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施工路段交通疏解方案
為了確保事情或工作能無誤進行，時常需要預先開展方案準備工作，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。方案應該怎么制定呢？下面是小編整理的施工路段交通疏解方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工路段交通疏解方案1
一、綜合說明
本工程主要施工項目為舊標志更換、新增標志標牌等。施工中應加強交通安全維護與施工安全防護。標志基礎應提前完成并做好養護，大型標識標牌采用吊車配合人工安裝，其他采用人工輔以小型機械施工作業，標識標牌制作、反光膜粘貼等實行車間作業，現場安裝。
二、主要工程項目施工方案、方法及技術措施
所有標志標牌的設置，包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按設計與相關規范執行，確保交通標識標牌的使用功能。反光膜品牌等級與原膜一致，且逆反射系數和平整度應滿足要求。
1、材料要求
更換標志標牌作業所用材料即交通標志標牌尺寸和質量應符合設計與《道路交通標志和標線》(GB5768)等相關規范要求。標志基礎混凝土所用等材料應滿足規范要求。
2、施工放樣
安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行進方向來確定。
3、標志基礎
⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。
⑵立模、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。
⑶澆筑好的砼基礎應進行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。
⑷將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。
⑸將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。
⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。
⑺支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。
⑻支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。
4、標志牌安裝
⑴支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌。滑動螺栓通過加強筋中的'滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。
⑵標志板安裝完成后應進行板面平整度調整和安裝角度調整。
⑶標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。
5、更換標志標牌施工方法
5.1拆除損壞標志標牌用扳手和鐵鉗把螺絲扭松，取出損壞的交通標志標牌，必要時電焊機配合作業。如果標志標牌懸掛較高應采用吊車、移動升降機配合作業。取下的標志標牌統一堆放，集中運走。
5.2安裝新的標志標牌
⑴把新的標牌按原來的位置(新的標志標牌按新的設計位置安裝)復位，穿上螺栓并擰上螺絲，但螺絲不能擰緊，以便調校標志標牌的傾斜角度和方位角度。
⑵用水平尺調校標牌的傾斜度和方位角，要求標牌水平、視覺符合行車要求。待標志標牌調校好后再螺絲擰緊固定。
5、施工質量標準
⑴交通標志標牌的尺寸和質量符合要求。
⑵交通標志標牌安裝位置準確，角度符合要求，且安裝牢固。
⑶標志標牌應清晰、反光效果明顯。
三、保證措施
建立強有力的項目管理班子，嚴格管理，科學施工，在人力、物力、財力、技術上充分保證各職能部門積極配合，全力服務，于工程及各項資源投入實行動態管理，確保工程按計劃進行。
施工應做到各工種及作業隊統一指揮，協調一致，建立嚴格目標責任制度，責任到人。
施工路段交通疏解方案2
1、工藝流程
施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→驗收。
2、標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。
(1)對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2mm。
(2)在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量，根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。
(3)按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。
3、基礎施工
(1)根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。
(2)按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。
(3)基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。
(4)模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85%強度后拆模。
(5)派專人養護砼基礎。
(6)回填土分層夯實，并與四周地面齊平。
4、標志牌立柱施工
(1)在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm;懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。
(2)立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。
(3)在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》的要求。
(4)基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。
(5)鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。
(6)立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上;對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。
5、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的.鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理;粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。
(1)交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》的規定，不采用其它字體。
(2)標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。
