安全施工方案

時間：2025-07-05 07:11:53 施工方案我要投稿

[優]安全施工方案15篇

　　為了確保工作或事情能有條不紊地開展，預先制定方案是必不可少的，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。我們應該怎么制定方案呢？下面是小編為大家收集的安全施工方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

[優]安全施工方案15篇

安全施工方案1

　�。ㄒ唬┌踩夹g管理

　　1、加強對安全生產領導，建立健全各級安全機構，充分發揮安全組織作用，安全活動要有記錄。

　　2、機長要對鉆機工人進行經常性的安全教育，組織學習安全生產文件及安全技術知識，做到自覺遵守規章制度，杜絕違章操作，防止各類事故的發生。安全和鉆探管理人員，經常深入現場指導生產，對不安全因素和事故隱患協助鉆機及時排除，對發生的事故按“三不放過”的原則，認真總結經驗。

　　安全措施

　　⑴安全設施必須齊全，防火工具人人會用。

　�、葡募臼┕ぷ龊梅朗�、防火工作，鉆塔裝好避雷針，雨季施工應做好防雨工作。

　　⑶遵守地質勘探安全規程，不準隨便在不明情況的水域下水、涉水過河。

　�、入S時注意天氣變化，注意當地氣象臺預報，遇有特殊情況及時通知鉆機，以便采取相應措施。

　　⑸鉆機應配備完好的通訊器材，及時與項目部取得聯系。

　�、输摻z繩應定期檢查斷頭數，若斷頭超過安全規程的有關規定，應及時更換。

　�、硕ㄆ跈z查鉆桿接手的老化情況，更換不合格的接手。

　�、踢M入現場的人員必須穿戴好勞保用品。

　�、鸵蚬释ｃ@，應將鉆具的提出。

　�、谓洺z查提升系統，如天輪、繩卡子等，經常檢查活動工作臺防墜裝置的靈活性、可靠性，對鉆塔的連接螺栓應經常檢查其是否松動。

　�。ǘ┪拿魇┕す芾�

　　1、項目經理要把文明施工作為一項重要工作來抓，實行層層包干，任務落實到人，做到有布置、有落實、有獎罰，共同為創建文明工地而努力。

　　2、工地成立文明施工領導小組，把文明施工和施工生產放在同等位置來進行管理。

　　3、服從業主管理，協助甲方做好其它方面的.協調工作。

　　4、施工現場按標準化管理的要求，做到文明安全生產。

　　5、上班時間及上班之前應嚴禁喝酒。

　　（三）材料質量控制

　　1、質量控制內容有：對材料的質量標準、材料的性能、規格、材料的取樣、材料的通用范圍和施工要求；

　　2、井管：按設計要求選材，并附有材質出廠檢驗合格證書；

安全施工方案2

　　交通基礎建設是社會經濟發展的先行軍，俗話說：“要想富，先修路”，可見交通設施建設對經濟社會發展的重要性。道路橋梁作為交通基礎設施的重要組成部分，其質量的高低，性能的穩定性、使用的安全性，對廣大人民的生活有著至關重要的影響。因此，加強道路橋梁施工問題研究，探索有效降低道路橋梁安全事故發生概率的有效措施與人民群眾的切身利益息息相關。

　　一、道路橋梁施工的特點分析

　�。�1）道路橋梁施工周期較長

　　道路橋梁在建筑工程領域，屬于大型工程項目的范疇，施工周期較長是其最突出的特點之一。一般而言，道路橋梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型橋梁施工項目，其施工周期會長達十幾年。加之工程施工地理位置，通常都遠離城市，位于較為偏遠的地區，交通、生活等條件都極為不便，對施工人員來講，同樣是一個巨大的挑戰。

　�。�2）道路橋梁施工需要良好的協調管理

　　道路橋梁施工工程是一項涉及到多要素的綜合性、系統性復雜工程。工程建設中多學科相互交叉，不僅包括土木工程、同時還涉及到水利工程、力學工程以及地質工程等多個學科。工程施工的復雜性不僅表現在學科及要素方面，同時還表現在施工工序的先后安排和不同工種之間的相互協調方面。

　�。�3）道路橋梁施工的單一性

　　道路橋梁工程屬于工程建設領域的重大工程，其工程施工質量關系到人民群眾的切身利益和國家經濟的發展，因此，確保工程施工技術、操作、現場的合規性十分重要。但由于不同道路橋梁，施工環境、技術要求、地理環境、設計需求各不不同，很難實現兩座橋梁之間的施工復制，也即道路橋梁具有較強的單一性。

　　二、我國道路橋梁施工過程中常見的問題

　　總結我國道路橋梁施工工程的成功經驗和失敗教訓，可以發現，我國道路橋梁施工中常見的主要問題，主要有以下幾個：

　　（1）前期規劃及實地勘測工作欠缺

　　充分的'工程規劃和深入細致的工程地質勘測是確保工程質量及安全的重要前提條件。施工前只有做足所有準備工作，取得施工現場地質、水文、環境等一系列要素的真實準確數據，才能在施工的過程中，作出正確的安排，從而為工程成功建設奠定堅實的基礎。我國許多道理橋梁工程施工前，沒有進行詳實的前期規劃和深入的實地勘測，為了縮短工程工期，匆匆上馬，造成后期各種問題和隱患不斷出現。

　　（2）橋體裂縫

　　“千里之堤，毀于蟻穴”，道路橋梁工程建設過程中任何細微的問題，可能會決定工程建設的成敗。裂縫是道路橋梁工程建設過程中，較為常見的眾多問題之一，裂縫不僅影響橋梁外觀，嚴重者更會導致工程主體結構的損壞，最終誘發橋梁坍塌事故。分析道路橋梁工程施工中的裂縫問題，可以發現問題的主要源有以下幾個方面：

　�。╝）混凝土振搗過程中，由于振動操作不均勻，導致骨料產生不均勻沉降，從而阻礙了水泥漿的分布，導致橋體內部裂縫問題的出現。

　　（b）混凝土配置過程中，水、砂石、水泥等初級原材料配比不當，導致混凝土粘合度較低，受混凝土內部溫度變化刺激的影響，最終形成裂縫問題。

　�。╟）水泥標號不達標，水熱化現象嚴重，導致混凝土使用過程中粘合度較差，從而引起橋體表面裂縫出現。

　　（d）保濕保水防護不利，措施不到位，造成體表出現脫水現象，進而使得裂縫延伸。

　　（3）施工安全

　　我國道路橋梁施工現場，常會出現鐵架、模板、鋼筋、腳手架等施工工具雜亂擺放的現象，給施工人員的生命安全帶來較大的安全隱患。另一方面，許多工程項目部門缺乏專人對易燃易爆物品進行保管，加之大部分施工人員安全意識較為薄弱，施工過程中，對安全隱患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易產生各種安全事故。

　　三、有效提升道路橋梁施工質量的有效措施

　�。�1）充分做好前期規劃和實地勘測準備工作

　　科學合理的施工方案是工程施工的必要前提，工程施工前，應根據實際情況的需要，結合施工現場的實地勘測數據，做好施工方案的論證。在施工方案貫徹執行的過程中，一旦發現偏離方案現象的出現，應當及時分析原因，并從方案修正和施工操作方向做出適當的調整，從而確保施工工程的質量。

　�。�2）采取有效措施解決裂縫問題

　　裂縫問題的出現不僅會對道路橋梁的美觀產生較大的影響，同時還會留下極大的安全隱患，特別是遇到多雨的季節，大量雨水對橋梁表面的侵蝕，會通過裂縫滲透到內部鋼材，導致鋼筋銹蝕問題出現，進而對工程主體結構產生致命的影響。為了有效的應對道路橋梁工程中出現的裂縫問題，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，選購合格的材料。參照工程施工技術標準和質量標準，加強采購程序的管理，甄選質量達標，價格實惠的施工材料。其次，提升施工人員的敬業精神。要求每個施工人員認真對待施工過程中遇到的每一個問題，并及時獲得問題的修正。再次，嚴格把控橋梁澆筑施工工序的質量，重視振搗方法的正確性，做到不過度振搗，也不少振搗，確�；炷撩軐嵍冗_標。最后，嚴防斷樁問題的出現。應在灌砼前，認真檢查導管，防止導管滲漏，合理確定導管預埋的深度和灌注時間。

　�。�3）關注施工安全問題

　　施工安全問題關系到施工人員的生命健康，一旦發生安全事故將會產生極其惡劣的社會影響。因此，重視道路橋梁施工過程中的安全問題，充分做好安全施工預防措施十分重要。首先，加強施工現場管理，對腳手架、模板、鋼材等施工設備和施工材料，嚴格按照規范擺放，注重施工現場周轉區域的劃分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人員和施工車輛的行車路線，確保施工現場秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，設專人保管整理。最后，加強施工操作規范性監督，施工設備應有專業人士操作，設備操作人員須持證書上崗，加強施工設備操作規范管理，避免出現操作失誤問題。

　　四、結語

　　道路橋梁是關乎國計民生的重要工程項目，工程施工的質量對人民群眾的生活和社會經濟的發展有著十分重要的影響。結合我國道路橋梁工程施工的特點，總結施工過程中常見的問題，有利于我們立足問題，尋找更加有效的應對措施，以便推動我國交通基礎建設事業的不斷發展。

安全施工方案3

　　公路橋梁建設在交通運輸中占據著越來越重要的地位，而公路橋梁的設計工作便是公路橋梁建設的關鍵。隨著我國經濟的快速發展，交通量日趨增加，如何保證公路橋梁在使用過程中的安全性，這就給公路橋梁的設計提出了更高的要求。本文針對這一問題，從公路橋梁設計方案的選擇意義、標準、方法以及對設計中幾個關鍵問題進行分析，為當前公路橋梁的設計提出一點建議。

　　1、公路橋梁設計方案的選擇意義

　　公路橋梁設計方案的選擇是根據工程環境的實地考察結果而定的。因為從實地情況出發而確定出來的設計方案才能更好的解決工程施工中遇到的各類問題。然而，實地情況影響公路橋梁施工原因很多，怎樣全面、細致的選擇出較好的公路橋梁可行性設計方案？筆者將對這一問題進行論述。

