工程施工方案范例（15篇）

　　為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，往往需要預先進行方案制定工作，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編精心整理的工程施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工程施工方案1

　　一、配網改造工程中安全管理存在的主要問題

　　1、工程建設管理有關制度和規定執行不嚴。

　　配網改造工程往往因為時間緊、任務重的特點，加之某些地區有電力建設施工資質的單位較少，一些有配網建設改造任務的單位臨時組建起一套人馬，或者將工程委托給不具備施工資質的單位，倉促進行配網建設改造工作，導致工作嚴重缺乏計劃性和規范性。工程合同管理、資質審查、項目法人負責制、監理等許多方面不能滿足施工要求，施工管理比較混亂。

　　2、“兩網”工程建設中安全與效益的關系沒有區分開。

　　一些單位把配網改造工程作為本單位多經企業新的經濟增長點，認為配網建設改造工程投資大，從建設中能獲得可觀的經濟效益，而對于配網建設改造工程中存在的困難以及安全、質量等問題考慮得較少，特別嚴重的是忽視工程的安全管理。事實上配網建設改造工程是一項比較復雜、涉及安全措施較多、要求施工人員具有一定技術水平的工作，需要豐富的電力生產安全知識，如施工中需要跨越帶電線路、需要向調度部門申請停電、需要辦理嚴格的安全組織措施和技術措施等等。

　　3、配網改造工程與生產管理、技術管理嚴重脫節。一些單位配網建設改造工作與本單位生產管理嚴重脫節。生產技術部門的管理人員、專業人員不了解配網建設改造工程的具體情況。一些主要施工項目，包括個別重大施工項目沒有施工方案和施工措施。部分單位領導因日常電力生產管理工作較多，顧不上建設改造項目具體問題的落實。

　　二、當前配網改造工程中應抓緊的幾項工作

　　1、抓緊改造后配網的竣工圖紙、資料（產品說明書、器材質保書、合格證、試驗資料等）、記錄（設備安裝記錄、與有關單位的合同協議、線路交跨記錄、隱蔽工程記錄等）的收集、整理和建檔工作。特別是隱蔽工程資料必須及時抓緊收集整理，缺少的請有關人員及時補充，否則事過境遷，就很難得到符合實際情況的資料。

　　2、對改造后的配網進行一次全面的特殊巡視與檢查。

　　（1）核查桿子埋入深度、導體接頭連接情況、設備接地線是否良好、線路和房與建筑的間距、電纜埋設標志等，以防因施工階段工作量大而可能出現的質量問題。

　　（2）檢查在改造過程中采取的臨時措施，如對用戶的臨時供電措施；不同天改造的線路之間的臨時搭接措施；由于、城網改造不同步，在其接合部采取的臨時措施；手拉手線路中間“握手”采取的臨時過渡方式等是否已改為正常接線方式。

　　（3）檢查兩變電站之間的“手拉手”線路在拉手處的線路名稱和在桿上的位置是否與設計相符，防止“握”錯手。

　　（4）核對各開關站及線路上的開關、重合閘的繼電保護動作定值是否進行過整定，檢查各熔絲具有熔絲裝設是否符合規定要求，防止施工中用銅、鋁線代替熔絲，防止熔絲容量選用不當。

　　（5）檢查在高、低壓配電線路上安裝的補償電力電容器的工作情況是否正常，有沒有投入運行，防止因控制回路問題或者因配變低壓側電壓過高而不能正常工作。

　　（6）根據測得的配變負荷資料，經過分析，對欠載較多的配變進行調整，或調整加大其供電范圍，或更換較小容量的.配變。對于三相負荷不平衡度超過規程規定的，要調整其低壓三相負荷。

　　三、提高配網改造工作中安全管理的措施

　　1、必須高度重視配網改造。加強工程中的安全工作，把安全作為配網改造工作的重點之一。必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，把配網建設與生產管理緊密結合起來，并嚴格按照生產管理程序的要求實施管理，明確各級安全責任，制定詳細的施工組織方案和措施，各建設單位必須對配網建設改造工程負總責。

　　2、在配網建設改造工程中，各市、地區供電局必須把配網建設改造作為企業當前重點工作來抓，嚴格按照配網建設改造規定進行組織領導。由于配網建設改造工程中許多工作是和運行中的電力系統相聯系的；因此，必須把配網建設改造工程納入企業重點工作目標和管理范圍，充分發揮和調動各級工程技術人員、管理人員的作用，制定詳細的安全生產責任制，從設計審查、設備訂購、和安全措施、生產現場管理等各方面落實安全責任。

　　3、在配網建設改造工作中，必須堅持管工程建設必須管安全的原則，加強對配網建設改造工程的組織領導，認真落實各級人員安全生產責任制。有配網建設改造施工任務的單位，應定期召開配網建設改造工程協調會，會議要設專題討論工程管理、施工中存在的安全問題，及時糾正施工單位的違章行為，對于習慣性違章行為，堅決進行經濟處罰。

　　4、堅決清除無施工資質、無施工業績、不能滿足配網改造工程施工要求和能力的施工隊伍，對工程實行招投標制。對外包工程，建設單位要嚴格把好施工合同簽訂關，必須按照電力建設施工管理規定要求發包，嚴格審查施工隊伍的施工資質、安全資質和施工業績等。

　　5、充分發揮工程監理在安全上的作用。建設單位要充分信任和支持監理單位的工作，監理單位按照國家有關規定認真履行監理職責，為業主把好工程安全、質量和進度關。在日常工作中，工程監理人員有監理施工安全的職責，有權對施工方案及施工措施的安全性進行監理和審核，有權制止施工中的各種違章行為。

　　6、在配網建設改造工作中，必須嚴格執行電力安全生產的規章制度，特別是“兩票三制”。對設備停送電、高壓試驗等工作，各級生產管理系統、調度部門、運行人員、工作人員必須嚴格執行有關規程。有配網建設改造項目的單位還必須組織有關人員學習電力建設有關安全生產的規定，特別是《電力建設安全工作規程》架空電力線路部分。

　　7、對配網建設改造的每一個工程項目，都必須制定施工方案和具體安全措施。要嚴格執行國家電網公司最新頒布的《防止人身傷亡的十項安全措施》，根據工程存在風險程度情況實行分級審批制度。施工單位要根據現場實際情況編寫施工方案，安全措施要結合施工特點，找準施工中的危險點，有針對性地制定安全防范措施，建設單位、監理單位必須對施工方案進行認真把關，對安全措施不完善的地方要責令施工單位補充，并監督施工單位認真抓好落實工作。

工程施工方案2

　　第一章工程概述

　　第一節工程概況

　　本段沙寧公路位于增城經濟技術開發區核心區內，規劃為城市主干路，因此本次改造后的道路等級確定為城市主干路。本次設計在現狀道路的基礎上，拓寬車行道，加鋪瀝青混凝土路面，增加人行道及排水設施等。

　　沙寧公路位于增城經濟開發區核心區東部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿線依次與廣惠高速收費站出入口連接道路、廣惠高速公路、創強路、創業大道、創優路相交，終點處北接永寧大道。

　　現狀機動車道為雙向四車道，水泥混凝土路面，兩側各4.0m寬的綠化帶，無行人道及非機動車道。改造后機動車道為雙向六車道，瀝青混凝土路面。道路全長約3173.48m，紅線寬度40m，道路等級為城市主干路，設計車速60km/h，全線含跨20米的大橋一座。

　　建設內容包括道路工程、橋梁工程、給水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、電力管廊工程等。

　　第二節本階段施工范圍

　　本段施工沙寧公路位于創強路至創業大道，施工內容包括：給水、排水、電纜溝、道路升級和人行道工程。改造恢復后機動車道為雙向六車道，瀝青混凝土路面。施工時間為20xx年月20到20xx年月30日。本工程道路內在施工期間內封閉半幅道路，保證交通雙向車道通行。

　　增城經濟技術開發區核心區沙寧公路升級改造工程施工總承包

　　第二章道路破除及恢復方案

　　第一節道路破除

　　1、先用路面切割機沿破路邊線將混凝土路面切割出兩道通縫，寬度為5M；

　　2、采用履帶式（帶橡膠防護）破碎錘對切割部分混凝土層進行破碎；

　　3、采用挖掘機完成后續的溝槽開挖工作。

　　第二節道路修復道路修復

　　一、道路修復措施

　　1、溝槽回填要分層回填石屑至管頂以上50cm，每層回填不大于30cm，并分層夯實。

　　2、管頂50cm回填原土至路基底標高。

　　3、路床及路面部分，待上述工序全部完成后進行路床施工，最后統一進行瀝青混凝土路面施工，每兩層做法之間搭茬部分鋪設1m寬玻纖格柵以更好地保證路面的整體性。

　　二、施工機械安全保證措施

　　1、特種作業操作人員需體檢合格（即無妨礙作業的疾病和生理缺陷），同時經過專業培訓并取得主管部門頒發的操作證方可上崗。

　　2、操作人員進入作業地點前，施工技術人員應向操作人員進行施工任務和安全技術措施交底，操作人員應熟悉作業環境和施工條件，聽從指揮、遵守現場安全規章制度。

　　3、操作人員應遵守機械有關保養規定，認真及時做好各級的保養工作，保持機械完好。

　　4、操作人員必須按照機械出廠說明書規定的使用條件和技術性能，正確操作和合理使用，嚴禁超負荷作業或任意擴大使用范圍。

　　5、機械上的各種安全防護裝置及指示、儀表、報警自動報警信號等裝置應完好齊全，增城經濟技術開發區核心區沙寧公路升級改造工程施工總承包有缺損時應及時停用并修復，安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。

　　6、機械不得帶病運轉，運轉中發現不正常現象時，應先關閉電源，待排除故障后方可使用。

　　7、新機或經過大修技術改造的機械，必須按出廠使用說明書或改造后的使用說明書的要求和現行國家標準進行測試和試運轉，并符合建筑機械使用安全技術規程方可投入使用。

　　8、停用一個月以上或封存的機械應認真做好停用或封存前的保養工作，并做好預防風吹、雨淋、水泡、銹蝕等措施。

　　9、機械集中停放的場所應有專人看管，并設置消防器材，未經批準的人員不得入內。

　　10、各類型的機械使用前，必須檢查其潤滑部位的油路是否暢通，特別是液壓系統，其壓力表是否正常，密封環是否有效，剎車是否處于正常工作狀態。

　　11、所有建筑施工機械（包括大型設備、金屬加工設備）必須建立并做好臺帳，維修檔案，自檢記錄檔案。

　　三、基坑開挖安全保證措施

　　本工程箱涵修建施工過程中，在基坑周圍用由二道橫桿及欄桿柱組成的防護欄桿加安全立網設置全封閉文明施工圍蔽，圍蔽處掛有醒目的警示牌，夜間掛警示燈，并派專人值班，以防止車輛、行人誤入施工現場，確保車輛及行人的安全。

　　1、本工程箱涵基坑采用放坡分層開挖，嚴格按照設計要求進行。

　　2、土方開挖必須按順序自上而下進行，嚴禁采用挖空底腳的施工方法。

　　3、施工時要配備足夠的抽水機，雨季時要做到及時抽水，防止水滲入基坑兩旁的土體造成坍塌。

　　4、施工過程中如發現土體有滑動、坍塌跡象，應立即暫停施工，撤出人員和機具，并根據具體情況采取相應的安全措施及時處理。

　　5、基坑作業時要戴好安全帽，并經常檢查基坑壁的穩定情況，作業期間嚴禁在基坑內休息。

　　6、基坑開挖時，要設置排水溝和集水井，采用抽水機抽水，使坑內地下水即時排出。

　　四、防火安全保證措施

　　1、施工現場防火工作必須認真貫徹“預防為主，防消結合”的方針，立足于自防自救，實行“誰主管，誰負責”的原則。

　　2、施工現場實行層級管理，落實各級消防安全責任人（管理人），各負其責。項目經增城經濟技術開發區核心區沙寧公路升級改造工程施工總承包理是施工現場消防安全第一責任人，全面負責現場的防火工作。各部門負責人、生產班（組）長是本部門、班（組）消防安全直接責任人，負責本部門、班（組）的消防工作。

　　3、現場成立防火領導小組，由消防安全責任人任組長，成員由生產、質技、保衛、行政（后勤）、材料、宣傳部門和各生產班（組）的消防安全責任人組成。施工現場按參加施工總人數的百分之十五的比例組建義務消防隊。義務消防隊隊長由現場消防安全責任人任命，義務消防隊下設滅火組、引導疏散組、物資疏散組、救護組、維護秩序組各司其責。

　　4、施工項目應當對職工進行經常的防火宣傳教育普及消防知識，增強消防觀念，自覺遵守各項防火規章制度，抓好檢查制度的落實。

　　五、交通安全保證措施

　　1、駕駛員必須經過專業培訓合格并取得駕駛證才能上崗，所駕駛車型必須與駕駛證所允許駕駛車型相符。

　　2、加強對駕駛員資格的定期審驗工作。對審驗不合格或未經審驗者，不準其繼續駕駛車輛。

　　3、加強宣傳教育。使駕駛員樹立法制觀念，養成自覺遵紀守法的良好作風。牢固樹立“安全第一”的思想，做到操作不違章，遵章駕車。如做到轉彎“減速、鳴號、靠右行”，會車時“禮讓三先”，杜絕違反規定超車超速超載越過實線行駛和“亂停亂放”等嚴重違章行為。

　　4、加強專業學習，鉆研技術，不斷提高駕駛技術。懂得安全行車的客觀條件，掌握處理復雜情況的本領，為安全行車打下良好的專業基礎。

　　5、熟悉車輛技術性能，嚴格執行車輛維護保養制度，認真做好車輛的例保工作，要做到掌握車況，不開“湊合車”，不開“帶病車”，不開“故障車”。特別是出車前和行車途中，對影響行車安全的關鍵部位要過細地檢查，消除機械方面的隱患，使車輛經常保持良好的技術狀況。

