地鐵員工總結
總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們一起認真地寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家整理的地鐵員工總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵員工總結1
短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了回歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的、方面主要有以下幾點：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的`一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站設備較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：
1、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，采取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。
2、合理的安排學員進行BOM系統的實踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實干”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個小時的BOM系統的集中實操。
3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的填寫。
通過學習，為了公司今后的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。
個人建議的措施：
1、采取地鐵內部電視和循環廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。
其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。
最后，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。
為期一個月的新進列車駕駛員職前培訓班于5月20日在集團培訓中心開班。培訓中心領導作動員，并提出要求。來自運二、運三公司的120人參加培訓。
本次培訓班分為兩個班進行，培訓的主要內容有：《軌道交通概論》、《職業道德規范》、《安全運營基礎知識》等17門課程。培訓過程委托相關訓練營實施準軍事化管理，包括學員的學習、生活等日常管理。
通過這次培訓，使我增強對地鐵司機崗位基礎性和重要性的認識，要愛崗敬業；強化了自己對崗位文明的認知度，鼓勵我們做文明行業的先行官，真正體現上海地鐵作為文明行業的真諦；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識，在崗位上要認真把好關。領導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規定，認真學好每門培訓的課程，在有限的培訓時間里培養自己良好的職業要求；嚴格按準軍事化的訓練要求，使自己在較短的時間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發展打好基礎。
培訓讓我學到了許多列車排故障方法和技術，使我形成了從“要我學”向“我要學”轉變的理念。各專業帶教老師通過言傳身教、定期授講、專業討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應工作環境，明確專業定位，開拓知識和技術視野，確立良好的學習方法，不斷增強踏實的工作態度，進一步維護自身的知識體系。
地鐵員工總結2
我是一名退伍軍人,有幸進入軌道公司地鐵運營分公司工作,成為了一名站務員.在站務員培訓班的開班軍訓中,我擔任教官角色.帶著這樣一個特殊的團隊,對于曾帶過新兵、老兵、大學生的我來說,感受頗深.
新兵,是服從命令的;大學生,是充滿活力的;老兵,是團結的可在這群年齡參差不齊的人身上,我不僅看到了服從,活力和團結,還看到了一種韌性,大家都不想自己比別人差,也不想讓自己的隊伍比別人落后,這是不服輸的團隊才會有的精神狀態.身為教官,我是幸運的,也是驕傲的,為了這個特殊的團隊,流再多汗,付出再大的努力,我也無怨無悔.
當聽到她們的表現不如男生時,每個學員都暗下決心,要通過努力趕上男生.大家發揮團隊精神,練得好的學員不厭其煩的教著效果不理想的學員,大家一遍一遍的'練,誰都沒有在意時間的流逝,忘記了休息,也忘記了身體的勞累.
“我們還不行,我們還要再努力,我們還可以更好!”這句話成了學員們心中唯一的信念.甚至連男學員都在說;“可以啦,你們已經練得很好了!”.可是沒有人停下來,學員們只是要這樣一個結果;我們不比任何人差,作為一個整體,我們不拋下任何一個人,更不會錯過任何一個成功的機會.
開班軍訓結束了,“軍人的精神”在每一個學員心里烙下了深深的烙印.相信在今后的工作、生活中,不管遇到什么事,這批優秀的學員都不會忘記這幾天努力拼搏的感覺,都會以認真、堅定的態度完成每一項工作、每一個任務!