　　1.1 設計方案好壞的界定標準

　　在公路橋梁設計的過程中，首先要遵循的第一項原則是適用性。公路橋梁建設的最終目的是投入使用，為當地的經濟發展帶來一定的促進作用。如果公路橋梁的使用價值遠超于當地經濟發展的承受能力，會大大加重當地經濟建設的負擔。公路橋梁的設計方案不單單要有其適用性價值，還要體現其經濟價值，公路橋梁的施工時間、成本都需要一一體現在設計方案中。這是衡量公路橋梁設計方案好壞的另一項原則：經濟性。最后一項原則是技術性。由于公路橋梁工程建設環境的多變性，我們要盡量使用新的技術和設計理念并與當地的經濟發展情況結合，提出較好的橋梁設計方案。

　　1.2 設計方案選擇方法

　　根據上文所述的三個選擇原則對公路橋梁的設計方案進行選擇有一定的方法策略，因為選擇過程中要考慮很多不同因素。第一步，對要建設的公路橋梁特點進行分析以求掌握選擇設計方案的方向，并把要考慮的眾多因素進行分塊，從而了解它們相互之間的影響。明白問題所在后，就可以在選擇設計方案時直接看其是否有相對應的解決辦法。例如，可以把公路橋梁建設中的各個方面的技術難點通過建立模型的方式展現出來，這就使選擇設計方案的工作更具針對性。第二步，結合相似的公路橋梁工程的設計案例與所要建設的項目進行比對，這一方法提高了選擇公路橋梁設計方案的工作效率，為選擇科學有效的設計方案提供了清晰的思路，消除了主觀意識的片面性和盲區。

　　2、公路橋梁設計中的的幾個關鍵問題

　　公路橋梁的設計方案確定后，就要對設計中的關鍵問題進行解析，主要的內容就是公路橋梁的質量、美觀、耐久性以及加固問題。

　　2.1 公路橋梁設計中的質量問題

　　公路橋梁設計中的質量是通過每個建設階段的技術要求決定的，其中建筑材料的質量指標是最需要注意的。因為其代表的性能不一樣，這直接決定了公路橋梁的安全性。

　　2.2公路橋梁設計中的美觀問題

　　現階段我國公路橋梁建設相對成熟，各種難度的技術要求都有相應的措施來解決。隨著社會的發展進步，人們對公路橋梁建設的設計美觀性要求也不斷增加。設計人員在保證工程技術硬性要求的基礎上，追求公路橋梁的美觀性已逐漸成為提高設計方案中標率的重要因素。在設計的過程中應根據公路橋梁建設的周圍建筑風格，盡量使公路橋梁的設計符合整個建筑大環境，力圖成為標志性建筑。

　　2.3 公路橋梁設計中的耐久性問題

　　現階段在我國公路橋梁的設計中，對于公路橋梁的耐久性設計有著明確的要求。然而其實際效果并不十分明顯，耐久性設計大多停留在理論階段，這是工程出現事故的重要原因，也與設計中要遵循的經濟性原則不符。公路橋梁耐久性差的主要問題出現在混凝土強度不夠、預應力施加不合理、水泥材料的選用不合理等設計指標中。要實現公路橋梁設計的耐久性，就必須對這些設計指標進行嚴格控制。雖然這些問題不會在短期內對公路橋梁的使用造成影響，但從其長期的使用效果上看卻是極大的設計漏洞。除了設計中的工程質量問題，造成公路橋梁設計耐久性差的原因還有很多。如設計中的受力路線和計算方式不明確、結構整體性和延性不足、冗余性差等問題，都會導致公路橋梁因局部受力過大而縮短使用壽命。而保護層厚度不夠、混凝土抗壓強度低、鋼筋過細這些問題則大大增加了公路橋梁的使用危險性，使公路橋梁設計的耐久性不能實現。所以，公路橋梁設計要在結構可行、經濟條件允許的條件下，結合耐久性這一原則對公路橋梁進行設計，使我國公路橋梁的使用安全性問題得到改善。

　　2.4公路橋梁設計中的加固問題

　　針對公路橋梁會在投入使用后會出現的.一系列問題，進行加固性設計是延長公路橋梁使用安全性的重要手段。以橋梁端頭會出現局部破損的問題為例，要解決這一問題必須要滿足正確的建設方式，在材料性能指標合格的條件下，結合工程所在地的天氣情況有針對性的設計伸縮縫。針對公路橋梁的地基會產生的不均勻沉降的問題，要進行相應的地基加固設計。首先，要在加固設計進行前對當地的地質情況進行全面細致的了解。其次，根據所了解的地質情況設計出符合技術需求的設計圖紙，并標明因地質條件限制會發生不均勻沉降的地基區域，而且還要在設計圖紙中體現避免方法。還有在公路橋梁的使用過程中常會因過往車輛的超重而導致橋面裂縫的出現，這大大降低了公路橋梁使用的安全性。這時加固設計在對公路橋梁路面裂縫進行補救的同時，還要在加固設計中明確過往車輛的載重標準。

　　3、公路橋梁設計中的可行性維護

　　從公路橋梁設計中要采取的耐久性和加固性關鍵措施來看，公路橋梁設計與施工質量的管理措施是分不開的，其中的公路橋梁維修和養護工作是尤為重要的。如果車輛碾壓的直接受力部位是鋪裝層，那么在公路橋梁的使用過程中就會出現路面損壞的現象。針對公路橋梁的維修與養護工作的重要性，應采取措施以保持公路橋梁的長期使用的安全性。最快、最有效的措施莫過于

　　嚴格控制過往車輛的載重，杜絕因車輛超載導致路面受損的情況發生。此外，橋梁結構也要以行之有效的維護措施進行定期的保養，對于已出現的裂縫現象及時進行補救。像是投入使用后的公路橋梁出現了伸縮縫，就要制定定期檢查的監管制度加強日常的養護。將伸縮縫中的雜物及時清理干凈，從而延長公路橋梁的使用壽命。

　　4、總結：

　　公路橋梁設計的好壞直接決定了公路橋梁的使用壽命，所以，保證設計質量、完工后注意維護，就可以大大提高公路橋梁的使用壽命，使其為當地經濟的發展更好的服務。

安全施工方案4

　　扣件式鋼管腳手架安全專項施工方案編制要點

　　一、工程概況

　　（一）建筑物的平面尺寸、層數、層高、總高度、建筑面積、結構形式、地質情況、工期；外腳手架方案選擇等。

　�。ǘ┚幹埔罁�

　　1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》jgj 130―20xx（20xx年版）；

　　2、《建筑施工安全檢查標準》jgj 59―99；

　　3、地質勘察報告；

　　4、本工程施工圖紙。

　　二、腳手架設計

　�。ㄒ唬﹨荡_定

　　依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》第3章、第6章：

　　5、擋腳板的設置。

　�。ǘ┰O計計算

　　依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》進行計算：

　　三、施工組織與管理

　　（一）搭設腳手架應由具有相應資質的專業施工隊伍施工；確定施工單位時應同時明確技術負責人及專職安全員。

　�。ǘ┠_手架搭設人員必須具有省級以上建設行政主管部門頒發的特種作業人員操作資格證書。

　�。ㄈ┥蠉徣藛T應定期體檢，合格者方可持證上崗。

　　四、腳手架施工質量要求及驗收

　�。ㄒ唬┦┕蕚�

　�。ǘ┠_手架地基與基礎施工、驗收、放線定位。

　�。ㄈ┠_手架搭設的進度控制。

　　（四）腳手架施工工序流程。

　�。ㄎ澹┠_手架搭設的技術要求、允許偏差與檢查驗收方法。

　�。┠_手架安全防護做法與要求。

　　五、腳手架安全管理

　　依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》第9章，制定有針對性的安全措施。

　　六、附腳手架的`平面布置圖、腳手架剖面圖、腳手架基礎大樣圖、連墻件節點大樣圖、上下人行通道搭設大樣圖等。

　　七、安全技術保證措施

　�。ㄒ唬┙⒔∪┕ぐ踩ＷC體系，落實有關建筑施工的基本安全措施等內容。

　　（二）結合工程特點采取安全技術措施，必須包括緊急應急措施和應急預案。

安全施工方案5

　　一、防汛安全措施。

　　1、建立健全汛期施工安全防汛值班制度和報告制度。個施工單位及個項目部都要監理防汛制度，提高警惕，防范未然。各個施工單位及哥哥項目部安排好有領導帶隊的值班人員，24小時值班，及時收集工地信息，認真關注天氣情況，及時通報。

　　2、編制防汛安全教育計劃，搞好汛期安全培訓學習，提高施工人員的防汛知識，提高應變能力。

　　3、配備一定的防汛物資，工地職工ongoing搞好防汛演練。

　　4、放中暑措施、保障食品安全、職業健康、衛生保健。

　　5、重點分項安全防汛措施。

　　（1）準備措施

　　A、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37度時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的'暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

　　B、做好現場排水。根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

　　雨季施工現場臨近高地，應在高地邊挖好排水溝，處理好危石防止繁盛滑坡、塌方等災害。

　　保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪沙礫、爐渣活其他材料，并按要求加高起拱。

　�。�2）汛期重點分項施工安全措施。

　　A、土方工程和基礎工程。土方工程和基礎工程受雨水影響較大，如不采取有關防范措施，將可能對施工安全及建筑物質量產生嚴重影響。因此在預期施工時注意一下幾點：

　　預期開挖基槽（坑）或管溝時，應注意邊坡穩定。

安全施工方案6

　　【1】工程概況1【2】施工方案概述1【3】施工危險源分析及安全措施1〖3.1〗施工危險源分析1〖3.2〗風險應急組織管理措施2〖3.3〗主要工序應急措施2〖3.4〗基坑施工對周圍建筑物影響突發風險應急措施3〖3.5〗地下管線突發風險應急措施4〖3.6〗防臺防汛應急措施4〖3.7〗臨時用電安全措施5〖3.8〗起吊機械設備施工安全措施5〖3.9〗其他安全措施6【4】承臺施工應急預案7〖4.1〗成立應急領導小組7〖4.2〗應急預案程序8〖4.3〗應急資源及安全教育9承臺施工專項安全方案