　　6、加強職業道德修養:提高對人民、對國家高度的事業心和責任感，做到文明禮貌行車，自覺維護交通秩序。

　　7、善于總結安全行車經驗。從安全行車正反兩個方面的經驗教訓中學到對自己有用的東西，使之安全行車經驗日趨豐富完善。

　　8、車輛進入施工現場時須遵守施工現場的有關安全規章制度，服從施工現場交通指揮人員指揮，不亂停亂放。增城經濟技術開發區核心區沙寧公路升級改造工程施工總承包

　　9、行人須遵守交通規則，提高自身的保護意識，服從交警、交通信號燈或施工現場交通指揮人員的指揮。禁止近距離在行駛的車輛前后橫過馬路或施工現場通道。

　　六、高處作業的安全保證措施

　　1、所有進入施工現場的人員必須戴好安全帽，并按規定佩帶勞動保護用具，如安全帶等安全工具。

　　2、作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。

　　3、設置護欄并架設護網，并要穩固可靠。

　　4、從事架子施工的人員要取得特種作業操作證方能上崗。模板施工高度超過5m的架子要由架子工去完成。

　　5、施工作業搭設的扶梯、工作臺、腳手架、護欄、安全網等必須牢固可靠，并經過驗收合格后方可使用。架子工應符合《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80—20xx)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定要求。

　　6、作業用的料具應放置穩妥，小型工具應隨時放入工具袋內，上、下傳遞工具時，嚴禁拋擲。

　　七、施工用電安全保證措施

　　1、根據安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求，為防止發生觸電事故，在日常施工用電中要嚴格執行有關用電的安全技術“規范”、“規程”。

　　2、嚴格執行特種作業人員的培訓，考核制度。現場電工必須經過培訓和考核合格，并持有效的特種操作證上崗。

　　3、臨電施工組織設計必須針對電源的`實際情況和施工現場用電設置的分布進行編制，并經公司技術部門審核，總工批準。

　　4、施工現場必須采用三相五線制，其專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護系統。

　　5、現場布線時必須按施工組織設計進行敷設，竣工后經測試合格后才能通電。并做好驗收記錄。

　　6、施工現場所有用電設備，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。

　　7、現場電工必須做好現場日常的檢查、檢測并做好記錄。

　　8、非電工嚴禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設備、燈具等。

　　9、帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設施之間、工作人員與帶電體之間增城經濟技術開發區核心區沙寧公路升級改造工程施工總承包必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應采取有效的措施進行隔離防護。

　　10、在有觸電危險的場所或容易產生誤判斷、誤操作的地方，以及存在不安全因素的現場，設置醒目的文字或圖形標志，提醒人們識別、警惕危險因素。

　　11、采用適當的保護接地措施，將電氣裝置中平時不帶電，但可能因絕緣損壞而帶上危險的對地電壓的外露導電部分（設備的金屬外殼或金屬結構）與大地作電氣連接，減輕觸電的危險。

　　八、臺風、暴雨的防護的防護措施措施

　　1、臺風暴雨等惡劣天氣、緊急情況及風險分析

　　根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程在臺風暴雨等惡劣天氣中的重大危險因素是基坑坍塌、施工機械、人員、材料財產的有效保護及臨設的安全。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定基坑坍塌的應急方案。

　　2、臺風暴雨等惡劣天氣風險防護措施

　　1）基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設施；配備足夠數量的沙包，緊急時對基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入坑內。

　　2）配備兩臺大功率水泵（其中一臺備用），用于排除基坑積水，排水時接通就近的雨水管，雨水管滿載荷時也可接通就近的污水管排水。

　　3）施工現場倉庫配備足夠數量的潛水泵、泥漿泵。

　　4）及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。

　　5）應提前預留安全地方供施工機械放置，防止機械損壞或危害到附近居民的生命安全。

工程施工方案3

　　跟蹤審計的具體方案和內容如下：

　　一、設計階段

　　設計階段是造價控制的重點，任何工程設計都是技術和經濟的辨證統一，設計階段如何處理好技術和經濟之間的關系，是控制工程造價的最關鍵環節。一項設計可以有多種技術上的可行方案，這就要求造價咨詢機構對不同設計方案進行造價分析和比較，從中優選設計方案，以達到在保證設計風格和工程質量的前提下，達到最大限度控制工程造價的目的。

　　二、工程招投標階段

　　目前，造價咨詢機構大多具有招標代理資質，這樣就為全過程造價控制奠定了良好基礎。該過程的重點是合理編制招標文件，并為招標提供合理、準確的工程預算或招標控制價，以便投資方準確確定投資額，合理安排資金，并確保使預算不超概算。具體工作內容如下：

　　1.擬訂發包方案、編寫招標文件、發布招標公告，制定資格預審條件和文件、 組織接收投標申請人報名、審查潛在的投標人資格，確定潛在投標人；

　　2.編制評盡準確的工程量清單、編制工程標底或控制價、組織現場勘察和答疑；組織開標、評標；向招標人推薦最佳的投標人；

　　3.協助招標人與中標人簽訂施工合同；編制招標代理書面報告；

　　咨詢機構在編制工程量清單和編制工程標底或招標控制價時，對因產地、品牌、規格及型號不同影響單價較大的材料應單獨列表，并在招標文件中要求投標人提供詳細的產地、品牌、規格、型號及單價，并在施工階段會同監理及建設方共同監督確認，避免施工方以次充好；對設計時難以確定規格型號、單價難以確定的設備或材料，招標時應以暫估價的形式計入并在招標文件中注明結算時由各方共同市場考察后確認；對于招標人有便捷熟悉的材料或設備，可以甲方供料形式在招標文件中說明。

　　三、項目實施階段

　　項目實施階段是建設方資金投入最多、最容易造成資金不合理流失的階段，該階段的造價控制重點是使建設方及時、動態的掌握投資情況、合理支付工程款、選擇價格合理的建筑材料，保證最終工程結算不超過工程預算，該階段是跟蹤審計的重點。

　　在該階段的造價跟蹤審計主要體現在以下幾個方面：

　　1.施工單位中標后，應及時與建設單位核對預算工程量及施工單位擬訂的'特殊的材料價格、品牌明細算等具體數據。確定圖紙工程內容和數量，修整工程造價，并附該中標工程具體數量、單價和具體材料數量明細，使建設方及工程監理方可根據該明細合理訂購材料。

　　2. 每日做好審計日志，及時做好影像資料，為結算審計提供依據；及時監督工程施工與設計是否相符，做到每施工一處分項工程核對一處，避免施工單位偷工減料；。

　　3.工程進度款的撥付嚴格執行合同約定，對于每月按形象進度撥款的，每個月根據施工進度、建設方及工程監理簽證資料，由施工單位編制當月結算，經核定后，作為建設方付款依據。并根據市場價格波動和特殊材料價格的確定修正工程預算，使建設方隨時掌握最新的投資預算，并附該預算與工程標底預算之間的工程造價差距情況，并分析其原因。

　　4.針對施工期價格浮動超過約定的材料，及時掌握各施工階段的材料價格并會同各方及時確認價格，避免結算時帶來爭議。

　　5.工程竣工后，由施工單位送審工程結算，經審核后，編制工程結算審核報告。并附該結算與工程預算的差距情況及原因。

　　四、項目實施階段造價控制的具體做法：

　　1.材料價格的確定與控制

　　一般應根據施工合同約定進行確定和控制，大體存在以下幾種情況：施工期較短的工程或施工期建材市場價格較穩定時，一般約定材料價格執行投標報價；施工期較長或施工期建材市場價格不穩時，一般約定價格浮動在一定范圍內不調整，超過該范圍對超過部分進行調整；非招標工程材料價格一般約定執行施工期當地工程造價管理部門發布的材料市場信息價或簽證價格。根據以上情況，在現場跟蹤時應及時會同各方對到場材料的產地品牌規格型號進行確認并與投標書核對，發現不一致時，如影響到工程質量和造價時應要求施工方改正。

　　2.工程量的確定與控制

　　施工單位在每個月初提供一份詳細計劃完成的工程量清單，報業主審核，造價咨詢機構根據審核后的計劃完成的工程量清單及當時的市場材價格，編制當月計劃投資額。月末由施工單位提供本月實際完成的工程量清單，經現場業委托人員確認，并報業主批準后，造價咨詢機構應根據批準后實際完成的工程員及當月市場材料價格編制當月實際完成的工程投資額，并報業主、實施單位，以便業主及時撥付工程款。并與計劃投資額比較，分析差異原因，以便及時采取組織、經濟、技術等防止類似的原因再次發生，平時應由業主定時召開例會，匯報完成投資與進度情況，布置下一步投資與進度計劃，直至整個工程全部竣工，以確保工程不突破預計投資額與進度計劃。

　　3.工程變更時工程造價的確定與控制

　　工程變更在實際施工過程中是難免的，工程變更主要包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。由于工程變更會帶來工程造價和工期的變化，為了有效地控制工程造價，無論任何一方提出工程變更，均需由監理工程師確認并簽發工程變更指令，施工單位在工程變更確定后，提出變更工程價款報告，提供變更工程量清單，報業主確認后，造價咨詢機構根據變更工程量計算變更工程價款，作為追加合同款同期支付。

　　五、分部分項工程造價控制

　　1.土方工程：由于土方工程具有隱蔽性、事后無法測量性等特點，因此在工程開工前（尤其是附屬工程），造價咨詢機構應到現場進行實施勘察，確定土質類別、熟悉工程開工前的現場情況，并由業主現場委派人員提供實際標高，并實地測量計算，確定不同的土質、挖土深度、機械進場數量、土方外運距離、回填材料，配合比等，如在技術上可行，且有多種施工措施的，造價咨詢機構應提供各種技術措施下的工程造價提交建設方確定。

　　2.樁基工程：如該工程有樁基工程，造價咨詢機構應向建設方提供各種頂制樁的市場價格和質量數據。并針對打樁工期合理確定打樁機械。

　　3.地下室及基坑圍護部分：基坑圍護有多種方法，造價咨詢機構將根據不同的施工方法編制預算，使建設方選擇合理價優的施工方法。該部分工程量采用圖紙計算和及時實地測量打式確定。

　　4.墻體工程和柱梁工程：根據圖紙計算，并每個月進行實地測量，并由監理部門共同簽字認可后，套用定額結算。結算時注意墻面、柱梁的粉刷材料類型。

　　5.樓地面工程：該部分工程量以實測為主，注意實際施工是否做分割縫、嵌縫等，地面工程采用的圖集做法的，應跟圖集做法對照，按照實際做法套用不同定額，使造價更趨合理，為甲方控制造價。

　　6.屋面工程：現場測算屋面的找平層材料，厚度，最主要是屋面防水材料的做法，協助建設方對防水材料的單價進行控價。現場實測工程量。

　　7.鋼筋工程：在各分部鋼筋綁扎好、澆注砼前，造價咨詢機構應派人進行實地測算，計算出各分部鋼筋用量明細。每個月根據工程進度確定鋼筋用量，作為甲方采購鋼筋的依據；

　　8.水電、通風和消防工程：向甲方提供所需設備和器材明細數量，并向甲方提供各廠家的實際報價供甲方參考確定，工程量以實地測量與圖紙計算相結合，并在隱蔽工程結束前與施工單位確認工程量，使工程量更趨合理。

　　9.水電和消防等安裝工程在施工過程中應注意與土建工程密切配合，如挖填土方、預留孔洞套管等，避免不必要的重復施工及開鑿墻洞。安裝工程中的一些吊托支架，施工單位應提供詳細制作安裝圖紙，便于最后結算。消防工程中的系統調試應注意是施工單位還是設備供應單位來調試。

　　10.裝飾工程：在裝飾工程中，造價咨詢機構應針對不同的裝飾設計提供預算，由于裝飾材料新品種多，價格上下浮動的區間大，因此造價咨詢機構編制的工程量清單會盡量明確材料的品牌和廠家，確定工程材料的品種和數量，最主要的選材和隱蔽工程中投入精力，在材料的選用上，盡量協助建設方采用合理的材料，在達到同樣效果的情況下，盡量采用常規材料。

工程施工方案4

　　本工程主體主要采用商品砼。砼水平和垂直運輸以輸送泵為主、塔吊為輔，零星砼采用現場1臺750L攪拌機生產。

　　（一）砼供應：

　　1、商品砼：擬采用通過ISO9002質量認證的生產廠家生產，根據本工程實際情況對其生產技術監控要求如下：

　　（1）材料要求：

　　A、散裝水泥：

　　a.水泥所選用525號的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。

　　水泥進場時，應有出廠合格證或試驗報告，并要核對其品種、標號出廠日期。使用前若發現受潮或過期，應重新取樣試驗。

　　b、水泥質量證明書中各項品質指標應符合標準中的規定。品質指標包括氧化鎂含量、三氧化硫含量、燒失量、細度、凝結時間、安定性、抗壓和抗折強度。

　　C、混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3。

　　B、砂：

　　a.砂擬優先選用深圳碼頭優質河砂。

　　b.混凝土工程應優先選用粗中砂。對于泵送砼，砂子宜用中砂，砂率宜控制在40~50%。

　　c.砂的含泥量（按重計），當混凝土強度等級高于或等于C30時，不大于3%；低于C30時，不大于5%，對有抗滲、抗凍或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不應大于3%，對C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放寬。

　　C、石子（碎石或卵石）

　　a.石子宜選用花崗巖為好。

　　b.石子最大粒徑不得大于結構截面尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋間最小凈距的3/4。混凝土實板骨料的最大粒徑不宜超過板厚的1/2。且不得超過60mm。對于泵送砼，碎石最大粒徑與輸送管內徑之比，宜小于或等于1:3，卵石宜小于或等于1:2.5。

　　c.石子中的含泥量（按重計）對等于或高于C30混凝土時，不大于1%；低于C30時，不大于2%；對有抗凍、抗滲或其它特殊要求的混凝，石子的含泥量不大于1%；對C10或C10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放寬。

　　d.石子中針、片狀顆粒的含量（按重量計），當混凝土強度等級高于或低于C30時，不大于15%；低于C30時，不大于25%；對C10或C10以下，可放寬到40%。

　　D、水：符合國家標準的生活飲用水可拌制各種混凝土，不需要進行檢驗。

　　（2）作業條件：

　　a.下達任務單時，必須包括工程名稱、地點、部位、數量，對混凝土的各項技術要求（強度等級、緩凝及特種要求）現場施工方法、生產效率（或工期）交接班搭接要求，以及供需雙方協調內容，連同施工配合比通知單一起下達。

　　b.設備試運轉正常，混凝土運輸車輛數量滿足要求。

　　c.材料供應充足，特別是指定的水泥品種有足夠的儲備量或后續供應有保證。

　　d.全部材料應經檢驗合格，符合使用要求。

　　e.攪拌站、澆搗現場和運輸車輛之間有可靠的通訊聯系手段。

　　（3）對商品砼的質量檢查要求：

　　a. 泵送混凝土，每工作班供應超過100m3的工程，應派出質量檢查員駐場。

　　b. 混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次；混凝土整車容重檢查每一配合比每天不少于一次。

　　c. 現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。混凝土取樣、試件制作、養護，均應由供需雙方共同簽證認可。

　　d. 攪拌車卸料前不得出現離析和初凝現象。

　　2、自拌砼生產：自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

　　（1）根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量要過稱。

　　（2）裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。

　　（3）混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定，摻有外加劑時，攪拌的時間應適當延長。粉煤灰混凝土的攪拌時間比基準混產土延長10至30s。