地鐵員工總結3
時光飛逝，轉眼XX月又過去了，而我已經在機電隊工作了整整一年，這一年不僅僅是時間的積累，也是工作閱歷的提升和工作能力的提高。從剛開始的電工開始，再到辦事員，再到機電技術員，每走一步我都全力以赴，認認真真做事，努力學習專業技能。
這一個月中，按照各級領導的工作思路、目標、任務，我立足本職工作，勤奮努力，積極展開工作，較好的完成了自己負責的各項工作任務。現在將這一年的工作做以總結：
一、工作水平和總結方面
由于我是20xx年初才來到項目部，因此在20xx的前幾個月，邊工作邊學習機電技術和機電管理知識。在機電經理和機電隊長的關愛培養和同事們熱情無私的幫助下，我學習到了很多新的知識理論和實操能力，并確立了自己的工作方向和計劃內容。
1、通過下井長時間的積累，我逐步了解礦井供電系統、供排水系統、壓風系統、通訊系統的構架并且經常巡查并認真維護這幾大系統，使之為施工更好地服務。
2、通過跟蹤電路圖的.變化及防爆檢查，我逐步了解各種機電設備、電纜、小型電器等，并將這些設備形象化，為今后的供電設計和井下的短路保護及整定計算打下扎實的基礎。
3、通過不斷學習新的知識理論，不斷提高自己的業務水平同時，也定期組織機電人才的培養工作，定期組織考試，讓每一個人都能將專業知識熟記于心，更好地完成了交給的任務。
4、認真執行公司機電管理質量標準化，并不斷完善項目部機電管理制度和機電設備管理制度。
5、維護項目部網絡、通訊、監控等工作，做到了及時處理，并不斷優化網絡使用和通訊質量，更好地服務于項目部建設。
二、存在的問題和需要努力的方向
1、工作的業務比較熟練但是不精通，有些知識點沒有掌握透徹。因此在今后的工作之余，要加強理論的學習。而在平時的工作中，更應該多留心，追根溯源，只有將理論與實際密切結合，才能保證不會出現“提筆忘字”般的思路短路。
2、有時候自己容易情緒化，并且將這種不穩定的情緒帶入工作之中。自己的情緒容易受波動，有時候工作的時候，也容易將這些不好的情緒帶入工作中。今后要努力控制和引導自己的不良情緒，保證工作的時候工作態度認真。
回顧這一個月的工作，雖然任務也都完成，但是工作中存在很大的不足，因此在今后的工作中，自己要提高個人的業務素質，嚴格按照領導的安排和部署去完成工作。
地鐵員工總結4
七月伴著葵花的開放，我從北京勞動保障職業學院畢業，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營管理有限公司的大家庭。
這是一個結束，也代表著新篇章的開始，過去我以學生的身份在校園里學習，未來我以一個職業人的身份在公司里學習，在社會中生活。一個身份的轉變，必定需要一定的過程，很慶幸，我加入到了星城這個大家庭，當我面對職業技術中的問題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂，當我面對對未來的迷茫，有值站督導同事為我開導。在這里，我們攜手前進，共同進步。
行百里者半九十，我們進入了車站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學習，不是有句話說實踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學的專業知識，在理論中，我們不斷結合實際，尋求解決問題的最優方法，為乘客提供最優秀的服務，為我們燕房線的開通，打好基礎，做好準備。
知識是基礎，實踐是需要經驗，對于我們，經驗為零，靠著值站跟督導，為我們講述著他們工作中遇到的形形色色的問題，是如何解決，聽著他們的經歷，深感工作不像我們想象中的簡單，書本上是單一的，而我們未來遇到的每一位乘客，都是不一樣的，解決的辦法也都是不同的，我們要學會看人下菜碟，遇到什么樣的人說什么話，值站督導為我們講述著，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實踐過程中，發現問題，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力。
學習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對于很多知識點，車站為我們準備了筆和本，可以方便進行記錄，隨時翻開，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時，也是再學習的過程，反反復復，加深我們的印象。
學習應急預案，是當我們面對突發狀況時，可以迅速的解決，在車站，跑位演練是必不可少的，通過現場跑位，使我們更加了解車站，了解解決問題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突發情況的時，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉著冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向著太陽，向著未來，開花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進步。迎著朝陽，共創未來。
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務，地鐵培訓心得體會。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發生故障或發生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習 ——客值�？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏癜凑掌眲找幷麻_展票務工作。安排并監督站務員的'票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵員工總結5