　　【1】工程概況

　　唐津高速公路(津塘公路-榮烏高速)改擴建工程第三標段：起始樁號K1084+478,終止樁號K1095+978，全長11.5公里。主要構筑物為小站互通式立交。本標段含大橋3座、中小橋8座、涵洞14座，互通1座;鉆孔灌注樁568根，承臺188個，墩柱140根，蓋梁188個，橋臺48個，植筋171312根，預制空心梁板(先張684片，后張68片)。

　　【2】施工方案概述

　　本標段承臺施工主要采用鋼板樁支護施工，少部分承臺由于場地條件良好，可適當采用放坡開挖進行施工。

　　【3】施工危險源分析及安全措施

　　〖3.1〗施工危險源分析

　　危險源點

　　危險表現形式

　　施工技術風險

　　本工程承臺施工主要風險在于基坑圍護施工、基坑開挖不穩定。施工技術風險主要表現形式為基坑施工中出現因支護結構體系和基坑整體失穩而發生如下破壞形式。

　　1、基坑穩定性破壞形式;基坑穩定性破壞形式主要表現在以下幾個方面：

　　(1)基坑整體滑移;(2)被動區土體失穩，圍護樁踢腳失穩;(3)基坑底部土體隆起破壞;(4)基底產生管涌和出現流砂土。

　　2、支護體系強度不足破壞形式：(1)圍護樁滲漏;(2)圍護樁破壞;(3)鋼支撐節點或支座滑動失穩;(4)支護結構崩潰，基坑坍塌。

　　結構安全風險

　　在深基坑工程施工中，結構安全風險主要表現形式為圍護樁和支撐體系發生強度破壞

　　意外事故風險

　　承臺基坑工程施工中意外事故風險主要有以下表現形式：

　　1、地質報告表示的地基土性質與實際情況有差異，容易發生基坑坍塌事故。

　　2、基坑開挖過程中突遇暴雨雷電，致使縱向邊坡失穩滑坡。

　　人員安全風險

　　對人員安全威脅最大的風險因素通常是施工現場火災、交通事故和高處意外墜物事故。

　　一、增加施工安全措施

　　(一)在基坑的出土口處設置雙排上下通道，保證施工作業人員的安全。

　　(二)設置防撞欄桿及防墜密目網。

　　二、加強安全教育，提高安全意識

　　在進入現場前對全體人員進行安全技術交底和安全教育，教育施工人員必須嚴格按照安全操作規程，管理人員將每天對現場進行檢查考核，建立嚴格的獎罰措施，杜絕安全事故的發生，避免由于生產過程中的安全因素造成責任事故和人員傷亡等重大風險。

　　〖3.2〗風險應急組織管理措施

　　1、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，工程實施前項目部成立施工風險應急領導小組，統一指揮領導本工程的施工風險管理。

　　2、為防止突發事故引起的危害，施工前必須準備好緊應急聯絡一覽表，如發生事故，值班人員立即按緊應急聯絡一覽表與相關方面取得聯系，并根據情況采取相關措施，在第一時間及時控制事態。

　　3、各級領導(負責人)必須高度重視工程施工風險管理工作，把工程施工風險管理工作放在重要議事日程，在施工前必須做好組織、思想、措施三落實工作。

　　4、工程施工前配備足夠的應急物資設備。加強應急設備管理、保養，明確專人(應急物資設備專管員)負責。確保危險期正常使用。應急物資設備嚴禁挪作它用。

　　5、庫房鑰匙分別由值班人員和料庫保管員保管，并放于明顯處作好標識。并進行定期檢查，清點器材，做好保養措施。

　　6、項目組除正常值班外，要安排防汛期、關鍵施工期的警戒值班，遇到高水位、暴雨，組長上崗值班。

　　7、值班員上崗值班，必須立即向應急領導小組匯報本工地施工情況、管線變形情況、物資、設備、搶險隊伍人數情況。

　　8、監測班組成員及時將監測數據向現場管理施工負責人通報。現場管理施工負責人及時將領導小組決定的應急措施及事后情況向各相關人員通報。

　　〖3.3〗主要工序應急措施

　　1、土方開挖工程施工應急措施

　　基坑土方開挖過程中，嚴格監測管理制度，開挖若24小時開挖時，應每24小時監測不少于2次，建立監測預警制度，一旦發現圍護結構水平位移或沉降值超標時，立即向現場土方開挖班組及項目部技術管理人員報警，現場即立即停止開挖，并根據監測的位移或沉降數據作出相應的防護措施。

　　(一)立即停止土方開挖，甚至采用基坑外側挖取后背土方卸荷載，必要時采取基坑重新回填的措施以控制基坑變形發展。

　　(二)對出現的任何情況，應分析其產生的原因，確定合理、保險的相應對策，加固完畢后方可進行試開挖，并加強監測頻率，確�；影踩�。

　　(三)基坑內部局部產生小股翻水等應立即停止開挖，觀察抽水設備運行是否正常，若有障礙，應立即排除恢復運行后方可繼續開挖，若抽水設備運轉正常，則說明排水設備無法滿足降水需要，應立即停止開挖，采取坑底冒水地段設置濾水層或濾水盲溝,將地下水排出引流到集水坑中,待地下水水位降至基底以下0.5米后，坑內土方干燥固結后方可繼續開挖。

　　(四)現場設立搶險物資倉庫，配備充足的物資，如草包、特種水泥、鋼管等。

　　2、基坑底部隆起應急措施

　　(一)基坑底部隆起現象原因分析

　　1、基坑開挖等于基坑內地基卸荷，必然產生土體的彈性效應，引起坑底隆起現象。

　　2、由于坑外土體壓力大于坑內，形成坑外土體坑內方向擠壓的動力，使坑內土體產生回彈隆起變形現象。

　　(二)基坑底部隆起現象的應急措施

　　坑底回彈隆起變形量的大小和地質條件、開挖深度、基坑面積大小、圍護結構插入土體的深度、坑內有無積水、基坑暴露時間、開挖順序、開挖深度以及開挖機械等有關。對一般小量的回彈變形可忽略不計，但對較大的基坑回彈隆起現象，一定要分析原因，制訂對策。

　　1、坑外卸載，在開挖深度2倍范圍內的：土堆要及時清除、不能設置鋼筋堆放場或其它材料堆積。

　　2、坑內加載(即回填大塊塘渣)或坑內周沿插入板樁防止坑外土向坑內彈性滑移。

　　〖3.4〗基坑施工對周圍建筑物影響突發風險應急措施

　　本工程基坑開挖不算很深，周邊主要建筑物是芝蘭橋側已有房屋及現行的交通要道即環城南路，部分承臺施工臨近保通道路，因此對保通道路的保護是本工程施工的重點，控制好板樁圍護的.穩定性和加強對環城南路(保通道路)沉降的監測是保證減小承臺基坑開挖對環城南路影響的有效手段。

　　當營運中的公路出現嚴重的開裂、沉降時，及時停止基坑開挖并與交通警察管理部門聯系進行暫時封閉交通，分析原因，采取基坑支撐加固、或基坑重新回填，確保交通運營的安全。

　　〖3.5〗地下管線突發風險應急措施

　　1、本標段的地下管線較多，且影響面較廣，地下管線的保護是承臺施工的重點之一，部分管線已改線或拆除，但管線遺漏或是管線改線不徹底，直接影響工程的正常施工，管線保護不到位，容易在施工過程中引發各種各樣的風險。

　　2、積極配合管線單位進行地下管線的改線及保護工作，在必要的情況下提供必要的人力、物力、設備，給予最大限度的支持。

　　3、根據設計、業主提供的管線圖，在施工期間進行管線的刨驗、探測。在探測過程中，如發現遺漏管線，立即和有關部門取得聯系，并協助管線單位進行切改工作，對切改后的管線進行有效的封堵。

　　4、對于不要求拆改且必須進行保護的，依據要求進行懸吊保護。

　　〖3.6〗防臺防汛應急措施

　　1、成立防臺防汛小組，成員：項目經理、副經理、項目總工、技術質量部、各施工隊隊長主要人員及其它有關人員組成。

　　2、根據工程實際情況，以及寧波市海曙區的防汛排澇設施情況，落實各項應急物資及應急設備。防臺防汛領導小組負責防臺防汛工作中的領導、指揮、組織及臺風暴雨預報等工作，制定有關實施辦法和管理制度，明確分工、責任到人。施工隊組成防臺防汛搶險突擊隊。最大限度地減少人民群眾及國家財產的損失。

　　3、與當地氣象臺加強聯系，配備氣象警報接收機，隨時與作業隊通報消息。在臺風來臨前及時做好機械設備轉移或固定工作。

　　4、接到防臺防汛預報，防臺防汛領導小組要立即開展工作，統一布置，全體人員進入應急狀態，并與當地防臺防汛機構聯系，切斷電源，防止漏電。臺風暴雨過后，立即組織人員清理現場，修復損壞的設施，以最快的速度恢復生產。

　　5、臺風來臨前對臨時設施進行壓鋼管、鋼筋、掛砂包、拉地錨等措施進行加固，對施工圍護進行拆除部分或全部拆除，并且當預報臺風大于8級或8級以上時，將施工人員撤至安全點，現場安排值班人員進行值班防護，但必須確保值班人員的安全。

　　〖3.7〗臨時用電安全措施

　　1、搞好安全用電、各機組開孔前應仔細檢查配電箱及電纜各部分是否絕緣良好，電器是否運行良好，用電采用“零”接地施工;

　　2、施工用電必須符合相關安全用電規定，電工必須由持證上崗;動力電纜采用三相五線制，配電設施按要求設置防雷接地，所有電器使用時須滿足“一機、一閘、一漏”的要求;