(3)標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規定，按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規定。
(4)標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。
(5)對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。
(6)標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。
(7)粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10%的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。
(8)制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。(標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。
6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監理工程師的指示下，根據板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。
7、安裝
(1)標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。
(2)為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》(GB5768-20xx)和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。
(3)標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。
(4)支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。
(5)標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。
(6)安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。
施工路段交通疏解方案3
一、目的
為了有效預防、及時化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導應急處置機制，確保施工現場的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現場施工順利開展，特制定《交通疏導應急預案》。
二、工作原則
①緊急情況下交通疏導應急處理要遵循“統一領導，分級負責，快速反映，保障有力”的.原則。在交通疏導應急指揮部統一領導下，協調組織實施本預案。
②快速反映，措施有效。緊急一旦發生，指揮系統和和應急處置責任部門要切實按照應急預案之規定，在接到事故報告的第一時間內趕赴事故現場，科學指揮和高度，分層次快速組織力量，并視事故具體情況采取有效措施予以處置，把事故損失和影響降到最低限度。
③保障安全，確保暢通。最大限度地降低事故造成的影響，要迅速恢復道路暢通。
三、適應范圍
本預案由項目經理部制訂，適應于本項目施工范圍內緊急情況下交通疏導應急處理。
四、組織指揮體系及職責
1、應急組織機構：
組長：
副組長：
成員：
2、交通疏導應急指揮部主要職責：
①統一組織領導、指揮和協調緊急情況下交通疏導應急處理和確保暢通工作；
②研究決策和部署應急工作；
③宣布實施和終止應急預案；
④下達并執行應急命令。
五、指揮和協調
緊急情況發生后，交通疏導應急指揮部應急小組應立即趕到事故現場，靠前指揮，指揮事故的交通疏散以保證道路暢通，施工順利進行。
六、緊急處置及具體事項
1、緊急處理
（1）當交通擁堵情況發生時候，忙通知項目經理部并迅速開辟運輸通道，組織指揮車輛通告，確保運輸暢通（由林、周負責）。必要時請當地交警大隊協助。
（2）設置線路標志，確保運輸暢通。
2、具體事則：當出現交通堵塞時，分三級應急響應。
（1）當出現小范圍或局部交通堵塞（15分鐘以上）。啟動一般應急響應。
①施工現場領導立即組織指揮疏導交通，將情況及時反饋應急指揮部；
②應急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線路以及時間，避免出現混合料運輸車堵塞情況。
（2）當出現大范圍范圍交通堵塞（30分鐘以上），啟動較大級應急響應。
①施工現場領導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協助疏散交通。
②應急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線路以及時間，避免出現混合料運輸車堵塞情況；并派人到現場指揮疏散。通知交警大隊。
（3）當出現大堵塞或大范圍堵塞時（60分鐘以上），啟動重大級應急響應。
①施工現場領導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協助疏散交通，并聯系獅山交警大隊請求協助幫助。
②應急指揮部做好施工現場安全區域的防范，最大限度提供車輛通行的條件，并與交警大隊保持緊密聯系。
③應急指揮部通知拌和站暫停出料，現場領導緊急尋找其他通道，以便混合料運輸車從其他不堵塞區域進入施工現場。
④交警大隊如有需要應在交警的指揮下協助交警做好交通疏解工作。
⑤應急指揮部嚴密觀察交通情況，在疏導問題解決后的第一時間內，盡快開展施工。
七、群眾的安全防護
1、晚上要架設照明設施，并做好施工現場值班工作。
2、設立明顯的指示標志，確保通行車輛和人民群眾的安全。
八、總結經驗
1、交通疏導應急指揮部要分析事故發生原因及其事故過程，吸取事故教訓，總結經驗，提出具體整改方案。
2、交通疏導應急指揮部要如召集各成員召開事故分析會，總結經驗和教訓，進一步改進和完善應急預案。
3、施工現場負責人要寫出詳細的事故責任報告；各應急小組成員要就實施應急預案的成功與否出情況匯報，進一步完善保障交通暢通應急機制。
施工路段交通疏解方案4
第一章編制依據
（一）、設計圖紙。
（二）、對現有鶴山路道路狀況的調查。
（三）、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調查。
（四）、確保鶴山路各方面機動車輛的通行。
（五）、確保車輛及行人的交通安全。
（六）、我單位在同類工程施工中的相關經驗。
第二章指導思想由于本工程具
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復雜等特點，其中人工挖溝槽、埋線管、景觀燈基座等施工必然會對道路車輛通行產生或多或少的影響，在過路口前方設置警示標志，并派專人負責交通安全。施工期間在各路段和路口均設置明確的施工車輛通行標志及行車安全警示牌、警示燈、提高行車速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
第三章現狀道路及交通狀況