我是XX部xx中心的電客車司機，于20xx年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在進行了為期一個月的培訓，了解了XX集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的.心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去！
我于5月12日正式地鐵公司報到，作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以下是本人年終個人工作總結：
第一、積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成后，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態度，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三、要有所作為，發揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。要有主人翁意識，以運營分公司為家，以強烈的事業。
地鐵員工總結6
一、20xx年安全目標及任務完成情況
在全體員工的共同努力下，20xx年，我們部門嚴格執行“隱患治理、科技興安”的要求，未發生任何責任性安全事故。我們成功實現了運營公司對設備保障部的安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在過去的一年中，我們進一步加強了安全工作責任機制。我們重新調整了各專業室的兼職安全員，確保安全管理網絡能夠覆蓋到每一個角落。我們建立并完善了部門的安全管理網絡，部門領導、各室主任和委外單位領導、部門安全管理人員以及各級兼職安全員共同參與，形成了一個51人參與的安全工作監督管理網絡。這個網絡的建立讓我們的安全管理更加全面，各級責任更加明確，為部門的安全工作提供了堅實的保障。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交接職責、教授方法，提升基層組織的安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
(1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
公司為了提高員工的安全意識，特別在6月份開展了安全文化月系列活動�；顒影ü敬笮脱菥殹踩ぷ魇謨詫W習、安全陳列館參觀學習、安全征文等環節。在安全陳列館中，展示了地鐵運營以來的各類安全事故，強調只要認真學習安全規章制度、落實安全操作規程，就能有效避免這些不安全事件的發生。通過員工的總結、分析和經驗交流，以及部門安全文化的建設，大家深刻認識到當前的.安全形勢，找出了存在的差距，并且極大地提高了員工學習安全、重視安全、運用安全知識的積極性。這些活動對于員工樹立整體安全意識起到了重要的推動作用。
(2)借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故的發生給國家和人民帶來了巨大的損失，這是完全可以避免的，也是不應該發生的。這次事故給我們敲響了警鐘，讓我們深感痛心，也讓我們汲取了深刻的教訓。地鐵運營安全生產面臨的形勢嚴峻，需要我們倍加警惕。為了更好地借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，我們開展了大反思大討論活動。全體職工深入了解事故的慘重損失、事故原因和慘痛教訓，共同參與討論，共同分享優秀想法。我們征集了108篇論文，從班組到專業室，再到部門逐級討論，以實際行動推動全員安全意識的提升。通過這次活動，我們要牢固樹立起安全生產的理念，發揮主觀能動性，堅守自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻力量。讓我們共同努力，共同進步，共同提升，確保地鐵運營安全，保障人民生命財產安全。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，我們發現了15項需要協調整改的隱患。針對這些問題，我們建立了檔案，并展開了討論。我們征集了108篇論文，從班組到專業室再到部門逐級討論，分享了切合實際的優秀想法，共同進步，全面提升。我們深刻樹立起安全生產的理念，發揮主觀能動性，堅守崗位，為地鐵運營安全貢獻力量。我們制定了應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步加強整改力度，形成了以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了規范各級管理人員的工作，降低甚至消除安全事故的發生，針對新人員、新設備、經驗不足、實踐不足的情況，特別針對設備檢修問題，開展了xx年的三健全提示活動�；顒又荚诩訌娀A建設，規范安全管理，明確了各級管理人員在安全管理中的重點提示。根據工作發生頻率和影響大小，將重點提示分為幾個層級，包括部門領導、主管、工長等，共計144條。涉及重點檢修、應急搶修、作業防護、外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等方面。為了確保三級提示的有效執行，組織了學習考試，并進行跟蹤、督促、抽查和考核。通過部門例會、安全會議等方式對各級管理人員進行測試，以提高他們的管理意識、管理能力和責任意識。從而使安全管理始終服務于中心工作，促進部門整體工作，形成了長效的安全管理機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作部門的安全管理水平。通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，加強日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等各項安全檢查，督促各班組切實落實勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對等安全制度，確保安全工作的全面落實。同時，各級領導深入開展安全教育和重溫教育，加強對安全制度的宣傳和培訓，為員工強化安全意識，提升安全管理能力，確保每位員工都能做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。
