安全施工的方案
為了確保工作或事情有序地進行，時常需要預先制定一份周密的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？以下是小編幫大家整理的安全施工的方案，歡迎大家分享。
安全施工的方案1
結合深化“安全生產年”、“責任落實年”活動，全面排查治理各行業各類事故隱患，進一步深化重點行業領域安全專項整治，推動安全生產責任制和責任追究制的落實，完善安全生產規章制度，建立健全隱患排查治理及重大危險源監控的長效機制，減少一般事故、遏制較大事故、杜絕重特大事故，為全縣社會和經濟發展創造良好環境。各作業區（居委會）、場直各單位在安全生產隱患排查治理集中行動中必須做到“四個百分之百”，即：對企事業單位的檢查覆蓋率達到100%；排查出的隱患整改率達到100%；隱患整改復查驗收率達到100%；專項（執法）檢查登記建檔率達到100%。
排查治理的范圍、內容和方式
�。ㄒ唬┡挪橹卫矸秶焊髯鳂I區（居委會）、場直各單位、各行業（領域）的全部生產經營單位。主要包括：
1、金屬和非金屬礦山、冶金、化工、煙花爆竹、建筑施工、城鎮燃氣、民爆器材、電力等工礦企業及其生產、儲運等各類設備設施；
2、道路交通、客貨運輸等行業（領域）的企業、單位、站點、場所及設施，以及城市基礎設施等；
3、農機、水利等行業（領域）的企業、單位、場所及設施；
4、商（市）場、公共娛樂場所、旅游景點、學校、醫院、賓館、飯店、網吧、公園、勞動密集型企業等人員密集場所；
5、鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、廠（場）內機動車輛等特種設備；
6、易受臺風、暴雨、洪水、雷電、泥石流、山體滑坡等自然災害影響的企業、單位和場所；
�。ǘ┡挪橹卫韮热荩喝媾挪橹卫砀魃a經營單位及其工藝系統、基礎設施、技術裝備、作業環境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產體制機制、制度建設、安全管理組織體系、責任落實、勞動紀律、現場管理、事故查處等方面存在的薄弱環節。通過對安全生產隱患排查治理，進一步檢查地方各級人民政府及有關部門落實安全生產監管責任，打擊非法違法建設、生產、經營行為，事故查處及責任追究落實，有關政策措施制定和執行，安全許可制度實施，長效機制建設等方面的情況。具體包括：
1、安全生產法律法規、規章制度、規程標準的貫徹執行情況；
2、安全生產責任制建立、健全及落實情況；
3、高危行業安全生產費用提取使用、安全生產風險抵押金交納等經濟政策的執行情況；
4、企業安全生產重要設施、裝備和關鍵設備、裝置的完好狀況及日常管理維護、保養情況，勞動防護用品的配備和使用情況；
5、危險性較大的特種設備和危險物品的存儲容器、運輸工具的完好狀況及檢測檢驗情況；
6、對存在較大危險因素的生產經營場所以及重點環節、部位重大危險源普查建檔、風險辨識、監控預警制度的建設及措施落實情況；
7、事故報告、處理及對有關責任人的責任追究情況；
8、安全基礎工作及教育培訓情況，特別是企業主要負責人、安全管理人員和特種作業人員的持證上崗情況和生產一線職工（包括農民工）的教育培訓情況，以及勞動組織、用工等情況；
9、應急預案制定、演練和應急救援物資、設備配備及維護情況；
10、新建、改建、擴建工程項目的安全“三同時”（安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產和使用）執行情況；
11、道路設計、建設、維護及交通安全設施設置（標志、標線）等情況；
12、對企業周邊或作業過程中存在的易由自然災害引發事故災難的危險點排查、防范和治理情況等。
�。ㄈ┡挪橹卫矸绞剑喊踩a隱患排查治理要結合各作業區（居委會）、場直各單位安全生產特點，以遏制生產安全事故的發生、減少人員和財產損失為重點，做到“三個結合”。
一要與推進重點行業領域安全專項整治相結合。把近年來各項安全生產專項整治中發現的重點、難點問題作為隱患排查治理的重點，狠抓薄弱環節，解決影響安全生產的突出矛盾和問題，以隱患排查治理推動各項專項整治工作的深入，改善重點行業領域和重大基礎設施安全生產秩序。
二要與日常監管監察執法相結合。加強安全生產源頭控制，嚴格安全生產許可，提高安全準入門檻，關閉淘汰技術落后、隱患嚴重的、不符合安全條件的企業。加強日常安全監管監察，嚴格行政執法，加大打“三非”（非法建設、生產、經營）、反“三違”（違章指揮、違章作業、違反勞動紀律）、治“三超”（生產企業超能力、超強度、超定員，運輸企業超載、超限、超負荷）工作力度，消除隱患滋生根源。
三要與落實企業安全生產主體責任。結合落實企業安全生產主體責任“三年行動”分類整改工作和標準化創建活動，督促企業加快安全標準化建設，強化企業現場安全管理，加大安全設施投入，加強安全技術改造，推廣和應用先進適用工藝、技術，加快安全生產信息化建設，推進科技強安和本質安全企業建設；建立健全安全生產應急管理制度，完善事故應急救援預案體系，加強應急演練，提高應急處置能力。
排查治理職責分工
生產經營單位是事故隱患排查、治理和防控的責任主體，其主要負責人必須對本單位隱患排查、治理和防控工作全面負責。各作業區（居委會）、場直各單位要結合本地區、本部門和本單位的實際，成立隱患排查治理領導小組及辦公室，制定具體的工作方案，明確職責分工，認真抓好安全生產隱患排查治理各項工作的落實。
其他企業（行業）主管部門負責本系統（或行業）企事業單位的隱患查改工作。
工作步驟和時間安排
隱患排查治理工作分三個階段進行：
�。ㄒ唬﹦訂T部署階段（8月1日－8月10日）
各作業區（居委會）、場直各單位要按照縣政府隱患排查治理工作的要求，結合各自實際情況，成立領導小組，制定詳細工作方案，指定專人抓落實。要督導生產經營單位制定目標明確、內容具體、重點突出、措施有力的工作方案。要通過廣泛宣傳動員，形成全員參與整治，全社會關注、支持和監督安全生產隱患治理的工作氛圍。
�。ǘ┤媾挪橹卫黼A段（8月11日-9月30日）
各作業區（居委會）、場直各單位要按照工作方案，組織執法人員、安全管理人員、專業技術人員和專家等，對礦山、道路交通、危化企業、煙花爆竹批發零售點、民用爆炸物品、公共聚集場所、特種設備、旅游景點、建筑工地、商貿企業等進行深入細致的檢查，全面開展隱患排查治理工作。對查出的隱患登記建檔，分級管理，屬于一般隱患，應當立即整改；屬于重大隱患，實行掛牌督辦制度,及時制定整改方案，明確整改的目標和任務、采取的方法和措施、責任單位和責任人、整改的時限和要求、安全措施和應急預案。9月中旬縣政府將組織對各鄉鎮（場、區）、縣直有關單位進行隱患治理工作督查。
（三）檢查驗收階段（10月1日—10月中旬）
在各生產經營單位全面隱患排查治理的基礎上，各作業區（居委會）、場直各單位要分別對本轄區、本行業領域的生產經營單位開展隱患排查治理的情況進行檢查和總結，并將情況于11月15日前報場安辦。場安辦將于11月中旬組織人員，對各作業區（居委會）、場直各單位隱患排查治理情況進行檢查驗收，并將結果向全場通報。
工作要求
（一）落實領導責任，精心組織實施。各作業區（居委會）、場直各單位要切實加強對安全生產隱患排查治理百日行動的組織領導，建立和落實隱患排查治理責任制，特別要全面落實各作業區（居委會）、場直各單位和企業法定代表人負責制，健全工作機制，確定牽頭部門，明確職責分工，周密部署，精心組織，全力抓好此項工作。各生產經營單位要切實負起隱患排查治理的`主體責任，企業法定代表人負總責，組織開展本單位隱患排查治理工作，落實整改資金和責任，制訂隱患監控措施，限期整改到位，并及時向當地政府及主管部門報告。
（二）全面排查隱患，狠抓綜合治理。對隱患排查治理工作中發現的隱患和問題，要責令立即整改；不能及時整改的，要提出整改措施，落實整改資金，明確整改期限和責任人，并制訂應急預案，防止發生事故；嚴重危及安全的，該停產整頓的絕不放過，該關閉取締的絕不手軟，該異地搬遷的絕不拖延。對掛牌重大隱患的整治工作要做到責任、措施、資金、時限和預案等“五落實”及掛牌、整改、驗收、銷號、歸檔等“五完善”，切實加強隱患整改的閉環管理。
（三）強化監督檢查，嚴格執法查處。各作業區（居委會）、場直各單位要切實加強對隱患排查治理工作的監督檢查和指導，安全生產綜合監管部門要統籌協調好聯合督查行動，進一步完善工作方案和相關制度措施，規范監督檢查的方法和程序，采取巡檢、抽檢、互檢等方式，深入基層和生產一線加強督促指導。要建立重大隱患公告公示、掛牌督辦、跟蹤治理和逐項整改銷號制度，強化行政執法，嚴厲打擊非法違法建設、生產、經營等行為，對不具備安全生產條件且難以整改到位的企業，堅決予以關閉取締。對因隱患排查治理工作不力而釀成事故的，要依法查處，嚴肅追究責任。
（四）廣泛宣傳動員，營造良好氛圍。充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等媒體，加大對隱患排查治理工作的宣傳力度，通過各種途徑教育引導各類生產經營企業和相關單位，牢固樹立“安全第一”意識，深刻認識開展安全生產“隱患治理年”的重要性和緊迫性，增強做好隱患治理工作的主動性和自覺性。要充分依靠和發動廣大從業人員參與隱患排查治理工作，建立監督和激勵機制，組織職工特別是專業技術人員全面認真細致地查找各種事故隱患。對隱患排查治理不認真、走過場的單位要予以公開曝光。
安全施工的方案2
達為進一步規范隧道施工現場的文明生產，促進現場規范化、標準化建設管理工作，加強文明工地形象建設，確保安全、質量、環境保護及文明施工達標，特制訂此方案。
一、 總體要求
1.1現場策劃
施工現場總體布局要科學、合理、適用。施工現場宜設必要的圍檔，做到場地平整，排水系統暢通，建筑垃圾及時清理，嚴禁料具隨處擺放。
1.2總體要求
施工現場環境整潔，物流有序，機料堆碼擺放整齊，標識、標牌、標語醒目規范，彩旗整潔、鮮艷、動人。
（1）交通道路平整順直暢通，標志、標識明確規范；
�。�2）施工現場做到工完、料凈、場地清。
（3）材料場鋼筋、水泥、砂石材料按規格、型號、品種堆放整齊；
�。�4）施工現場、道路環境、機具設備、現場辦公、庫房及休息室內外清潔；
�。�5）施工現場及生活住地做到不漏油、漏水、漏氣、漏電。
二、標牌設置
1、施工現場安全標志
�。�1）在進入施工現場，必須設指路牌。
�。�2）施工現場主要進出車輛道口應設“慢”、“內有車輛出入”、“當心車輛”、“限速”、“限重”、“限寬”、“限高”等安全標志。
�。�3）道路安全標志應涂反光材料，以便于夜間車輛行駛看得見，在關鍵位置設信號指示燈。
2、施工現場與生活區
�。�1）在需要防火的地段應設置“禁止吸煙”、“禁止煙火”、“禁帶火種”、“禁止用水滅火”、“禁放易然物”、“當心火災”、“當心爆炸”等安全標志。
�。�2）在電氣設備處應設置“當心觸電”、“有電危險”、“禁止合閘”、“配電重地、閑人免進”、“止步、高壓危險”等安全標志。
�。�3）隧道通風設備單獨安設電表并上鎖，由總監辦保管鑰匙并負責每天檢查用電情況，形成記錄臺帳，每周報代表處備案。
�。�4）在保管有毒害品和易發生有毒害氣體地段，應設置“當心中毒”、“當心煤氣中毒”、“必須戴防毒面具”、“當心化學反映”、等安全標志。
3、現場施工
（1）施工人員進入現場，視其工種需要，應設置“注意安全”、“必須戴安全帽”、“必須戴防塵口罩”、“必須用防護裝置”、“必須戴防護眼鏡”、“必須戴防護手套”、“當心扎腳”、“必須穿防護鞋”、“必須系安全帶”、等安全標志。
�。�2）在施工過程中，根據不同工程特點，應設置“當心機械傷人”、“當心吊物”、“當心墜物”、“當心墜落”、“當心坑洞”、“當心坍方”、“當心弧光”、“當心滑跌”、“當心絆倒”、“嚴禁吊藍乘人”、“禁止通行”、“禁止堆放”、“嚴禁拋物”、“嚴禁停留”等安全標志。
（3）進入施工現場的工程材料均應設置標牌，應有檢驗“合格”、“不合格”的狀態標識，施工的砼砂漿應有配合比料牌。
三、“七牌一圖”
施工現場的“七牌一圖”內容包括：“工程概況牌”、“施工公示牌”、“安全生產保證措施牌”、“工程質量保證措施牌”、“文明施工宣傳牌”、“平面布置圖”。
1、工程概況牌應有工程名稱、工程規模、施工里程、建設單位、監理單位、施工單位、開竣工日期、項目技術、質量、安全、環保負責人員，創優級別、舉報電話等。
2、安全生產措施牌包括安全職責、安全紀律、安全禁令、安全技術措施、安全保證措施。
3、職工守則包括職工道德、準則、以及勞動紀律等。
4、環境保護措施應針對施工對象制定切實可行的'環保措施。
5、施工平面圖應參照設計平面圖，結合工程特點和施工實際需要，對施工進場的道路、材料堆碼、機具設置、水電布設、房屋布置等進行科學、合理安排和統籌規劃，并嚴格按圖布置。
四、洞口值班房
1、值班房采用板房建設并擺放在隧道口合理位置，滿足觀察人員進出洞口和登記需要；其中要安放座椅能夠滿足簡單會議要求，面積不小于30平方米。
2、值班房內要準備一定數量水鞋、手電和安全帽。
3、房間內做好布置宣傳，要有進出洞安全值班制度、登記制度和翻牌制度等；要有本隧道內安全隱患和各項應急預案組織機構等；要有隧道平縱面圖。
4、瓦斯隧道要有瓦斯監測設備和隧道進出洞視頻監視系統。
五、針對性要求
1、隧道洞頂設置“xx承建xx隧道”宣傳標語，具體尺寸參考“
六、各類標識標牌制作”中數據和要求。
2、施工現場設迎檢接待人員，進入施工現場一切人員應佩戴胸安全帽。管理人員安全帽為紅色，作業人員安全帽為黃色。管理干部和現場管理人員要實行掛牌上崗，胸牌上貼本人一寸免冠照片，并印有xx經理部及姓名、工種或職務字樣，特殊作業人員要做到持證上崗。
3、隧道施工及生活區廢水泥漿要設置沉淀池，達到排放標準后方可排放。施工設備、機具修理場地、油庫要設置廢油收集點或收集桶，禁止隨意潑灑和流淌。施工造成的廢料、廢碴、廢舊鋼材必須就地挖坑掩埋或運走處理，施工結束做到工完、料盡、場地清。施工過程中產生的粉塵要及時灑水，不能影響村民生活和農作物生長。施工機械的消音設備要完好，避免噪聲超標。
安全施工的方案3
一、工程簡介
二、土方回填前的準備
1、回填料的確定
本工程回填料主要利用本工程開挖料，工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。
2、標準擊實試驗
土方回填料確定后，項目部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗，確定含水率下的干密度。通過實驗作出土方回填料的含水率為16。8%，干密度為1。71g/cm3。根據合同技術條款回填土壓實度D≥90%的要求，確定出施工中控制的最小干密度為1。71g/cm3×90%=1。54g/cm3，再查“含水量與干密度曲線圖”確定合格干密度下的含水率區間為11%-24%。
3、現場碾壓試驗
標準擊實試驗完成后，即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的：(1)、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值;(2)、核查壓實機具的性能是否滿足施工要求;(3)、選定合理的施工壓實參數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數;(4)、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。
碾壓試驗在標定的四個回填區域分別進行，不同的回填區域采用不同的壓實機具：蛙夯夯實遍數從4遍開始用環刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實6遍、8遍測定直到合格;履帶式推土機從第6遍開始測定，然后測定8遍、10遍，最后通過測定確定合適的碾壓遍數、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數。
4、施工前技術交底
土方回填前，由技術部向作業班組質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域的劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。
三、施工部署
本工程回填按箱涵的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達到的條件，按每210m左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業連續進行。土方回填時，采取兩種方案進行，即堆土區一側采用大型推土機送土到基坑，另一側采用挖掘機裝土，自卸汽車從一端繞運到位，做到兩側同時回填均勻上升。當土回填到箱涵頂部1m后(即▽1.70)，均采用大型推土機推土到位。
四、施工方法和程序
1施工程序：
2施工方法
區土方填筑：該部分土填筑面比較窄且深，呈倒三角斷面，回填土料不能用推土機直接推土到位，采用在二級平臺設挖掘機將土料倒到位，然后人工鋪平，蛙夯夯實。
區土方回填：當1區回填作業面寬度超過5m時進入3區回填，右側土料直接由大型推土機推土到位，小型推土機平鋪碾壓;左側土料由自由卸汽車繞運到位，小型推土機進行鋪攤和碾壓，此時右側設4臺D60大型推土機推土，2臺74KW推土機鋪土和碾壓，左側設5輛自卸汽車運土，1臺D60推土機散土，2臺74KW推土機鋪土及碾壓。建筑物兩側0。5m范圍內，采用人工鋪土，蛙夯夯實。
區土方回填：該區域土方回填采用推土機推土及自卸汽車運土到建筑物邊界時由挖掘機倒土到箱涵頂部，然后人工鋪攤，人工夯實。當箱涵頂部土回填超過1m后，進入3區土方回填，此時，3區土回填均采用6臺D60大型推土機推土到位，5臺74KW推土機鋪土碾壓。
區土方回填：表層0.3~0.5m厚種植土用自卸汽車運到位后，采用推土機攤鋪，在地表層土回填后，按照工程師的指示和施工圖紙的要求對地表設施恢復。
土方回填過程中，根據試驗確定的土料含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實遍數，對填筑過程進行嚴格控制。推土機鋪土時，對邊坡處要進行開蹬處理，開蹬寬度按開挖邊坡系數和鋪土厚度計算確定。鋪土厚度不允許超出經試驗確定的鋪土厚度。推土機碾壓采用進退錯距法，碾跡搭接寬度應大于10cm。人工夯實按每層20m一次性達到要求向前推進，在回填鋪土及碾壓和夯實時其推進方向與軸線平行。人工夯實與碾壓結合處其重疊部位不應小于0。5m。對于碾壓中出現的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實方法進行補救。分段碾壓時接茬處應作成大于1：3的斜坡，碾壓時碾跡應重疊0。5m，上下層錯縫距離不應小于1m。在降雨前應及時壓實作業面表層松土，并將作業面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。在整個回填過程中，設置專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的儀器和測量標志的完好。
五、質量檢查
1、填筑前，首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。其次對測量后的基槽進行基礎面的'清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。
2、土方填筑時，對填筑段選派有經驗的工程技術人員在現場填筑中進行監督并密切配合工程師監督人員的工作。
3、在土方填筑過程中，根據工程師批準的土方填筑檢測計劃對每步土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經批準后進行下步土的回填。
4、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求后方可進行回填。
5、在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。