　　3、施工現場須配備滅火器，場內施工電纜布置必須由專業電工完成，電工作業時，須正確配戴好安全防護用具，作業時，避免帶電作業，需低壓帶電作業時，須設監護人，禁止獨立作業;

　　4、所有電力線路必須由具有操作證書的電工進行安裝、拆除，禁止私拉亂接電力線路。施工時，嚴格按照“三級配電、三級保護”的要求進行線路及配電設施的敷設，并在配電箱處設置消防器具;

　　5、電焊人員須按要求穿戴好工作服、絕緣鞋、電焊手套、防護面罩、護目鏡等防護用品，施焊前應檢查線路及接頭，防止漏電;

　　6、電纜及各類電線要做到擺放有序，嚴禁亂拉亂扯，嚴防觸電傷人，做到場地整潔，文明施工。

　　〖3.8〗起吊機械設備施工安全措施

　　1、起吊過程必須有專人指揮作業，專職安全員在旁監督;起重機安全管理人員落實到人，吊機操作手必須嚴格按照安全規程進行操作;

　　2、起重司機、起重指揮由有資質的專人負責，起重作業時，規范起吊信號，判明吊重，合理綁扎，嚴禁違章指揮、違章作業;

　　3、起重機應在平坦堅實的地面上作業、行走和停放。在正常作業時，坡度不得大于3°;

　　4、起重作業時，嚴格按照吊裝作業規程進行，執行“十不吊”：

　　(1)指揮信號不明和多人指揮不吊;

　　(2)超負荷不吊;

　　(3)起吊物捆扎不牢不吊;

　　(4)起吊物上站人不吊;

　　(5)安全裝置不靈不吊;

　　(6)物體埋在地下不吊;

　　(7)歪拉斜拽不吊;

　　(8)物件銳角不墊軟物不吊;

　　(9)爆炸性物品不吊;

　　(10)吊具不合格不吊。

　　5、起重機在進行輔助安裝或拆除高空構件時，各關鍵部位設置指揮、觀察人員，根據指揮人員的指令進行操作，緩慢提升或下放構件，避免與周圍支架產生刮擦、碰撞等。

　　〖3.9〗其他安全措施

　　1、嚴格按照安全、技術交底進行施工;

　　2、施工過程中，在施工作業區域設置穩固可靠的欄桿及警戒，防止非作業人員進入施工區域;

　　3、為確保更有效的做到施工現場的安全管理，必須做到十不準作業要求：

　　(1)不戴好安全帽，不準進入施工現場;

　　(2)不系安全帶，不準懸空高處作業;

　　(3)未持證人員，不準上崗;

　　(4)高處作業人不準打鬧，不準從高處向下拋擲雜物;

　　(5)吊鉤下不準站人;

　　(6)施工區域禁止閑人進入;

　　(7)不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳進入施工現場;

　　(8)施工現場禁止賭博;

　　(9)不準酒后作業;

　　(10)不準帶小孩子進入施工現場。

　　4、氧氣瓶、乙炔瓶堆放時，嚴格按相關規定進行分類堆放，并在堆放場設置消防器具，施工作業現場使用氣割時，須嚴格控制氧氣及乙炔瓶的距離，并且避免高溫曝曬，同時，嚴禁油類物質與氧氣瓶接觸。為避免乙炔使用過程中回火，須在乙炔瓶處設置回火裝置。

　　【4】承臺施工應急預案

　　〖4.1〗成立應急領導小組

　　為確保我項目部在承臺施工過程中對出現的不明情況，能迅速地展開施工解決措施，最大限度避免出現經濟損失，保證施工質量與安全，特成立應急領導小組。

　　工程實施過程中，各項施工方案的制定因根據實際工況實施，對各工序可能產生的風險因素一一加以確認和排除。對確認可能對后續工序產生風險的部位，施工方案中應加入預防措施，并針對可能產生的風險制定專項方案，加以解決。

　　建立以項目經理為組長的應急搶險小組，下設以項目總工為副組長和組員，組員由部門負責人及安全員組成。該小組主要負責險情的發現，匯報和即時采取處理措施，以及平時應急搶修材料的購置、檢查、保養和維修，相關人員平時培訓和演練等工作。

　　應急小組組成和職責情況表

　　崗位

　　職務

　　職責

　　組長

　　項目經理

　　負責事故發生后的組織、采取應急搶險措施和編寫事故報告向上級匯報并做好預案的實際效果的評價和修改工作

　　副組長

　　項目總工

　　協助項目經理做好日常的檢查和事中處理工作

　　專職安全員

　　安全員

　　負責平常的演練、培訓和檢查工作;在事故發生過程中做好記錄，并在項目經理的指揮下，有責任保護好事故現場

　　組員

　　部門負責人及

　　班組安全人員

　　積極參加演練和培訓;在事故發生過程中，在項目經理的指揮下，積極排除險情，搶救傷員，并保護好現場，協助和配合專職安全員做好事故記錄工作

　　〖4.2〗應急預案程序

　　在施工過程中，一旦預防措施失效，發生險情。項目部應急小組應立即運轉，按照規定程序進行險情匯報、處理和評價工作。

　　應急事故處理流程圖如下：

　　緊急事故發生

　　上報項目安保部

　　搶險領導小組

　　搶險方案確定

　　物資、設備到位

　　進行搶險

　　現場處置、

　　送醫院搶救

　　搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結

　　上報監理、業主、安質站

　　人員傷亡

　　一般事故的應急響應：

　　當事故或緊急情況發生后，現場值班人員立即向值班應急小組成員匯報。值班人員應根據發生事故的程度和部位，及時向項目經理匯報。項目經理應召集應急小組成員，組織相關人員和應急材料及設備，針對發生事故或緊急情況采取本方案進行處理，防止事態擴大。在事故得到控制后，由項目經理負責向集團公司領導和安全主管部門匯報事故發生原因和處理措施，并組織編寫事故報告，在24小內向勞動行政部門、公安部門、檢察機關、工會以及寧波市建設行政管理部門報告。

　　重大事故的應急響應：

　　當重大事故發生或一般事故擴大形成重大事故后，項目經理接到值班人員情況匯報，立即組織應急小組和相關人員，搶救傷員和排除險情，制止事故蔓延擴大，并應注意做好以下工作：

　　(1)為了事故調查分析需要，現場人員在項目經理的組織下保護好事故現場。因搶救傷員和排除險情而必須移動現場物件時，由應急小組專職安全員做好標記，供事后查證。

　　(2)清理事故現場應在調查組確認無可取證，并充分記錄后方可進行。不得借口恢復生產，擅自清理現場造成掩蓋事故真相。

　　另一方面，項目經理應立即向公司領導和安全主管部門匯報情況，并組織人員記錄情況和編寫事故報告，在2小時內向勞動行政部門、公安部門、檢察機關、工會以及寧波市建設行政管理部門報告。

　　(3)應急小組專職安全員應做好事故記錄，主要內容如下：

　　1)發生事故的時間、地點、氣象等情況;

　　2)發生事故的原因和采取措施及效果的描述;

　　3)有無人員傷亡。記錄傷亡人數量和姓名、單位、職務，以及受傷原因、程度等情況;

　　4)有無設備損壞或異常情況，并記錄好設備損壞程度、原因和事故前后的位置;

　　5)是否發生有害氣體、物體擴散，并記錄逸散造成的破壞情況、狀態、程度和散落情況等;

　　6)記錄事故發生前勞動組合、現場人員的位置和行動;

　　7)記錄事故物證的特征、位置及檢驗情況等;

　　8)根據事故類別和規模，繪制涉及范圍等一些簡要圖片;

　　應做好現場拍照工作，作為事故協助物證記錄，的主要內容如下：

　　1)事故方位拍照，要能反映事故現場在周圍環境中的位置;

　　2)事故全景拍照，要能反映事故現場各部分之間的聯系;

　　3)事故重點場景拍照，反映事故現場重點場景情況;

　　4)事故細節拍照，揭示事故直接原因的痕跡物、致害物等;

　　5)事故傷害拍照，反映傷亡者主要受傷和造成死亡部位;

　　〖4.3〗應急資源及安全教育

　　應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故性質和后果分析，配備應急救援中所需的消防手段、救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。

　　主要應急機械設備儲備表

　　序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標

　　挖掘機輛PC200斗容量1.6m3裝載機輛

　　ZD-50液壓汽車吊輛QY-2525T

　　電焊機臺

　　B*500卷揚機臺JJ2-0.5拉力5T

　　對講機臺

　　GP88S小車輛

　　8發電機臺75KW

　　為全面提高應急能力，項目部應對搶險人員進行必要的搶險知識教育，制定出相應的規定，包括應急內容、計劃、組織與準備、效果評估等。

安全施工方案7

　　為促進企業依法守信加強安全生產工作，構建安全生產長效機制，推動建筑施工企業落實安全生產主體責任，提高企業安全生產管理水平，有效預防和減少各類生產安全事故的發生,根據《國務院安全生產委員會關于加強企業安全生產誠信體系建設指導意見的通知》（安委[20xx]8號）和《關于印發〈南通市企業安全生產誠信體系建設實施意見〉的通知》（通安委辦〔20xx〕62號）文件要求，結合我局實際，特制定濱海園區建筑施工企業安全生產誠信體系建設實施方案如下。

　　一、總體要求

　　建立健全建筑施工企業安全生產誠信制度，切實把誠信理念引入安全生產管理，大力推進企業安全生產誠信體系建設，督促企業樹立誠實守信意識、依法規范安全生產行為，認真履行安全生產法定義務，不斷提高企業安全生產管理水平，形成安全生產自我約束機制，促進企業嚴格落實安全生產主體責任。