6、強化實戰訓練，提高設備保障能力
部門從部門、上半年，我們班組開展了多次演練活動，與公司的安全演練活動相結合，形成了長期、制度化、規范化的工作模式。我們配合公司舉行了五次大型安全演練活動，提高了與外部部門在突發事件中的協調能力。為了更真實地模擬突發事件情況，我們組織了多次部門級綜合演練，包括應急搶險、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用、初期火災確認和120急救等。這些演練活動旨在鍛煉隊伍、考察人機適應性、提高反應速度和搶險救援能力。此外，我們還組織了業務和技術方面的技能演練，提升了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、技能訓練和完善設備維護記錄，我們提高了設備維修效率和效果，增強了突發情況下的安全保障能力。同時，我們嚴格執行列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營造成影響，各級領導需要第一時間了解相關信息，并根據事件的重要程度及時做出指示。經過多次演練和實踐，我們在xx年內建立了嚴格的報告流程，對未按流程報告的人員進行了考核。在春節前，為保證信息傳遞的及時準確，部門再次強調了故障報告流程，經過多次強化學習，我們的報告流程得到了逐步落實。各級人員也能自覺向相關領導第一時間匯報，確保突發事件的應急處理工作高效完成。
地鐵員工總結7
尊敬的領導：
我于20xx年xx月xx日加入xxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在xxxx工作的這三個月時間內，我收獲了很多。從一個剛畢業的大學生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；
不論大事小事，每多做一件事必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。心態上的轉變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業知識還有待于提高，經驗還不夠豐富。在今后的`工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵員工總結8
蘋果園總站：車門一開，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著呢，眨眼你就發現除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車、著急走的，趕緊在門邊、車廂中間兒占好位置，就跟挖戰壕備戰塞的。緊急集合我不是沒練過，可在這站，您光有素質還不成，還不能要顏面，不然您就塌實當門神。其實咱們一個大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥��？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關門發車，車站上一片等座兒的人目送您去參戰。
古城站：繼續備戰。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經沒有了，但搶個不被擠死的地方仍然很重要。
八交游樂園站：車門一開，誰都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車一停，門開了，可開的另外一側的門。上一站最后上的，這時候就成為最里面的人了，任門口風起云涌，他已經巋然不動了。
玉泉路站：黑云壓城！奇跡開始出現：看上去明明已經塞滿了的車廂，10幾秒的功夫就把門外的上班族們塞到了肚子里。整個車廂的空氣明顯污濁，溫度開始上升，血壓高的、沒練過縮骨功的，建議從這里下車。
五棵松站：這個站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時的用手往里推。要說這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個人，你都不好意思跟人家說“沒地兒了，別擠了”。我曾經在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門一開，還沒上人呢，先掉下幾個來。然后連同外面的保安，一起喊著號子往里邊擠！這時候，但凡誰敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時就有回音：“擠過車么你？嫌擠上去打車介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺都有過吧？在你肚子已經歪了的時候，又端給你兩大碗面條，嘴上說著不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來，如果我從這站上車會是什么樣兒......公主墳站：不多說了！沒見過天外飛仙的，可來此免費欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車的，和生孩子有一拼。
南禮士路站：時間凝固了。沒人在這里上車，沒人在這里下車，沒人在這里說話，沒人在這里大口喘氣......