6、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關規范規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。
安全施工的方案4
根據《關于開展秋冬季基建安全大檢查暨輸變電工程安全管理交叉互查活動的通知》文件要求，對本次活動制定工作方案如下。
一、檢查重點
(一)檢查各級安全管理人員到位情況，基建安全主題活動開展情況，各單位編制的主題活動實施方案和年初基建安全策劃方案落實執行情況。
(二)檢查基建安全綜合評價中的各項工作開展情況，施工現場業主、監理、施工項目部標準化工作手冊內容執行情況。
(三)檢查“基建安全管理規定”、“建設工程施工分包安全管理規定”、“輸變電工程安全文明施工標準”、“輸變電工程安全管理通病防治措施”等制度、標準及工作要求的學習落實情況，檢查輸變電工程施工安全常識及標準化作業培訓材料應用情況。
(四)檢查工程現場日常安全管理工作開展情況，人員入場培訓、進場(包括各類設備)、施工措施方案審核和強制性條文執行情況，施工班組安全管理隊伍建設情況，基建管控安全管理實用化工作開展情況。
(五)檢查各工程在冬季施工及年底投產高峰期間的`基建安全管理工作部署情況，檢查工程現場在應對可能出現的冬季極端惡劣天氣及針對年底前施工投產高峰的安全方案編制和重點措施落實情況。
(六)檢查安全費用投入和臺帳管理，工程現場安全設施的規范使用和健康狀態，施工用電、各類機械和工器具、消防器械、腳手架及模板支護系統、重要作業(起重和架線張牽場)現場設施安全可靠性和標準化管理水平。
二、有關要求
(一)秋冬季基建安全大檢查
各單位要對本次活動進行認真組織，確保本次大檢查活動覆蓋公司所有在建工程現場和相關單位。已經在秋季提前開展了類似工作的單位，要對照本次檢查重點進行必要的補充檢查。
各工程項目要對照檢查重點，全面梳理在建工程秋冬季安全管理工作，落實各項安全風險管控措施，確保秋冬季在建工程安全可控、能控、在控。
各建設管理單位基建部要對本次大檢查活動進行全面總結，匯總統計檢查項目數量、發現及整改隱患數量等內容，將總結報告于11月15日上午下班前上報。
(二)輸變電工程安全管理交叉互查活動
各工程建設管理部門和業主、監理、施工項目部，熟悉掌握檢查大綱內容，做好現場檢查和資料檢查的迎檢準備。
各單位要對檢查期間發現的問題，組織各責任單位立即整改，并結合檢查其他單位時發現的安全管理不到位情況，進行舉一反三，排查治理其它在建工程的安全隱患。整改工作要求做到徹底、閉環，并及時進行總結，于11月15日前將總結和問題整改結果納入基建安全大檢查總結中，一并上報公司基建部。
安全施工的方案5
1、清除場地
1.1清除的叢草，樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。
1. 2砍伐樹木必須遵守下列規定：
�。�1）砍伐前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路。
�。�2）伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近。
�。�3）為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1/4，然后在從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2~3㎝為安全距離。
�。�4）在陡坡懸巖處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業。
（5）截鋸木料時，三叉馬和樹干墊撐必須穩固。
�。�6）大風，大霧和雨天不得進行伐樹作業。
1. 3拆除建筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區域內圍設安全護攔，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上作業。對有倒坍危險的結構物應于臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。
1.4清除淤泥時，應先排除積水，并制定相應的安全措施才可清淤。
2、土方工程
2.1人工挖掘土方必須遵守下列規定
�。�1）開挖土方的操作人員之間，必須操持足夠的安全距離；橫向間距不小于2M，縱向間距不小于3M。
（2）土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
2.2在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施。
2.3高陡邊坡處施工必須遵守下列規定
�。�1）作業人員必須綁系安全帶。
�。�2）邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
（3）開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。
�。�4）棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。
（5）坡面上的作業人員對松動的土，石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
2.4設有支擋工程的地質不良的地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。
2.5施工中如發現山體有滑動，崩塌跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并抱上級處理。
2.6滑坡地段的開挖，應從滑坡兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆放在主滑區內。開挖檔墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，嚴防塌方。
2.7在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后在行開挖，其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。
2.8巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免導致突發性坍陷。泥沼地段施工，應有必要的防范措施，避免人、機下陷。挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防汛期造成人為的泥石流。
2.9采用人工挑，抬，運土應檢查籮筐、土箕，抬杠，扁擔，繩索等牢固程度。
2.10會車時應輕車讓重車。通過狹窄、十字路口、交通繁忙地段及拐彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5M，下坡時，間距不小于10M，并嚴禁車上乘人，車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護欄。
2.11軌道翻斗車運土時，軌道應鋪設平順，防止死彎，坡度不應大于3%，雙線的凈間距不得小于1M，平交道口兩側的軌道應設長度不小于20M的直線，卸車地段有10~15M的反坡，并在盡頭設車擋。操作時必須遵守下列規定：
�。�1）斗車及制動裝置必須完好，裝車前應先插好鎖銷，裝車不得超載，偏載。
（2）車輛適宜在平道上裝土，如在坡道上裝土時，必須在下坡方向車輪下加楔，以防車輛滑溜。
�。�3）推車人員必須掌好車閘，車速不宜過快，前方有人時應鳴號示意避讓；多車同行時，前后間距不小于20M。
�。�4）卸土時，在下方的作業人員應避開，并應防止車輛傾覆，嚴格在行走中卸土，卸土后應將鎖銷插好。
�。�5）數車同時卸土，應設專人指揮，兩車間距不得小于2M，其間嚴禁站人。
2.12電動蛙式打夯機的電源線必須完好無損，并應安裝漏電保護器。操作時應戴好絕緣手套，一人操作、一人扶持電纜進行輔助。輔助與操作人員必須緊密配合，嚴禁在打夯機前方隔機扔電纜和背線拖拉前進。電纜線不應扭結和纏繞，不得夯及電源線，也不得在斜坡上打夯。停用或搬運打夯機時應切斷電源。
2.13大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先于拓寬和加固。
2.14施工單位應為進廠機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內啟動時，必須保持通風；棚內嚴禁煙火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。
2.15在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1~1.5M，拉線1.5~2.5M，并視土質決定邊坡坡度，土臺周圍應插標桿示警。
2.16機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的`地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。
2.17機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎壓在堅實的地面上。
2.18配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。
2.19施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點，當工作場地發生交通堵塞，地面出現陷車，機械運行道路發生打滑，防護設施損壞失效，或工作面不足以保證安全作業時，也應暫停施工，待恢復正常后方可繼續施工。
2.20挖掘機作業
2.20.1發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。
2.20.2工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。
2.20.3在高陡的工作面沙鍋內挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。
2.20.4對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進行保養、檢修拆換時，應將鏟斗和吊桿放落地面，然后進行維修。
2.20.5嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。
2.21推土機作業
2.21.1推土機上下坡時，其坡度不得大于30度，在橫坡上作業，其橫坡坡度不得大于10度，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。
2.21.2在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣，送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車。
2.21.3在垂直邊坡的溝槽作業，起溝槽深度，對大型推土機不得超過2M，對小型推土機不得超過1.5M，推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊。
2.21.4推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便。摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視。
2.21.5多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8M，左右相距應大于1.5M，兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持2-0~30㎝間距，推土前進必須以相同速度直線行駛，后退時，應分先后，防止互相碰撞。
2.21.6用推土機砍伐大樹或清除殘墻斷壁時，應提高著力點，防止其上部反向倒下。
2.22鏟運機作業
2.22.1拖式鏟運機
�。�1）作業前應先將運行道路刮平，其寬度應大于機身寬約2M
�。�2）行駛中嚴禁把鏟斗和斗門提升到最高點，以免在轉彎時將鋼絲繩繃斷，下坡時應放下鏟運機斗作輔助制動，嚴禁空檔滑行。
�。�3）鏟斗與機身不正時不得鏟土，在開始鏟土和提斗時，動作要緩慢，駕駛員離開機車時，應將變速桿放在空檔，關閉發動機，將鏟斗放落在地面。
�。�4）在新填的土堤上作業，應離開土堤邊沿1M以上，靠路堤邊沿填土時，必須保持外側低和縱向基本平順，卸土時鏟斗應放低，防止鏟運機滑下；
（5）多臺鏟運機作業，前后凈距不得小于10M，左右凈距不得小于2M，兩機會車應減速慢行。
（6）清除鏟斗內積土時，必須先把鏟斗牢固支起，推土板恢復常位后，人員才能進入鏟斗內清除積土。
�。�7）長距離拖運，必須用掛鉤將鏟溝掛牢，解除鋼絲繩附和。
2.22.2自行式鏟車
（1）自行式鏟運機的行車道必須平整堅實，單行道的寬度不應小于4.5M，（或車寬的1.5倍），超，會車時，兩車凈距不得小于1M。
（2）多臺機械在工地縱隊行駛時候，前后間距不得小于20M。
�。�3）在作業過程中發現后主離合器制動不靈，機械有異聲，警報器發聲時，應立即停車檢修。
�。�4）嚴禁在大于15度的橫坡上行駛，不應在陡坡上進行危險性作業。
2.23平地機作業
2.23.1在公路上行駛時，應遵守道路交通規則，刮刀和松土器應提起，刮刀不得伸出機側，速度不得超過20KM/H，夜間不適宜作業。
2.23.2刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須停在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。
2.23.3遇到堅硬土質需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。
2.23.4在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。
2.24裝載機作業
2.24.1起步前應將鏟斗提升到離地面0.5M左右，作業時應使用低檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗，嚴禁鏟斗載人。
2.24.2行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不適宜過大，鏟斗滿載運送時候，鏟斗應保持在低位。
2.24.3在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩的推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。
2.24.4向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。
2.24.5應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障，當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。
2.25汽車作業
2.25.1載重汽車
（1）必須按規定噸位裝載，不得超載，超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。
（2）車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。
�。�3）在陡坡，高坡，坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣保持安全距離，在危險地段卸土，應有專人指揮。
（4）公路上行駛必須遵守道路交通規則，運載易燃易爆危險品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。
2.25.2自卸汽車
（1）發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好，嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁站人。
�。�2）當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。
�。�3）卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。
2.26輪式拖拉機作業
2.26.1拖拉機和拖斗之間嚴禁站人。
2.26.2作業時不得在陡坡上轉彎，倒車或停車。通行道路的縱坡不得超過20度，橫坡不得超過6度。
2.26.3作業時嚴禁向駕駛員傳遞物品，駕駛室內不得超員坐人。
2.27壓路機作業
2.27.1必須在壓路機前后，左右無障礙物和人員時才能啟動。
2.27.2變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
2.27.3壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行。
2.27.4兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3M，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20M。
2.27.5振動壓路機尚應遵守下列規定
�。�1）起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動。
（2）碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓1~2遍，然后在振動碾壓。
（3）換向離合器，起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔，嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。
3、基層施工
3.1消解石灰，不得在浸水的同時邊投料、邊翻拌，人員應遠避，以防燙傷。
3.2裝卸，灑鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻減少粉塵。散裝粉狀材料宜使用粉料運輸車運輸，否則車廂上應采用蓬布遮蓋，裝料盡量避免在大風天氣下進行。
3.3碎石機作業
3.3.1進料要均勻，不得過大，嚴防金屬塊等混入，出料口上方應有檔板。
3.3.2不得從上方向碎石機口內窺視。
3.3.3若石料卡住進口，應用鐵鉤翻動，嚴禁用手搬動。
3.4穩定土拌和機作業
3.4.1應根據不同的拌和材料，選用合適的拌和齒。
3.4.2拌和作業時，應先將轉子提起離地面空轉，然后再慢慢下降至拌和深度。
3.4.3在拌和過程中，不能急轉彎或原地轉向，嚴禁使用倒檔進行拌和作業。遇到底層有障礙物時，應及時提起轉子，進行檢查處理。
3.4.4拌和機在行走和作業過程中，必須采用低速，保持勻速。液壓油的溫度不得超過規定
3.4.5停車時應拉上制動，將轉子置于地面。
3.5場拌穩定土機械作業
3.5.1皮帶運輸機應盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。在停機前必須將料卸盡。
3.5.2拌和機倉壁振動器在作業中鐵心和銜鐵不得碰撞，如發生碰撞應立即調整振動體的振幅和工作間隙，倉內不出料時，嚴禁使用振動器。
3.5.3拌和結束后給料斗，貯料倉中不得有存料。