　　二、主要任務

　�。ㄒ唬┲贫冉ㄔO

　　1、建立企業安全生產承諾制度

　　制訂《安全生產誠信承諾書》，明確企業公開向社會做出安全生產方面的承諾，明確做到信守安全生產法律法規和規章制度，切實落實安全投入、事故隱患排查治理、安全教育培訓、安全權益保障、防治職業危害、應急救援處置等法定責任，企業內部也要逐級簽訂《安全生產誠信承諾書》。同時，要認真執行各級政府有關部門關于企業安全生產誠信體系建設的相關意見，主動接受社會各界和新聞媒體的監督。

　　2、制訂安全生產誠信評價和管理制度

　　我局將企業安全生產誠信體系建設與企業安全生產標準化建設結合起來，對已向社會公開《安全生產誠信承諾書》并落實承諾事項、取得安全生產標準化建設達標的企業為安全生產誠信單位。列入誠信“黑名單”以及存在嚴重失信行為的企業為不誠信單位。建立本地施工企業安全生產誠信信息管理臺賬，建立完善行業誠信信息記錄。

　　3、制訂安全生產誠信報告和執法信息公示制度

　　建筑施工企業每年1月之前，向濱海園區規劃建設環保局報告安全生產誠信履行情況，重點包括落實安全生產責任和管理制度、安全投入、安全培訓、安全生產標準化建設、隱患排查治理、職業病防治和應急管理等方面情況。我局將在安全生產行政處罰信息形成之日起20個工作日內向社會公示，接受監督。

　�。ǘ┬畔⑾到y和平臺建設

　　建立完備的建筑施工企業安全生產誠信檔案，對違規違紀、安全生產執行不到位、措施不得力、弄虛作假的，要將其失信行為記錄在安全生產誠信檔案中。同時，加快推進企業安全生產誠信信息平臺與全省公共信用信息平臺及市級行業信用信息平臺及各縣（市、區）信用信息系統之間互聯互通，及時通過網絡平臺和文件告知等形式向財政、投資、國土、建設、工商、銀行、證券、保險、工會等部門和單位以及相關企業通報有關情況，實現對企業安全生產誠信信息的即時檢索查詢。

　�。ㄈ┱\信激勵和失信懲戒機制建設

　　各有關部門對安全生產誠信企業，開辟“綠色通道”，對安全生產誠信企業的工傷保險及責任保險費率等方面實行優先辦理、簡化程序和重點支持等實質性的激勵政策，形成良性激勵機制，推動企業加強安全生產誠信建設。對列入誠信“黑名單”以及存在嚴重失信行為的企業，一年內在相關方面政策給予嚴格限制，并取消評先評優等榮譽資格。

　　三、實施步驟

　　第一階段：20xx年底前制訂企業安全生產誠信體系建設實施方案，成立企業安全生產誠信體系組織機構，建立安全生產誠信評價和管理制度、安全生產誠信報告和執法信息公示制度，制訂企業安全生產誠信激勵和失信懲戒的相關政策規定，督促企業建立安全生產誠信承諾制度。

　　第二階段：依托江蘇省建筑工程項目管理系統，實現安全生產不良記錄和“黑名單”與南通市相關部門和單位互聯互通，實現企業誠信信息資源共享。同步推進建立濱海園區建設領域施工企業安全生產誠信建設體系及信息化平臺，20xx年底前建立企業安全生產信用記錄、檔案，完善基礎數據。

　　第三階段：20xx年底前，企業安全生產信用檔案、信息系統全面建成。

　　第四階段：20xx年底前，建成健全的安全生產誠信體系。

　　四、工作要求

　�。ㄒ唬┘訌婎I導，周密部署。

　　開展企業安全生產誠信體系建設是誠信建設的重要組成部分，是加強和創新社會管理、完善安全生產監管方式的一項重要舉措。濱海園區規劃建設環保局負責指導和推動本地建筑施工企業安全生產誠信體系建設，制定具體工作方案，明確職責分工，落實工作機構、責任、人員，保障工作經費，扎實開展企業安全生產誠信體系建設。

　　（二）立足實際，務求實效。

　　根據本地區和行業領域的實際情況，建立企業安全生產承諾制度、安全生產誠信評價和管理制度、安全生產誠信報告和執法信息公示制度，在項目審批、土地出讓、建筑工程招投標、工商管理、評優評先等方面，細化激勵及懲戒措施，建立健全各級、各部門間的信息溝通、資源共享、協調聯動工作機制，對相同事項要實行信息共享，防止重復執法和多頭評價，減輕企業負擔。使守法誠信企業感受到切切實實的'好處，積極營造誠實守信、統一高效的市場環境。

　�。ㄈ┘訌娦麄鳎瑺I造氛圍。

　　濱海園區規劃建設環保局要加大對企業安全生產誠信體系建設工作的宣傳力度，根據本地、本行業特點，深入研究，建立科學的工作制度，在全社會營造構建企業安全生產誠信體系建設的良好氛圍。認真宣傳貫徹落實新《安全生產法》等法律法規，強化法治觀念，推進依法治理。要加強安全生產誠信宣傳教育，充分發揮新聞媒體作用，適時組織現場觀摩會、研討會等，交流、總結和宣傳好的經驗、做法，樹立先進典型示范，穩步推進企業安全生產誠信體系建設。

安全施工方案8

　　8月份，根據市住建局開展全市建筑施工安全生產大檢查的通知，配合全鎮關于立即開展全鎮安全生產大排查大整治專項行動，我鎮立即開展全鎮范圍內工地的安全生產檢查，并結合我鎮創建國家衛生鎮，積極深入施工現場查隱患、堵漏洞，切實做好建筑安全各項管理工作，工地安全生產形勢平穩。現將我鎮近期在建工程安全生產檢查情況作如下匯報：

　　一、全面對我鎮在建工程安全生產進行排查。

　　至本年8月，我鎮3000平方米以上受監工程有22項，受監面積約552625平方米，我鎮能嚴格落實各級方針政策和法律法規，尤其是對加強在建工程的安全檢查與巡查，按照市住建局的要求，我鎮重點檢查工程項目各方責任主體履行法定安全責任情況，是否落實好安全有關規定情況；檢查在建工程人員是否按規定履職，特種作業人員是否持證上崗；檢查在建工程安全生產和文明施工落實情況，重點是施工現場圍蔽及洗車設施設置情況；檢查危險性較大的`分部分項工程管理情況；檢查對從業人員安全教育情況及新上崗施工從業人員安全培訓情況；檢查工程建設項目施工相關責任主體，對己發出的整改通知書落實整改情況。在檢查過程中，對現場查找出的隱患，能夠當場整改的立即整改；對于不能當場整改的，由市安監站和我局當場下發了《建設工程安全隱患限期整改通知書》共11份，提出整改意見45條。

　　二、進一步加強安全生產、文明施工管理。

　　近段時間我鎮根據市住建局關于進一步加強建設工程文明施工管理的以緊急通知，并結合我鎮創建國家衛生鎮工作，對全鎮在建工地的文明施工管理進一步進行檢查，加強了對建設工程尤其是臨街私人住宅或商住樓的安全和文明施工管理，規范了臨街施工現場圍蔽工作，保證我鎮良好的鎮容鎮貌。在檢查過程中，有些在建工程仍未按規定設置洗車設施及排水系統，如合美家園一期、旭日領御一期等工地，這些我們都立即發出整改，并落實好整改期限。

　　中山市三角鎮住房和城鄉建設局

　　二〇xx年八月三十一日

安全施工方案9

　　一、工程概況

　　本工程位于王介門村，由天山水泥有限公司投資粉磨站工程，由水泥粉磨、水泥庫、包裝房、配電房及控制室、粉煤灰庫、配料庫、破碎房、熟料庫八個單體組成。

　　根據實際情況，以熟料庫為編制對象總高度為25米的外腳手架，密目網圍護。

　　二、搭設材料

　　1、搭設腳手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的鋼管，懸挑型鋼采用16#工字鋼，其質量符合現行國家標準規定。

　　2、腳手架鋼管的尺寸、橫向水平桿最大長度2.2m，其它桿最大長度為6.5m，每根鋼管的最大質量不小于25KG。

　　3、鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。

　　4、鋼管上嚴禁打孔，鋼管在便用前先涂刷防銹漆。

　　5、扣件材質必須符合《鋼管腳手架扣件》(GB15831)規定。

　　①新扣件具有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證。

　　對扣件質量有懷疑時，按現行國家規定標準《鋼管腳手架扣件》(GB15831)規定抽樣檢測。

　　對不合格品禁止使用。

　�、谂f扣件使用前，先進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺拴進行更換處理。

　　③新、舊扣件均進行防銹處理。

　　6、腳手片用毛竹腳手片，無發霉、腐蝕。

　　7、密目式安全網必須有建設主管部門認證的產品。

　　三、地基與基礎

　　1、腳手架地基與基礎的施工，根據腳手架搭設高度，原土或回填土必須事先進行夯實，(地基能承受0.8kg/c㎡的壓力)后用C20砼澆筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿桿基礎周邊位置，基礎和能承受上澡結構荷載。

　　2、腳手架底面標高高于自然地坪50mm

　　3、立桿基礎外側設置截面20cm×20cm的排水溝。

　　四、腳手架設計尺寸

　　1、腳手架底步距為2m，其余每步為1.8m。

　　2、立桿縱距為1.5m，橫距為1.2m。

　　3、踢腳桿、防護桿從第二步起設置分別為0.3m和平共處2m，頂排防護欄不少于二道，高度分別為0.9m、1.3m。

　　4、剪刀撐設置為間距為9m(6跨)一排剪刀撐。

　　5、連墻桿件設置為豎向每層、水平向為四跨。

　　五、縱向、橫向水平桿、腳手板、防護欄桿、踢腳桿

　　1、縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨。

　　縱向水平桿接長采用對接扣件連接，交錯布置，兩根相鄰縱向水平接頭設置相互錯開不小于500mm，各接頭中心至最近主節點的距離不大于縱距的1/3。

　　2、縱向搭接長度不小于1米，并等間距設置3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不小于100mm。

　　3、縱向水平桿的各節點處采用直角扣件固定在橫向水平桿上。

　　4、橫向水平桿的各個節點處必須設置并采用直角扣件扣接且嚴禁拆除。

　　5、腳手片必須垂直于墻面橫向鋪設，滿鋪到位，不留空位。

　　四角用18鐵絲雙股并聯綁扎，固定在縱向水平桿上，要求綁扎牢固，交接處平整，無空頭板。

　　6、腳手片底層滿鋪，中間每隔三層，操作層的.上下層頂層都必須滿鋪。

　　7、腳手片外側自第二步起必須設1.2m高同材質的防護欄和30cm高處的踢腳桿。

　　六、立桿

　　1、每根立桿垂直穩放在墊板上。

　　2、腳手架里立桿距離墻體凈距為20cm，大于20cm處的須鋪鳳站人腳手片，并設置平穩牢固。

　　3、腳手架怕須設置縱、橫向掃地桿。

　　縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于200處的立桿上。

　　橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

　　當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延伸長兩跨與立桿固定，高低差不小于1m。

　　靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不小于500mm。

　　4、立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。

　　5、立桿接長除頂層步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須用①、對接扣件連接。

　　對接、搭接均須符合下列規定。

　　立桿上的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭相互錯開，不設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500，各接頭中心至主節點的距離不大于步距的1/3。

　　②、搭接長度不應小于1m，應采用不小于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm.