　　3、混凝土運輸：

　　（1）混凝土在現場運輸工具有手推車、吊斗、滑槽、泵送等。

　　（2）混凝土自攪拌機中卸出后，應及時運到澆筑地點，延續時間，不能超過初凝時間。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。如混凝土運到澆筑地點有離析現場時必須在澆灌前進行二次拌合。

　　（3）混凝土運輸道路應平整順暢，若有凹凸不平，應鋪墊橋枋。在樓板施工時，更應鋪設專用橋道嚴禁手推車和人員踩踏鋼筋。

　　（二）混凝土泵送

　　1、泵送工藝

　　（1）泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1:2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

　　（2）開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

　　（3）泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。

　　（4）混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。

　　（5）泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，應每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2-3行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。

　　（6）泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

　　（7）在高溫季節泵送，宜用溫草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

　　（8）泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。

　　2、泵送結束清理工作：

　　（1）泵送將結束時，應估算混凝土管道內和料斗內儲存的混凝土量及澆搗現場所欠混凝土量（Φ150mm徑管每100有1.75m3），以便決定拌制混凝土量。

　　（2）泵送完畢清理管道時，采用空氣壓縮機推動清洗球。先安好專用清洗水，再啟動空壓機，漸進加壓。清洗過程中，應隨時敲擊輸送管，了解混凝土是否接近排空。當輸送管內尚有10m左右混凝土時，應將壓縮機緩慢減壓，防止出現大噴爆和傷人。

　　（3）泵送完畢，應立即清洗混凝土泵、布料器和管道，管道拆卸后按不同規格分類堆放。

　　（三）砼的澆筑：

　　1、砼澆筑前的準備：

　　（1）組織施工班組進行技術交底，班組必須熟悉圖紙，明確施工部位的各種技術因素要求（砼強度等級、抗滲等級、初凝時間等）。

　　（2）組織班組對鋼筋、模板進行交接檢，如果不具備砼施工條件則不能進行砼施工。

　　（3）組織施工設備、工具用品等，確保良好。

　　（4）澆筑前應對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應在清除雜物及積水后再封閉。

　　2、混凝土澆筑的一般要求：

　　（1）混凝土自吊斗口下落的自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施。應采用串筒、導管、溜槽或在模板側面開門子洞（生口）。

　　（2）澆筑混凝土時應分段分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。

　　（3）開動振動棒，振搗手握住振搗棒上端的軟軸膠管，快速插入砼內部，振搗時，振動棒上下略為抽動，振搗時間為20~30秒，但以砼面不再出現氣泡、不再顯著下沉、表面泛漿和表面形成水平面為準。使用插入式振動器應做到快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的.1.5倍（一般為300~400mm），靠近模板距離不應小于200mm。振搗上一層時應插入下層混凝土面50~100mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣。

　　（4）澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。

　　（5）澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。

　　（6）澆筑完畢后，檢查鋼筋表面是否被砼污染，并及時擦洗干凈。

　　3、墻混凝土澆筑：

　　（1）墻澆筑前，或新燒混凝土與下層混凝土結合處，應在底面上均勻澆筑50mm厚與混凝土配比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不應用料斗直接倒入模內。

　　（2）墻混凝土應分層澆筑振搗，每層澆筑厚度控制在500mm左右。混凝土下料點應分散布置，循環推進，連續進行。

　　（3）澆筑墻體洞口時，要使洞口兩側混凝土高度大體一致。砼振搗要均勻密實，特別是墻厚較小，門窗洞結構加筋與連接交錯鋼筋較密的部位，應采用Φ25振動棒，其它墻梁部位采用Φ50振動棒，考慮到墻窗洞下墻體砼封模后無法直接振搗，可事先將窗洞下口留成活口，待砼澆至該位置并振搗密實后再行封模和加固。振搗時，振動棒應距洞邊300mm以上，并從兩側同時振搗，以防止洞口變形。大洞口下部模板應開口并補充振搗。

　　（4）構造柱混凝土應分層澆筑，每層厚度不得超過300mm。

　　（5）施工縫設置：墻體宜設在門窗洞口過梁跨中1/3范圍內。墻體其它部位的垂直縫留設應由施工方案確定。柱子水平縫留置于主梁下面。

　　4、梁、板混凝土澆筑：

　　（1）肋形樓板的梁板應同時澆筑，澆筑方法應由一端開始用"趕漿法"推進，先將梁分層澆筑成階梯形，當達到樓板位置時再與板的混凝土一起澆筑。

　　（2）樓板澆筑的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振動器垂直澆筑方向來進行振搗。不斷用移動標志以控制混凝土板厚度。振搗完畢，用刮尺或拖板抹平表面。

　　（3）在澆筑與柱、墻連成整體的梁和板時，應在柱和墻澆筑完畢后停歇1-1.5 小時，使其獲得初步沉實，再繼續澆筑。

　　（4）施工縫設置：宜沿著次梁方向澆筑樓板，施工縫應留置在次梁跨度1/3范圍內，施工縫表面應與次梁軸線或板面垂直。單向板的施工縫留置在平行于板的短邊的任何位置。

　　（5）施工縫用木板、鋼絲網擋牢。

　　（6）施工縫處須待已澆混凝土

　　的抗壓強度不少于1.2Ppa,才允許繼續澆筑。

　　（7）在施工縫處繼續澆筑混凝土前，混凝土施工縫表面鑿毛，清除松石子，并用水沖洗干凈。排除積水后，先澆一層水泥漿或與混凝土配比相同的水泥砂漿，然后繼續澆筑混凝土。

　　（8）澆筑梁墻接頭前應按墻的施工縫處理。

　　5、樓梯混凝土澆筑：

　　（1）樓梯段混凝土自下而上澆筑。先振實底板混凝土，達到踏步位置與踏步混凝土一起澆筑，不斷連續向上推進，并隨時用木抹子將踏步的表面抹平。

　　（2）樓梯混凝土宜連續澆筑完成。

　　（3）施工縫位置：根據結構情況可留設于樓梯平臺板跨中或樓梯段1/3范圍內。

　　6、澆筑梁板砼時，墻節點區砼按高強度等級砼施工，分界面在墻柱邊500處詳見插圖：

　　四）混凝土的養護：

　　1、混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以覆蓋，并澆水養護。

　　2、混凝土澆水養護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗滲透要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2Mpa之前，不得在其上踩踏或施工振動。柱、墻帶模養護2天以上，拆模后再繼續澆水養護。

　　3、每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態。常溫下每日澆筑兩次。

　　4、大面積結構如底板、樓板、屋面等可蓄水養護，貯水池一類工程，可在拆除內模板后，待混凝土達到一定強度后注水養護。

　　5、可噴曬養護劑，在混凝土表面形成保護膜，防止水分蒸發，達到養護的目的。

　　6、采用塑料薄膜覆蓋時，其四周應壓嚴密并應保持薄膜內有凝結水。

工程施工方案5

　　一、工程概況

　　本合同段路線總體呈東西走向，新建高速路。路線起點位于墨玉縣南側，起點樁號為k0+000，終點樁號為k22+800，與第二合同段相接，全長22.8公里。全線主要技術指標如下：

　　公路等級為雙向四車道高速公路

　　主線分為新建段,，整體式路基。設計速度120km／h，路基寬度28m；

　　工程名稱：k3+680蓋板明涵 建設地點：k3+680 建設規模：1-4.0米涵洞，涵長28米 建設單位：xxxx 設計單位：新疆交通規劃勘察設計研究院

　　xxxx合同段k3+680蓋板明涵長28米。蓋板為鋼筋混凝土蓋板。設計荷載：公路一i級。

　　二、編制依據

　　1、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》(jtj74—94)

　　2、《公路工程施工安全技術規程》(jtgf9—20xx)

　　3、由新疆交通規劃勘察設計研究院施工圖設計；

　　4、有關國家、省、市安全法律、法規。

　　三、編制方案

　　1、安全保證體系

　　a、建立安全生產體系，落實安全生產責任制(1)建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人，項目總工程師為安全生產的技術負責人。

　　(2)本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業點設共青團安全監督崗。

　　(3)完善各項安全生產管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。

　　(4)建立安全生產責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全工作。

　　(5)項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，經監理和業主同意后實施。

　　(6)嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。各級專職安全員對安全措施的執行情況進行檢查、督促并作好記錄。(7)加強施工現場安全教育

　　①針對工程特點，定期進行安全生產教育，重點對專職安全員、安全監督崗崗員、班組長及從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員進行培訓和考核，學習安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。

　　②未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設備及技術難度較大的工序的工人必須經過技術培訓，并經考試合格者才能上崗。

　　③特殊工種的安全教育和考核，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專人管理。

　　④通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

　　(8)認真執行安全檢查制度

　　項目經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查的人員。經理部每10日檢查一次，施工隊安檢室每7日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進展情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查，并要有領導值班。對檢查中發現的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過"的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。

　　b、確定安全管理目標和安全防范要點

　　（1)堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，本項目安全目標確定為“三無”、“一控”、“三消滅’’，“一創建”達到安全管理目標。“三無”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故，無火災、水災事故；“一控”即：控制年輕傷2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創建”即：創建安全文明工地。

　　(2)根據本標段的施工特點，安全防范重點有以下幾個方面：

　　①橋梁梁部施工時注意梁底安全；

　　②施工現場安全技術措施 ③橋梁施工安全技術措施。④施工機械安全措施 ⑤消防與治安保衛措施 ⑥施工用電安全措施

　　2、施工現場安全技術措施

　　a、施工現場的布置要符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、修理場等均按批準的總平面布置圖進行布置。

　　b、現場生產、生活區設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，要組成一個由5～10人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。

　　c、現場道路堅實、平整、暢通，危險地點懸掛按照gb2893—82《安全法》和gb2894-20xx《安全標志及其使用導則》規定的.標牌，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

　　d、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合規定。室內不得堆放易燃、易爆品。現場的易燃雜物應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

　　e、施工現場的臨時用電，按《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj 46-20xx的規定執行。

　　f、進入現場人員，必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。針對各工種的特點按時配發勞保用品。

　　3、涵洞施工安全技術措施

　　由于本段涵洞的施工，采取一定的措施，保證在施工時行人、車輛及工人安全。a、基礎施工

　　橋梁施工應做好施工前期準備工作，工地上300m前后設置“前方施工300m、車輛慢行”，前后20m范圍內設置“前方施工、減速慢行”并設置導向標志，使車輛從其他車道行駛，施工場地外面掛“施工重地、閑人免進”標志牌，禁止非施工人員進入施工場地，以免發生意外，正確選用施工方法，并結合施工具體實際操作細則，并向施工人員進行技術交底。

　　基坑開挖前做好安全技術交底，開挖后必須設置安全防護，灌注混凝土時，安排專人作為交通協管員對交通進行統一指揮、疏導。

　　b、支架搭設

　　搭設支架時，工地上300m前后設置“前方施工300m、車輛慢行”，前后20m范圍內設置“前方施工、減速慢行”并設置導向標志，使車輛從其他車道行駛，并選擇行人、車流量小的時段進行搭設；派專人作為交通協管員對交通進行疏導，支架搭設完成后，施工現場前后20m范圍內掛設“前方施工、限高3m、4.5m”的標牌，在支架門架上方掛設“限高6m”的限高牌。夜間施工作業設置充分的照明設施并設置紅色警示燈，夜晚停止施工時，使紅色警示燈常亮，并不得擅自拆除。為防止墜物傷人，在工字鋼上鋪設竹膠板封閉底部及側面張掛安全網；上部橋梁翼緣板部分涵洞洞口上面的木方伸出翼緣板1m，邊上．并用鋼管搭設支架掛安全網；在涵洞進出口200m處設置鋼管搭設3m、／l.5m限高架，以防車輛過高碰撞工字鋼門架，危及支架安全；跨中懸掛“限高4.5m”“限高3.0m”標志牌；為避免車輛碰撞支架，在各排支架靠行車道一側設置防撞鋼管，鋼管上設置紅白相問反光條；并在涵洞進口處距離門架10m每隔5m設置減速帶l道，每道長度4.5m，共設置20道減速帶使車輛慢行，以免碰撞碗扣支架；為避免支架拆裝過程中墜物傷人，早8時至晚8時，安排專人指揮并疏導交通車輛，并保證交通暢通。

　　c、用吊斗出土時，應設有信號指揮；基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。

　　d、出混凝土時應搭設灌筑平臺及運料走道，并設置防護欄桿當漏斗孔挪移時，漏斗外邊空隙應封閉嚴密。基礎的模板、鋼筋安裝以及混凝土灌注。

　　e、臺身鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時，應互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板，或搭腳手架。

　　f、使用混凝土振搗器時，必須檢查下列內容：振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況：電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況，經檢查合格的方準使用。

　　g、涵臺拆除模板之前，必須設立禁區，并按規定程序進行拆模。

　　h、起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，不得用其運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查，發現破損，必須及時更新。

　　j、各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。夜間作業時，應有足夠的照明設備。

　　k、各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。

　　l、支架和腳手架的搭設必須符合安全技術規程的規定。立桿間距、桿件聯系、剪力撐安設要按規定執行，立桿底設墊塊并設置安全網，欄桿擋板。并經有關技術人員檢驗合格后方可投入使用，腳手架拆除時，下方不得有其他人員。