復興門站：勝利大逃亡！在這里聽到最多的慶祝語言是：“下不下啊？不下別堵門兒嘿～”
這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會暈的。
座位？從來沒想過。
現在總算天冷了，地鐵里的悶已經可以忍受。回想起整個夏天，實在是難耐的經歷，不堪回首啊。周圍全部是汗浸浸、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著你，還不能有怨言�？諝馑坪跬耆珱]有流動，悶罐車聽說過吧？誰說和平時期不能鍛煉人的意志？
下午下班從復興門上車時，車門打開，呼的一下，那一股子氣味，伴著涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門。每次在車上我都恨不得把玻璃打碎，讓車外的新鮮空氣進來一點。
坐得久了，也有一些經驗，就是在最后一節車廂上車，守在門口，等到下一站車門打開，甬洞里會有一陣風吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會下車深呼吸一下，然后繼續下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀實--回龍觀人民力量大
今天早上在霍營上車后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發飄逸略有姿色的女士，她回過頭來用哀怨加不滿還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實厚道和藹可親的霍營人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀人民上來了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達回龍觀的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴重的時候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線列車里，無論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著零距離的親密接觸，你的胳膊別著我的肘子，我的熊腰貼著你的虎背，你的馬尾辮掃著我的酒糟鼻，一個人拿著報紙，有三四個腦袋圍著看，他們不得不看，因為就在眼前。
今天也不例外，回龍觀人民就是力量大。車門一開，人潮就黑壓壓地涌了進來，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個東北口音的大嗓門在車門處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著急上班地，來，一二！”然后車門“咯吱”一聲終于關上了。人肉罐頭車繼續前行，下一站是龍澤，人也是巨多無比，其實要論實力，龍澤人民的力量應該比回龍觀人民還要大，因為他們在這樣已經擠得滿滿的車廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易��！尤其是那些付出了力量但是自己沒擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據一個住在回龍觀的同事說，他擠城鐵從來就沒在第一茬擠上去過，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
有一次特別擠的時候，我腦海里突然閃現出電視劇《戰爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營的運囚車，感覺頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息�；佚堄^人民的力量曾經把我逼急過，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無關痛癢的話，現在就不是了，有時候擠著擠著居然把我擠笑了，想一想這一車都是什么人啊？80%大學本科以上學歷，剩下的不是大專就是自考，都是上地、中關村、西直門一帶的工作的初中級白領，一個個都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著
黑壓壓的城鐵里，一個個就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當擠車肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會產生買車的沖動。一位已經準備買車的朋友問我：你還在庸俗地擠公車嗎？我說：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買了車又能斯文到哪去呢？只不過是從人擠人變成車擠車，好不到哪兒去，不過是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
北京最牛公交TOP10
第十名801路
我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個車站去過的人都知道，跟勞務市場似的，放眼望去人頭攢動，任何一輛車的到來都能帶動一片人的跟跑。但是，任何一輛車都不能跟801到來之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開到老遠才停，只要遠遠望見801三個紅色的數字，等車的人群就開始迅速的奔跑，大家都根據自己的經驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車。售票員一般只喊一句話，先下來再上。但是基本上等于白喊。上車的人排山倒海地把下車的.人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把書包什么的再扯出來。
我有一次一只腳已經登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發把我又給鎬下來了。
我的經驗：周末去中關村的時候我會坐這輛車，從安貞橋上的，好像已經不那么擠了。而且我坐801快，到中關村很快，站一站也沒那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支線
事實上848原本是不擠的，但自從公交降價之后就開始擠了，并且一發不可收拾，每天還沒上車就覺得自己已經站在車里面了，每個人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說的話就是：上不來等等吧，后面還跟著空車呢。但沒有人相信。
第八名，345快
因為市內房價太高，很多人選擇在昌平買房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無數人從四面八方來到這里趕著回昌平。345快開得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。有人說345快可以把人擠成照片，這話雖然夸張，但基本反映了事實。
PS：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點就有一大群人在昌平始發站瞪紅了眼睛，車上你得閉嘴，否則內臟可能會出來。中途站戰況就是更加慘烈，簡直就是司機與廣大試圖上車的人民群眾斗志斗勇的戰斗，你看一輛345支從遠處施施然開來，只要能看到，距離大約會