3.5.4攪拌壁及葉槳的緊固狀況經常檢查，如有松動應立即擰緊。
3.6灑水車作業
3.6.1灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。
3.6.2在有水草和雜物的水道中抽水，吸水管端應加設過濾網罩。
3.6.3灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。
3.6.4灑水車駕駛室外不得載人。
安全施工的方案6
一、工程概況
本工程位于王介門村，由天山水泥有限公司投資粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥庫、包裝房、配電房及控制室、粉煤灰庫、配料庫、破碎房、熟料庫八個單體組成。
根據實際情況，以熟料庫為編制對象總高度為２５米的外腳手架，密目網圍護。
二、搭設材料
1、搭設腳手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的鋼管，懸挑型鋼采用16#工字鋼，其質量符合現行國家標準規定。
2、腳手架鋼管的尺寸、橫向水平桿最大長度2.2m，其它桿最大長度為6.5m，每根鋼管的最大質量不小于25KG。
3、鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。
4、鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。
5、扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定。
�、傩驴奂哂猩a許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。對扣件質量有懷疑時，按現行國家規定標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。
�、谂f扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺拴進行更換處理。
③新、舊扣件均進行防銹處理。
6、腳手片用毛竹腳手片，無發霉、腐蝕。
7、密目式安全網必須有建設主管部門認證的產品。
三、地基與基礎
1、腳手架地基與基礎的施工，根據腳手架搭設高度，原土或回填土必須事先進行夯實，（地基能承受0.8kg/c㎡的壓力）后用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎周邊位置，基礎和能承受上澡結構荷載。
2、腳手架底面標高高于自然地坪50mm
3、立桿基礎外側設置截面20cm×20cm的排水溝。
四、腳手架設計尺寸
1、腳手架底步距為2m，其余每步為1.8m。
2、立桿縱距為1.5m，橫距為1.2m。
3、踢腳桿、防護桿從第二步起設置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少于二道，高度分別為0.9m、1.3m。
4、剪刀撐設置為間距為9m（6跨）一排剪刀撐。
5、連墻桿件設置為豎向每層、水平向為四跨。
五、縱向、橫向水平桿、腳手板、防護欄桿、踢腳桿
1、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨。縱向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大于縱距的1/3。
2、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。
3、縱向水平桿的各節點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。
4、橫向水平桿的各個節點處必須設置并采用直角扣件扣接且嚴禁拆除。
5、腳手片必須垂直于墻面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位。四角用18鐵絲雙股并聯綁扎，固定在縱向水平桿上，要求綁扎牢固，交接處平整，無空頭板。
6、腳手片底層滿鋪，中間每隔三層，操作層的上下層頂層都必須滿鋪。
7、腳手片外側自第二步起必須設1.2m高同材質的防護欄和30cm高處的踢腳桿。
六、立桿
1、每根立桿垂直穩放在墊板上。
2、腳手架里立桿距離墻體凈距為20cm，大于20cm處的須鋪鳳站人腳手片，并設置平穩牢固。
3、腳手架怕須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于200處的立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小于1m�？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不小于500mm。
4、立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。
5、立桿接長除頂層步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須用①、對接扣件連接。對接、搭接均須符合下列規定。
立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500，各接頭中心至主節點的距離不大于步距的1/3。
�、凇⒋罱娱L度不應小于1m，應采用不小于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm.
七、連墻件
1、連墻件數量的設置，堅向間距為每層，橫向間距為4跨。
2、連墻件的布置；
①宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm。
�、趹獜牡讓拥谝徊娇v向水平桿處開始設置。
�、垡藘炏炔捎昧庑尾贾�，也可采用方形，矩形布置。
④一字型、開口型腳手架的兩端必須設連墻桿，連墻件的垂直距不應大于建筑物的層高，并不應大于4m（2步）。
⑤采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，可采用Φ12鋼筋預埋或砼中，鋼筋與鋼管焊接配合使用的附墻連接方式。
八、門洞
腳手架北京時間洞宜采用上升斜桿，平行弦桿桁結構形式，鈄桿與地面的傾角a應在４５０～６００之間。
門洞桁架的形式宜按下列要求確定：
�、佼敳骄啵╤）小于縱距（Ｌa）時，應采用Ａ型。
�、诋敳骄啵╤）大于縱距（Ｌa）時，應采用Ｂ型，并應符合下列規定。
�。保﹉=1.8m時，縱距不應大于１。5m:
�。玻﹉=2m時，縱距不應大于１。2m：
九、剪刀撐、安全網
�。�、每道剪刀撐跨越立桿的根數６根（小于９m）。
�。�、與地面的傾角宜在４５０～６００之間。
�。�、應在外側立面整個長度和高差上連接設置剪刀撐。
４、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于１m：兩根撐桿須交錯布置，同立桿的交錯相同。
�。怠⒓舻缎睏U應用旋轉扣件固定在與相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于１５０mm。
�。�、一字型、開口型雙排腳手架的兩端均必須設置橫向斜撐，中間宜每隔６跨設置一道。
７、腳手架外側必須用建設主管部門認證的合格的密目式安全網封閉，且應將安全網固定在腳手架外立桿里側，應用１８＃鉛絲張持嚴密。
十、斜道
１、采用之字型斜道，宜附著外腳手架或建筑物設置。
２、人行斜道寬度不宜小于１m，坡度宜采用１：３。
３、拐彎處應設置平臺，其寬度不上于斜道寬度。
�。�、斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及踢腳桿，欄桿高度應為１。2m，踢腳桿高度僅為０。3m，內側應掛密目網封閉。
�。怠⒛_手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于５００mm。
６、腳手板上應每隔２５０～３００mm設置一根防滑木條，木條厚度宜為２０～３０mm。
十一、避雷裝置
�。�、腳手架頂部高于２m，四角設置（長度大于３５m，應中間設幾根）避雷針。
�。�、用１６mm２黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導線綁扎。
�。�、接地裝置的接地線應采用三根導體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用５×５０角鋼、Φ４８鋼管或Φ２２圓鋼，長度２。2m，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于４Ω。
十二、腳手架搭設質量和安全要求
腳手架的搭設應將質量要求和安全要求有機地統一起來，確保搭設過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。
（一）、搭設前的準備工作
�。�、搭設前，單位工程負責人應按腳手架搭拆方案的要求，對架子工進行安全技術交底，交義雙方履行簽字手續。
�。�、熟悉圖紙和施工現場看，掌握建筑平面和立面的構造特點，環境條件，按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（ＪＧＪ１３０－２００１）中構造要求，決定腳手架步距等等，具體施搭設步驟。
３、材料準備。對進場的鋼管、扣件、腳手架、安全網等進行檢查驗收。
�。础⒋钤O場地準備。根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》（ＪＢＪ２０２）做好腳手架地基與基礎的施工要求，堅實平整，不積水，砼硬化。經驗收合格后，按方案的要求放線定位。
�。�、架子工應持有效的特種作業人員操作證上崗作業。必須戴好安全帽、佩安全帶、必須穿鞋，嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危險。
�。ǘ┐钤O過程中的質量和安全要求
１、扣件式雙排鋼管腳手架搭設一般順序是：里立桿→外立桿→小橫桿→大橫桿→掃地桿→腳手片→防護欄桿和踢腳桿→連墻桿→安全網
２、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步，保證搭設過程中和穩定性。
�。场⒛_手架搭設中累計誤差超過允許偏差，難經糾正，每搭完一步腳手架后，按規定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。
４、豎立桿時應由兩人配合操作。大、小橫桿與立桿連接時，也必須兩人配合。
�。�、當有六級及六級以上大風和霧、雨或雪雨、雪天氣時，應停止腳手搭設作業。雨、雪后上架作業應注意防滑，并采取防滑措施。
６、非操作層腳手架上嚴禁堆放材料，且必須保持清潔，操作層腳手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要穩固，每平方米的堆放不得超過３００kg，工作完成后及時清除干凈。
�。�、腳手架搭設后由施工企業組織分段驗收（一般不超過３步架），辦理驗收手續。驗收表中應寫明驗收的部位，內容量化，驗收人員履行驗收簽字手續。驗收不合格和，應在整改完畢后重新填寫驗收表。腳手架驗收合格并掛合格牌后方可使用。
十三、拆除方案
１、外架拆除前應由單位工程負責人召集有關人員對架子工程進行全面檢查與簽證確認，建筑物施工完畢，且不需要使用時，腳手架方可拆除。
２、拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。
３、長立桿、斜桿的拆除應由二人配合進行，不宜單獨作業，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。
�。�、拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。
５、拆除順序為：安全網→踢腳桿→防護欄桿→剪刀撐→腳手片→擱柵桿→連墻桿→大橫桿→小橫桿→立桿，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不準上、下同時作業。
�。�、如遇強風、雨、雪等氣候，不能進行外架拆除。
７、拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。
�。�、吊下的鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規格堆放整齊。
專項安全施工方案（二）
一、編制依據：
1、成都第二繞城高速（西段）TJ-B合同段B10分部施工圖紙。
2、成都第二繞城高速（西段）TJ-B合同段B10分部建設項目技術規范。
3、我公司對施工現場實際踏勘和調查的情況。
4、本工程現場實際情況。
5、公路橋涵施工技術規范。
6、《建設工程安全管理條例》。
7、《公路建設工程安全生產管理辦法》。
8、《施工現場臨時用電安全技術規范》。
9、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）。
10、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。
二、工程概況：
1、路線情況：
本工程是成都第二繞城高速公路（西段）項目TJ？B合同段B10分部。本段工程位于郫縣和新都區境內，起點樁號為K184+000，終點樁號為K192+504、8，路線全長8、5048km。
2、主要工程量：
�。�1）路基工程：本段挖方14、5萬m3，借砂礫石填方138、9256萬m3，軟土地基處理換填砂礫石8、6132萬m3、
�。�2）橋梁、涵洞工程：本段橋梁工程主線上共有大、中橋1031米/9座，小橋16米/1座，互通式立交有大、中橋402米/3座，分離式立交橋254米/2座，合計大、中橋1687米/14座，人行天橋312、9/3座，小橋16米/1座。其中樁基6066m/387根，墩柱1435、6m/209根，承臺24個，蓋梁54個，臺帽54個，系梁60個，橋臺及基礎砼14405m3，30米預應力砼T梁84片，20米預應力砼小箱梁132片，25米預應力砼小箱梁278片，23米預應力砼小箱梁12片，共計506片，現澆連續梁26跨；本段涵洞：鋼筋砼蓋板涵28道，通道涵11道，圓管涵6道，縱向涵12道；
（3）路線交叉含互通式立交1處、分離式立交橋254米/2座；
�。�4）排水工程：M7、5#漿砌片（卵）石15582m3；
（5）防護工程：M7、5#漿砌片（卵）石8083m3、
三、路基施工危險源及可能造成的傷害
3、1、危險源的識別
路基施工雖然相對簡單，但因地形和地質水文條件的復雜，人員機械比較集中、交叉作業多，存在一定的安全隱患。從人、機、料、法、環境五個因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源：
1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。
2、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。
4、高空作業：高空作業可能造成高處墜物傷人及人員墜地，造成傷亡事故。
3、2重大危險源可能造成的傷害
可能造成的傷害：人員傷亡、機械事故等安全事故。
四、路基施工安全要點
4、1、清表
清除的雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。
4、2、土方工程
4、2、1、挖掘土方安全要點：
1、本項目段內路基上部為土方，采用機械配合人工開挖，開挖分段分臺階開挖，臺階高度為2～3米，確保開挖時上部邊坡的穩定。
2、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火，
3、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。
4、2、2、高陡邊坡處施工安全要點：
本項目路基工程挖方量較大，線路右側邊坡最大高處約為18m，邊坡防護：下部為3m高的M7、5漿砌片石等截面護面強，上部為拱形骨架護坡，骨架內種植紫穗槐綠化護面。邊坡作業應按照以下要求施工：
1、作業人員必須佩戴安全帽、綁系安全帶；
2、邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；
3、開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；
4、棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；
5、坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
6、設有支擋工程的地質不良地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。
7、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。
8、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，施工中應設專人觀察，嚴防坍方。
9、在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。
10、會車時應輕車讓重車。重車運行，前后兩車間距必須大于5m；下坡時，間距不小于l0m，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿。
11、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。
12、配合機械作業的.清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。
13、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。
4、2、3、機械作業安全要點：
本工程涉及機械作業較多，開挖、出碴、運輸都是機械操作，各機械操作手要嚴格遵本工種操作規程，安全施工。
1、挖掘機作業
發動機起動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉；如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過；向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂；鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。
2、推土機作業
推土機上下坡時，其坡度不得大于30o；在橫坡上作業，其橫坡度不得大于10o；下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣；送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便；摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視；多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1、5m。
3、裝載機作業
裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0、5m左右；作業時應使用低速檔；嚴禁鏟斗載人；裝載機行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大；鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位；在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進；裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力；向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；司機應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。
4、汽車作業
車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。
5、壓路機作業
必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動；變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行；嚴禁利用換向離合器作制動用；壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓；上坡時變速應在制動后進行，下坡時嚴禁脫檔滑行；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3m；
振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓，然后再振動碾壓；換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。
4、4、防護工程
4、4、1、防護工程砌筑
1、邊坡防護作業，必須搭沒牢固的腳手架。
2、砌石工程必須自下而上砌筑。不得在腳于架上進行片石改小工作。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。
3、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。
4、4、2、砂漿拌和機作業
1、攪拌機應安置穩妥，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活。運轉中不得用手或木棒等伸進筒內清理筒口的灰漿。
2、作業中如發生故障，應立即切斷電源，并將筒內砂漿倒出。
4、5、涵洞工程
K20+985鋼筋混凝土暗板涵，設計孔徑5、0m，凈高2、7m，涵長69、21m，涵軸線與右幅路面設計線呈55°夾角。涵洞設計：蓋板為C30鋼筋混凝土，帽石為C20素混凝土，涵洞主體結構的涵身和基礎以及其它附屬工程均為M7、5漿砌塊石或片石。涵洞工程施工應注意以下安全要點：
4、5、1、基礎開挖
1、基礎開挖前要做好地面防、排水設施。
2、基礎開挖時，嚴禁從底層向四周掏土。
3、基礎頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地址和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小于1、0m。
4、當基礎開挖需要爆破時，應執行國家標準《爆破安全規程》（GB6722）中的有關規定；
5、基礎開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或涌水、涌沙時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。
4、5、2、基礎與涵身施工
1、基礎砌筑時，機具材料應放在基坑邊坡頂的安全距離以外。
2、不得在腳于架上進行片石改小工作。砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。
3、抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。
4、5、3、蓋板施工
1、為加快工程進度，并結合本工程實際情況，涵洞蓋板采用預制安裝施工方案。各工種要嚴格遵守各自的安全操作規程。
2、使用吊機裝卸、安裝蓋板時，吊點位置應正確。吊繩應掛牢。吊放時，不得撞擊和翻滾。
4、5、4、臺背回填
1、臺背填土，宜采用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾。
2、電動蛙式打夯機停用時應切斷電源。
3、不得采用大型機械推土筑高一次碾壓，確保墻體的穩定。
五、路基施工各項安全措施
5、1、安全組織保證措施
建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。
5、2、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。
1、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。
2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。
5、3、加強安全生產的綜合管理。
1、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。
2、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。
3、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。
4、在現場作業，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。
5、4、切實加強安全交底制度的落實
1、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。
2、交底必須履行交底人和接收人的簽字，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。
3、接收人在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。
5、5、特殊技術工人技術培訓
參與施工的特種技術人員，必須經專業培訓，考試合格后方準獨立操作，并持證上崗；按照《特種作業人員安全技術考核管理條例》（GB5306-85）規定的特種作業有：電工作業、起重機械作業、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、錨噴作業等；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故的發生。
5、6、崗前安全教育
對上崗前各工種安全人員進行針對性的安全生產教育，正確認識生產與安全的辨證關系，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必須進行安全生產的基本知識教育，對容易發生事故的工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后才能獨立作業。
5、7、施工現場設立安全標志
路基施工現場內危險的邊坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志，嚴防無關人員靠近。施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標志或派專人看守，并迅速報告現場施工負責人，及時采取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。
5、8、機械設備的安全措施
各種機械設備進場后，必須由物設部負責人會同安全員和機械操作人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收合格后方可使用。對于安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。
使用前要對設備操作人員進行必要的安全技術交底和教育工作，操作人員必須嚴格執行交底內容及遵守操作規程操作。使用中經常對設備進行維修保養。
各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對其所操作的機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。
5、9、預防坍塌和滑坡事故的安全措施
施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等進行動態監測。對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。充分考慮季節性氣候對邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
嚴格執行分級開挖分級防護，對不穩定的邊坡采取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。如有地下水露出，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，并按照要求做好各種飛石措施。
5、10、防高空墜落傷人的安全制度
1、高空作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工，設置防護安全網；所有進入工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。
2、施工作業場地所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件、余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋棄。
3、遇上六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與高處作業。暴風雨雪后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。
安全施工的方案7
公路橋梁建設在交通運輸中占據著越來越重要的地位，而公路橋梁的設計工作便是公路橋梁建設的關鍵。隨著我國經濟的快速發展，交通量日趨增加，如何保證公路橋梁在使用過程中的安全性，這就給公路橋梁的設計提出了更高的要求。本文針對這一問題，從公路橋梁設計方案的選擇意義、標準、方法以及對設計中幾個關鍵問題進行分析，為當前公路橋梁的設計提出一點建議。
1、公路橋梁設計方案的選擇意義
公路橋梁設計方案的選擇是根據工程環境的實地考察結果而定的。因為從實地情況出發而確定出來的設計方案才能更好的解決工程施工中遇到的各類問題。然而，實地情況影響公路橋梁施工原因很多，怎樣全面、細致的選擇出較好的公路橋梁可行性設計方案？筆者將對這一問題進行論述。
1.1 設計方案好壞的界定標準
在公路橋梁設計的過程中，首先要遵循的第一項原則是適用性。公路橋梁建設的最終目的是投入使用，為當地的經濟發展帶來一定的促進作用。如果公路橋梁的使用價值遠超于當地經濟發展的承受能力，會大大加重當地經濟建設的負擔。公路橋梁的設計方案不單單要有其適用性價值，還要體現其經濟價值，公路橋梁的施工時間、成本都需要一一體現在設計方案中。這是衡量公路橋梁設計方案好壞的另一項原則：經濟性。最后一項原則是技術性。由于公路橋梁工程建設環境的多變性，我們要盡量使用新的技術和設計理念并與當地的經濟發展情況結合，提出較好的橋梁設計方案。
1.2 設計方案選擇方法
根據上文所述的三個選擇原則對公路橋梁的設計方案進行選擇有一定的方法策略，因為選擇過程中要考慮很多不同因素。第一步，對要建設的公路橋梁特點進行分析以求掌握選擇設計方案的方向，并把要考慮的眾多因素進行分塊，從而了解它們相互之間的影響。明白問題所在后，就可以在選擇設計方案時直接看其是否有相對應的解決辦法。例如，可以把公路橋梁建設中的各個方面的技術難點通過建立模型的方式展現出來，這就使選擇設計方案的工作更具針對性。第二步，結合相似的公路橋梁工程的設計案例與所要建設的項目進行比對，這一方法提高了選擇公路橋梁設計方案的.工作效率，為選擇科學有效的設計方案提供了清晰的思路，消除了主觀意識的片面性和盲區。
2、公路橋梁設計中的的幾個關鍵問題
公路橋梁的設計方案確定后，就要對設計中的關鍵問題進行解析，主要的內容就是公路橋梁的質量、美觀、耐久性以及加固問題。
2.1 公路橋梁設計中的質量問題
公路橋梁設計中的質量是通過每個建設階段的技術要求決定的，其中建筑材料的質量指標是最需要注意的。因為其代表的性能不一樣，這直接決定了公路橋梁的安全性。
2.2公路橋梁設計中的美觀問題
現階段我國公路橋梁建設相對成熟，各種難度的技術要求都有相應的措施來解決。隨著社會的發展進步，人們對公路橋梁建設的設計美觀性要求也不斷增加。設計人員在保證工程技術硬性要求的基礎上，追求公路橋梁的美觀性已逐漸成為提高設計方案中標率的重要因素。在設計的過程中應根據公路橋梁建設的周圍建筑風格，盡量使公路橋梁的設計符合整個建筑大環境，力圖成為標志性建筑。
2.3 公路橋梁設計中的耐久性問題
現階段在我國公路橋梁的設計中，對于公路橋梁的耐久性設計有著明確的要求。然而其實際效果并不十分明顯，耐久性設計大多停留在理論階段，這是工程出現事故的重要原因，也與設計中要遵循的經濟性原則不符。公路橋梁耐久性差的主要問題出現在混凝土強度不夠、預應力施加不合理、水泥材料的選用不合理等設計指標中。要實現公路橋梁設計的耐久性，就必須對這些設計指標進行嚴格控制。雖然這些問題不會在短期內對公路橋梁的使用造成影響，但從其長期的使用效果上看卻是極大的設計漏洞。除了設計中的工程質量問題，造成公路橋梁設計耐久性差的原因還有很多。如設計中的受力路線和計算方式不明確、結構整體性和延性不足、冗余性差等問題，都會導致公路橋梁因局部受力過大而縮短使用壽命。而保護層厚度不夠、混凝土抗壓強度低、鋼筋過細這些問題則大大增加了公路橋梁的使用危險性，使公路橋梁設計的耐久性不能實現。所以，公路橋梁設計要在結構可行、經濟條件允許的條件下，結合耐久性這一原則對公路橋梁進行設計，使我國公路橋梁的使用安全性問題得到改善。
2.4公路橋梁設計中的加固問題
針對公路橋梁會在投入使用后會出現的一系列問題，進行加固性設計是延長公路橋梁使用安全性的重要手段。以橋梁端頭會出現局部破損的問題為例，要解決這一問題必須要滿足正確的建設方式，在材料性能指標合格的條件下，結合工程所在地的天氣情況有針對性的設計伸縮縫。針對公路橋梁的地基會產生的不均勻沉降的問題，要進行相應的地基加固設計。首先，要在加固設計進行前對當地的地質情況進行全面細致的了解。其次，根據所了解的地質情況設計出符合技術需求的設計圖紙，并標明因地質條件限制會發生不均勻沉降的地基區域，而且還要在設計圖紙中體現避免方法。還有在公路橋梁的使用過程中常會因過往車輛的超重而導致橋面裂縫的出現，這大大降低了公路橋梁使用的安全性。這時加固設計在對公路橋梁路面裂縫進行補救的同時，還要在加固設計中明確過往車輛的載重標準。
3、公路橋梁設計中的可行性維護
從公路橋梁設計中要采取的耐久性和加固性關鍵措施來看，公路橋梁設計與施工質量的管理措施是分不開的，其中的公路橋梁維修和養護工作是尤為重要的。如果車輛碾壓的直接受力部位是鋪裝層，那么在公路橋梁的使用過程中就會出現路面損壞的現象。針對公路橋梁的維修與養護工作的重要性，應采取措施以保持公路橋梁的長期使用的安全性。最快、最有效的措施莫過于
嚴格控制過往車輛的載重，杜絕因車輛超載導致路面受損的情況發生。此外，橋梁結構也要以行之有效的維護措施進行定期的保養，對于已出現的裂縫現象及時進行補救。像是投入使用后的公路橋梁出現了伸縮縫，就要制定定期檢查的監管制度加強日常的養護。將伸縮縫中的雜物及時清理干凈，從而延長公路橋梁的使用壽命。
4、總結：
公路橋梁設計的好壞直接決定了公路橋梁的使用壽命，所以，保證設計質量、完工后注意維護，就可以大大提高公路橋梁的使用壽命，使其為當地經濟的發展更好的服務。
安全施工的方案8
項目部為落實集團公司項目安全要求，堅持“安全第一 預防為主，關愛生命 安全發展”方針，奏響“科學發展、安全發展”安全活動主旋律，推進各項 地基處理工程安全措施的有效落實，進一步促進我項目部安全生產工作持續好轉，項目部開展20xx年“安全生產月”相關活動，為公司創造和提供穩定良好的安全生產環境。
一、指導思想
堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，落實“科學發展、安全發展”的活動主題，以宣傳貫徹《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條列》及《建設工程質量和安全生產管理條列》為核心，唱響“科學發展、安全發展”主旋律，把安全文化、安全法律、安全科技、安全知識落實到施工現場及施工基層，使“以人為本、安全發展”的理念更加深入人心，推動項目地基處理工程部健康、安全發展，落實各級安全生產責任制，有效防范、堅決制止、積極防范重特大事故的發生，促進我項目部安全生產形勢持續穩定好轉，為實現公司安全生產工作提供強大的思想保證、精神動力和安全保障。
二、活動主題
“科學發展、安全發展”為本次活動的主題。
以強化項目安全生產責任制為重點，以施工現場綜合治理為主要抓手，嚴肅查處各類違章指揮、違章操作，嚴格落實責任，建立健全規章制度，夯實安全基礎，杜絕重特大事故、較大事故，有效防范一般事故，不斷促進項目部安全管理水平，并以此全面帶動企業安全生產總體水平的提升。
三、活動時間
安全生產月活動于20xx年6月1日至6月30日開展。我項目部決定按照項目要求及公司要求，結合項目部實際情況制定安全生產月計劃如下：
1、6月1日至6月5日為安全生產警示教育宣傳階段，
項目部在施工現場懸掛安全標語及橫幅， 項目部針對工程施工特性進行內部責任制學習及安全生產方案、交底工作等學習宣傳工作并組織管理人員及工人進行三級安全教育。
2、6月6日至6月22日為加強安全生產管理階段，項目部對安全生產管理制度、技術操作規程等內部制度和技術進行清理，并進行修訂和完善；對施工現場進行自檢，查隱患、薄弱環節，及時消除隱患，對于重大安全隱患落實到班組直至個人，限時間整改。
3、6月23日至6月30日為總結交流階段。
四、組織領導
項目部成立“安全生產月”活動領導小組，負責組織宣傳，實施相關安全活動。
小組體系如下：
安 全 總 負 責：
常務安全負責人:
現場安全負責人:
項目總工：
現場技術負責人：
安全員：
土方施工班組安全負責人：
地基處理施工班組安全負責人：
組員：
基礎承臺施工班組安全負責人：
現場臨電安全負責人：
機械設備安全負責人：
工程材料安全負責人：
五、具體要求
1、加強領導，精心組織
項目部要充分認識開展“安全生產月”活動的`重要意義，把“安全生產月”活動作為項目建設的一項重要內容，加強領導，精心策劃，認真組織落實。
2、積極教育，廣泛宣傳
通過召開安全生產專題會議、“安全生產月”專項安全教育、懸掛安全標語、安全警示牌等形式，大力宣傳安全生產法律法規，使20xx年“安全生產月”的活動主題“安全責任，重在落實”深入人心。
3、隱患排查，綜合治理
項目部依照文明工地創建標準，落實項目的各項管理目標，以安全生產月為契機，以月促年，不斷提升項目安全管理水平；同時，要進一步深化治理違章指揮、違章操作，做好施工現場事故隱患排查整改工作，全面落實安全生產責任制，確保公司安全管理工作再上新臺階。
4、分析評價、積極改進
通過安全生產月活動及總結結果，針對存在的問題等進行分析評價安全管理中的問題和漏洞，積極治理，并對問題制定專項整改計劃，促進安全生產工作的進一步提高。
安全施工的方案9
根據住房和城鄉建設部《關于開展住房城鄉建設系統“安全生產月”活動的通知》（建質函[]91號）精神，為確保我省建筑施工“安全生產月”活動順利開展并取得實效，制定如下活動方案:
一、指導思想