　　4、施工機械安全措施 a、發電機組

　　(1)發電機組應設置在安全可靠的機房內，其基礎應平整堅實，必要時應設置在混凝土基座上，機房內配備消防設備。

　　(2)發電機應設接地保護，接地電阻不得大于4 ω。發電機連接配電盤，及通向所有配電設備的導線，必須絕緣良好，接線牢固。(3)施工單位的發電機電源應與外電線路電源聯鎖，嚴禁并列運行。

　　(4)發電機附近不得放置易燃、易爆物品。b、混凝土拌和及澆注

　　(1)人工手推車供料時，手推車不得松手撒把。運輸斜道上，應設有防滑措施。

　　(2)機械供料時，在鏟斗(或拉鏟)移動范圍內不得站人，鏟斗下方嚴禁有人停留和通過。

　　(3)汽車或桅桿吊斗灌筑時，起吊、運送、卸料應由專人指揮。

　　c、電動振搗器

　　(1)操作人員要配戴安全防護用品，配電盤(箱)的接線宜使用電纜線。

　　(2)在大體積混凝土中作業時，電源總開關應設置在干燥處，多臺振搗器同時作業，應設集中開關箱，并由專人負責看管。

　　d、振動器

　　(1)操作振動器的人員，應各有橡皮手套及膠鞋等防護用品。

　　(2)振動器的操作移動時，應保證電機的四芯電線有足夠長度的松弛，切忌張拉過緊，以免電線斷裂。

　　(3)移動當中如發現不正常的振動情況及焦臭味，應立即切斷電源，停止運轉，進行檢查。

　　(4)在使用過程中，如振動器溫度過高，應停歇降溫。e、輪胎式起重機和履帶式起重機

　　(1)作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物，兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

　　(2)吊起重物時，應先將重物吊離地面10m左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。

　　(3)起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。

　　(4)配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃器，雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止作業。

　　(5)在輸電線路下作業時，起重臂、吊具、輔具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于有關規定。

　　(6)工作完畢，應將機車停放在堅固的地面上，吊鉤收起，操縱桿放到空檔位置。

　　5、消防與治安保衛措施 a、消防措施

　　(1)嚴格執行《建設工程施工現場消防安全管理規定》，加強防火安全教育，制定施工現場的消防制度，建立健全消防管理機構，繪制消防平面圖，明確各區域消防責任人。

　　(2)按施工作業面和生活區的實際面積和需要，根據有關規定在施工現場油料儲存區、易燃物品堆放區、生活住房區及施工機械、車輛上配備足夠而有效的滅火器材和消防蓄水池。

　　(3)挑選年富力強的人員組成義務消防隊，對其進行必要的消防知識和技能培訓，使其熟悉消防業務，做到訓練有素。消防隊員名單應上墻并建立消防檔案。

　　(4)與當地消防管理部門取得聯系，必要時請求予以協助。

　　b、治安保衛措施

　　(1)施工現場安全、保衛工作是文明施工的一個重點，也是使工程施工能夠正常進行的保證。現場配備足夠的訓練有素的專業保安人員和保安設備，實行24小時的保安服務，防止未經批準的任何人進入現場，控制人員、材料和設備等進出場，防止現場材料、設備或其他物品被盜或被竊。

　　(2)建立健全安全、保衛制度，落實治安、防火、安全管理責任人，現場設保安人員，負責工地的保衛和消防工作，安全管理由項目經理部黨支部書記負責。

　　(3)制定并實施嚴格的現場出入制度并報監理工程師審批，車輛的出入須有出入審批制度，并有指定的專人負責管理。人員出入現場應有出入證，出入證須以經過監理工程師批準的格式印制，其上應包括工程名稱、證號、持有者姓名、性別、職務、所屬公司名稱和持有人照片等內容，出入證應加蓋印章和做塑封，防止偽造。

　　(4)施工現場生產及生活區大門設值班門衛，建立來訪制度，施工現場不準留宿家屬及閑雜人員。

　　(5)經常對現場施工人員進行遵紀守法和加強文明意識的教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行“黃、賭、毒”等非法活動。

　　6、施工用電安全措施 a、配電支線安全措施

　　(1)配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。(2)支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

　　(3)支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。(4)過道電線可采用硬質護套管埋地并作標記。(5)室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

　　b、現場照明安全措施

　　(1)一般現場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈

　　具應采用符合要求的安全電壓。

　　(2)照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在機架上。(3)照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明

　　開關箱必須裝設漏電保護器。

　　(4)室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。

　　c、架空線安全措施

　　(1)架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹上、機架上。

　　(2)架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。

　　(3)架空一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。

工程施工方案6

　　一、編制依據

　　1、寒亭區老舊小區供熱管網改造工程施工圖。

　　2、《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》（GB50242-20xx）

　　3、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-20xx）

　　4、《城鎮直埋供熱管道工程技術規程》（CJJ/T81-98）

　　5、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236—98

　　6、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-97）

　　7、《城鎮供熱管網工程施工及驗收規范》（CJJ28-20xx） 8、根據施工現場實地考察情況、施工單位實力和材料供應情況等

　　二、工程概況

　　本項目是對寒亭區區委區政府小區、區檢察院小區、區商業總公司小區、原區財政局家屬院、區人社局友誼路小區、區人社區文化街小區、區市政工程公司小區、原房管局小區實施供熱管網及樓內立管的改造。

　　由于本工程總工期約43天，工期緊，材料存放地、材料加工場地和安裝施工場地狹窄。 各個小區比較分散，且住戶多。為確保工期，各單位、各專業隊、各工種交叉作業較多，相互干擾大，施工難度大，施工要科學組織、周密計劃，嚴格管理，統籌安排，團結協作，在施工前必須預先做好現場調研及勘察工作，充分考慮各種不利因素，根據實際情況制定確實可行的實施性方案；確保工期、工程質量和施工安全，圓滿完成本工程施工任務。

　　三、施工準備

　　1、施工管理人員準備：

　　（1）項目經理：對本項目負全責，是質量第一負責人。

　　（2）技術負責人：是本項目技術和質量的直接領導，協助項目經理對工程質量工作進行具體的組織和指導。

　　（3）工程技術部：協助技術負責人，負責組織施工圖紙會審、技術交底、編制保證質量的技術措施，解決施工中的技術問題。

　　（4）施工員：對所施工的工程質量負直接責任、檢查所有材料成品、半成品的質量、按照規程、規范、設計圖紙編寫技術交底、指導班組施工操作，每個分項完成后，組織班組進行自檢、互檢、交接檢，并及時填寫施工技術資料。

　　（5）質檢員：嚴格監督生產班組按設計圖紙、規程、規范進行施工，參加隱檢，把檢查中發現的`問題及時反饋給有關人員、限期整改，并檢查整改結果。

　　（6）施工班組：嚴格按照設計圖紙、規程、規定施工，及時進行自檢、互檢，保證施工質量達到優良標準。施工班組為一個土建施工班組、兩個管道施工班組，約投入50人。

　　2、技術準備：

　　依據甲方、設計批準的施工圖，及時準確的做出施工預算，施工圖預算經批準后送材料部門籌備。

　　設計交底后立即組織有關人員全面熟悉設計圖及有關文件，領會設計意圖，編制詳細的分部工程實施性方案和各工序施工書面技術交底。組織工程技術人員、技術工人進行技術交底、工程內容交底、組織工人進行學習，使所有人員在進入施工現場前心中有數。

　　3、勞動力準備：

　　開工前認真組織安排好勞動力，開工后立即開展施工，勞動力安排見附表。

　　4、設備選型、主材審定：

　　按圖紙、國家標準、施工進度計劃，提前作好各種材料、設備、機具的進出場計劃，確保訂貨質量及到貨日期和數量。及時同甲方、設計及有關方面取得聯系，明確各種材料、設備的供貨渠道和特殊要求，然后按供貨廠家資質等情況配合監理申報，獲得批準后及時簽訂購貨合同，確保材料、設備的到貨時間。

　　5、主要施工機械設備及工具準備：

　　主要施工機械設備及工具需用量計劃見附表。

　　6、現場臨時設施：

　　若我公司中標，將積極落實施工所必須的臨時設施，如現場辦公場地、生產生活場地、倉儲地點、臨時用水、臨時用電等。

　　四、施工進度計劃

　　1、施工工期安排：

　　工程擬定20xx年6月8日開工，20xx年7月20日完工，并組織驗收。

　　2、施工進度計劃表（見附表）

　　3、施工部署：

　　（1）總體施工部署：根據本工程工期緊，戰線長，不可預見因素多的特點，分兩個施工隊平行施工。

　　（2）溝槽開挖采用機械與人工相結合，人工清槽底的方法進行施工。

　　（3）施工中嚴格按施工規范要求進行施工，加大協調力度，有施工作業面應靈活機動的積極施工，保證整體施工計劃的落實。

　　（4）生產組織：編制分部、分項工程計劃，把任務落實到班組，實行“周計劃、日檢查”制度，每天由項目經理主持協調會，及時解決問題，保證工程進度計劃的落實。

　　4、施工任務劃分：

　　（1）土建作業隊負責：所有溝槽（含工作坑）的開挖及回填施工（含砂墊層）以及路面恢復施工，支墩的澆筑等。

　　（2）管道安裝作業隊負責：負責直埋管道、閥門等的進場、下管、管道及閥門的安裝，室內立管安裝、管道水壓試驗及管道的沖洗、系統調試。

　　五、主要分部分項工程施工方法和技術措施：

　　1、直埋管道工程施工方法和技術措施：

　　（1）直埋管道工程施工流程：

　　路面拆除、管溝開挖--鋪砂墊層--管道安裝及保溫—支墩澆筑及固定支架安裝--超聲波檢測焊口--防腐保溫修補、管道接口保溫--管頂填蓋中砂—室內立管安裝--水壓試驗--管道沖洗調試—路面恢復--竣工驗收。

　　（2）土方開挖應按本設計要求，并根據實際情況進行調整。當現場條件不能滿足開槽上口寬度要求時，應按《建筑基坑支護技術規程》JGJ120進行邊坡支護。

　　（3）土方開挖前應制定對開挖范圍內的各種障礙物（已有地下管線與構筑物、相鄰建筑物和地上設施）的保護措施并取得有關單位的同意和配合。溝槽開挖采用機械開挖，人工清底，開挖前必須與甲方和有關單位協調地下是否有管線和電纜，采用人工開挖探坑的方法來探明地下管線和電纜等。

　　（4）管道焊口處需要人工開挖工作坑，管道兩側及底部的工作坑不得小于600mm。

　　（5）土方開挖時必須按有關規定設置溝槽邊護欄、夜間照明燈及指示紅燈等設施。

　　2、室外管道安裝：地下管線的保護

　　先向有關部門要求管線交底，以明確地下設施的基本位置，必要時先開挖樣洞，以探明準確位置，便于施工，并保證各種預埋管線的安全，施工過程中，對暴露的管線采用支撐保護措施。 （1)直埋管道保溫材料為發泡聚氨酯，制作保溫層前應進行管道表面拋丸處理，保證管道、保溫材料、外保護層之間緊密接合。 （2)直埋管道均采用焊接鋼管焊接連接。施焊焊工必須持證上崗，焊工應持有符合現行國家標準[現場設備工業管道焊接工程施工及驗收規范]GB50236規定的有效合格證,應在合格證準予的范圍內焊接；設專人防火。 （3）溝槽開挖

　　混凝土路面開挖使用人工開鑿，管道土方溝槽采用挖掘機開挖為主，人工清底為輔。開挖過程中，注意觀察土質變化，對有塌方跡象的路段采用支撐圍護。

　　挖掘機開挖至槽底標高10~20cm左右，預留槽底土不挖，由人工清除，修整槽底。

工程施工方案7

　　1項目區概況

　　沙河水庫位于舒蘭市舒郊鄉春田村南，細鱗河右岸一級支流沙河上，壩址距舒蘭市城區南6 km。地理位置為：東經126°00′～128°00′，北緯44°00′～45°00′，附近有公路通過，交通便利。該水庫始建于1952年，是一座以防洪、供水為主結合灌溉、養魚等綜合利用的中型水庫，是舒蘭市城區供水的唯一水源地。它擔負著舒蘭市的防洪和對舒蘭市供水的重任。

　　沙河為細鱗河右岸一級支流，發源于舒蘭市舒郊鄉復興村復興屯東南。沙河河口位于舒蘭市舒郊鄉重禮村西南流入細鱗河，流域面積為127 km2，河道長度為25.8km，河道平均比降4.50‰。沙河流域內多為山丘，沿河兩岸多生長著闊葉林和次生林，流域植被良好。

　　2現狀及存在的問題

　　20xx年8月5日，舒蘭市河道提防管理站將沙河水庫上游河道委托給吉林省沙河水庫管理局進行治理和管護，河道管理權限為國家用地、水利工程用地、提防、護堤地綠化等，管護范圍為小沙河主流河道（沙河水庫至柳樹河屯）及其支流石頭河（小沙河至南石河屯），寬度范圍為現有河道寬度。沙河水庫上游河道（沙河、石頭河）主河槽兩側岸坡土質松散，抗沖刷能力極低，當河水主流靠近河岸時，受橫向環流得以加速，使河勢不斷變化，致使沙河水庫上游河道岸坡多處出現坍塌。坍塌處多位于凹岸頂沖變異區，側蝕淘刷是坍塌的主要原因。多年來，沙河水庫上游河道一直沒有采取任何防護措施，每年都有不同程度坍塌，以1m～5m左右的速度在發展，已造成坍塌耕地5公頃左右。另外，沙河上游河道長期受到挖沙、山體取土等行為的嚴重破壞，生態安全遭到威脅，水庫水體懸浮物、色度極高，能見度極低，造成了極大的污染和水土流失，嚴重威脅著舒蘭市人民的飲用水安全。

