭吊放到井內導軌上，調整好方向，開始頂管的出洞，工作井壁前墻有機頭及管道出洞的預留洞口。由于地下水位比較豐富，為防止井外水土從預留洞口與機頭外壁之間的縫隙流入工作井內，預留孔洞與管道間取消常規的密封裝置而改用動密封裝置。

　　1、洞口密封結構：出洞口密封結構的作用是阻止在頂管過程中泥水從管節與洞口間的間隙流入井內。由于地下水位較高，改一般性的密封結構

　　根據管道中心線與井壁預留孔的位置，制作一個雙層鋼結構的內套環，套環內圈設有多層橡膠止水帶，止水帶之間填充黃油，套環安裝在預留孔與管節之間，外圍焊接在孔的預埋鋼板上，內圈橡膠緊貼管節。

　　2、破墻的出洞：當機頭前端進入洞口密封圈后，即可破墻出洞。工作井預留洞口已用鋼封門臨時封堵，在頂前采用氣割按水平方向一點點地將封門割除，然后將機頭推進，切入土體中，隨后即可進行正常頂管施工。為保證頂管機頭出洞的萬無一失，除采用大管徑井點外，應事先對洞口周圍一定范圍內的土體進行雙液注漿壓密，更有效地防止外側的水土進入工作井。雙液注漿壓密范圍為：長2m×寬4m×深6m。

　　3、方向監測：頂管出洞方向控制得好，整條管道才有可能頂好，頂管出洞不好，整條管道都難于頂好，故必須嚴格控制頂管出洞精度，采用跟蹤測量，隨時調整機頭出洞的方向及高程偏差。

　　六、頂進施工

　　A、當工具管頂入沉井前壁外的土體后，留其尾部約30cm長擱置在導軌上，收回千斤頂活塞桿，卸走頂鐵，安裝管節和分壓環，開始進行管道的頂進施工。

　　B、為實現有一次能頂進80m的距離，本工程擬采用下述兩項技術措施：第一、在管壁外壓注觸變泥漿，形成一定厚度的泥漿套，利用觸變泥漿的潤滑作用，以減少頂進阻力;第二、采用中繼間接力頂進技術，實行分段逐次頂進。

　　C、注漿減阻：壓注觸變泥漿填充管道的外周空隙，是減小地層損失控制地面沉降，減小頂進阻力實現長距離頂管的重要措施。對頂管機頭尾端的.壓漿，要緊隨管道頂進同步壓漿。

　　七、測量與糾偏

　　①頂管測量控制

　　測量控制網及井下測量平臺的建立：開工前根據設計圖紙和業主提供的測量控制點，在工作井周圍布設一個高精度的測量控制網，設置臨時水準點。按設計要求在地面定出管道中心線，并在工作井的兩端放設中心線樁，并按照設定的管道中心線和工作井井位建立地面與地下測量控制系統。控制樁設在不易擾動，視線暢通便于校核的地方。

　　在頂進工作井內的頂管軸線上，靠近后靠背處，設置測量平臺，其上設置由地面水準點引入的臨時水準點，在交接班時進行儀器高程的校對與調整。頂進軸線由設計管道中心通過經緯儀或掛垂線的方法引入井內的，并在井內布設2—3個后視點，以便相互校核。設置的井下測量平臺必須穩固，不與管道、設備、后靠背接觸，不受頂管操作的影響。

　　②頂管軸線與標高測量

　　頂管方向和管軸線偏差采用激光經緯儀測定，以控制掘進機的定線準直。測量方法是將激光經緯儀設備在井下測量平臺的起始點，對準設在管內測點的激光靶板，激光經緯儀發射的激光束偏離光靶中心的距離，即為頂管軸線的偏差值，但方向相反。頂管標高采用水準儀測定。

　　③頂管地面測量控制

　　頂管施工地面或多或少會產生沉降，關鍵是要隨時進行沉降觀測并采取有效的措施。一般是在頂管軸線上每間隔10米設置一組沉降觀測點進行定點定時觀測，發現有較大的沉降就應進行處理。處理方式是采取地面注漿的方式，處理面積按測量情況確定。

　　④頂管糾偏

　　管道是否沿設計管軸線頂進，是靠測量方法進行檢查，管道軸線位置偏差采用經緯儀測量檢查，管道內底高程采用水準測量。

　　管道在頂進過程中所發生的偏差，是通過操縱機頭內的糾偏千斤頂組來調整機頭方向完成偏差。

　　糾偏時應做到在頂進中糾偏，采用小角度分次逐步糾偏，做到勤測、勤糾。

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