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車流量一般，但車速快，四周為比較集中的居民小區、商店、商場、廣場，緊鄰鶴山小學、學府上城、西福社區菜市場、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車混行，人車爭道，存在嚴重的安全隱患，是封道施工的難點。根據現場勘查了解，鶴山路現狀如下：鶴山路由雙向四車道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車道，相對可以疏散交通、解決交通分流問題。
第四章交通組織遵循原則
（1）、不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個時段內通行。
（2）、少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最小；影響時間最短）。
（3）、嚴格遵守《泉州市城市公路管理條例》；嚴格遵守《城市公路維修養護作業安全規程》施工作業；廣泛征求交警、路政等部門的意見，服從他們的安排、指揮，并遵守有關規章制度。
（4）、不能對現場附近道路運行區的車輛產生干擾，更不能在行車區放置障礙物，確保交通安全。
（5）、施工時間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。
第五章交通組織方案
一、施工順序施工順序如下：
一）、前期準備：
內容包括施工放線、材料準備；交通組織方案審批及協調；設備進場等；交通管制標示標牌的設立；搭設臨時封閉圍欄設施；
二）、基礎施工：
1、溝槽開挖。
2、澆筑燈具固定基礎。
3、線管預埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設電纜。
2、電氣、路燈安裝。
四）、結束工作：
1、移除施工設備；
2、拆除臨時封閉設施；
3、原有道路恢復暢通；
二、施工計劃進度
1、前期準備：20xx年08月03日—20xx年08月07日
2、基礎施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日
4、結束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日
三、組織方案
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導中間綠化帶施工過程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時，輔道預留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標志構筑施工區域，方便施工車輛進出。
二）、第二施工階段：首先人工開挖溝槽，再進行線管預埋；挖溝槽過路口時，需要注意設置警示標志，防止車輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致。現場安排一輛工程車和一輛混凝土灌車，混凝土罐車用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復，工程車用于材料運輸及周轉，施工車輛施工時，使用交通路錐圈好受影響車道的區域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當出現交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業，讓出車道，疏導車輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設電纜，電氣燈具的安裝。鋪設電纜施工時，需要將木質滾軸電纜盤放在道路上，屆時擴大封閉區域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進行道路封閉設施拆除；移走施工設備；當出現交通堵塞時，暫時占用的車道停止施工作業，讓出車道，疏導車輛。
第六章技術措施方案
一、圍欄防護措施
1、根據本工程的特點，本標段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標志牌搭設占用了部分車道與人行道，從而導致交通受到不同程度影響。為確保過往行人與車輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專門負責現場臨時交通引導工作，并視工程進展情況調整現場錐形筒與臨時交通警示標志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項臨時交通引導工作。
2、圍擋安置圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過為原則，保證施工現場與外界隔離，圍擋前應做好交通導向標志，施工時應指派專門人員維護交通秩序。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。
二、交通保證措施與交警部門配合，確保交通安全。
主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協議，接受公路、交通、社會和政府部門的監督。
1、設專職交通協管員以便及時與交警部門聯系。
2、施工期間安排專人進行交通疏導。
3、保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。
4、成立交通協調辦公室專門進行交通管理。
5、按國家標準掛設標志、標牌。
6、交叉路口的圍護設置圓順。
7、通行車道不堆放材料。
8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行變動交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進行封閉。
10、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
11、刮風下雨天加強對施工地段所有交通道路的'巡回檢查，發現險情立即組織搶險隊伍進行妥善處理。
12、定期將交通情況向業主和交通管理部門匯報，遇有事故在第一時間內告知交通警察到現場處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。
13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。
14、在鶴山路與各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備經過鶴山路的車輛繞行，并設置交通標志及交通引導設施。
三、交通安全管理及措施設
立高效的安全管理機構，現場時刻保證1名交通安全總負責人，負責協調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。相關部門負責人的電話隨時暢通。
一）、行車安全管理措施
1、建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故。
2、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設專人進行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，3-5個用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現移位應及時調整，損壞及時更換。