　　3工程設計方案

　　本次沙河水庫上游河道護岸工程設計分別對河道平順段和凹岸段的護岸結構型式進行比選。

　　3.1 平順段護岸結構型式比選

　　平順段采用以下三種護岸方式進行比較分析，以確定最優方案。

　　方案一，護坡采用15 cm厚的機織模袋混凝土，護砌范圍為坡腳至坡頂，在接縫處下面鋪一層無紡布（400 g/m2），坡比1：1.5。

　　方案二，護坡采用干砌石壓柳條型式防護，干砌塊石厚度25cm。柳條壓栽：將優質柳條順坡向斜鋪于坡面之上，間距0.05m，上覆10cm厚回填土和25cm厚干砌石。

　　方案三，護坡采用回填土壓柳條型式防護，護砌范圍為坡腳至坡頂。柳條壓栽：將優質柳條順坡向斜鋪于坡面之上，間距0.05m，上覆30cm厚回填土。

　　3.1.1環境影響比較

　　1）模袋混凝土護坡方案：模袋護坡是隨著化纖工業發展起來的一種新型護坡形式。模袋是指由化纖織成的.使混凝土或砂漿在現場一次性成型的袋狀柔性模具。可用于各種形式的坡面侵蝕控制性工程。模袋護坡施工簡單、適應性強、工期短，對地基要求低。還可以在水下護坡或護底。是近代護坡工程技術的一次重要革新；

　　2）干砌塊石壓柳條護砌，是傳統護坡結合生態護坡的一種護坡方式。該種形式受塊石儲量影響較大，護砌后沿河兩岸岸坡郁郁蔥蔥，形成一道綠色走廊，既可以凈化和過濾水質，防止水土流失，保護兩岸耕地，又可以增加環境效果；

　　3）回填土壓柳條護砌，是一種純生態護坡方式。該種形式投資較少，護砌后沿河兩岸岸坡郁郁蔥蔥，形成一道綠色走廊，既可以凈化和過濾水質，防止水土流失，保護兩岸耕地，又可以增加環境效果。

　　3.1.2工作性能比較

　　1）土工模袋按其充填材料不同分為充填砂漿型和充填混凝土型兩種。前者適用于一般坡面、渠道、江河和水庫的護坡以及碼頭工程等，后者適用于有較強水流和波浪作用的岸坡、海堤等。機織模袋主要由錦綸、滌綸和丙綸長絲織物制成，強度高，孔徑均勻，充填時基本不漏水泥，可以制成帶反濾點形式，可以用泵充灌砂漿或細礫混凝土。機織模袋混凝土較適于水上或較淺的靜水下護坡，其施工設備簡單；

　　2）干砌塊石壓柳條護坡是在墊層上，根據風浪的大小用人工方法鋪砌一層干砌塊石，干砌石層的厚度一般為0.2m～0.6m，根據岸坡土料的性質選取干砌塊石的尺寸，柳條壓栽：將優質柳條順坡向斜鋪于坡面之上，間距0.05m。其施工方法相對復雜，工期一般較長；

　　3）回填土壓柳條護坡是將岸坡修整至設計斷面后，將優質柳條順坡向斜鋪于坡面之上，柳條間距為0.05m，待柳條鋪設完成后，在其上部均勻填筑一層0.3m厚的土體，修坡，使之與設計要求坡比相一致。

　　3.1.3 經濟比較

　　模袋混凝土護坡與塊石壓柳條護坡、回填土壓柳條護坡相比，在相同的條件下，工期短，施工簡單，抗沖刷、抗不均勻沉降能力較強，但環境效果和凈化水體效果稍差，造價偏高。塊石壓柳條護坡與回填土壓柳條護坡相比環境效果相當，但前者抗沖刷能力較強，造價較后者高的多。

　　3.1.4方案選定

　　在滿足護坡基本要求的情況下，盡量兼顧環境效果和工程投資大小，綜合比較三方案的優缺點，在水流對岸坡沖刷不是太嚴重的平順段，選用回填土壓柳條護坡作為最終的護坡方案。

　　3.2 凹岸段護岸結構型式比選

　　凹岸段采用以下兩種護岸方式進行比較分析，以確定最優方案。

　　方案一，護坡采用15 cm厚的機織模袋混凝土，護砌范圍為坡腳至坡頂，在接縫處下面鋪一層無紡布（400 g/m2），坡比1：1.5。

　　方案二，護坡采用干砌石壓柳條型式防護，干砌塊石厚度25cm。柳條壓栽：將優質柳條順坡向斜鋪于坡面之上，間距0.05 m，上覆10cm厚回填土和25cm厚干砌石。

　　在滿足護坡基本要求的情況下，盡量兼顧環境效果和工程投資大小，從環境影響、工作性能及經濟投資等方面進行比較，綜合比較二方案的優缺點，在水流對岸坡沖刷較為嚴重的凹岸段，選用干砌石壓柳條護坡作為最終的護坡方案。

　　4結論

　　該項目的實施將有效地防止沙河水庫上游河道岸坡受到沖刷破壞，保護當地群眾財產和賴以生存的土地不再損毀流失；使水源地得到有效地治理和保護，保證舒蘭市人民的飲用水安全；防止水土流失，延長水庫使用年限。同時，合理的工程設計方案也是項目的順利進行及工程質量的保證。

工程施工方案8

　　（一）、工程概述

　　卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化硅臨建項目拆除工程主要包括兩部分：

　　第一部分：混凝土地面拆除，主要包括老廠區馬路、籃球場、自行車棚、人行道、地坪及新廠區馬路，其中路面及地坪面積約4000㎡，籃球場20m*20m，自行車車棚3m*10m。

　　第二部分：建筑物的拆除，主要包括老廠區餐廳及辦公室、門衛，其中餐廳高約4m，長30。84m，寬12。24m。門衛高約3m，長10m，寬4。5m。

　　所有混凝土結構采用215挖機，裝配破碎頭進行破碎后，再將混凝土碎渣清運到場外指定地方。及時跟業主及管理公司確定廠內行車路線，

　　（二）、編制依據

　　1、《建筑物拆除工程安全技術規范》

　　2、卡博特藍星化工（江西）擴建年產10000噸氣相二氧化硅臨建項目設計圖紙

　　3、業主及管理公司要求

　　（三）、施工步驟及方法

　　1、施工步驟：施工前的準備工作人工拆除、機械拆除、建筑垃圾運輸

　　2、施工方法：

　　2。1施工前的準備工作

　　①、機具進場前需經業主及管理公司確認，其操作人員必須是經過管理公司及業主培訓且合格的操作人員。

　　②、拆除前要確定拆除建筑物與業主及管理公司核實，核實無誤后方可進行拆除。

　　③、材料準備，包括挖機、裝載機、運輸車、電錘、榔頭、釬子、1。8米的活動腳手架3臺氧氣乙炔、小液壓鉗等。

　　④、室內桌椅及辦公設備移除。

　　⑤、老廠作業區搭設腳手架用彩板做隔斷，有混凝土地面的打膨脹螺絲固定，沒有地面直接打鋼管固定。做法見附圖1

　　⑥、車輛行駛的路段有消防栓處采取腳手架硬圍護，防止車輛碰撞影響消防系統。

　　2。2人工拆除

　　①、有卡博特相關人員（胡工）帶領專業水電工先斷開水源，進食堂的水切斷支管直接堵死，電源有卡博特電工斷電后確認指定哪根沒電就斷哪根。具體斷點見附圖2

　　②、人工拆除坐便及蹲便器具時，要先打開污水井對內疏通后用水沖洗干凈，污水排放完了以后才可以拆除地下管道，防止環境污染。地下作業時要先前確定其它管線、污水井、閥門井等位置后方可作業，有過路管線的采取人工開挖。

　　③、人工拆除門框窗戶、木地板、隔墻、玻璃、衛生及餐廚潔具、吊頂、燈具，根據現場情況高處采用活動架。

　　④、空調拆除時應按：a。充氣放溶液。b、敲銅管頭拔銅管。c、割鐵d、溴化鋰溶液要用器具打包封存，不要弄的到處都是防止破壞環境。

　　⑤、帶電施工的必須有專業電工接線，其他作業人員不得私自接線，電器具必須有安全部門檢查合格且貼合格證后方可使用，在帶水帶電作業時必須佩戴絕緣手套和橡膠絕緣鞋，切割時要有專人監火，滅火器要放在監火人3米內。

　　⑥、部分物件業主需保存的，拆除時要注意做好保護措施，拆除后打包存放業主指定地方、拆除的材料及潔具經打包后整齊擺放臨時辦公室后面，運輸過程中小心輕放，防止破損。

　　2。3機械拆除

　　①、機械進場，布置警戒線張貼警示牌。

　　②、機械拆除應從上往下逐層、逐段進行，先拆除非承重結構，后摘除承重結構，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進行施工。③、具備機械拆除條件后，先有破碎頭挖機拆除餐廳大門雨棚再由東向西拆掉女兒墻、屋面板，依次拆除次梁主梁及柱，由北往南逐步拆除，依次拆除的高度不得超過2米，拆除時警戒區域內所有作業人員必須佩戴防護耳塞，挖機作業時盡量避免噪聲過大。

　　④、拆除時挖機破碎頭與混凝土摩擦會產生灰塵，有風的時候會影響周邊環境，作業區域所有工作人員佩戴防護口罩，并派專人澆水，保持混凝土濕潤不起灰塵，盡量避免周邊環境不受污染。

　　⑤、施工中必須有專人監測拆除建筑物的結構狀態并做好記錄，當發現有不穩定狀態趨勢時，必須停止作業采取有效措施消除隱患。⑥、路面及地面破碎采用挖機帶破碎頭施工，施工區域需布置警戒線張貼警示牌，有專人看護指揮施工，施工前請業主相關專業人員確定路面是否有過路管線，取得業主方的交底確認后方可施工。

　　2。4建筑垃圾運輸

　　①、拆除的建筑垃圾用車運輸場外業主指定的位置。

　　②、進場車輛需專人帶領在指定的路線行駛（從老廠區大門右邊小門進，直走到餐廳門前右轉）時速控在10千米每小時，運輸車只能在混凝土路面行駛，禁止駛入草坪，防止明坑暗井小車，履帶式挖機在必要的時候有專人帶領可以上草坪上作業。

　　③、交叉路口派專人指揮車輛運行，以廠內物流及生產車輛為主，禁止阻礙物流及生產車輛運輸。

　　④、運輸車由進餐廳的路左拐在原有籃球上等候裝車。

　　⑤、掉落路面的磚頭瓦塊及時清理，要有專門保潔的人員保持路面清潔。

　　（四）、安全保證措施

　　1、進入施工現場的全體員工上崗前必須通過三級安全環保培訓和入廠教育，使每一個入廠區作業的員工熟知卡博特藍星化工（江西）有限公司和施工作業區有關安全生產和文明施工管理的要求和規定及本作業區的特點及安全操作規程；班組安全活動制度及紀律；愛護和正確使用安全防護裝置及個人勞動防護用品；本崗位易發生事故的不安全因素及其防范對策；本崗位的作業環境及使用的機械設備、工具的安全要求；本崗位的環保要求等。

　　2。機械設備操作人員（或駕駛員）必須取得相關機構頒發的證書，熟悉機械操作性能，確保機械設備操作人員（或駕駛員）百分百持證上崗。

　　3。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛，運輸車司機在裝料時，應熄火拔掉鑰匙下車等裝滿后方可上車操作，車輛前輪應加有墊塊，以防車輛滑動。

　　4。施工區域必須布置警戒線張貼警示牌，嚴禁無關人員入內。

　　5。機械設備發生故障后及時檢修，決不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。

　　6。上班前必須要開早會，做好安全交底，讓工人明確認識自己在干什么，有什么安全隱患，該怎么排除隱患，取得作業許可證后方可進行工作。

　　7。所有現場施工人員佩戴安全帽，特種作業人員佩戴專門的防護用具。

　　8。所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。

　　9。施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好和使用安全。

　　（五）、應急預案

　　1。應急救援預案的目的。

　　針對施工現場可能發生的事故或緊急情況引發的`傷害和其他影響（如火災、爆炸、觸電、高處墜落、物體打擊、坍塌、中毒、特殊氣候影響等），必須及時采取搶救行動和補充措施，使其得到最大限度地減少傷害和損失。

　　2。組織機構和職能。

　　①、指揮小組

　　組長：項目經理

　　副組長：項目安全經理

　　主要職能：負責現場指揮和協調工作，了解掌握事故情況，并且及時組織各方人員制訂相應的實施方案、組織現場搶救工作；組織相關部門進行自救，并且安排人員報警；事后做出事故調查報告。

　　②、物資供應：物質部主管、倉庫管理人員

　　主要職能：根據預案的內容安排好物資的準備；保證在應急工作中及時供應，并且數量充足；在日常中加強物資的管理和檢查，保證功能正常使用；使用完畢后及時補充數量；確認應急用車輛和駕駛員。

　　③、組織搶救：安全經理及現場培訓過的急救人員

　　主要職能：事故發生后，疏散人員，維護現場的秩序；保持安全通道的暢通；引導外援車輛進入現場；在搶救過程中，分析安全隱患，保證搶險人員的安全；保護事故現場；直至事故解除后，通知返回各自崗位，進入正常工作。

　　3。相關聯系電話：

　　①、急救電話：120

　　②、火警電話：119

　　③、急救小組成員聯系電話：

　　組長：李朝陽13871350487

　　副組長：孟祥正13110316408

　　成員：

　　侯世光15958339608

　　宋身文15079254648

　　王定意13636234446

　　應急車輛浙B80K10

　　司機：梁遠發13780016677

　　（六）、文明施工

　　1。創建文明工地、推行文明施工和文明作業是確保安全生產、樹立企業良好形象的基礎性工作。實踐證明，安全得文明，文明導致安全。現在的許多施工企業都已認識到，必須把創建文明工地，推行文明施工和文明作業為確保施工生產安全、樹立企業良好形象的重大基礎性工作來抓。創建文明工地、推行文明施工和文明作業，不僅是管理性很強的工作，而且也是技術性很強的工作，同時，它還要求職工具有相應的安全文明生產素質作為其基礎，因此，它包括了管理、技術和職工素質培養等三方面工作的建設與發展，而安全文明施工技術是它的重要組成部分。