堅持以科學發展觀為指導，堅持“安全發展”，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“安全生產年”總體部署和各項要求，以宣傳貫徹建筑施工安全生產方針政策、法律法規、安全知識為內容，以建筑施工人員為對象，普及建筑施工安全生產法律法規和安全知識，推進建筑安全文化建設，強化建筑施工企業安全生產主體責任和廣大從業人員的安全意識，提高從業人員的自我保護能力，有效遏制重特大事故的發生，推進我省建筑施工安全生產狀況持續穩定好轉。
二、活動主題及范圍
活動主題為：關愛生命、安全發展�；顒臃秶牵喝〗ㄖ┕て髽I和本省范圍內的'在建工程施工現場。
三、活動時間及安排
206月1日至30日。6月份的第一周為“安全生產宣傳周”，重點宣傳以人為本的安全發展理念；宣傳安全生產法律法規、安全知識和安全生產先進典型等。第二周為“安全生產科技周”。第三周為“安全生產咨詢周”，進行安全生產咨詢活動，6月14日舉行安全生產咨詢周啟動儀式，6月18日為建筑施工安全咨詢日。第四周為“應急預案演練周”，由各施工企業和施工現場進行應急預案演練。
四、活動形式及內容
安全施工的方案10
一、編制依據
1、麗水市正陽電力設計院設計石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程施工圖設計；
2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線40﹟-45﹟桿桿線遷移工程工作聯系函
二、工程概況
本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線在K0+750-KO+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在A0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋梁產生影響，根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線40#-45#桿桿線進行遷移。新建1#至10-1#電纜線路，采用地埋方式并行與穿越G330國道。
并行段施工過程中需要在330國道南側進行溝槽開挖，部分電力管線溝槽開挖過程需要占用330國道南側硬路肩，將原硬路肩路面切割開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工期間330國道仍保持主車道雙向通行。穿越點施工過程中需要將原路面進行切割，開挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工過程分兩段進行，采用半幅開挖施工，減少對路面通行的影響。
根據指揮部要求，遷移工程管線溝槽土建部分由中鐵一局進行施工。
本工程并行段部分電力管道處于330國道路基南側硬路肩下，沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處于330國道路面行車道下。本工程新建電纜排管由1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層布置，電纜排管接口處進行水泥砼包封，以及數個電纜井。
電力改遷線路示意圖
三、工藝流程
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1、主要施工工序
溝槽開挖、驗收
管材埋設
管溝回填
路面修復
竣工驗收
2、施工準備
（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。
（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。
（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。
�。�4）查明穿越點地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。
3、測量放線
由測量員進行測量放線，撒灰線，標出管線中心線、開挖邊線、施工作業帶邊線確定開挖線路。標出是否有地下管道、電纜等構筑物，并對施工機組進行交樁和技術交底。
4、管溝開挖
�。�1）管溝開挖底寬1.5m，頂寬3.2m，深度為2.5m，放坡比率為1：0.33。開挖過程盡量減少管溝兩側原狀土的擾動。
�。�2）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。
�。�3）局部超挖部分應回填壓實。當溝底無地下水時，超挖在0.15m以內，可采用原土回填；超挖在0.15m以上，可采用石灰土處理。
（4）在溝槽開挖過程中出現積水，及時清除溝內積水。
開挖溝槽示意圖如下圖所示。
開挖溝槽示意圖
5、管道安裝
在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。
6、溝槽回填
管道下溝后應及時回填，回填采用C20混凝土現澆施工。
7、原公路路面恢復
�。�1）穿越點原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝土澆筑至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。
�。�2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。
�。ǘ┎⑿卸问┕�
1、主要施工工序
溝槽開挖、驗收
排管埋設
澆筑管道包方砼
管溝回填
原地貌修復
竣工驗收
2、施工準備
（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。
（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。
（3）與公路管理機構聯系，按要求辦理好穿越施工許可手續。
�。�4）查明并行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。
3、溝槽開挖
�。�1）管溝開挖必須按設計圖紙及現場施工員確定的位置放線，并按設計標高開挖，溝槽要盡可能直，溝底要平，滿足相應規范的規定。
（2）根據電纜埋設位置的不同，將并行段共分為2個部分。
并行段一：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，溝槽開挖邊線距離公路邊溝邊緣0～1.65m。排管外部水泥方包包頂距離自然地面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。
并行段二：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開挖邊線緊鄰公路行車道，排管中心線距離公路行車道邊緣1.25m，排管外部水泥方包包頂距離公路路面0.7m。開挖過程中盡量減少對公路路基的擾動。
具體開挖斷面圖如下圖所示。
并行段一開挖斷面圖（一般情況）
并行段一開挖斷面圖（最不利情況）
并行段二開挖斷面圖
（3）當地下水位較高或雨季施工時，應采取潛水泵等排水措施，及時清除溝內積水。
�。�4）夜間施工時，由專人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。
�。�5）開挖采用人工配合小型機械開挖。
（6）開挖完成后，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。
4、管道安裝
在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。
5、溝槽回填
管道下溝后應及時回填。并行段一采用回填土施工，并行段二回填采用C20混凝土現澆施工。
6、原地貌修復
�。�1）并行段一自然地面修復：回填土到自然地面后，應及時對施工時所破壞的綠化進行修復。
并行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆筑混凝土至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進行養生。
�。�2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。
四、施工工期計劃安排
石郭817線40#-45#桿桿線改遷工程工期為20xx年10月20日至20xx年11月20日，總計劃工期30天。
五、現場施工交通組織方案
�。ㄒ唬�330國道車流量大、車速快，作業中我單位（中鐵一局）認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和浙江省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。
在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：
(1)及時與330國道管理部門及交警部門取得聯系，確保施工過程中過往車輛的安全。
(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。
(3)由330國道管理部門及交警部門，根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：
a限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；
b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；
c限制速度宜統一，并提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。
(4)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。
(5)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。
(6)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。
(7)施工單位中鐵一局協同及330國道管理部門及交警部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。
（二）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經監理審核同意后實施。
施工期間的交通組織圖如下。
穿越段施工期間的交通組織圖一
穿越段施工期間的交通組織圖二
并行段施工期間交通組織圖
施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規范》(JTJ073—96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區、緩沖區、作業區、緩沖區、終止區。
（1）警告區：
作用：提示前方路段正在施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。
本工程警示區設置長度不小于800m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過100m。最后一個標志離緩沖區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100～300之間。
警示區內統一設置“前方施工”標志、
“前方車道變窄”標志、““導向”標志及“限制速度”標志等。施工區域內限速為40km／h。
（2）緩沖區
作用：引導車流有序行進。
緩沖區的長度50米；在緩沖區內應設置路障、隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。
�。�3）作業區
作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。
1、根據施工作業的需要設置作業區長度并用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。
2、施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，布設圖例見《道路交通標志和標線》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門審批確定。
�。�1）施工區標志：用于本隧道工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實際需要，按組進行設置，重復使用。施工現場標志支撐結構采用支架結構形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩。
�。�2）臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。
各類標志均應符合《公路交通安全設施標準》（GB
5768—1999）的規范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發交通事故。施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合格后，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標志和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。
�。ㄈ┦┕がF場的交通安全管理要注重以下因素：
�。�1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。
�。�2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。
（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處于良好、有效狀態，并積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。
（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。
�。�5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鉆機等）在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。
臨時標志圖示：
序號
牌面
內容
標志類型
圖
樣
設
置
部
位
1
前方施工
300ｍ
警告標志
警示區域設置，設置距離：作業區前300米
2
左道封閉
1㎞
警告標志
警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前1000米
3
左道封閉
200ｍ
警告標志
警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業區前200米
4
右道封閉
1㎞
警告標志
警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前1000米
5
右道封閉
300ｍ
警告標志
警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業區前300米
6
前方臨時封路
警告標志
警示區域設置，設置距離：爆破作業區前1000米
7
向左改道
警告標志
警示區域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米
8
向右改道
警告標志
警示區域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米
9
車輛慢行
警告標志
警示區域設置，設置于需提示車輛慢行位置
10
向左行駛
渠化裝置
左導向標志設在車流方向向左改變的位置
11
向右行駛
渠化裝置
右導向標志設在車流方向向右改變的位置
12
右道變窄
警告標志
右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處
13
左道變窄
警告標志
左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處
14
限速標志80
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
15
限速標志60
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
16
限速標志40
禁令標志
限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處
17
禁止
超車
禁
令標志
禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處
解除超車標志設置在禁止超車路段終點處
18
水
馬
渠化裝置
渠化裝置，漸變及緩沖區域設置
19
錐行反光標志
渠化裝置
渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向布置，間距5-20米
20
警示燈具
盞
漸變及緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置
21
護欄面
漸變及緩沖區域設置
六、施工安全防范與保護與交通導行安全措施
為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：
1、交通導行安全措施
設置安全提示標志，提醒過往車輛，前方有施工，注意交通安全。所有交叉口處均設置警示燈，用于夜間過往車輛安全警示。
管線預埋現場施工過程中，采用移動式警示標志，并在距離施工區域前方不小于50m處設置“道路施工”、“限速標志”、“車道變窄”標志等，提醒過往車輛，注意交通安全。在施工期間，設置專職人員，進行交通指揮。
2、施工期間的安全防護措施
現場施工期間，由于溝槽開挖過程中拉土車輛頻繁出入，容易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車輛行駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專人，對交叉口出進行清理，保證路面清潔。
a、330國道為雙車道，并行段施工期間占用330國道硬路肩，車輛通行寬度受限，一次開挖段不宜過長，根據現場實際情況，分段開挖施工，一次開挖長度控制在30m以內，從而降低施工對330國道交通的影響。穿越段施工期間需要開挖路面，施工分兩期進行，采用半幅開挖施工，從而減少對330國道交通的影響。
b、管道基槽開挖及回填過程中，應有專人進行指揮，嚴禁施工車輛進入非施工區域停留，基槽開挖出的土石方及時清運，禁止在路面上堆放，同時做好道路路面清潔工作。
c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩余材料及時清運出場，管道鋪設完成后，及時施工路面，便于道路交通恢復。
d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車道上停留。
e、基槽開挖后不能及時封閉的，必須做好安全防護工作，設置安全警示燈，并在距離施工區域前方不小于50m處設置安全警示標志。并行段縱向溝槽開挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽開挖安全防護示意圖如下。