　　七、連墻件

　　1、連墻件數量的設置，堅向間距為每層，橫向間距為4跨。

　　2、連墻件的布置;

　　①宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于300mm。

　�、趹獜牡讓拥谝徊娇v向水平桿處開始設置。

　�、垡藘炏炔捎昧庑尾贾�，也可采用方形，矩形布置。

　�、芤蛔中汀㈤_口型腳手架的兩端必須設連墻桿，連墻件的垂直距不應大于建筑物的層高，并不應大于4m(2步)。

　�、莶捎脛傂赃B墻件與建筑物可靠連接，可采用Φ12鋼筋預埋或砼中，鋼筋與鋼管焊接配合使用的附墻連接方式。

　　八、門洞

　　腳手架北京時間洞宜采用上升斜桿，平行弦桿桁結構形式，鈄桿與地面的傾角a應在450～600之間。

　　門洞桁架的形式宜按下列要求確定：

　�、佼敳骄�(h)小于縱距(La)時，應采用A型。

　�、诋敳骄�(h)大于縱距(La)時，應采用B型，并應符合下列規定。

　　1)h=1.8m時，縱距不應大于1。

　　5m:

　　2)h=2m時，縱距不應大于1。

　　2m：

　　九、剪刀撐、安全網

　　1、每道剪刀撐跨越立桿的根數6根(小于9m)。

　　2、與地面的傾角宜在450～600之間。

　　3、應在外側立面整個長度和高差上連接設置剪刀撐。

　　4、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接長度不應小于1m：兩根撐桿須交錯布置，同立桿的交錯相同。

　　5、剪刀斜桿應用旋轉扣件固定在與相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。

　　6、一字型、開口型雙排腳手架的兩端均必須設置橫向斜撐，中間宜每隔6跨設置一道。

　　7、腳手架外側必須用建設主管部門認證的合格的密目式安全網封閉，且應將安全網固定在腳手架外立桿里側，應用18#鉛絲張持嚴密。

　　十、斜道

　　1、采用之字型斜道，宜附著外腳手架或建筑物設置。

　　2、人行斜道寬度不宜小于1m，坡度宜采用1：3。

　　3、拐彎處應設置平臺，其寬度不上于斜道寬度。

　　4、斜道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及踢腳桿，欄桿高度應為1。

　　2m，踢腳桿高度僅為0。

　　3m，內側應掛密目網封閉。

　　5、腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不應大于500mm。

　　6、腳手板上應每隔250～300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜為20～30mm。

　　十一、避雷裝置

　　1、腳手架頂部高于2m，四角設置(長度大于35m，應中間設幾根)避雷針。

　　2、用16mm2黃綠雙色銅芯線作引下線，途中用磁瓶，導線綁扎。

　　3、接地裝置的接地線應采用三根導體，在不同點與接地體作電氣連接，垂直接地體應采用5×50角鋼、Φ48鋼管或Φ22圓鋼，長度2。

　　2m，不得采用螺紋鋼，接地電阻不大于4Ω。

　　十二、腳手架搭設質量和安全要求

　　腳手架的搭設應將質量要求和安全要求有機地統一起來，確保搭設過程以及以后的使用和拆除過程的安全與適用。

　　(一)、搭設前的準備工作

　　1、搭設前，單位工程負責人應按腳手架搭拆方案的要求，對架子工進行安全技術交底，交義雙方履行簽字手續。

　　2、熟悉圖紙和施工現場看，掌握建筑平面和立面的構造特點，環境條件，按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-20xx)中構造要求，決定腳手架步距等等，具體施搭設步驟。

　　3、材料準備。

　　對進場的鋼管、扣件、腳手架、安全網等進行檢查驗收。

　　4、搭設場地準備。

　　根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》(JBJ202)做好腳手架地基與基礎的施工要求，堅實平整，不積水，砼硬化。

　　經驗收合格后，按方案的要求放線定位。

　　5、架子工應持有效的特種作業人員操作證上崗作業。

　　必須戴好安全帽、佩安全帶、必須穿鞋，嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。

　　操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危險。

　　(二)搭設過程中的質量和安全要求

　　1、扣件式雙排鋼管腳手架搭設一般順序是：里立桿→外立桿→小橫桿→大橫桿→掃地桿→腳手片→防護欄桿和踢腳桿→連墻桿→安全網

　　2、腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步，保證搭設過程中和穩定性。

　　3、腳手架搭設中累計誤差超過允許偏差，難經糾正，每搭完一步腳手架后，按規定校步距、縱距、橫距、立桿的垂直度。

　　4、豎立桿時應由兩人配合操作。

　　大、小橫桿與立桿連接時，也必須兩人配合。

　　5、當有六級及六級以上大風和霧、雨或雪雨、雪天氣時，應停止腳手搭設作業。

　　雨、雪后上架作業應注意防滑，并采取防滑措施。

　　6、非操作層腳手架上嚴禁堆放材料，且必須保持清潔，操作層腳手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要穩固，每平方米的堆放不得超過300kg，工作完成后及時清除干凈。

　　7、腳手架搭設后由施工企業組織分段驗收(一般不超過3步架)，辦理驗收手續。

　　驗收表中應寫明驗收的部位，內容量化，驗收人員履行驗收簽字手續。

　　驗收不合格和，應在整改完畢后重新填寫驗收表。

　　腳手架驗收合格并掛合格牌后方可使用。

　　十三、拆除方案

　　1、外架拆除前應由單位工程負責人召集有關人員對架子工程進行全面檢查與簽證確認，建筑物施工完畢，且不需要使用時，腳手架方可拆除。

　　2、拆除腳手架應設置警戒，張掛醒目的警戒標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負責警戒。

　　3、長立桿、斜桿的拆除應由二人配合進行，不宜單獨作業，下班時應檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。

　　4、拆除外架前應將通道口上的存留材料雜物清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序。

　　5、拆除順序為：安全網→踢腳桿→防護欄桿→剪刀撐→腳手片→擱柵桿→連墻桿→大橫桿→小橫桿→立桿，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不準上、下同時作業。

　　6、如遇強風、雨、雪等氣候，不能進行外架拆除。

　　7、拆卸的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。

　　8、吊下的鋼管與扣件運到地面時應及時按品種規格堆放整齊。

安全施工方案10

　　東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構造采用9孔25m預應力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺，采用鉆孔灌注樁基礎。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡支后連續，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質量是橋梁施工中的重點關注問題，受建設單位各方重視，從而在橋梁施工過程中的安全質量監控十分重要。在安全質量監控過程中面臨的問題很多，受氣候環境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預制箱梁架設及大風季節和雨季施工的安全防范問題突出。本文對鐵路橋梁施工安全監控中的問題進行簡要分析，并提出針對性的防控措施。

　　1、鉆孔樁施工安全質量問題

　　上跨鐵路橋梁是在既有線旁施工，受列車運行影響大，而且地質復雜，周圍既有鐵路設備管線繁多。在施工前，要制定詳細《施工質量安全專項施工方案》，針對樁基施工中可能出現的質量安全問題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進行分析，擬定預防措施。

　　1.1鉆孔的塌孔和縮徑的主要問題及預防措施

　�。�1）鉆孔的塌孔和縮徑產生原因。產生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過程中考慮到復雜地質，如土質松散，或以很快的速度鉆進進尺，而在鉆完孔后沒有及時灌注混凝土，還有泥漿護壁的質量差等。

　　（2）鉆孔問題的預防建議。聘用經驗豐富的專業施工人員操作鉆機，按要求標準施工，嚴控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時間，一般不大于3小時，控制好灌注混凝土的時間，并使用質量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質量滿足施工質量的硬性要求。鉆機場地應平整、堅實，在鉆機桅桿頂上遠離既有線路側系上兩根纜風繩，防止鉆機傾覆，保證鉆孔安全。

　　1.2樁基斷裂的主要問題及預防措施

　　（1）樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運輸動載荷和橋梁主體結構靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質量控制重點。而樁基斷裂是備受關注的問題，該問題的主導因素有氣候環境因素，也有施工達不到設計要求的因素，導致鉆孔樁未能正常灌注，產生孔內塌方致不能拔出導管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發質量和安全事故。

　�。�2）斷樁的預防措施。施工過程中，嚴格按照樁基施工工藝要求進行。導管接頭加設密封圈，使之緊密連接，控制好導管埋置深度和拔管速度；嚴格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內，避免產生離析等現象。盡量把樁基施工的安全質量隱患消除在萌芽階段，如果出現了斷裂現象，需要采取接樁法、補樁法、注漿法等方法進行處理，使其質量在受控范圍。