　　2。工地區域分布合理有序、場容場貌整潔文明施工區域與生活區域嚴格分隔，場容場貌整齊、整潔、有序、文明、材料區域堆放整齊，并采取安全保衛措施。

　　3。工作人員佩戴勞保用品，著裝整齊，上班時嚴禁打鬧，不說臟話不亂開玩笑。

　　4。不亂丟垃圾，保持現場清潔。

工程施工方案9

　　1、施工準備工作

　　為了高標準、高質量按期完成本工程，我們對本工程做了詳細的準備工作計劃。

　　1.1技術準備

　　為確保工程順利開工，我公司組織了有豐富經驗的專業技術人員，在仔細審查施工圖紙和有關資料的前提下，對現場進行了詳細勘察分析，確認現場狀況，用照片等形式記錄并編寫本工程的施工組織方案。

　　1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料

　　（1）審查擬建工程的地點、范圍以及主要建筑構筑物與區域、城市或地區規劃是否一致，明確施工范圍與周邊鐵路界線的劃定及施工可能受到的影響，明確鐵路沿線地下管線分布及埋深，制定保護方案。

　　（2）審查設計圖紙是否完整、齊全，以及設計圖紙和資料是否符合國家有關工程建設的設計、施工方面的方針政策，審查是否符合鐵路周邊施工規范。

　　（3）審查設計圖紙與說明書在內容上是否一致，設計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤。

　　（4）調查了解本工程設計中各種樹木的生態習性，并制定相應的技術措施。

　　（5）明確建設、監理、設計和施工以及各協調單位之間的協作、配合關系，以及建設單位可以提供的施工條件，寫出自審圖紙的紀錄。

　　1.1.2調查分析原始資料

　　（1）自然條件的調查分析。主要包括地區水準點及絕對標高的情況；地質構造、土的性質和類別、地基的承載能力；表土的肥力、土層厚度、保水保肥能力、PH值、不良雜質含量等；河流水質及水位等情況；地下水位的高低變化情況；鐵路沿線地下管線走向、埋深；鐵路附屬物、建筑物具體位置、保護范圍；鐵路主線、專用線行車視距影響等。

　　（2）技術經濟條件的調查分析。主要包括施工現場的動遷狀況；當地可利用的地方材料狀況等。

　　（3）明確重要的保留構筑物及樹木等原始資料。特別是施工范圍內鐵路所屬設施，必須一一登記，編輯成冊，以便后續施工。

　　1.1.3編制施工組織設計

　　施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，也是指導施工現場全部生產活動的技術經濟文件。在對原始材料調查分析的基礎上，編制能切實指導工程全部施工活動的施工組織設計。

　　1.2物資準備

　　1.2.1開工之前做好各項物資的準備工作，落實貨源，安排運輸和儲備，以滿足連續施工的要求。

　　1.2.2組織專業材料采購組，認真考察并組織苗木。

　　1.2.3按施工組織設計的內容準備好施工現場室內外的各種標牌如室內的施工組織網絡圖，施工形象進度表，晴雨日記錄板，室外本公司名稱牌及名字彩旗，安全生產六大禁令牌子，安全、防火標志等。

　　1.2.4施工機具的準備。根據采用的施工方案，安排施工進度，確定施工機械的類型、數量和進場時間，確定施工機具的供應辦法和進場后的存放地點和方式。

　　1.2.5采用告示牌、廣告等宣傳手段，有必要的話可召開說明會，向當地居民詳細解釋，力求得到周圍居民的協助和理解。

　　1.3勞動組織準備

　　1.3.1建立工程項目的施工組織機構

　　施工組織機構的建立遵循以下的原則：根據項目的規模、特點和復雜程度，確定工程項目施工的領導機構入選和名額；堅持合理分工與密切協作相結合；把有施工經驗、有創業精神、有工作效率的人選入領導機構。

　　1.3.2建立精干的施工隊伍

　　施工隊伍的建立要認真考慮專業、工種的合理配合，技工、普工的比例滿足合理的勞動組織，要符合流水施工組織方式的要求，確定建立施工隊伍，堅持合理、精干的原則；同時制定出該工程的勞動力需要量計劃。

　　1.3.3集結施工力量、組織勞動力進場

　　工地的領導機構確定以后，按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場。同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活。

　　1.3.4向施工班組進行技術交底

　　項目技術負責人將工程項目的工程概況、投資規模、合同工期、設計意圖、施工方案、需要特別注意的施工事項、安全文明施工要求等傳達給各施工班組負責人。各班組將交底內容傳達給所屬工人。

　　1.3.5建立健全各項管理制度

　　建立、健全工地的各項管理制度，包括：工程質量檢查和驗收制度；工程技術檔案管理制度；植物材料的檢查驗收制度；技術責任制度；施工圖紙學習與會審制度；技術交底制度；職工考勤、考核制度；工地及班組經濟核算制度；材料出入庫制度；安全文明施工制度；機具使用保養制度。

　　1.4施工現場準備

　　1.4.1做好施工場地的控制網測量設計施工現場的永久性坐標樁，水準基樁和工程測量控制網。

　　1.4.2做好“四通一清”，保證水通、電通、道路暢通、通信暢通和場地清理，認真設置防火設備。

　　1.4.3做好施工現場的補充勘查，進一步尋找地下管道、暗溝、鐵路線纜等隱蔽物，及時擬定處理隱蔽物的'方案，并進行實施。

　　1.4.4建造臨時設施，為正式開工準備好生產、辦公、生活、居住和儲存等臨時用房。

　　1.4.5安裝、調試施工機具，對所有施工機具都在開工前進行檢查和試運轉。

　　1.4.6施工現場附近需要保護的樹木可采取暫時圍起來的方法，以避免由于踏實、焚燒等造成損傷。

　　2、施工測量定位

　　2.l對建設單位所交付位置樁及坐標基準樁、水準基準樁等在測量前進行檢驗校核，若發現樁志不足，不穩定，被移動或測量精度不符合要求時，應要求測量單位補測加固或增設樁位。

　　2.2為了防止測量出現差錯，施工單位自行測量的重要標志，必須至少由兩組相互檢查核對，并作出測量和檢查記錄。

　　2.3測好的重要樁號應加強保護，樁位均應穩固、可靠、應保存至工程竣工結束。

　　2.4測定好主要控制樁位均應測定其坐標。

　　2.5各類測量儀器均應經檢驗校核，合格的方可使用。各部位測量后均應請監理工程師復核，無誤后方可開展各項工作。

　　3、綠化土方工程施工

　　3.1場地清理

　　3.1.1人工清除綠化施工范圍內綠化土層中的建筑垃圾，確保植物種植層的土壤質量，并將清理出來的垃圾進行集中清運。

　　3.1.2完成垃圾清運后對地形進行測量。

　　3.2種植土的選擇

　　種植土的好壞是苗木及植被能否旺盛生長的關鍵。因此，我們將按綠化工程施工技術要求嚴把質量關。

　　3.3樹穴開挖

　　在種植穴、槽挖掘前，向有關單位再次確認地下管線和隱蔽物埋設情況，特別是離鐵路線比較近，有鐵路管線保護標志的區域，必須慎重下挖。

　　3.3.1種植穴的大小應根據樹苗根系的大小決定，應大于根系的帶土球范圍，栽植穴直徑大于土球直徑40cm。

　　3.3.2在穴內施基肥于50厘米深處，其上覆5～10厘米熟土。

　　4、綠化栽植施工

　　4.1植物材料的選擇

　　植物材料選擇符合設計要求的，長勢良好的植株，堅決杜絕使用“小老樹”。

　　4.2苗木起挖

　　該工程所用苗木應嚴格按照苗木出圃的技術要求，全部由我公司施工人員親自起挖。

　　4.3苗木包裝

　　4.4苗木裝運

　　苗木出圃以后馬上裝車，保證苗木連夜運至施工現場。遵循“隨挖、隨運、隨種”的原則，減少樹木內部水分的損失，以保證植株體內的生命活動的正常進行，從而有利于傷口的愈合和根系的再生。

　　4.5苗木栽植工程

　　種植前應進行苗木修剪，將劈裂根、病蟲根、過長根剪除，并對樹冠進行修剪，保持地上地下平衡，減少水分的蒸發，保證樹木成活。

　　現場確認→檢查工程施工圖→現場放線→驗收→樹坑開挖→樹木調運及栽植→架扶→整地→養護→驗收。

　　5、已建成公用（鐵路）設施保護方案

　　進場施工前，首先對施工現場需要保留的構造物和公用設施、鐵路相關設施設備進行摸底調查，并由專人進行登記造冊，調查周邊的道路情況及橋梁的承載能力，并制定相應的保護措施。如需要特別保護或有歷史價值和紀念意義的構造物和鐵路設施則應重點加以保護。

　　5.1具體保護措施

　　5.1.1在重點保護的構造物和鐵路相關設施周圍設置圍欄，圍欄外面掛上“禁止通行”、“危險”等明顯標志，夜間設紅燈警示。

　　5.1.2保護建筑半徑20米范圍，不允許堆物、行駛卡車、小平車等，攪拌機、砂漿機應遠離50米以上。

　　5.1.3測設一下保護建筑的地勢，如果保護建筑的地勢較低，則應在其周圍開挖適當的排水溝，避免施工中的污水、廢水流入建筑物附近。

　　5.1.4如果施工地點距保護建筑較近，則應在保護建筑接近處，嚴禁振動較大的施工作業。

　　5.1.5在保護建筑的合適地方設置沉降、位移觀察點，在鄰近建筑施工過程中，要隔一周或二周或根據工程情況進行建筑物的沉降、位移觀察，如果有異常情況，則應暫停施工。

　　5.1.6根據工程施工情況，經常觀察保護建筑的墻面、地面、門窗等，以及建筑周圍的情況，是否有開裂、變形、沉降、移位等，如果有異常，則應暫停施工。

　　5.1.7教育施工人員愛護鐵路設施、保護鐵路設施，如果有意破壞，則嚴加處理。

　　5.2周邊公用設施保護措施

　　5.2.1工程施工時，制定適合的進出場路線，報經甲方和有關部門同意。

　　5.2.2特殊路段通行，要經甲方同意，施工完畢，對損壞部分要整修復原。

　　5.2.3保持環境衛生，安排專人進行及時清除。

　　5.3維修措施

　　對于施工區內有歷史價值和紀念意義的構筑物，如發現損壞嚴重的應及時上報建設單位和有關部門。在征得甲方和監理同意后，制定切實可行的方案，除了對構筑物進行保護外，對于損壞部分，如地基的沉降，雨量所引起的裂縫，油漆的綠落及屋面的漏水，滲水等現象確需維修的部分進行維修。維修的建筑和各個部位盡量與原有風格一致，尊重原有的風格手法，保持歷史風貌，盡量利用原有構件，保證安全，不影響原有建筑和構件的觀賞價值，要維舊如舊，能粘貼加固的盡量粘補加固，能小修的不大修，盡量使用原有材料。

　　5.4地下文物保護措施

　　在施工過程中，發現地下文物時，如古墓、錢幣、化石等有考古、地質研究價值的物品，或其它有價值的地下構造物時應立刻采取有效保護措施，并通知建設單位、報有關文物部門。

　　6、雨季施工措施

　　6.1施工準備

　　進入雨季以后，要及時和當地氣象部門聯系，了解當日和以后一段時間天氣情況，以便作好雨期施工的準備。現場備好4臺ф100水泵，風雨過后立即展開生產自救工作，對積水進行排除，防止發生浸泡，造成財產損失。建立健全防洪、防汛領導機構，本工程場地較低，應隨時準備抗擊大洪水。項目部成立工程防汛領導小組，現場成立抗洪搶險機動隊，平時做好組織訓練工作，一旦發生洪澇災害，能夠及時出擊抗洪搶險。

　　調查施工區段內，鐵路線的橋涵和人工排水溝排水是否暢通，提前預防疏導，避免施工區和生產區被淹。

　　6.2雨期施工的措施

　　6.2.1計劃調整

　　調整施工計劃，對不宜在雨期施工的分部分項工程，盡量避免在雨期施工。

　　6.2.2生產區施工現場防雨

　　準備好水泵、防雨布、雨衣等搶險物質。設專人晝夜值班。檢查工地的排水系統，檢查水溝與出水管道是否暢通，并進行維護、維修。維護好現場施工道路，修好排水邊溝，確保道路雨后不陷、不滑、不存水，保證道路暢通。檢查辦公室等臨時設施屋面是否漏雨，發現滲漏及時處理。注意收聽、收看天氣預報，及時做出大風、大雨預報，采取相應技術措施，防止發生事故。

　　6.2.3材料防雨

　　水泥等易潮、怕雨材料應轉移入庫。露天存放時，應將堆放處墊高50CM，并準備雨布，以便及時進行覆蓋。檢查材料堆放場地并挖好排水溝，對散放材料進行必要的捆綁。對不能入庫的怕雨材料進行覆蓋。雨期來臨之前應對現場的所有臨時設施進行全面檢查，并采取必要的加固、維護措施，杜絕滲漏水現象，保證大風雨到來時不倒塌破壞。

　　6.2.4機械、設備防雨

　　現場機電設備應檢查接零、接地保護裝置，采取防潮、防雨、防淹措施，各種機電設備要做好防雨罩、棚。機動電閘箱的漏電保護裝置要安全可靠。

　　風雨過后要檢查現場臨時設施，工棚、及臨時用電線路、機電設備是否安全可靠，如有不安全現象及時修理整改，有嚴重危險時，要立即排除。

　　7、安全生產和文明施工目標及保證措施

　　7.1目標：無安全責任傷亡事故，搞好文明施工，創安全文明施工樣板工程。

　　7.2安全生產保證措施

　　7.2.1項目安全保證體系

　　由項目負責人等組成項目安全保證小組，負責整個工程的過程安全施工。

　　7.2.2安全生產保證措施

　　施工過程中必須嚴格遵守安全操作規程和臨時建筑物防火方面的有關規定。

　　現場用電設備必須設漏電保護器，同時定好責任制。使每臺機電設備都有專人負責使用、維修、檢查、保管，以防止機械觸電事故發生。

　　按施工現場管理規定要求，現場周圍設圍欄。

　　定期開展現場安全工作大檢查，嚴格獎罰，突出重點，抓好不同施工階段有針對性安全措施的落實。

　　消防管理，防止火災的發生，嚴格控制噪音，保護環境，防止污染。

　　加強安全檢查，并突出重點部位的防范；以自查為主，領導與群眾相結合的檢查原則，做到邊查邊改。

　　嚴格執行施工現場平面管理制度，按施工現場總平面圖布置，提前作好現場調查，弄清地下管線及國家光、電纜線的分布與走向，為機械與人工作業做好前期準備，減少不必要的損失和因此而造成的險情。