并行段溝槽開挖安全防護示意圖
穿越段溝槽開挖安全防護示意圖
3、機械及人員保證措施
(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。必要設置現場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車輛通行的車道上停留。
(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能�，F場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現場的`自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格后方可進行作業。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。
施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經驗收后方可作業。
(3)運輸車輛進入道路平交叉口時，限速40公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。
機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。
(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責任。
4、發生事故的現場處置程序
(1)當發生交通安全事故時，現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。
(2)應急救援人員到達現場后，首先查明現場有沒有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。
(3)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。
(4)事故處理結束后，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產，減少損失。
七、確�，F場施工安全的制度保證措施
1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安全員，工區設專（兼）職安全員。
（1）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。
�。�2）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。堅持每周一的安全活動日活動。
�。�3）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。
�。�4）堅持特殊工種持證上崗。
�。�5）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。
�。�6）設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。
�。�7）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。
�。�8）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下必須進行安全檢查。
�。�9）對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。
八、文明施工
1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度，執行環保工作法規規定，抓好建設中環保工作，確保當地人民的身心健康。
2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工盡快適應新環境，主動和群眾搞好關系，增進團結。
3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律，樹立文明施工的良好企業形象。
4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最后做到獎懲分明。
5、確保施工范圍內場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，并及時運往有關部門指定的地點位置。
6、施工現場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后場設警示牌派專人指揮，疏導車輛�，F場設備在指定位置擺放整齊。
7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染，施工現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。
九、環境保護措施
環境保護是生態平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環保工作，采取如下措施：
1、督促全體職工自覺做好環境保護工作，并認真接受建設單位和環保部門的監督指導。
2、加強施工管理，實行文明施工，對環境有污染的廢棄物，需排放時，必須經過處理，并經有關部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時清理，并運棄于規定地點進行處理。
3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養護，降低粉塵對環境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。
4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響，對施工運輸道路及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。
5、對施工機械和運輸車輛，經常進行維修和保養，使其噪音降低到低限度，施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間，盡量減少夜間作業，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程師，經批準后方可進行夜間施工。
6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。
7、施工時注意做好排水系統，棄碴場加設擋碴墻，防止雨季水土流失，污染環境或河流；在工程竣工后，按設計要求進行綠化或還田于民，創造美好環境。
8、工程竣工后，認真清理沿線雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至指定地點。
十、應急預案
為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。
1、應急救援機構
項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：
�。�1）、人員組成
組長：郭治輝，事故總負責
副組長：田建偉、王發智、徐川峰
組員：楊李峰、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎
應急救援領導小組及通訊聯絡網
序號
職務
姓名
聯系方式
1
組長
郭治輝
xxxxxxxxxx
2
副組長
田建偉
xxxxxxxxxxx
3
副組長
王發智
xxxxxxxxxxxx
4
副組長
徐川峰
xxxxxxxxxxx
5
組員
白紅川
xxxxxxxxxxxxx
6
組員
楊李峰
xxxxxxxxxx
7
組員
陳靜
xxxxxxxxxxxx
8
組員
王聰
xxxxxxxxxx
9
組員
文榮濤
xxxxxxxxxx
10
組員
楊虎
xxxxxxxxxxx
11
組員
吉智康
13967090526
�、偌本入娫挘�120；②報警電話：110；③救援車輛：一輛；④救援醫院：就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話為120。
為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機，項目部的固定電話必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。
�。�2）、職權分工
a、組長職責：發生安全事故時，發布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。
b、副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。
c、成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。
2、交通事故分析及處理措施
(1)、交通事故分析
鄰近道路施工極易發生機械交通事故，現場必須加強安全防范意識，如果現場發生機械交通事故，應當立即采取緊急措施，否則就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：
a、傷及行人及其它物品造成損失；
b、翻車、碰撞傷及乘坐人員；
c、車輛、機械部分自身損傷；
d、機械設備在施工現場發生事故。
(2)、應急處理措施:
在公路上發生傷及他人以及與其它車輛碰撞、翻車等事故后：
a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。
b、撥打110向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事故的地點、位置及現場的大致情況，在交警到達前一定要保護好事故現場，以便交警對事故的勘察。
c、盡快和單位領導取得聯系，講清事發地點、損失情況、需要什么幫助等。
d、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著火不能用水澆）用衣物等撲滅，并同時撥打119火警救助電話。
e、事故后，駕駛員要主動到交警事故處理機關送交駕駛證、車輛行使證件和事故經過書面材料，等候處理。
3、善后處理
搶險結束后，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復施工生產及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。
安全施工的方案11
交通基礎建設是社會經濟發展的先行軍，俗話說：“要想富，先修路”，可見交通設施建設對經濟社會發展的重要性。道路橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分，其質量的高低，性能的穩定性、使用的安全性，對廣大人民的生活有著至關重要的影響。因此，加強道路橋梁施工問題研究，探索有效降低道路橋梁安全事故發生概率的有效措施與人民群眾的切身利益息息相關。
一、道路橋梁施工的特點分析
（1）道路橋梁施工周期較長
道路橋梁在建筑工程領域，屬于大型工程項目的范疇，施工周期較長是其最突出的特點之一。一般而言，道路橋梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型橋梁施工項目，其施工周期會長達十幾年。加之工程施工地理位置，通常都遠離城市，位于較為偏遠的地區，交通、生活等條件都極為不便，對施工人員來講，同樣是一個巨大的挑戰。
�。�2）道路橋梁施工需要良好的協調管理
道路橋梁施工工程是一項涉及到多要素的綜合性、系統性復雜工程。工程建設中多學科相互交叉，不僅包括土木工程、同時還涉及到水利工程、力學工程以及地質工程等多個學科。工程施工的復雜性不僅表現在學科及要素方面，同時還表現在施工工序的先后安排和不同工種之間的相互協調方面。
（3）道路橋梁施工的單一性
道路橋梁工程屬于工程建設領域的重大工程，其工程施工質量關系到人民群眾的切身利益和國家經濟的'發展，因此，確保工程施工技術、操作、現場的合規性十分重要。但由于不同道路橋梁，施工環境、技術要求、地理環境、設計需求各不不同，很難實現兩座橋梁之間的施工復制，也即道路橋梁具有較強的單一性。
二、我國道路橋梁施工過程中常見的問題
總結我國道路橋梁施工工程的成功經驗和失敗教訓，可以發現，我國道路橋梁施工中常見的主要問題，主要有以下幾個：
（1）前期規劃及實地勘測工作欠缺
充分的工程規劃和深入細致的工程地質勘測是確保工程質量及安全的重要前提條件。施工前只有做足所有準備工作，取得施工現場地質、水文、環境等一系列要素的真實準確數據，才能在施工的過程中，作出正確的安排，從而為工程成功建設奠定堅實的基礎。我國許多道理橋梁工程施工前，沒有進行詳實的前期規劃和深入的實地勘測，為了縮短工程工期，匆匆上馬，造成后期各種問題和隱患不斷出現。
（2）橋體裂縫
“千里之堤，毀于蟻穴”，道路橋梁工程建設過程中任何細微的問題，可能會決定工程建設的成敗。裂縫是道路橋梁工程建設過程中，較為常見的眾多問題之一，裂縫不僅影響橋梁外觀，嚴重者更會導致工程主體結構的損壞，最終誘發橋梁坍塌事故。分析道路橋梁工程施工中的裂縫問題，可以發現問題的主要源有以下幾個方面：
�。╝）混凝土振搗過程中，由于振動操作不均勻，導致骨料產生不均勻沉降，從而阻礙了水泥漿的分布，導致橋體內部裂縫問題的出現。
（b）混凝土配置過程中，水、砂石、水泥等初級原材料配比不當，導致混凝土粘合度較低，受混凝土內部溫度變化刺激的影響，最終形成裂縫問題。
�。╟）水泥標號不達標，水熱化現象嚴重，導致混凝土使用過程中粘合度較差，從而引起橋體表面裂縫出現。
（d）保濕保水防護不利，措施不到位，造成體表出現脫水現象，進而使得裂縫延伸。
（3）施工安全
我國道路橋梁施工現場，常會出現鐵架、模板、鋼筋、腳手架等施工工具雜亂擺放的現象，給施工人員的生命安全帶來較大的安全隱患。另一方面，許多工程項目部門缺乏專人對易燃易爆物品進行保管，加之大部分施工人員安全意識較為薄弱，施工過程中，對安全隱患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易產生各種安全事故。
三、有效提升道路橋梁施工質量的有效措施
�。�1）充分做好前期規劃和實地勘測準備工作
科學合理的施工方案是工程施工的必要前提，工程施工前，應根據實際情況的需要，結合施工現場的實地勘測數據，做好施工方案的論證。在施工方案貫徹執行的過程中，一旦發現偏離方案現象的出現，應當及時分析原因，并從方案修正和施工操作方向做出適當的調整，從而確保施工工程的質量。
（2）采取有效措施解決裂縫問題
裂縫問題的出現不僅會對道路橋梁的美觀產生較大的影響，同時還會留下極大的安全隱患，特別是遇到多雨的季節，大量雨水對橋梁表面的侵蝕，會通過裂縫滲透到內部鋼材，導致鋼筋銹蝕問題出現，進而對工程主體結構產生致命的影響。為了有效的應對道路橋梁工程中出現的裂縫問題，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，選購合格的材料。參照工程施工技術標準和質量標準，加強采購程序的管理，甄選質量達標，價格實惠的施工材料。其次，提升施工人員的敬業精神。要求每個施工人員認真對待施工過程中遇到的每一個問題，并及時獲得問題的修正。再次，嚴格把控橋梁澆筑施工工序的質量，重視振搗方法的正確性，做到不過度振搗，也不少振搗，確�；炷撩軐嵍冗_標。最后，嚴防斷樁問題的出現。應在灌砼前，認真檢查導管，防止導管滲漏，合理確定導管預埋的深度和灌注時間。
�。�3）關注施工安全問題
施工安全問題關系到施工人員的生命健康，一旦發生安全事故將會產生極其惡劣的社會影響。因此，重視道路橋梁施工過程中的安全問題，充分做好安全施工預防措施十分重要。首先，加強施工現場管理，對腳手架、模板、鋼材等施工設備和施工材料，嚴格按照規范擺放，注重施工現場周轉區域的劃分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人員和施工車輛的行車路線，確保施工現場秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，設專人保管整理。最后，加強施工操作規范性監督，施工設備應有專業人士操作，設備操作人員須持證書上崗，加強施工設備操作規范管理，避免出現操作失誤問題。
四、結語
道路橋梁是關乎國計民生的重要工程項目，工程施工的質量對人民群眾的生活和社會經濟的發展有著十分重要的影響。結合我國道路橋梁工程施工的特點，總結施工過程中常見的問題，有利于我們立足問題，尋找更加有效的應對措施，以便推動我國交通基礎建設事業的不斷發展。
安全施工的方案12
一、指導思想
占道工程項目在施工中，危險性較大，一旦對交通管理不善或操作失控，易發生交通事故，坍塌，高處墜落，物體打擊、機械傷害、火災等安全事故。為了保證人民生命安全，身體健康，國家財產，減少發生生產事故和防止事故擴大，最大程度減少損失，根據《建設工程安全生管理條例》第六章、國家建設部、公司的有關法律、法規、文件的規定，特編制此預案。
二、應急救援預案領導機構、指揮機構、職責及分工
1、項目部成立應急救援預案領導小組
組長（總指揮）
姓名：xxx
電話：xxx
副組長（副指揮）
姓名：xxx
電話：xxx
成員：xxx
工程部
姓名：xxx
電話：xxx
合同部
姓名：xxx
電話：xxx
安全部
姓名：xxx
電話：xxxx
應急救援辦公室主任
姓名：xxx楊太勤
電話：xxx
說明一旦發生事故，領導小組立即改變為應急救援指揮部，指揮部設在項目部辦公室。
2、職責
（1）領導小組
負責工程項目生產安全事故應急救援預案的制定、修訂、組織應急救援隊伍，組織實施和演練，檢查督促做好安全事故的預防措施、應急救援的各項準備工作和應急救援物質及器材的存放、保管、有效使用工作。
（2）指揮部
發生生產安全事故時，指揮部發布和解除應急救援命令信號，組織指揮救援隊伍實施救援行動，向上級匯報和向附屬單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求，配合或組織事故調查，總結應急救援經驗教訓。
（3）指揮部人員分工
總指揮（組長）xxx組織指揮全項目生產安全事故應急救援
副指揮（副組長）xxx協助總指揮負責應急求援的具體工作，做好事故報警、及時向上級匯報事情發生時間、類型、范圍、傷亡及救援等情況及事故處理工作。總指揮不在時，副組長代理總指揮，指揮應急救援工作。
三、生產安全事故預防措施（預防）
1、按照《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家、省、市、公司有關安全生產的法律、法規、條例、標準、規范的規定、要求，成立安全生產管理機構，配備齊專職安全生產管理人員，制定安全生產管理規章制度、各類人員的安全生產責任制度及各工程的操作規程，并嚴格遵守和執行。
2、對施工各類人員進行操作規程培訓和安全培訓教育及考核，不斷提高其安全生產知識考試（考核），合格后方可持證上崗工作。
3、對新工人或進入新的工作崗位及采用新技術、新工藝、新設備、新材料、進行施工的'作業人員進行安全生產教育培訓，考試合格后方可上崗作業，對施工作業人員作業前進行安全生產技術方面交底，告知其作業崗位的危險性、安全操作規程和違章操作的危險，雙方簽字認可。
5、教育作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等，并有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。