　　2、箱梁預制架設安全質量問題

　　上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線上空作業，受行車影響大；又是大跨度高空作業，安全風險大。在施工前，制定詳細的《施工質量安全專項施工方案》，針對箱梁預制架設中可能出現的質量安全問題，如箱梁結構缺陷、支架坍塌等，進行分析，擬定預防措施。

　　2.1箱梁結構缺陷的主要原因和預防措施

　�。�1）箱梁結構缺陷的主要原因。保證橋梁的優質安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質量安全要求操作，極容易造成橋梁結構斷裂和架設安全事故的發生。當橋梁結構存在缺陷時，經濟損失大，返工耗時長，嚴重時出現斷裂，還會造成作業人員傷亡事故。究其原因有梁體預制過程不規范，架橋機架梁操作沒有詳細的過程控制措施。

　�。�2）箱梁結構缺陷的預防措施。事出必有因，只有對癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監理人員應該嚴格履行崗位職責，不貪不腐，嚴控安全質量關，杜絕偷工減料問題的出現，這樣才能從根本上保證橋梁結構的穩定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發生。施工單位也要嚴格把控原材料質量，保證混凝土拌制、運輸和澆筑按照施工工藝進行，預應力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設過程安全受控。

　　2.2支架坍塌的主要因素及預防措施

　�。�1）支架坍塌的主要因素。產生支架坍塌的原因有很多，沒有嚴格按照施工方案搭設，用有質量問題的支架材料，支架的加固不穩定，連接不牢靠，施工人員沒認真考慮結構等。安全事故的產生往往因為疏忽大意，最后造成施工單位的經濟損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時影響了橋梁施工的整體進度，給施工單位和社會造成不良影響。

　�。�2）支架坍塌的預防措施。施工單位要嚴格把關，采用合理、安全的設計方案。首先，在支架搭設前，施工單位要因地制宜，進行場地整平壓實，避免支架底座下沉變形。嚴格控制支架材料的進場質量，不能偷工減料，選用符合符合國家標準的鋼管和扣件。其次，施工的技術人員和安監部門要認真審核施工方案，在安全監控方面不能掉以輕心，增強管理意識，按照相關規定嚴格實施，對支架施工中存在的問題明確出來，提出指導性建議。再次，施工作業人員身居一線，為搭設好支架，必須嚴格遵守高空作業安全操作規程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細節上處理得當，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時發現問題，并向施工安全監控人員反映問題。

　　3、幾種特殊條件下施工安全防范措施

　　考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環境因素，對雨季施工、大風季節施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監控進行重點分析，以確保施工安全，質量可靠，按時完工。

　　3.1雨季施工安全防范措施

　�。�1）在雨季施工應該以預防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經常檢查工作場地的水害位置，檢查哪里該重點防護，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個環節中出現的問題要及時反映。要及時了解當地的天氣，不急不躁地做好充足的準備工作，才能萬無一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進行，禁止在高空中作業。

　�。�2）應急的準備措施要提前擬定好，對設備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩定安全的流動工棚提供給施工人員臨時躲避危險，準備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對施工的便道要經常維護，要做到安全第一，時刻保持道路的通暢，提供一個安全的施工環境，防患于未然。

　　（3）施工中對于坑壁的處理要仔細，進行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩定。還要防止場地周圍的水會流到基坑里，在基坑內放置排水管，挖排水溝，備好抽水設備，要保證雨水不會聚集在基坑中，加強監管力度。

　　3.2大風季節里施工安全的防范措施

　�。�1）起大風時非常影響施工的進行，砂石灰塵滿天飛影響工人的視線，誤導工人的判斷。所以要了解當地的天氣情況，在大風來之前要全面的檢查，當出現六級以上的大風或者大霧天氣時要立刻停止現場的所有施工作業，像吊車，挖機等大型設備要按規定放置，最好是停放在離既有線路三十米開外，鉆機可用四根纜繩固定在地錨結構上，關好駕駛室的門窗，千萬不要因為趕工趕時而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發的。

　�。�2）特別是在惡劣的天氣就應該特別重視，做好對大型模板，大型設備的安全措施的檢查工作，以保證設備都處于良好狀態。施工場地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對不穩定的木材、模板等進行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線線界，影響列車運營安全。

　　3.3、夜間施工的安全防范措施

　�。�1）夜間施工時，由于能見度低導致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業。

　�。�2）如果不可避免地要在夜間施工，應該注意人員的分配，做好現場的照明工作，保證照明亮度和范圍達到要求。施工現場要設置變頻警示燈和防霧燈，在每個作業點內要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地燈不少于兩個。對于用電設備要有專人看護，確保用電安全，做到安全第一�，F場設置警戒標志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車的`安全。

　　4、橋梁施工安全質量管理的整體方案措施

　　4.1施工前做好安全質量管理方案

　　橋梁施工前，要充分考慮地理地形對施工的影響，要因地制宜，加強勘察設計，制定詳細可行的《施工安全質量管理方案》，為施工過程的安全質量打下基礎。一是現場人員要不斷提高現場調查水平，提高地質勘察工作的深度，要準確判斷地質情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質量事故的發生。二是重點做好那些分布在橋梁工地周圍的水庫、山溝、魚塘等的調查，根據實際的地理位置情況進行考慮，鉆好每一個孔，打好每一個樁，特別是曾出現過地質災害的地區，要有專項預案，并對施工方案不斷地優化，對施工參數進行及時修正，以確保整個施工過程的順利實施。

　　4.2施工中落實安全質量管理方案

　　（1）加強施工安全質量過程監控，將安全質量管理方案落到實處。橋梁工程施工技術方案非常重要，決定這一項工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術方案進行安全質量管理，是施工過程控制的重要環節。特別是有那些跨度較大、高墩高臺結構的安全質量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質量管理方案》，做到每道工序的安全質量都得到監控，下一道工序是上一道工序的安全質量檢查者、監督者，保證每道施工工序的質量和安全，做到環環相扣，就能保證整個橋梁工程施工的質量和安全。此外，在施工過程中，對《施工安全質量管理方案》的實施，要廣泛的收集基層單位施工人員對方案的建議和看法，全面分析，結合現場的施工進展，不斷優化方案，改進安全質量監控措施，為施工現場的有效監控提供依據，保證施工全過程的安全質量管理。

　�。�2）施工單位要把安全放在首位，規范施工，確保質量。施工單位是把控安全質量的第一關卡，首先要從大局出發，穩扎穩打地從細、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細研究現場的氣候和地理環境，把每一個可能遇到的問題都細化，不放過涉及施工安全的任何一個細節，所有的措施、預案都細致周全，防止疏漏失控。在既有線旁施工，涉及相關設備管理單位比較多，安全風險系數大，要以“精、細、嚴、實”的方針來組織實施，堅持高標準、嚴要求。其次，建立多級安全責任制，明確了各部門、各分項目部、各崗位的安全責任和義務，逐級落實負責，保證每個環節的安全可控，每個人的安全職責明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項目部簽訂安全包保責任狀，把獎罰責任落到實處，通過獎優罰劣，提高各級施工人員的安全意識和責任意識，形成了“人人重安全、人人負責任”的局面。

　　（3）加強日常監督檢查，力排隱患，強抓現場管理。安質管理人員要專職，進行日常監督檢查，要全力以赴，堅持深入施工一線，緊緊盯在施工現場。定期與不定期進行安全檢查，對于施工危險性大、有新工藝或在雨季、節假日期間、夜間施工等特殊工程項目，安全管理工作不能放松，要堅持蹲點現場，一旦施工中有出現安全技術問題，及時與業主、工務等相關部門溝通，積極尋求解決問題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責任要層層落實，加強教育和宣傳，提高全員安全意識，認真開展安全隱患排查，及時整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發生。

　　5、結語

　　綜合以上分析，在橋梁施工過程中，安全質量的監控是全過程、全方位的，需要全員參與，共同面對地質情況、氣候環境對安全質量管理的影響，采取具體措施與整體方案相結合，日常監督與專項檢查相結合，公司宏觀管理與項目微觀管理相結合，解決樁基礎、梁體架設及大風季節和雨夜施工的安全質量隱患問題，確保安全施工，工程產品質量符合規范要求。

安全施工方案11

　　在工程施工中，保障施工人員的人身安全，以及避免工程施工對周圍環境的干擾，加強環境保護，是我們對用戶服務的一貫宗旨。在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令，建立以項目經理為主的安全管理網絡，保護勞動者生命安全，保護自然生態環境，力爭展現出一個良好的企業形象，展示我們生產管理的綜合現代化水平，爭創文明工地。我公司的安全目標為“安全第一，預防為主”，施工期間不發生重大責任事故，不發生“三違“作業。針對目標，我們具體做好以下幾點：

　　1、保證道路暢通，安全施工。

　�。�1）在施工地段一定距離設置明顯的施工路段預警標志，做到時時有專人指揮從施工路段經過的車輛。

　�。�2）施工人員必須穿著明顯的施工服。

　　（3）注意行人安全，對堆放材料或深挖地段要通宵照明預警。

　�。�4）專職安全員簽訂道路交通責任狀。

　　2、工程項目的安全與環境管理

　�。�1）工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛，防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故。

　�。�2）加強安全生產教育和預防措施

　　A對于施工現場及周圍的高壓電線，變壓器等設立醒目的安全標志。

　　B結構工程施工中，高空或河上作業，應綁好安全網，帶好安全帽，系好安全帶，防止落人落物，對架板等設計，注意起吊的安全與平穩。

　　C對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備一定數量的'滅火器具，以備急用。

　　D項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度，促使人人重視安全檢查，安全生產有獎，使安全生產教育落實到實處，得到好的成績。

　�。�3）加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物，設備，材料及各類存儲物品安全堆放井然有序，即要保持施工現場環境的整齊，以對安全生產有利。

　　自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面恢復原狀，減少由于不合格環境規定而導致的罰款和經濟損失，創造良好的文明施工環境。

　�。�4）各主要交叉道口均設置安全警告標志、標牌以提醒過往行人及車輛注意安全。

　　3、保證安全的主要措施

　　為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂如下安全措施；

　　（1）建立安全保證體系，項目部設專職安全員，在項目經理的領導下，履行保證安全的一切工作。

　�。�2）利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經�；�

　�。�3）施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構必須進行安全設計和技術堅定，合格方可使用。