4、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以增加行車路面的寬度。
5、施工中遇到交通事故，現場交通安全人員即時按規定報告，保護好現場，并協助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面側突然熄火，現場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發生特大交通事故或發生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執行或現場清理完畢后方恢復施工。
6、道路遇警衛任務時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務執行完畢后方恢復施工。
7、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區內作業區域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺沖水設施進行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員
交通安全防護措施
1、所有交通安全人員必須掌握相關規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。
2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。
3、現場交通安全人員除維護交通設施及其它必要時，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區域時必須面向車輛，嚴禁背對車輛；交通安全人員更不能穿越行車道。
三）、施工人員交通安全防護措施
1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經過交通安全教育后才能作業，嚴格遵守《城市道路維修養護作業安全規程》，另配備專職生產安全員。
2、施工人員只能在封閉區域內作業，嚴禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時交通安全組織機構保障措施：
1、設立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員，負責指揮施工車輛進出施工區域及確保主線車輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專人負責指揮，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合；在事故發生時應立即做出反映，立即開放超車道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。
2、在施工區域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈。
第七章人員及其它配置
為了確保交通組織安全有序，必須組織專門的工程交通管制隊，包括三個方面的的人員：我司交通管制隊、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場每班設置負責人和專職交通安全人員，配置對講機和手機。交通安全員一發現施工路段出現堵塞以及安全事故，第一時間報告交警、路政部門，同時也向施工負責人報告。
第八章交通標志設置
1、在鶴山路與城東街路口處設置告示牌，告知社會夜景亮化工程施工，須封閉車道位置和時間等情況。
2、請泉州市路政辦協助在距封閉起點最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側時)或前方施工，左道封閉(施工內側時)”信息，除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。
3、在施工區域前30m收道封閉，然后依次設置緊急停車帶和施工機械停放在施工區域范圍內。
4、在施工四周，30m處分別設置“前方施工”警示標志提醒司機。
5、設置夜間反光標牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點至凌晨七點期間，車輛將越來越少，為保證施工區域安全，封閉車道可以適當往外移，保證行車順通的情況下可只留一條行車道通行。施工區段路燈全亮。
第九章安全文明施工
1、搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。
2、開展文明教育，遵守市民規則。
3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。
4、加強環境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環境、人員工作環境、設備運行環境，使其符合相關的法律法規要求。
5、加強與交警部門的溝通和協調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。
第十章應急疏導預
案鶴山路施工時只能保證一或兩車道通車，保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關部門進行疏導工作。
施工路段交通疏解方案5
一、綜合說明
本工程主要施工項目為舊標志更換、新增標志標牌等。施工中應加強交通安全維護與施工安全防護。
標志基礎應提前完成并做好養護，大型標識標牌采用吊車配合人工安裝，其他采用人工輔以小型機械施工作業，標識標牌制作、反光膜粘貼等實行車間作業，現場安裝。
二、主要工程項目施工方案、方法及技術措施
所有標志標牌的設置，包括位置(角度)、標牌尺寸、板面設計、反光膜等級等應嚴格按招標文件、設計與相關規范執行，確保交通標識標牌的使用功能。反光膜僅局部小面積更換且施工條件允許時，可采用現場施工處理的方法，但反光膜品牌等級與原膜一致，且逆反射系數和平整度應滿足要求。
新增加的標志標牌基礎應提前完成，且砼強度必須達到規范要求后方可進行上部立柱、標牌的安裝。
1、材料要求
更換標志標牌作業所用材料即交通標志標牌尺寸和質量應符合設計與《道路交通標志和標線》(GB5768)等相關規范要求。標志基礎混凝土所用等材料應滿足規范要求。
2、新增標志標牌施工方法
2.1工藝流程
施工區域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→現場清理、撤離
2.2施工放樣
安裝的'標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行進方向來確定。
2.3標志基礎
⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖。現澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。
⑵立模、鋼筋制安應符合設計與規范規定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。
⑶澆筑好的砼基礎應進行養護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。
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