　　7.3文明施工保證措施

　　7.3.1環境保護措施

　　及時到青島市有關部門辦理工程《施工許可證》和運輸《準運證》，進出工地的車輛用蓬布嚴密遮蓋，檢查合格后方準出場，防止散落，派專人巡回檢查和清理道路，保證整潔衛生。

　　嚴格執行青島市《關于施工現場衛生管理規定》。

　　工程垃圾及時清理，生活垃圾日產日清，保證整潔文明不影響市容。

　　空氣干燥時，在施工現場內灑水，減少揚塵污染。

　　積極與衛生防疫部門取得聯系，配合其對施工現場衛生防疫工作的監督檢查，認真落實提出的問題。

　　7.3.2現場文明施工管理

　　加強現場文明施工管理，在明顯位置設社會監督牌，整個施工過程由社會監督。

　　嚴格按平面圖布置現場，施工機具、材料的堆放，臨時用水、用地線路的布設嚴格按照施工總平面布設未經同意不得更改。堆放大宗材料、成品半成品和機具設備必須整齊，并隨施工的不同階段及時調整。

　　施工現場主要入口處要設立“三牌二圖一表”即：施工標志牌、安全日歷牌、十項安全措施牌、施工現場平面布置圖、安全管理網絡圖、現場安全值日表。

　　辦公區、生產區、料場區等分割明確；生產區和料場區采取封閉遮擋措施；設專人清理現場，保持整潔；各種施工機械進場后，按要求布置。

　　改善施工現場生活環境和衛生環境、食堂、宿舍、廁所要符合衛生、安全、通風、照明等要求；伙房應設防蠅、防鼠、防塵等配套設施，及時洗刷消毒；施工現場要設封閉式保溫飲水桶；工程垃圾及生活垃圾隨產隨消，及時清運，保證施工現場整潔衛生；工地“兩證”（食堂衛生許可證、廚師健康證）齊全。

　　施工現場各種資料應設專人負責，資料歸檔要整齊、齊全、分類存放、字跡要工整、清楚、執掌規格要一致、簽字要完整。

工程施工方案10

　　一、綜合治理原則

　　全面規劃、統籌兼顧的原則。在相關規劃指導下，處理好干支流、上下游、左右岸的關系，處理好與水資源利用、生態環境保護的關系，注意與除澇、山洪災害防治等相銜接。

　　以人為本，人水和諧的原則。以保障人民群眾的生命財產安全作為中小河流治理的出發點和落腳點，留足洪水出路，嚴禁縮窄河道，合理確定治導線和堤距。

　　因地制宜，注重實效的原則。根據河流特點和防洪保護需要，通過方案比選合理確定治理方案和措施，注重治理效果，處理好工程安全性與經濟性的關系。

　　資源節約，環境友好的原則。要結合當地條件，優化設計方案，充分利用當地材料，合理規劃料場，盡量少占耕地，從嚴控制管理用地；設計方案要盡可能減少對河流生態及當地環境的影響，護坡、護岸盡量采用植物措施和天然材料、生態復合材料，注意與場鎮景觀、生態環境的協調。

　　二、治理方案的確定

　　中小河流綜合治理工程應分段分析河道、堤防和建筑物工程現狀以及存在的主要問題、河道現狀安全泄量及其標準，研究明確本項目的建設任務和治理范圍。

　　依據國家標準《防洪標準》(GB50201-94)，結合河道洪澇災害特點和防護區經濟社會發展需要，根據保護的對象和范圍，統籌考慮本河流治理對下游的防洪影響，與流域區域防洪標準相協調，合理確定防洪、除澇標準。

　　明確河道設計水面線推算方法、采用參數和主要成果，經復核河道斷面不能滿足行洪要求的，應綜合考慮流域特點、地形地質條件、施工條件、環境影響、工程占地、工程量及投資等因素，兼顧水資源利用、環境保護、對新建堤防河道整治方案進行技術經濟比選，最終確定整治方案。

　　新建堤防統籌考慮防護區的排水要求，根據排澇分區和排澇標準，在排水方案論證的.基礎上，合理確定穿堤建筑物的布置、型式和規模。對迎流頂沖可能發生沖刷破壞的堤岸，可采取護坡護岸措施。護岸工程應采取平順護岸型式，并與周圍環境相協調，安全實用，便于維護，生態親水，避免對河道自然面貌和生態環境的破壞。淤積嚴重或行洪能力不足的河道，經必選后采取河道疏浚、卡口河段拓寬切灘等措施，以恢復或提高河道行洪能力。

　　三、工程布置及主要建筑物設計

　　堤防工程級別劃分應按《防洪標準》(GB50201-94)和《堤防工程設計規范》（GB50286-20xx）規定執行。穿堤建筑物（涵管、涵閘、泵站等）的建筑物級別不應低于所長堤防工程級別。防洪墻的建筑物級別應與相應堤防級別相同。具有通航、交通等功能的建筑物，應同時滿足相關行業標準。

　　（一）新建堤防堤線布置

　　堤線布置時順河道走勢及天然岸線的分布情況，在基本遵從河道現狀自然河岸線的基礎上，盡可能充分利用現有河道空間對河道進行擴寬，對局部卡口段進行改造，構建和諧、自然、生態的景觀帶，完建后設計洪水位時的過流能力不小于天然情況。

　　首先對現狀河道進行設計頻率洪水水面線計算，分析各個河段是否滿足相應防洪標準，然后再根據城鎮總體規劃、河道地形條件、周邊可拓展空間、河岸可能改造形式以及河道功能定位等因素，確定初步的河道治理方案，根據水利計算成果，對各個河段整治規模進行修改，通過不斷改變設計河道寬度，計算出各種方案設計水位變化的幅度和工程方案的效果。根據各種組合的多次試算，擬定較優的各個河道不同整治規模的初選方案進行詳細的水利計算，選取工程規模、投資和工程防洪、景觀、生態綜合效果較優的一組方案作為推薦實施方案。

　　通過對幾種堤線方案洪水水面線、地形地質條件、施工條件、投資和占地等方面的綜合比較后，確定最優的堤線布置方案。

　　（二）新建堤防堤型選擇

　　堤型一般有斜坡式、直立式、多階混合式等斷面構造形式。中小河流堤防護坡型式宜與自然和諧，除必須采用硬護坡的堤段外，可采用水泥土、草皮護坡型式。護岸型式宜優先選用坡式護岸，受地形條件或兩岸建筑物限制時可采用墻式護岸。護岸工程上部護坡措施應進行綜合比選后確定。有生態環境要求的堤防，經論證后常水位以上可采用生態型硬護坡或框格植草護坡。護岸工程下部護腳措施可根據水流條件、河勢條件、材料來源等，選用拋投體、剛性擋墻和格賓擋墻等。護腳頂部可設置枯水平臺，平臺頂高程高于設計枯水位0.5m左右。

　　（三）清淤疏浚和清障工程

　　根據河道整治工程總體布局，結合河道治導線確定疏浚范圍。疏浚后應使河槽與河岸保持穩定，滿足邊坡穩定的要求。河道需擴挖時，應沿灘地較寬的一側或沿凸岸開挖，并盡可能使河線順直。疏浚段的進出口處應與原河道漸變連接，未經充分論證，不能改變整治河段的河道比降。應根據當地地形地質條件、環境條件等合理選擇排泥場地，并盡量采用環保型清淤疏浚方式。應對河道內垃圾等礙洪構筑物進行清除。對橋梁阻洪嚴重的，應結合當地基礎設施情況和社會影響，決定是否拆除重建。

　　四、結束語

　　中小河流綜合治理工程屬社會公益性水利防洪基礎設施建設項目。通過采取合理可行的治理措施，有利于提高河道防洪能力，保護岸坡穩定，防治水土流失，它既是關系該地區經濟發展和人民生活的一項生命工程，也是改善城鎮生態環境、投資環境和旅游環境的一項形象工程。因此，該工程的建設是十分必要和緊迫的。

工程施工方案11

　　近年來隨著社會經濟的不斷快速發展，機動車輛的增加導致交通量不斷增長，而我國現有的一些省道已經開始不堪重負，難以承擔交通運輸發展的需求，路面的破損和路基的塌方導致在交通方面需要進行一個全面有效的改造和重建。

　　原有的通行能力越來越差，汽車在道路上的顛簸使得舒適性也變差，道路的損壞使得車輛在行駛的時候對于時間上也有所延長，如此一來對經濟利益也有一定的影響。

　　因此，對舊道路的改建和恢復道路的通行功能是目前一個行之有效的辦法。

　　一、針對舊路的特點所分析的改建原則

　　（一）針對于道路的特點

　　舊的道路在初期建設的時候由于當時施工技術比較落后，排水等部分設施已經不完善或早已毀壞，這些情況如果不加以徹底的解決會嚴重影響道路的路基和路面的穩定性以及道路的使用壽命。因為道路建設時間較長的話路面材料就會很容易老化，導致老路面結構厚度薄，承受不起壓力。

　　（二）舊道路的改建原則

　　在改建原有道路方面，我們第一個重要環節就是需要對老路路基路面的現狀進行調查和初步的評定，這點的要求是直接影響后期對道路改建方案的確定和工程投資的預算前提。

　　對有效的資源我們需要進行有效的再次利用，所以對于舊路的資源我們也可以加以再次利用，將改造的設計方案進行充分的經濟對比選擇，選擇有效的實施方案以及在經濟投資方面較少的原則便是所謂的經濟原則。

　　重建方案確定之后在充分利用原有路基的基礎上在此利用節約用性地原則，進行對原來路基及路面進行加寬加厚的處理方式，將道路的原有路線是否需要更改的方案結合整體的工程技術以及全程施工的造價和加寬之后的用地拆遷等所有因素進行綜合考慮，才能保證道路改建的全程高效率的完成。

　　道路的再次施工可能會引起環境暫時的污染，塵埃漫天飛舞以及機器的轟鳴聲，所以在環保的原則上面我們采取再生技術對老路面進行再生利用，盡可能地減少工程的廢棄物。

　　二、對陳舊道路進行徹底的調查

　　抽取一段老的道路作為調查點，在一個時間段抽查一段道路的交通量，尤其對重載車輛的調查，近年來社會上重載車輛的增加，在路面結構設計時應加入統計車輛在一定時間之內的通行率，在充分了解此段路程的情況下有針對性的設計路面結構層，以保證路面達到預計的使用壽命。

　　公路路基在加寬改建設計之前，應對原本已經有的路基病害進行徹底修復處理。調查內容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規模、狀態、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。原路面現狀調查應對原路面破損程度進行分段評價，分析路面破壞原因，分段擬定路面改建方案。

　　分析一段舊道路的整體強度，我們就需要進行彎沉檢測，這檢測數據是進行路面設計的重要依據，對檢測結果應根據彎沉值大小、路面結構情況分段整理計算，以便于下階段路面結構補強設計。

　　三、對原有路基的改進和處置

　　對于舊路基還是具有利用價值的，舊路基經過多年的行車作用基本穩定，因此舊路改建時一般寧愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，對于這一點我們要充分利用，對于局部出現翻漿、沉陷等破壞嚴重或彎沉度較大的路段可采取填碎石、砂礫及打砂樁、石灰樁、粉噴樁處理。

　　舊路基加寬綜合處置方案，本地區舊路兩側地基的特征主要表現為，在靠近村鎮路段路兩側生活垃圾和建筑垃圾較多，局部地段含水量大，綜合工程實踐，目前適合本地區的加寬處置措施主要有以下幾種：

　　（一）臺階開挖，適合地基土質較好的路段。

　　（二）臺階開挖+天然沙礫基底處理，適合含水量大、溝塘的路段，在具體應用時應結合項目的實際條件和工程造價綜合考慮。

　　（三）舊路邊溝的補修和增設對于舊路缺少邊溝的.路段，必須增設邊溝，以迅速排除路面水流，邊溝的形式及斷面尺寸應根據當地降雨量大小確定。

　　四、針對整體路面結構的改進

　　（一）新鋪基層和面層的舊瀝青路面，在改建方法上比常規做法對老路基層具有更強的改建效果，老路改建前也應對對病害較嚴重路段進行處理，對較大的沉陷，應查明原因，翻挖處理。一般路段利用原道路路面表層彎沉測定結果，計算出代表彎沉值，并反算成老路路面當量回彈模量，再按彈性層狀體系理論計算加鋪補強層厚度。

　　過去幾年，舊路改建大多是挖除瀝青面層，加鋪水泥穩定碎石基層，再鋪瀝青面層，對于舊路面材料只得拉到偏遠的垃圾場廢棄。然而近年來，由于公路事業的發展以及資源供應的日益緊張和人們環保意識的增強，瀝青路面再生技術引起人們的重視，新的一種技術，冷再生技術便得到了推廣應用，就地冷再生技術，是采用專業的就地冷再生設備，對瀝青路面進行現場冷銑刨，破碎和篩分，摻入一定數量的新集料、再生結合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，經過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現舊瀝青路面再生的技術。

　　冷再生技術主要是將原有的路面材料加以重復利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，現場冷再生外摻材料為水泥、碎石、水。水泥現場冷再生混合料7 d無側限抗壓強度不小于2、0Mpa。壓實度不小于95%。應通過試驗確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質或級配時，還應確定摻加新料的規格和比例。省道206滁蕪路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大節約了材料，使用效果良好。

　　再生技術使原有路面材料可以再生利用，有利于保護環境，節省資源，降低工程造價，因此值得推廣應用。

　　（二）水泥混凝土路面對于舊瀝青路面翻漿嚴重路段，在對路基及基層進行翻挖處理后，鋪筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311線定遠境內部分路段，因路基翻漿嚴重，該段路面成了養護工作中的老大難，年年補，年年爛，就對該段路基進行了翻挖換填，將路面改為25CM水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。