有300米吧，你就一定要開始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開始跑啊，那個場面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開始把車加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準備下次的沖刺了），司機會把車速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經要學回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車門子了，隨汽車滑行，每個車門子都扒了好幾個人，司機估計一下數量，會把車停下，要是多了，他會在跑甩下幾個扒不住的！
你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏的上車的機會了！
神奇，我沒坐過這個車，但是經�？�3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，單看這個讓人心驚肉跳的數字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不來，不到萬不得已誰也不敢到了目的地再下車，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據說沒有換新車前44路車門經常被擠爆，激烈程度可見一斑。公交降價后，原本是空調車的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。
第六名，321路
321路是上過電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過一期節目，欄目組派了一個最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長達一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經歷的。除了張紀中的電視劇，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個滿意的答案。
第五名，26路
這趟車要路過一些很經典的地方，比如中關村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車的問題，因為不會有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車門口，這個問題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的車總是特別火爆，這一點在公交降價后得到了一定的緩解，但是在中關村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負擔。每天在人群中都可以看見一輛302緩緩開來，然后售票員喊著：中門上車，前后門下。相對于其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學生還是上班族，只要你的生活跟302有關，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車站到北潞園，要回良鄉的上班族每天都要擠的一趟車。和所有走高速的車一樣，進入高速前的那一站簡直就是“那一戰”，沒有一次力與智的較量你是無法達到目的和目的地的。公交降價后917依舊維持原價，所以已經很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車，但效果甚微。
第二名，運通105
運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數個經典地段，可以串成一副對聯，上聯是：動物園圓明園上地清華中關村，下聯是：正白旗西三旗新都人大西直門。重點院校的學生們對它應該是有感情的，從二環三環到四環都有它的倩影，對于這種車，其實不需要多說什么，路線決定一切。
第一名，300路
300，多KB的三個數字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現代一樣高，中國名車世界聞名。對計劃生育有意見的老外從300下來后連屁都不會再放一個，因為在車上已經放干凈了。這趟車基本上是北京的一個傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了
我的經驗：自打300換車以后我覺得比以前好些了，不是說不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經常坐的緣故吧。幾年前坐過一次，就差點被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗！��！只好自己提高警惕了，夏天的時候就是這樣麻煩。
值班員工作總結范文
地鐵員工總結9
xx年經部門安排，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經過部門組織的多次培訓和現場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：
一、對本專業的基本認識
進入xxx站工作后，完成了從最初的現場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現場技術人員，很多細節和想不到的問題還要多發現多總結，找到工作中問題的解決方法和寶貴經驗。
二、xxx車站前期進場的`學習
1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場進行了踏勘和孔洞核對，發現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。
2.排產方面：通過部門系統培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產，排產中發現的諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產過程中主要遇到的問題是環控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清楚，還有風機、空調各電動風量調節閥控制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學習�？偟膩碚f環控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統學習。
地鐵員工總結10
為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結！
在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務，以及了解到地鐵的環境（溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖）。
這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作。
一、工作范圍
執行下列工作任務：
1、負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。
2、負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
3、負責站廳和站臺等處的`站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。
4、負責車站售票設備和其它設備的操作。
5、監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