6、對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程編制專項安全施工方案，經技術負責人、總監理簽字后實施。
7、加強安全生產管理，對在建工程項目的施工安全和安全防護設施進行日常和定期及專項安全檢查，對檢查出的安全隱患及時整改、消除，并做好檢查、整改記錄，制止違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的現象發生。
8、防護措施
（1）防止機械傷害措施
使用的機械設備、施工機具應當具有生產（制造）許可證、產品合格證，進入施工現場進行查驗，安裝后必須經過驗收合格后方可使用、機械設備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養，不使用報廢及國家禁止使用的設備。
（2）防電傷害措施
施工現場臨時用電采用TN-S系統，執行三級配電、二級保護的用電原則，電源線、電閘箱、電器及外電防護防雷擊、防火等按經過審批的臨時用電施工組織設計（方案）中的要求進行采購、制作、架設、安裝、操作，嚴格執行JGJ46-20xx部頒標準。
�。�3）防火災措施
制定防火制度，教育施工人員嚴格遵守。施工地段處于山區，山高林密，進入林區，嚴禁攜帶火種。同時也應成立防火組織、滅火隊伍，配齊各種防火器具，嚴加預防。
（4）防影響交通措施
嚴禁夜間、雨霧天、節假日或能見度不高于500米以下時嚴禁施工。
四、應急救援器具配備（準備）
略
五、訓練和學習
培養一支有組織、有紀律，具有較強戰斗力的訓練有素的搶險救援隊伍是搶險成敗的關鍵，必須重視對應急救援隊伍的訓練和實戰演習。
1、救援隊伍所有指戰員必須熟知建設工程安全生產的管理，安全事故預防及安全事故對人的危害和個人防護知識。
2、要掌握搶險器具個人防護用具的分類、性能、規格型號及使用方法和安全注意事項。
3、應急救援小組要組織練兵活動，針對危險目標設置模擬事故現場，進行有針對性的演習，每半年要組織演習，培養聯合搶救作戰能力，提高指揮小組的指揮能力，訓練成一支合格的應急救援隊伍。
六、發生生產安全事故時處理（響應）
1、當發生交通事故、坍塌、物體打擊、高處墜落事故時首先積極搶救傷員，撥打120急救中心電話，將傷員及時送往醫院救治，并保護好事故現場。
2、當發生觸電事故時，應馬上斷電，將觸電人員放在通風好的地面上，對其做人工呼吸，嚴禁注射強心劑，等待醫生來救援或及時送往醫院搶救。
3、當發生火災、坍塌事故時啟動應急救援程序，首先搶救傷員，防止事故擴大，報警及報告有關部門，努力減少事故帶來的損失。事故一定嚴禁按照安全生產的要求逐級上報，嚴禁瞞報、虛報。
4、事故一旦嚴重，單靠我項目部的救援力量無法控制局勢，或根據事故發展，可能危及周圍居民生命安危，造成社會災害時，應急救援指揮部有必要請求社會力量給予幫助。
七、生產安全事故應急救援的恢復
生產安全事故應急救援行動結束后要及時總結經驗、教訓、找出不足之處、制定整改措施、修訂應急預案、調整應急救援人員、備足應急救援物質和裝備。
八、有關規定
為了能在生產安全事故發生后迅速、準確、有效的搶救和處理，以及做好事故的日常預防工作，建立相應制度。
1、值班制度xxx建立24小時值班制度人員。每天由應急救援領導小組成員輪換值班，遇到問題及時處理。
2、檢查制度xxx每月由應急救援領導小組結合生產安全工作，檢查應急求援各項備戰情況、裝備、器具和物資情況，發現問題要限期整改。
3、例會制度xxx每季度由應急救援領導小組組織召開一次指揮成員各搶險隊長會議，檢查上季度存在的問題，并針對問題采取有效措施加以改進。
安全施工的方案13
為切實做好我區2022年春節期間建設工程安全生產與停復工工作，堅決防范和遏制各類安全事故發生，確保全系統安全生產形勢持續穩定，根據《關于做好歲末年初安全生產工作的通知》（杭建專委會〔20xx〕9號）文件精神，現就有關事項安排如下。
一、認清形勢，嚴格落實安全生產責任
歲末年初，低溫寒潮、雨雪冰凍等極端天氣頻繁，加上受疫情影響，容易存在一些建筑施工企業搶工期、趕進度、工人思歸等諸多不穩定因素，是生產安全事故的多發易發期。各單位要高度重視，進一步加強組織領導，深入分析、研判當前建筑施工安全生產面臨的形勢和潛在的各類安全風險隱患，有針對性地采取防范措施，切實抓好責任落實，牢牢守住安全底線。
二、抓住重點，深入開展隱患排查工作
為預防各類質量、安全事故的發生，區內所有在建工程（含市政道路工程）須于春節期間（即日起至2022年2月16日）實行停復工報告制度，并在停工前做好以下工作：
1、強化現場文明施工管理
各項目要對施工圍擋、公益廣告進行一次全面檢查，凡是污損、不符合標準的圍擋和廣告應進行更換、清洗，未更換亞運廣告圍擋的復工前應盡快完成更換；要對施工現場、辦公區、加工區、場內道路等進行一次徹底的大掃除，保持場地干凈、整潔，并進行一次徹底消殺；停工期間的各類裸土必須進行覆蓋，所有易產生建筑揚塵的垃圾、雜物應清理外運或遮蓋。
2、做好停工前安全檢查
一是建設單位應組織進行一次全面的安全生產隱患排查，重點檢查基坑、腳手架、模板支撐、大型機械等的安全措施落實情況。各項目應填寫安全隱患排查表（附件4），說明項目停工期間主要存在的風險點及重點部位，并同時說明落實情況，重點檢查尚未完成的危大工程如深基坑、高支模等，檢查專項方案編制、審核、專家論證及現場實施情況，必要的需提供專項維護方案，確保嚴守安全底線。
二是停工期間，各單位應嚴格遵守“停工不停巡、停工不停監測”的要求。值班人員應每天對工地開展安全巡查，確保所有工作面安全可控，各類安全監測應當按方案要求按時開展，遇緊急情況要及時啟動應急預案，并及時上報。
三是各有關單位要全面加強火災防控工作�？罩玫乃奚嵋袛嚯娫�，假期住人的宿舍要安裝空調，嚴禁私拉亂接，防范電器火災；要清理宿舍內的雜物，不存放易燃易爆物質；假期住人的項目生活區要按規定配備好消防器材和消防物資；嚴格遵守《杭州市禁止銷售燃放煙花爆竹管理規定》，確保施工現場做到不儲存、不燃放煙花爆竹。
四是排查欠薪隱患，及時支付工人工資。各項目總包、分包及勞務等用工單位，要嚴格落實六項制度要求，進一步排查欠薪隱患；項目各參建單位要及時審核相應工程量、盡快結算工程款，在撥付工程項目各類款項時，優先支付工人工資，確保不拖欠工人工資，足額支付；節前各有關單位要制定無欠薪應急處置預案，安排專人負責農民工工資支付工作，一旦發生欠薪投訴，項目負責人及相關用工單位的負責人必須按時全程參與協調，確保妥善解決，全力維護社會和諧穩定大局。
五是施工單位應加強起重機械管理。停工期間要按照《建筑起重機械安全監督管理規定》有關規定執行，塔吊小車收回，保持吊臂可自由旋轉狀態，人貨梯停至設備首層，切斷電源并鎖好開關箱以及駕駛艙，其他機械設備按規定對機械進行維保并關閉電源。
三、規范管理，嚴格落實停復工報告制度
各項目在春節停工前兩日應報送停工報告（附件1）、《春節停工前施工安全檢查表》（附件2）和《2022年春節期間值班表》(附件3)以及安全隱患排查表（附件4）至我站（區住建局507辦公室）。附件4中，應當說明停工期間危險性較大的'分部分項工程是否處于安全部位、危險性較大的分部分項工程是否有安全保障措施、是否對施工現場進行了全面的隱患排查等。
因項目工期等原因確需在春節期間施工的，應提前向我站提交書面報告（包括春節期間施工方案、保證措施和施工時間安排等，交至區住建局506辦公室），經備案后方可繼續施工。
節后復工相關要求和通知我站將根據實際情況于節后下發。
四、加強值班值守，確保信息聯絡暢通
各單位要高度重視春節期間建筑施工安全生產工作，結合歲末年初安全生產工作特點，強化風險研判，周密部署，采取有效措施，確保各項工作落實到位。各單位要嚴格落實領導帶班和關鍵崗位24小時值班制度，保證通訊暢通，遇到突發情況及時處置。我站將在企業開展自查自糾的基礎上，對工程各方責任主體開展節前停工安全檢查情況進行督查，凡不按要求落實安全生產責任的單位和個人一律依法從嚴查處。
安全施工的方案14
目錄
1.編制依據. .................................................................. 2
2.編制原則. .................................................................. 2
3.森林防火領導小組. .......................................................... 2
4.森林防火動火管理條例. ...................................................... 2
5.森林防火措施. .............................................................. 3
6.森林防火應急預案. .......................................................... 5
6. 1應急預案啟動........................................................... 5
6. 2應急救援機構設置....................................................... 5
6. 3術語和定義............................................................. 5
6. 4預案編制依據........................................................... 6
6. 5方針與原則............................................................. 6
6. 6應急救援程序........................................................... 6
6. 7應急救援執行程序....................................................... 7
6. 8施工現場突發事件風險分析、預防與環境綜述............................... 8
6. 9現場施工的安全防火要求................................................. 8
6. 10現場的安全防火預警、監測、信息報告和處理.............................. 8
6. 11應急資源.............................................................. 9
6. 11. 1人力資源........................................................... 9
6. 11. 2應急設施........................................................... 9
6. 11. 3消防設備設施資源..................................................10
6. 11. 4外部應急資源......................................................10
6. 12職責................................................................. 10
6. 12. 1應急救援指揮領導小組職責..........................................10
6. 12. 2組長職責..........................................................11
6. 12. 3副組長職責........................................................11
6. 12. 3現場負責人的職責..................................................11
6. 12. 4消防護衛隊的職責..................................................11
6. 13應急救援人員分工....................................................12
6. 14有關應急部門、機構或人員以及對外求援的聯系方式......................13
6. 14教育、培訓與演練..................................................... 13
6. 14. 1教育、培訓........................................................13
6. 14. 2演練..............................................................15
6. 15與其他應急預案的關系................................................. 15
6. 16互助協議............................................................. 15
新建麗江至香格里拉鐵路站前工程L X Z Q -2標三工區森林防火安全專項施工方案
1.編制依據
�。�1）麗香鐵路LXZQ-2標工程施工設計圖及現有的圖紙；
�。�2）國務院《森林防火條例》規定和云南省實施《森林防火條例》規定；
（3）滇西鐵路有限責任公司下發的相關文件；
（4）當地政府下發的相關文件；
�。�5）國家現行有關的安全法律、法規、規范；
2.編制原則
�。�1）“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》以及建設部關于安全生產的有關規章制度，確保施工安全。
�。�2）按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行森林防火施工組織安排。
3.森林防火領導小組
目前天氣干燥、氣溫高，工程開工用火、用電量頻率增加，為切實做好麗香鐵路二標三工區森林防火工作，防止森林火災事故發生，工區各部門、各施工隊要認真貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，徹底消除僥幸心理切實擔負起責任，對工區駐地和所轄范圍內的森林防火工作中存在的問題進行認真細致的排查，及早發現并消除各種事故隱患，工區特成立森林防火工作領導組：
組長：XXX
副組長：XXX
成員：XXX
領導小組辦公室設在工區綜合辦公室
辦公室主任：XXX
4.森林防火動火管理條例
工區將在施工期間安排晝夜值班，嚴格值班紀律和動火管理制度。
值班電話：[XXX]
�。�1）各施工現場，凡動用明火（包括冬季施工取暖用火），必須填寫用火許可證。經保衛部門批準后方可使用。做到火明人在，人離火封（滅）。對未經保衛部門批準，因不慎造成火災事故的要追究其責任。
�。�2）對易燃易爆物品堆放的地方，禁止使用火爐，如有特殊情況需要使用火爐時，必須與易燃易爆物品保持2m以上的距離，并配備消防器材，采取有力措施，確保安全。
�。�3）嚴禁使用草簾在房內搭設臨時頂棚或做擋風墻，不得用汽油、煤油、酒精和其它油類生火，違者要從嚴處理，造成火災事故的，要追究其責任。
（4）職工宿舍、辦公室、材料庫（室）嚴禁使用電爐子、煤氣爐取暖、做飯。違者除沒收器具外，一次罰款100~200元，屢教不改的加重處罰，如造成火災事故的，一切損失由肇事者賠償，情節嚴重的要追究其刑事責任。
�。�5）因施工需要使用電爐子，必須經過工地負責人和保衛部門批準后方可使用，其防火要求和火爐取暖的防火要求同樣對待。
�。�6）對油漆、酒精、機油、氧瓶等易燃易爆物品，要按性質分類、分庫進行保管。嚴禁在庫房內吸煙。庫房的搭設要與鍋爐、配電室、油庫等要害部位保持一定的距離，大門一律向外開，并配備足夠的滅火器材。
（7）非電焊工嚴禁私自使用電焊，對私自使用電焊造成火險的，除賠償損失外，罰款100~300元，對造成火災事故的，要追究其刑事責任。
�。�8）電焊工使用的氧氣瓶要與乙炔發生器保持10m以上的距離，同時不得靠近明火熱源。應與火熱源相距10m以上，更不得在陽光下曝曬或雨淋。在搬運過程中嚴禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑。
（9）焊割結束時，必須及時清理現場，消除遺留下來的火種，并要關閉電源、氣源。對麻痹大意，造成火災事故者的要給予嚴肅處理。
（10）職工、民工宿舍嚴禁使用大燈泡，燈泡瓦數不得超過40瓦。燈泡同其他易燃物體保持50cm以上的距離。
�。�11）嚴禁在燈泡上用紙罩代替燈罩或烘烤衣物，更不得在電線上搭掛衣物，對違犯者可給予批評教育，經勸阻仍不聽者，經予罰款50~100元.
5.森林防火措施
�。�1）工區各部門各施工隊分別成立森林防火工作領導組，制定森林防火工作管理制度，明確各自的職責范圍；工區對各施工隊森林防火的具體工作做好安全布置并承擔直接責任，接受項目部指揮部、滇西鐵路公司、當地政府、總監辦和駐地辦的領導，負責本工區合同段森林防火的具體工作。
�。�2）工區組織各部門管理人員和全體施工人員，認真學習和貫徹國務院《森林防火條例》規定和云南省實施《森林防火條例》辦法，進行森林防火宣傳教育和培訓工作，在各工區現場、路線范圍內及駐地要設置明顯的森林防火宣傳牌。
�。�3）工區按已經動工項目及時配備專職安全員。施工現場所用的滅火設施必須配備充足，各種防護設施配備齊全，工區與各施工隊簽訂安全責任狀，建立群眾性滅火隊伍。
�。�4）確保通訊暢通，工區森林防火值班人員必須24小時在崗值班，工區負責人、防火領導小組成員必須保證手機24小時開機，如有問題及時上報，保證信息暢通無阻。
�。�5）一旦發生火情，工區各部門、各施工隊要迅速作出反應，啟動森林防火應急預案，及時采取各項措施進行滅火，同時逐級進行上報。對因瞞報、遲報造成嚴重后果的，根據指揮部、總監辦的要求將嚴厲追究相關人員的責任。
�。�6）工區各下屬架子隊要注意明火，油罐的安放位置必須合理并保證安全，配備有滅火器材和避雷措施，施工材料、機械設備放置到安全位置，并加強夜間值班；避免意外事故而影響正常的生產秩序。
�。�7）工區各部門、各施工隊的森林防火人員、物資、設備要準備到位，隨時接受滇西鐵路有限責任公司和總監辦的調用。
�。�8）由工區負責人組成的“中鐵隧道集團有限公司麗香鐵路項目經理部三工區森林防火領導組成員”，未經允許不得擅自離開工地，如有特殊原因須向森林防火指揮部組長進行請假，同意后方可離開。
�。�9）保通方面施工便道厚度、寬度等滿足合同文件要求，標識醒目，并確保暢通，滿足各種救援車輛的通行。
�。�10）工區隨時接受總監辦森林防火領導組的檢查，對不能達到上級監管部門要求的情況，進行整改落實。
在森林防火方面，要做到早防范、早準備、早落實、早解決，堅決杜絕森林火災的發生，確保麗香鐵路線路的正常施工。
6.森林防火應急預案
為了切實貫徹落實“預防為主、積極消滅”的森林防火工作方針，妥善處置已發生的森林火災，保護全工區施工地段森林資源和人民生命財產安全，維護正常的生產生活秩序和社會政治穩定，最大限度地減少火災造成的損失，制定本預案。
6. 1應急預案啟動
凡在我公司所屬工區參與施工的人員，在一旦突發事故時，本預案立即啟動，突發事故具體包括：火場12小時仍未得到有效控制；威脅居民區和重要設施安全；造成較大財產損失或發生嚴重人員傷亡等。
6. 2應急救援機構設置
組長：XXX
副組長：XXX
組員：XX
6. 3術語和定義
①應急救援
指在發生事故時，采取的消除、減少事故危害和防止事故惡化，最大限度降低事故損失的措施。
②重大危險源