　　總結

　　隨著科學技術的進步，新工藝新技術的應用，舊路改建方法越來越多，在確定改建方案時必須在對老路現狀充分了解的基礎上，在具體實施時應根據設計方案修建試驗路段，以確定施工工藝、施工質量控制的方法。

工程施工方案12

　　一、前言

　　隨著城市建設發展如火如荼，橋梁建設更是飛速的發展，隨著橋梁使用年限增長，危橋、險橋的數量也在急劇的增多，通過東莞市大王洲橋加固工程施工為例，總結橋梁工程的加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。

　　二、現狀分析

　　1、大王洲橋梁加固工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業環境、作業空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態更加不宜控制。

　　2、加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質量，還要同時保證原有結構不被破壞。

　　3、腹板加固為加固工程的關鍵施工工序，腹板加固采用在原來箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結方式、軋絲錨體系。

　　三、施工前的準備

　　1、電力線路：在箱內鋪設380V動力線路一條，220V照明線路一條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡易活動配電盤一個（插座若干）。照明及動力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。

　　2、疏通，清理：疏通原箱內通風孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風，箱內不產生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。

　　3、通風，在箱內安裝4臺排風設施，保持箱內空氣流通，正常換氣，使箱內作業人員有一個良好的工作環境。

　　4、設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。

　　四、施工方案

　　1、裂紋修補

　　首先對大于0.02mm的裂紋進行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm，深1cm。埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環氧樹脂。待環氧樹脂凝固后，去除環氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。

　　2、施工放樣

　　①因本加固工程為在既有結構物上進行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。

　　②根據原主梁懸澆施工的特點：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節段前端底板底面分中點連線為橋中心控制線。

　　③本橋里程控制點以5號墩中心為基準點，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。

　　④腹板扦釘孔高程控制按設計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。

　　⑤橫隔梁水平孔放樣時橫橋向尺寸以實測橋中線尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開橫梁內預應力束）。

　　3、鉆孔

　　①腹板加固φ27mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm。全橋共計鉆φ27孔43262個。設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時鉆尖深度應不小于15.5cm。鉆孔時采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環氧膠泥填充密實。

　　②豎向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm。全橋腹板加固共需鉆φ40m孔1840個，φ56mm孔432個，φ82mm孔392個，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過程中根據實際情況進行調整顯得極為重要。

　　③因主梁原預應力束過于密集，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時不鉆斷預應力束，鉆孔均采用熟練工人操作，正式開鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預應力束的位置，做到心中有數。同時加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機給尺進尺的.培訓。

　　4、新老混凝土結合措施

　　①在原有結構上加澆新混凝土，如何保證結合面的傳力是關鍵，為此采用新老混凝土結合面鑿毛，且每隔一定距離植扦釘的方法。

　　②為保證后澆混與原腹板很好地結合，以達到共同受力，原腹板內側及加厚腹板范圍內的上下倒角混面要鑿毛，鑿毛時須首先去除有礙新老混凝土結合的雜物，鑿除裂縫壓漿時封閉的表面環氧膠泥，拆除壓漿咀，剝除封閉膠帶，最后對原混凝土面進行鑿毛，鑿毛率要求達到95%。灌注前應將結合面上灰塵及雜質清理干凈，并用水沖洗風干。

　　③加強新老混凝土結合的另一措施是植扦釘

　　腹板上布置有梅花型扦釘，間距約為30cm，扦釘為L型；與外側箍筋焊連，上下倒角布置扦釘，間距約為20cm，扦釘為直筋，要求與外側箍筋焊連；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L型，要求與加固腹板外側水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中，植入深度為15cm，用環氧膠泥錨固。

　　5、混凝土的澆注及養生

　　模板采用新制鋼模板，寬60cm，最大高度不超過200cm，以便于人工搬動，安裝檢查合格后方可進行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要進行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時間為10h，摻微膨脹水泥以補償混凝土的收縮，防止產生收縮裂紋。

　　由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入。混凝土連續養護14天，混凝土開始灌注時應采取封橋措施禁止一切車輛通行

　　6、張拉

　　梁體內外側的裂紋全部修補壓漿完畢后，方可進行張拉作業，腹板加固豎向預應力為φ25mm冷拉IV級無粘結鋼筋，端錨固在梁底板底面，上端錨固在梁頂板頂面。

　　五、安全與質量

　　1、箱內工作照明充足，通風設施良好。

　　2、箱內電線路多，箱內潮濕，必須加強用電安全管理，確保用電安全，高壓電器均設警示牌。

　　3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等，箱內雜物及時清理干凈。

　　4、鉆孔作業時主梁底板頂面易產生積水，應有預先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預防積水。

　　5、腹板加固期間，主橋兩端應設專人指揮交通，嚴格控制車載不大于20t，車速不大于10km/h，車距不小于20m，超載車輛嚴禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進行交通管制：只允許單輛車在主橋橋面通行，車載不大于20t，車速小于10km/h。

　　6、每套施工吊籃橋面支架上應設信號旗、紅燈等警示標志，禁止一切車輛碰撞，確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經檢查驗收后方可使用，使用期間各受力部位應定期檢查。

　　7、由于下方為海河航道，每天有大量漁船從下面經過，因此嚴禁雜物等往河下拋擲。

　　六、結束語

　　橋梁加固作業中，克服了放線難度大、精度差的問題，鉆孔過程中保證了原有預應力體系的完好，混凝土振搗密實，頂部澆注飽滿，按計劃完成了加固任務。

工程施工方案13

　　20xx年11月3日，上海雙菱電梯工程有限公司發出的《電梯工程施工交底方案》已收到，現回復如下：

　　1、臨時用梯，電梯轎廂保護我單位負責。在正常使用室內電梯情況下，發生的.電梯故障由電梯公司負責，我公司配合協助電梯公司進行維修。因我公司非正常使用電梯而造成的電梯損壞，由雙方協商解決。

　　2、電梯司機可由我單位委派，電梯公司應無償提供培訓服務，考核通過后上崗。

　　3、門洞口周邊封堵應有電梯單位自行完成，并滿足土建單位進行下道工序的要求。

　　4、施工現場分包單位自有人員，意外傷害保險和工傷保險，分包單位應自行負責。

　　5、電梯圖紙需得到設計確認，強電界面部分需與我單位進一步確認，弱電界面范圍需電梯分包單位與弱電分包單位做進一步確認。

　　6、電梯單位進場前需與我單位簽訂安全管理協議。

　　7、設備進場、裝配、保護、保管等環節由專業分包單位負責，我單位根據現場現有實際情況提供服務。

　　未盡事宜雙方協商解決。

請示人：xxx

　　20xx年xx月xx日

工程施工方案14

　　第一條為保護血吸蟲病流行地區人民群眾的健康，控制血吸蟲病的傳播，落實血吸蟲病流行地區改廁的干預措施并加強監督管理，依據《中華人民共和國傳染病防治法》和國務院《關于進一步加強血吸蟲病防治工作的通知》精神，制定本辦法。

　　第二條本辦法適用于管理血吸蟲病流行地區農村戶廁新建或改建工作。

　　第二章管理職責

　　第三條全國愛衛辦統一管理血吸蟲病流行地區農村改廁工作，協調農業、水利、建設等愛衛會委員部門，共同參與改廁工作，充分發揮社會組織和團體志愿力量的作用，全面完成改廁工作。

　　第四條省級愛衛辦負責或委托同級疾病預防控制機構及相應部門對所轄血吸蟲病流行地區農村改廁工作進行監督檢查，包括審核圖紙、審閱文件資料等。市、縣級愛衛辦負責或委托同級的疾病預防控制機構組織有關技術人員，對所轄血吸蟲病流行地區改廁現場的建造工程實施進行質量、技術、材料選擇的監督。

　　第五條各級愛衛辦商當地血吸蟲病防治管理部門及疾病預防控制機構制定所轄血吸蟲病流行地區整體改廁工作的年度計劃，負責組織有關機構與部門對改廁工作進行審核驗收。

　　第六條各級愛衛辦、血防辦、疾病預防控制（血防）專業機構應經常進行工作、信息交流，及時掌握血吸蟲病疫情、改廁動態、群眾需求。

　　第三章技術培訓與健教活動管理

　　第七條各級愛衛辦負責血吸蟲病流行地區改廁的'健康教育與健康促進活動的組織管理，動員社會組織和團體的志愿力量，利用各種渠道、采用多種形式開展健康教育與健康促進活動。

　　第八條依據全國愛衛辦的部署和各級愛衛辦的實際需要，中國疾病預防控制中心負責血吸蟲病流行地區農村改廁的不定期技術指導。

　　第九條省、市級疾病預防控制機構負責所轄血吸蟲病流行地區農村改廁的技術指導、技術培訓與衛生學評價，依據改廁工作計劃制定相應的技術實施方案、編寫技術培訓教材。

　　第十條縣級疾病預防控制機構負責所轄血吸蟲病流行地區農村改廁的技術問題，對施工單位與個人、檢查驗收人員、基層干部等相關人員進行技術培訓，指派專業技術人員承擔相關的健康教育工作。

　　第十一條技術培訓內容包括：廁所的建造技術和質量檢查驗收方法、廁所使用與管理要求、相關的原理和衛生知識。健康教育工作包括：編制廁所使用說明書和宣傳材料，使用戶了解并正確使用衛生廁所。

　　第四章安全與產品質量管理

　　第十二條在血吸蟲病流行地區施工的單位與個人，在持有資質證明前提下，必須經技術培訓合格后，方可在規定范圍內開展承建、經營活動。

　　第十三條廁所建造必須保證質量。廁所的結構、材料均應符合《血吸蟲病流行地區農村改廁技術規范》的規定，不得任意改變規范技術要求與施工質量。

　　第十四條選擇整體結構或預制產品，需要有建設部門的安全性評價單位檢測，并出具報告備案。不宜使用對農田土壤、民居環境、人體健康具有影響的材料。

　　第十五條企業參與產品供應投標時，應提品說明書、合格證等資料和樣品。中標產品在未經申報批準的情況下，不得改變產品的質量、技術指標、結構等。

　　第十六條新開展改廁工作的地區，應先建造“示范廁所”，供參觀借鑒。經省級愛衛辦認可后，方可在該地區推廣。

　　第十七條改廁工作應實施檔案管理。檔案的內容包括：組織機構、技術培訓、健教示范、新改建戶廁登記花名冊、材料資金交接分配手續、使用管理效果檢測記錄等。

　　第五章檢查與驗收管理

　　第十八條血吸蟲病流行地區農村廁所的新建或改建必須通過檢查驗收。各級愛衛辦應在改廁工程的不同階段進行檢查、監督和指導，在規定的時間內完成轄區內改廁的驗收。

　　第十九條驗收時，由愛衛辦組織疾病預防控制機構與承建工程單位的有關人員共同參與。檢查驗收包括：

　　（1）一般情況：組織機構、示范活動、健康教育計劃與內容、建廁選址等；

　　（2）施工檢查：審核圖紙、使用材料質量、工程隊資質或工匠培訓情況。

　　（3）質量驗收：檢查改廁的建造規格和質量是否符合技術規范的要求。

　　（4）使用管理：廁所的正確應用與管理狀況。

　　第二十條檢查驗收中對健康教育與健康促進活動的近期效果進行評定，評定以當地群眾的改廁防病知曉率和衛生行為改變率為依據。

　　第六章綜合管理

　　第二十一條各級愛衛辦應積極向有關部門提出建議，結合建設新農村規劃，為防止血吸蟲病流行加強農村基本衛生設施建設和衛生管理，移風易俗，講究衛生，改變不良的生產方式與生活習慣。

　　第二十二條大力宣傳普及預防血吸蟲病知識。禁止隨地大便和不按照規定的要求清掏廁所糞便。嚴禁未經無害化處理的人、畜糞便直接排入水體或施肥。牲畜糞便、墊圈草與吸納牲畜糞便的材料均須經高溫堆肥等方法無害化處理后方可施肥應用。

　　第二十三條積極支持農業部門推廣以機代牛、家畜圈養等防止血吸蟲病傳播的措施，注意個人勞動防護，避免造成新疫情的出現。

　　第二十四條積極支持相關部門加強對流動漁（船）民糞便無害化處理設施的建設。

　　第七章附則

工程施工方案15

　　一、工程概況：

　　該工程為紅橋工業園項目市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過程中發現接入YA19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過大導致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時性封堵施工。管道直徑20xxMM；要求100%無滲漏現象，工程封堵期間：

　　1、保證施工時，管道內水流處于靜止狀態；

　　2、保證施工人員最基本的上下通道；

　　3、現場裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。

　　二、工程主要施工方案及措施

　　根據以上情況，我公司特別針對該工程進行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內240MM墻體）。

　　現場施工時甲方單位需調派人員負責現場的協調施工，我公司將安排專業的施工潛水班組，進行水下墻體的砌筑，100%保質保量完成施工目標。

　　1、現場做好防護工作，防止路過車輛及行人掉落操作井內。

　　2、材料要及時到位，最好安排專職人員協助施工。

　　3、封堵時，由我公司專業人員進行砌筑料的.配比調制。

　　三、工程人員設備安排

　　根據該工程的工作量，我公司決定按一個施工小組前往施工點進行作業，具體為：一臺施工車輛、潛水設備一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專業安全保障員一名、專業材料調制員一名、材料傳遞員一名。

　　五、安全措施

　　針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：

　　1、做好施工點的。圍護工作，擺好施工警示牌；

　　2、潛水施工班組，要保證施工時，空壓機的正常運轉，及備用氧氣的充足；

　　3、保證水下施工通道的暢通、通信清晰、施工期前24小時不得飲酒，嚴格按照潛水作業操作規程操作；

　　4、建立一套明了的指揮通訊系統，并向每位潛水作業人員進行嚴格的交底；

　　5、潛水員及待命潛水員，必須始終與潛水監督保持直接的通訊聯系；必須為潛水監督提供有關的、能夠與潛水終端相連的報警及通訊系統；

　　6、現場指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，并能夠直接與潛水監督通話。

【工程施工方案】相關文章：

工程施工方案11-15

工程施工策劃方案12-06

工程施工方案11-06

工程施工方案11-18

工程施工方案09-16

工程施工方案08-03

清淤工程施工方案06-24

項目工程施工方案10-31

【優選】工程施工方案11-17

工程施工方案優秀06-15