6、監控設備的維修情況。
二、崗位的主要工作介紹
按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，同時負責車站內其它客運工作。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。
三、崗位的工作難點及挑戰
站務員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務質量。
1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2、無論是否當班，穿著制服均視為上崗。
3、服務牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5、鞋襪要標準，保持干凈。
6、頭發整潔，發型優美，男職工頭發長度適宜，女職工應梳短發或束發。
7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。
地鐵員工總結11
我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，仔細負責的主動學習，學思結合，積累閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一，主動適應，做好地鐵工作
欲變更之，則先適應之。隨著地鐵運營籌備的不斷深化，盡快熟識駕馭新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。留意總結閱歷，對一個工作階段結束或一項任務完成后，剛好對其中的利弊得失進行分析探討，總結閱歷，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。
其次、端正看法，努力服務于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是干脆與乘客打交道的，要始終堅持乘客至上，服務第一的`原則，要想傾力打造好地鐵服務品牌，我們是最好的基石。乘客滿足不滿足，接受不接受，也是我們每一個工作人員須要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿足放在每一位，力爭為乘客創建最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家須要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發揮應有作用。
我必需在本職崗位上全力以赴，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注意團結，和同事搞好關系，以自己的真誠和熱忱打動人，團結人。
地鐵員工總結12
20xx年，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務�，F將個人主要工作情況總結如下：
一、項目概述
xx地鐵1號線，xx市規劃運營的一條跨海地鐵線路，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區。該線路總體呈南北走向；全長60．11千米，全部為地下線，共設置41座車站，全部為地下車站。xx地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入xx主城區，之后沿費縣路向東左轉穿過xx火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊（S209和青新高速交叉處西南處）。xx市地鐵1號線工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區。
xx地鐵1號線一期工程（北段）包括15個車站。此次聯調的北段開通區域（東郭莊站、溝岔站、農業大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站）
二、聯調內容
綜合聯調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協調、有序過度的關鍵環節，是實現城市軌道交通的建設目標的措施，通過綜合聯調可以檢驗各系統是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規定的各項性能指標，確定全系統的最佳匹配，為城市軌道交通的`順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯調的目的主要有以下幾個方面：
1．地鐵工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統工程，綜合聯調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開通試運營前的一個關鍵環節，綜合聯調是項目管理的關鍵過程。
2．地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統構成，是一個有機的集合體，同時也是一個多目標的復雜大系統，所以，即使各子系統均滿足規定的技術條件和參數指標，也未必能夠順利的構成一個大系統。所以必須進行綜合聯調。
3．驗證各系統設備之間協同運作的功能是否滿足設計的要求，檢驗各系統設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協調、有序地工作。
4．暴露存在的問題，及時對各系統的技術參數進行調整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5．通過綜合聯調使運營人員熟悉線路、設備的技術參數、設計標準、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
為達到以上綜合聯調目的及效果，同方股份專業工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯調項目的實施，協調解決實施過程各類問題、整改情況、系統功能現狀等進行全面細致分析，質量評估報告可直接應用于：
1．作為xx市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料，為開通試運營提供依據。
2．為xx地鐵集團有限公司運營分公司對各系統維修規程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規章進行調整，以確保新規章的必要性和實用性。
3．為后期系統維護保養、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4．為xx市地鐵后續新建線路的綜合聯調工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵員工總結13
光陰似箭，自從來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已經一年半了。在這段時間里，我收獲了很多，逐漸成長，當然也意識到自身還存在很多不足之處。只有總結經驗，才能進步，并發現自己的優缺點。以下是我對此年度工作的總結：
一、業務能力方面：前期的不足：
1、在某些施工細節上經驗不足。例如：
（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制掌握不夠，需嚴格把控混凝土澆筑的速度，首灌要迅速，隨后再減慢澆筑速度，同時需實時監測孔深以確保空樁深度；