指長期或臨時生產、搬運、使用或者儲存危險物品，而且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。
③危險目標
指因危險性質、數量可能引起事故的危險化學品所在場所或設施。
�、軕鳖A案
應急預案又稱應急計劃，是針對可能的重大事故（件）或災害，為保證迅速、有序、有效地開展應急與救援行動，降低事故損失而預先制定的有關計劃或方案。它是在辯識和評估潛在的重大危險、事故類型、發生的可能性及發生過程、事故后果及影響嚴重程度的基礎上，對應急機構職責、人員、技術、裝備、設施（備）、物資、救援行動及其指揮與協調等方面預先作出的具體安排。
6. 4預案編制依據
《中華人民共和國森林法》、《中華人民共和國森林法實施條例》、《森林防火條例》、《中共中央國務院關于加快林業發展的決定》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的`規定》、《中共中央辦公廳國務院辦公廳關于進一步改進和加強國內突發事件新聞報道工作的通知》、《中共中央宣傳部新聞局關于森林火災新聞報道有關規定》和《國家處置重、特大森林火災應急預案》、《云南省森林防火實施辦法》等。
6. 5方針與原則
中鐵隧道集團有限公司麗香鐵路項目經理部三工區森林火災突發事故應急救援響應應遵循“保護人員安全優先，防止和控制事故蔓延為主；統一指揮、分級負責、區域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。保護人員安全優先就是指在應急救援過程中，當保護人員安全和保護財產不受損失發生沖突時，應以保護人員安全優先。
防止和控制事故蔓延為主是指在事故應急救援初期，首先要想盡一切辦法，控制事故的蔓延，避免引發其他事故。從以往的應急救援案例發現，在出現緊急情況后的30min內有效地控制事故是非常關鍵的。
另外，突發事故具有發生突然、擴散迅速、危害范圍廣的特點，也就決定了救援行動必須迅速、準確，須把各方面的力量組織起來，實行統一的指揮下的分級負責制，以區域為主，并根據事故的發展情況，采取單位自救與社會救援相結合的形式。
6. 6應急救援程序
事故發生→接警→警情判斷響應級別→應急啟動→救援行動→事態控制→應急恢復→應急結束（關閉）
圖6-1突發事故應急體系響應程序6. 7應急救援執行程序
一旦發生險情或突發安全事故，現場人員應立即向工區應急救援領導小組匯報，應急救援領導小組接警后，必須立即安排工點負責人負責組織所有救護隊員（如工點負責人不在現場由現場技術員負責），帶齊所需救援設備立即趕到事發現場，并查看實情和部署可靠救援實施方案。保護現場，同時一道展開救護，將現場內有可能被險情波及的人員、設備立即疏散轉移到安全地方，救援時按“先重后輕、先人后物、先多后少”的原則進行。同時，向救援指揮部報警，指揮部接警后應立即做出響應，將險情報總公司安質部及上級相關部門單位，同時，調派救護車輛及相關人員立即趕到事故現場指揮搶險，并隨時保持與指揮部的聯系，及時詳細反饋救援現場情況，如事態嚴重需請求外援服務機構的，由項目經理或副經理命令協調員進行外援聯系。
6. 8施工現場突發事件風險分析、預防與環境綜述
為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。
�、偻话l事件、緊急情況及風險分析
根據本工程特點，在辯識、分析評價現場施工中危險因素和風險的基礎上，在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定現場施工突發事故的應急方案，具體如下：假設現場施工人員隨意丟煙頭點燃易燃物；假設現場機械冒火；假設現場用電過熱冒火；假設雷電冒火等，均可能造成森林火災人員傷亡。
②突發事件及風險預防措施
從以上風險情況的分析看，如果不采取響應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。
6. 9現場施工的安全防火要求
①現場設專職安全員，負責巡視征地范圍周邊及現場施工安全。
②駐地及油庫等易燃物品場所設置相當數量的滅火器。
�、郜F場施工人員嚴禁酒后進入現場作業，易燃地段禁止吸煙，施工前班組長做好安全施工交底。
④嚴格執行動用明火審批制度。
�、菟须妱訖C具、機械、電氣設備必須由專職電工或持證的操作手進行操作和維修，非電工或操作手不得隨意動用機電設備。
�、匏袡C械必須由專職操作手操作和維修，按操作規程操作。嚴禁非操作人員隨意動用機械。
6. 10現場的安全防火預警、監測、信息報告和處理
�、偕只馂念A防
工區各級森林防火部門要開展經常性森林防火宣傳教育，提高全民森林防火意識；嚴格控制和管理野外火源，規范生產、生活用火行為；加強對高火險時段和危險區域檢查監督，消除各項火災隱患；有計劃地清除可燃物，開設防火隔離帶，加強森林基礎設施建設，全面提高預防森林火災的綜合能力。
�、诨饒鰵庀箢A測預報
森林防火期內，掌握氣象部門對林區天氣預報和高火險警報的工作�；馂陌l生時，要對火場氣象變化進行跟蹤預測預報，及時為撲火指揮機構提供撲火決策輔助信息。
�、哿只鸨O測
充分利用當地森林防火指揮中心衛星林火監測系統和氣象部門衛星監測系統，及時掌握林火熱點變化情況，根據衛星監測和氣象測報，組織巡護人員密切監視火點周圍動態，發現新的火情后及時報告，形成立體型林火監測網絡。
�、苄畔蟾婧吞幚�
工區凡發生森林火情時，必須按規定將火情發生地點、時間及火場情況，及時向工區森林防火指揮部辦公室報告。出現下列火情之一時，工區森林防火指揮部辦公室要立即核準情況，向當地森林防火辦報告：重大森林火災；12小時尚未撲滅明火的森林火災；造成人員傷亡或較大財產損失的森林火災；威脅居民區和重要設施安全的森林火災；與鄰市行政區域交界處發生的危險性較大的森林火災；需要請求屬地森林防火指揮部辦公室協調撲救的森林火災。
6. 11應急資源
應急資源可分為人力資源、基本應急設備設施資源、專用應急設備。各應急機構應根據應急預案的要求，定期檢查落實本部門應急人員、設施、設備、物資等應急資源的準備情況，保持所有應急資源的可用狀態。各類應急人員要定期進行應急培訓，掌握必要的應急知識，以具備緊急情況下應對事故的能力。應急用設備、設施、物資不得被占用、挪用、破壞。下面列出了主要應急資源，其他應急資源及每一種應急資源的數量、分布位置、歸屬部門等詳細情況，見支持性附件。
6. 11. 1人力資源
工區現有消防搶險隊員17人，義務搶險救援隊伍60人。
6. 11. 2應急設施
�。�1）一旦發生緊急情況，主控中心（工區辦公室）就作為應急指揮中心。工區辦公室配有人員全天值班，具有連續控制人員調配和報警通訊。如果本中心需要撤離，該功能立即轉移到工區安全部。如果發生緊急情況需要從主控中心撤離，工區安全部就作為全體應急指揮和控制的場所。主控中心人員要轉移到該處。
（2）行政會議室：
一旦緊急情況定級，行政會議室就作為媒體中心運作。
�。�3）醫療救援資源
公司工區醫療救援工作主要由當地人民醫院委托承擔。
6. 11. 3消防設備設施資源
（1）主要設備
工區現場主要有干粉手提式滅火器60個、方便鏟30把、消防水桶200個。
�。�2）個人防護設備
工區專業搶險救援隊有防化服10套、空氣呼吸器10具及防毒面具8套等。
�。�3）監測設備
工區預安裝監測裝置一臺。
6. 11. 4外部應急資源
交通事故報警：122
急救中心：120
火警：119
匪警：110
6. 12職責
6. 12. 1應急救援指揮領導小組職責
①負責本工區“現場施工突發事故應急救援預案”的制定、修訂，建立應急救援管理的相關機制；建立健全人員、物資安全疏散網絡。
�、诮M建應急救援隊伍，加強工區應急救援隊伍建設。
�、圩龊脩本仍b備的配置和經費的使用管理工作。
④組織應急救援預案的培訓和演練，做好應急救援的各項準備工作。
⑤在事故發生后，根據事故發生情況迅速啟動搶險救援行動預案，統一部署應急救援行動的實施工作，發布和解除應急救援命令。
�、捱M行事故調查處理工作，落實整改措施，適時將事故的原因、責任及處理意見上報，及時總結應急救援工作經驗。
6. 12. 2組長職責
�、儇撠熃M織應急救援預案的實施工作。
�、诮M織指揮工區生產安全事故、自然災害等的應急救援行動。
�、墼趩邮袘本仍A案時，作為市應急救援指揮部成員，負責向市應急救援指揮部報告和接受指令。
6. 12. 3副組長職責
�、賲f助組長工作。
②擔任應急救援現場指揮部指揮或負責具體指揮、調度各保障小組參加公司的應急救援行動。
�、墼诳傊笓]不在搶險救援現場時，受總指揮委托擔任總指揮，履行總指揮職責。
6. 12. 3現場負責人的職責
�、偃珯嘭撠煈本仍F場的組織指揮工作。
②負責及時向總指揮部報告現場搶險救援工作情況。保證現場搶險救援行動與總指揮部的指揮和各保障系統的工作協調。
③進行事故的現場評估，并提出搶險救援的相關方案報應急救援總指揮部備案，必要時，與總指揮部的專業技術人員或有關專家進行直接溝通，確立搶險救援方案。
�、鼙匾獣r，提出現場搶險增援、人員疏散、向政府求援等建議并報總指揮部。
�、輩⑴c事故調查處理工作，負責事故現場搶險救援工作的總結。
6. 12. 4消防護衛隊的職責
�。�1）消防護衛隊隊長的職責
①組織制定本部門的應急救援標準化操作程序，檢查本部門的應急救援設備、設施及器材，并定期組織人員進行培訓、演練。
�、谪撠熃M織消防隊進行火災撲救工作。
�、圬撠熃M織危險化學品泄漏的應急救援工作。
④負責對事故現場的火情進行監測，并向現場指揮報告。
�、葚撠熤贫ㄏ狸爢T自身安全規定、配備防護用品等。
⑥根據現場指揮員安排執行其他工作。
�。�2）消防護衛隊其他成員的職責
�、僭陉犻L的指導下，學習應急救援知識、掌握應急救援技能。在隊長的領導下，開展應急救援行動。
�、谪撠熁馂膿渚裙ぷ鳌�
③負責危險化學品泄漏的應急救援工作。
④負責現場搶救轉運被困、受傷人員。
�、葚撠熃M織事故后的洗消工作
⑥根據現場指揮或隊長的指揮執行其他工作。
6. 13應急救援人員分工
組長：組織指揮、協調本工區的應急救援工作。副組長：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。
組員：組員分為現場指揮、事故處置、醫療救護、物資供應、善后處理。五個小組具體分工為：
�、賵鲋笓]組：XX負責事故報警、滅火、警戒、治安保衛、疏散、安全通道管制、現場通訊聯絡和對外聯系。
�、谑鹿侍幹媒M：XXX
搶修被事故破壞的設備、道路交通設施、通訊設備、設施；修復用電設施、鋪設臨時線路、保證事故現場應急用電；控制重大危險源災害的進一步發展；設法使引發事故或致事故擴大的設備、設施停止運轉。
�、坩t療救護組：XXX
負責現場醫療救護指揮及中毒、受傷人員分類搶救和護送轉院工作。
�、芪镔Y供應組：XX
負責搶險救援物資的供應及運輸工作。
�、萆坪筇幚斫M：XXX負責事故現場及有害物質擴散區域內的無害化處理及監測工作；搶救受傷、中毒人員的生活必需品供應。
6. 14有關應急部門、機構或人員以及對外求援的聯系方式
有關應急部門、機構或人員以及對外求援的聯系方式。
6. 14教育、培訓與演練
6. 14. 1教育、培訓
工區安全部負責培訓工作，應根據本預案實施情況制定相應的培訓計劃，采取多種形式對應急有關人員進行應急知識或應急技能培訓。培訓應保持相應記錄，并做好培訓結果的評估和考核記錄。
（1）應急人員的培訓內容
A．如何識別危險；
B．如何啟動緊急報警程序；
C．易燃品泄漏處理措施；
D．毒物泄漏控制措施；
E．各種應急設備的使用方法；
F．防護用品的配戴；
G．如何安全疏散人群等基本操作；
H．部門的標準化操作程序。
（2）公眾的培訓內容
A．潛在的重大危險事故及其后果；
B．事故警報與通知的規定；
C．滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；
D．基本防護知識；
E．撤離的組織、方法和程序；
F．在污染區行動時必須遵守的規則；
G．自救與互救的基本常識。
�。�3）對現場指揮人員的培訓
正確識別和熟悉現場平面圖和實際位置；區域的布局；撤離的路線；危險源的位置；指揮的手勢、音響、旗語、信號等。
（4）操作人員的培訓
指導鑒別異常情況的方法，各種異常情況處置的具體方法，各種工具、器具的使用；自救與互救的方法；與上級的聯絡方法。
�。�5）護隊（組）的培訓
督促業務訓練，深入可能發生事故的地域，熟悉情況；參與審查事故應急處理預案，并在實施中檢查預案的落實情況，協助搞好企業安全和消除事故隱患的工作；掌握并檢查救災器材及設備的布置、管理和貯備情況，訓練急救人員，進行自救教育以及基本的應急醫務人員應掌握的急救措施操作程序。
�。�6）消防隊員火災應急培訓
識別了解火災的類型、燃燒方式、引發原因、燃料的不同特性，在不同的火災類型中燃料的燃燒狀態及相應的應對措施，教其會使用簡易的滅火器，熟悉消防水系統的位置和使用。
（7）應急培訓的評估
每次培訓完成后，工區安全部要對培訓效果進行評估，培訓效果的評估采取考試、現場提問、實際操作考核等方式，并對考核結果進行記錄，對于關鍵應急崗位的人員，如果考核不合格，可對其單獨加強培訓或調離崗位，以保證此崗位人員有能力應對突發事故。
（8）應急培訓的要求
A．針對性：針對可能的事故情景及承擔的應急職責，不同的人員應培訓不同的內容；
B．周期性：培訓時間相對短，但有一定周期，一般至少每年進行一次；
C．定期性：定期進行技能訓練；
D．真實性：盡量貼近實際應急活動。
6. 14. 2演練
為了驗證預案的可行性和符合實際情況的程度及提高救援隊伍的實際救援能力，就必須進行演練。工區安全部選折合適時間，提前組織進行一次人員疏散、醫療救護、消防、通信演習。其他應急功能依實際需求不定期開展演習。在進行演練時，要先制定出演練計劃，再安排統一時間組織進行室內、實地演練、單項訓練、部分演練、綜合演練，演習應保持相應記錄，并做好應急演習評價結果、應急演習總結與演習追蹤記錄。
演習內容分為：
A．反應失控，反應器溫度劇增；
B．電器故障發生火災；
C．設備運轉失靈；
D．易燃品發生的火災；
E．火災發生時，物料阻斷，包括作為動力源的物料。
6. 15與其他應急預案的關系
本應急預案是本公司所屬工區的各類型事故應急救援預案總預案的分支細化預案。本應急預案預在相關單位部門備案。本預案不與其他任何預案發生沖突。
6. 16互助協議
為了有效地進行應急救援活動，補充公司內部的應急人員、應急設備、設施及物資的不足，工區已與玉龍縣林業局森林防火辦簽署相關協議，力求以最大的相互力量共同開展應急救援工作。
安全施工的方案15
在以往有關建設工程的法律、法規及合同中，并沒有明確規定監理單位在安全施工方面的職責與責任，但在今年2月1日開始實施的國務院第393號令《建設工程安全生產管理條例》（以下簡稱條例），第一次對監理單位在施工監理中的安全控制職責作出了規定,并以法規的形式提了出來，是對以往法規、規范及合同關于監理單位職責規定的進一步延伸。根據該條例的要求對本公司各項目監理部的現場安全控制方法初步要求如下：
一、條例對監理單位安全控制的基本要求
按照該條例，監理單位的安全控制責任包括如下幾個方面（第14條）：
�。�1）保證施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案符合工程建設強制標準要求；
（2）對發現的安全隱患及時采取適當措施要求施工單位整改；
（3）施工單位拒不整改時及時向政府有關部門報告；
（4）按照法律、法規和工程建設強制標準進行監理。
條例第26條規定了施工組織設計中的安全技術措施及專項施工方案的內容，包括：基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除爆破工程及國家有關部門規定的其它危險性較大的工程。
條例第57條規定了監理單位在違背上述職責時應承擔的責任，包括：責令限期改正、責令停業整頓、罰款、降低資質等級、吊銷資質證書、承擔賠償責任及追究監理人員個人的刑事責任等。條例第14條還明確規定，監理單位對建設工程安全生產承擔監理責任。
二、新法規環境下監理單位的安全控制
（一）關于安全技術措施及專項施工方案的審核控制
條例要求監理單位審核安全技術措施及專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求；這包括如下問題：
（1）審核的內容控制：
條例明確規定為安全技術措施或專項施工方案對工程建設強制性標準的符合性。據此，就安全控制而言，監理人員僅需審核有關的強制性標準在該安全措施或專項方案中是否得到了體現，而不必就安全措施的經濟性、完整性等進行全面審核。
（2）監理單位內部的審核程序控制
條例第14條明確規定，安全技術方案的審核人是“監理單位”。為審核施工方案，監理公司需建立專門的審核機構，負責公司所有監理現場施工方案的審核工作。對一些相對簡單的安全技術措施及專項施工方案則可委托給現場監理機構審核。
（3）涉及施工單位時的審核程序控制
條例第26條要求，安全施工技術措施及專項施工方案應經施工單位（指建筑施工企業，不是項目經理部）技術負責人簽字，《建設工程項目管理規范》（gb/t50306——20xx）第4.3.16條也規定，應由項目經理簽字并報企業主管領導人審批；總監理工程師，應當督促施工單位認真編寫施工方案，總監理工程師應在施工單位完成內部審批，并附有明確審批意見的條件下才接受施工單位報送的施工方案。
（二）安全隱患的整改控制
條例規定：在實施監理過程中，監理單位發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。
在具體操作時，安全檢查可分為如下幾個層次：
（1）資料性審核
這種方式適用于a)各種人員施工隊的資質審核；b)各種重
要施工機械安裝及整體提升腳手架、模板等自升式架設設施的合格性審核（通常施工單位應出具檢測部門的合格性檢測證明）；c)監理單位認為重要的施工安全制度及安全技術交底；d)施工單位安全管理機構。
（2）驗收性檢查
驗收性檢查主要應用于a)各種施工質量驗收規范明文規定需要驗收的事項，如模板工程、土方開挖工程等一些既涉及施工質量又涉及施工安全的項目；b)某些分項工程開工前的開工條件驗收等。
驗收性檢查后書寫書面驗收意見或召開驗收總結會議，對于發現的安全隱患必須要求施工單位整改。
（3）定期檢查
定期檢查由建設單位、施工單位、監理單位三方共同參加，總監理工程師規定定期現場檢查的周期，通常有：a)季節轉換時的現場準備檢查；b)每月評比檢查；c)每周例行檢查等。季節轉換檢查主要檢查因季節轉換可能導致的不安全因素的預防情況，如冬雨季的'現場防滑設施檢查，夏季預防高溫措施檢查等；每月評比檢查適合于多施工單位的施工現場使用，通過評比能起到表揚先進、督促落后作用；每周例行檢查一般安排在周例會前進行，對檢查中發現的問題便于及時在例會上提出改進要求。并編制在會議紀要中。
（4）日常檢查
日常檢查通常與監理機構的現場日常巡查相結合，安全檢查作為其中的一項內容。對日常檢查中發現的安全隱患，應及時匯總到總監理工程師處，由總監理工程師及時發布整改通知。
（三）與政府管理部門的溝通渠道控制
條例要求在施工單位拒不整改或不停止施工時，監理單位應及時向有關部門報告；為此，監理機構應與政府的安全生產管理部門（通常是各級質量安全監督站）建立通暢的聯系機制。
（四）建立監理機構內部的安全控制責任制
要求各專業監理工程師負責本專業施工范圍內的安全控制工作，包括日常檢查、定期檢查等，并及時向總監理工程師匯報檢查結果。對所發現的問題應及時提醒總監注意。總監理工程師則負責全面地組織、協調、及內部工作檢查。對各專業所發生的安全事故，在監理機構內部，各專業監理工程師應負直接監理責任，總監理工程師負管理責任。
三、結語
《建設工程安全生產管理條例》將安全控制作為一項基本職責賦予了監理單位，并規定了相應的責任，監理單位只有建立有效的內部安全控制體系，真正做好施工方案審核、安全隱患預控等工作，才能有效規避該條例所規定的安全風險。
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