（2）在地連墻成槽的過程中，需頻繁檢測泥漿性能，以便及時調整。在地連墻混凝土澆筑前填沙袋時，需注意填沙袋的方式。在外放區均勻放置沙袋時，務必確保施工人員只將沙袋放入外放區，禁止丟入鋼筋籠內。盡管這些操作看似簡單，但對地連墻的質量至關重要；
�。�3）在基坑開挖過程中，要實時留意地連墻是否侵線及開挖標高控制。每完成一段開挖，需及時進行測量并進行支撐，以便及時處理。在頂板作業中，需嚴格控制墊層厚度和腳手架高度；此外，還需注意防水材料的鋪設要求、搭接，以及鋼筋的機械連接，確保各規格鋼筋的車死長度，搭接長度、錨固長度、數量及位置，預埋件的數量及位置，暗柱的情況及鋼筋規格；還需審查梁的尺寸與要求，焊縫的焊接長度與飽滿度，以及模板的平整度；混凝土澆筑時的振搗、快插慢拔及標高控制，澆筑后養護；預留孔洞的配筋及位置等。這些施工細節必須及時總結并發現問題，以避免主觀錯誤的重復發生。
2、報檢和驗收時存在延誤的問題，且有些整改未能做到及時，程序上也有小錯誤，如前道工序驗收未完成，后道工序尚未準備。雖然之后能及時糾正，但這些小錯誤反映出現階段我們年輕技術員在施工中未能嚴格遵循程序，以后工作的規范性將顯得尤為重要。
3、現場工作考慮不周，未及時向領導反饋，導致一些不必要的麻煩。作為年輕技術員，應從多個角度思考現場工作問題，并多向有經驗的領導和師傅學習，對于首次接觸的施工問題，更要廣泛聽取他們的意見。
4、交接班時細節不明確，有時由于白班和夜班之間的信息傳遞不暢，使得工作未能按要求完成。因此，我們必須在日常工作中養成良好的交接班習慣，涉及多個部門的施工作業和施工資料，也需及時進行溝通，確�？陬^和書面技術交底的完整性。
5、施工日志記錄不夠詳細。作為技術員，我們需高度重視施工日志的'記錄，每天的總結能幫助我們了解施工情況與進度，為后續工序安排提供便利，有助于及時發現問題并提前計劃，將自身的任務做好。
6、現場的交底有時不到位，班組作業協調不夠，這就要求每位技術員必須具備高度責任心，在自己負責的工作上確保質量和數量。
二、交際協調方面：與施工隊的溝通協調經驗不足。
在不斷的溝通與磨合中我已經取得了較大進步，但在后續遇到問題時依然需要及時配合解決。相信在今后處理問題時，會有更快的進步；在不同部門之間的溝通協調也需要不斷加強，工作時要更積極主動。
三、學習方面：
1、學習主動性不足，遇到問題沒有及時請教；
2、缺乏總結，圖紙理解不夠深入；
3、方法欠缺，沒有充分利用各方面資源。未來需加強學習，制定計劃，確保當天事務當天完成，在整理資料中培養細心習慣，尤其是在施工現場，需善于發現問題并迅速改正。
四、吸取20xx年的教訓，為了在20xx年取得更好的成績，減少返工，推動自身提高。我提出以下建議：
1、在開展工作前必須做好充分的準備；
2、進行主體施工時，需認真負責、嚴肅對待，從全局出發，確保管理到位；
3、做好各項技術交底工作；
4、不可因年輕氣盛而忽略人際關系管理。
通過總結過去的工作，識別不足之處，以便在今后工作中加以改正，同時也需多閱讀，不斷學習規范及相關文件，掌握專業知識，提高工作能力，增強責任感，及時完成個人工作�？傊�，在未來的工作中，我將不斷總結反省，激勵自己，同時提高自身素養與業務水平，以適應時代與企業的發展，不斷進步，為深圳地鐵7號線7305標項目的建設貢獻力量。
地鐵員工總結14
20xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改善工作方法，提升工作效率，以"服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把"安全第一"放到首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放到重要位置，努力在提升自身綜合素質上下功夫。
一、一年來的工作表現
�。ㄒ唬┘訌娦蜗�，提升自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，重視以身作則，以誠待人，首先是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，第二是錘煉技能講提升。經過一年的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提升。
�。ǘ﹪烙诼梢�，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的.重點放到嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改善工作作風；堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持"服務無止境，滿意是標準"的服務理念，在工作點滴中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。重視維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都重視做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能嚴于律已。
三、工作中的不足與今后的努力方向
和有經驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，保證安全生產，平穩供氣。
在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
地鐵員工總結15
我于xx年xx月xx日加入xx公司。入職以來，我主動努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作閱歷，提高綜合素養。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進行了教學培訓，包括地鐵行車平安、人身平安和設備平安等留意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本學問、線路設備、線路的養護與修理、平安生產，小型機具的運用等。培訓結束后，加入沈陽地鐵一號線軌道修理工班起先工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累閱歷，在實際工作中駕馭了更多的學問與技能。
在xxxx工作的這三個月時間內，我收獲了許多。從一個剛畢業的`高校生漸漸轉變成一名職工，我相識到把學問從書本上轉移到實際工作中并不簡單，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能接著豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富閱歷就是一筆珍貴的財寶，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些學問，必定會積累閱歷。心態上的轉變也非常重要，我們肩負著保障地鐵運行平安的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中肯定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員工，我在工作中還有許多不足，專業學問還有待于提高，閱歷還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規章制度主動，響應公司領導的決策，留意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，鞏固自己的專業學問，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。
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