　�。�4）架板、起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行身體檢查和技術考核。合格后方可操作、高空作業必須按安全規范設置安全網，栓好安全繩，戴好安全帽，并按規定戴防護用品。

　�。�5）工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防水、防電、防爆炸的要求，配置足夠和消防設施，安全避雷設備。

　　4、文明生產、文明施工措施

　�。�1）現場布置

　　根據場地實際情況合理進行布置，設施、設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度的減少耕地占用。

　�。�2）道路和場地

　　施工區內臨時道路暢通、平坦、整潔、不亂堆放，無散落物；結構物周圍應搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵，施工廢料集中堆放，及時處理。

　�。�3）班組場地清理

　　班組必須做好操作后場地清理，隨做隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止泥漿橫流，混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。

　�。�4）材料堆放

　　砂石分類堆放成方，砌體料成垛，堆放整齊。

　�。�5）周轉被存放

　　施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規格，集中存放。

　　（6）水泥庫

　　袋裝、散裝水泥不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定設專人管理，限額發放，杜絕材料外流浪費，所有材料分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符，庫容整潔，無“上漏下滲”。

　　（7）構配件及特殊材料

　　混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊；鋼材分類，分型、分規格堆放整齊。

安全施工方案12

　　一、工程概況

　　工程名稱：xxx醫藥產業園B區B02固體制劑生產廠房

　　工程地點：xx市北遠大大街以東，丙二十九路以北

　　建設單位：xxxx有限公司

　　設計單位：xxxx有限公司

　　施工單位：吉林亞泰建筑工程有限公司

　　工期：20xx年5月20日--20xx年9月20日

　　建筑高度：室外設計地面至女兒墻高度17.05m。

　　建筑層高：一層層高7.8m，二層層高7m,局部設備層層高4.2m。

　　本工程為鋼筋砼工程，預留洞口多，又由于各工序穿插施工，上下垂直交叉施工不可避免，施工期間洞口安全防護尤其重要。根據工程實際情況，分段施工，相鄰施工段高差大，形成立體交叉作業，所以鄰邊的防護必須及時到位，安全可靠。

　　二、材料準備

　　主要用的材料有φ48×3.5鋼管及扣件，安全網、大眼網、木方木板、鉛絲、油漆等。所有材料必須合格，符合要求。

　　三、技術準備

　　成立以項目經理為核心，安全員、技術員、質量員組成的技術小組，對臨邊、特殊部位的洞口防護措施進行技術措施分析。確保防護設施的安全可靠性。

　　四、安全教育

　　對所有進場工人和新進場的工人定期進行安全教育并考核，合格后方可進場作業。

　　五、總體要求

　　1、建立安全管理責任制度，設立以項目經理為組長，安全、生產、技術為成員的安全防護領導小組，對現場臨邊、洞口作業進行監督管理。

　　2、臨邊、洞口、高處作業中，所用的物料均應堆放平穩，不妨礙通行和卸裝。施工現場所有有墜落可能的物件，必須一律先撤除或加以固定。工具應隨手放入工具袋。卸下、拆下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲；作業中的走道、通道板和登高用具、應隨時清掃的干凈。

　　3、施工中對高處、臨邊、洞口處作業的安全設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決，危及人身安全時，必須立即停止施工作業。攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作業安全設施的人員必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。

　　4、所有標志、標牌的材料必須合格，在施工前必須加強檢查，確認其完好后方能投入使用，并定期進行檢查確認其完好和安全性。施工現場所有臨邊（兩個作業面高差大于等于2m，均為臨邊高處作業）、洞口必須有可靠牢固安全的防護措施，并且必須有標牌及警示牌、安全標志等，安全報紙，標牌及警示牌等應設在明顯、不影響交通、不妨礙施工的位置。

　　5、所有臨邊、搞出、洞口防護必須有擋腳板，并固定牢固。

　　6、高處作業面必須安裝防雷措施，霧天必須有足夠的照明設施，自然光線到達不到的臨邊、洞口作業面除了有必須有足夠的安全的照明外，同時必須設紅色的警示燈。雨天、雪天進行高處、臨邊、洞口作業，必須采取可靠的發滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜應及時清除。當遇到5級及5級以上的強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登、懸空高處、臨邊、洞口等作業。

　　7、暴風雨及大風后，必須對所有安全防護措施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象的，必須立即修理完善，并經復查合格后方能進行正常作業。

　　8、因施工需要臨時變動或拆除安全防護設施時，必須經項目部負責人，安全，技術，生產協商到達全體同意時方可執行，并事先采取相應的可靠措施。拆除時，必須在其下方、作業面內設警戒區，并派專人監護，作業后應立即恢復，嚴禁上下同時拆除。

　　六、臨邊作業防護措施

　　1、基坑臨邊防護欄桿搭設要求

　�。�1）臨邊搭設的防護欄桿由立桿和上、下兩道橫桿及擋腳板組成，防護欄桿高1.2m，立桿間距2m，上橫桿離地面1m，下橫桿離地面0.5m，在欄桿下面設置嚴密固定的高度不小于250mm的擋腳板，擋腳板上的孔眼不得大于25mm，擋腳板的下邊距離低面底空隙不得大于10mm。

　�。�2）橫桿需要搭接時，接頭必須錯開相鄰的兩個接頭不得在同一跨間，接頭必須有三個扣件扣緊。為保證立桿在樓面，屋面，墻面固定牢固，應提前在混凝土內留預埋件。

　　欄桿立桿高度必須一致，防護欄桿必須順直、垂直。

　　2、防護措施

　�。�1）基坑四周搭設1.2m高的護欄，護欄外側滿掛綠色密目安全網，鋼管刷30cm的紅白間隔的油漆。護欄距坑邊1m立桿間距2m，豎向設三道水平桿，最下面一道水平距地面250mm，護欄設300mm高的擋腳板，立桿應打入地面50cm。

　�。�2）上料平臺和卸料平臺的防護欄桿，必須滿掛綠色安全網。各種垂直運輸的上料平臺和卸料平臺，除兩側設防護欄外，平臺口必須設置安全門或活動防護欄桿。

　�。�3）結構各樓層四周、裙房四周臨邊及屋頂四周臨邊均搭設1.2m的'防護欄桿。并掛綠色安全網，在欄桿下面設置嚴密固定的高度不小于250mm的擋腳板，擋腳板的下邊距離底面底空隙不的大于10mm，擋腳板上的孔眼不的大于25mm。

　�。�4）建筑物通道的兩側邊，必須設置封閉的防護欄桿，并滿掛綠色安全網；地面通道上部應裝設安全防護棚，挑檐板邊、陽臺邊等必須設置高1.2m的防護欄桿。

　�。�5）分層施工的樓梯口、梯段邊、電梯洞口邊等必須設置高1.2m的防護欄桿。

　�。�6）除以上臨邊防護外，施工中遇到的特殊臨邊作業將根據工程現場的情況再行詳細設計。

　　七、洞口防護

　　1.樓板屋面和平臺等面上短邊尺寸小于250mm但大于50mm的孔口，必須用堅實的蓋板蓋實，蓋板的材質必須合格，無裂紋、破碎、腐蝕等現象并且蓋板不得有反釘的釘子和鋼筋之類的尖頭針狀物質。蓋板應采取措施防止移動。

　　2.板與墻的洞口，必須設置牢固的蓋板，防護欄桿、安全網或其他防墜落的防護措施。

　　3.電梯井口必須設防護欄桿或固定棚門；電梯井內應每隔兩層并最多隔10m設一道完全網。

　　4.施工現場通道附近的各類洞口與坑槽等處，除設置防護標志安全標志外，夜間必須設有紅燈警示。

　　5.結構內的積水坑、積水井等池、坑結構的人孔及未回填的坑槽，以及開窗地板門等處，均應按洞口防護設置穩固的蓋件。

　　6.垃圾井道和煙到、電（風、暖、水等）井隨樓層的施工或安裝而消除洞口，或參照預留洞口做防護。管道井施工時，必須加設明顯的標志。入有臨時性拆移，需經施工負責人核準，工作完畢后必須立即恢復防護措施。

　　八、“三寶”技術要求

　　為確保某工程施工作業人員的安全及實現安全生產管理目標，必須正確使用安全帽、安全帶、安全網。針對事故多發部位采取特殊的防護措施是施工中必須的條件，本項目部結合經驗和要求提出以下注意事項：

　　一、安全帽

　　1、在發生物體打擊的事故分析中，由于不帶安全帽造成傷害者占事故總數的90%，無論工地上有多少人員，只要有一人不帶安全帽，就存在著被落物打擊而造成傷亡的隱患。

　　2、關于安全帽檢查的標準

　　安全帽是放沖擊的主要物品，它是采用具有一定強度的帽殼和帽襯緩沖結構組成，可以隨和分散落物的沖擊力，并保護或減輕由于高出墜落頭部先著地面的撞擊傷害。

安全施工方案13

　　一、安全教育的目的

　　安全教育旨在加強全員安全意識，確保“安全第一，預防為主”的正確認識深入人心。通過有針對性的研究，培養職工必備的安全生產知識和技能，嚴格執行操作規程，確保施工安全。

　　二、安全教育的特點

　　施工現場安全教育的重點在于崗位安全生產知識和操作規程，以及安全生產思想、施工紀律和安全生產制度。教育具有針對性，結合工地特點和實際情況，具備計劃性，適時有效進行，并發放安全合格證。

　　三、安全教育的內容

　　施工現場安全教育包括定期教育和新工人、變換工種工人、特種作業工人的安全教育。新進場職工必須經過三級安全教育才能上崗。對于采用新工法、新工藝、新設備、新材料或技術難度復雜、危險較大的作業，需進行專門的.安全教育并采取可靠措施。

　　1、進入施工現場安全教育

　　1）項目經理部教育：包括一般教育、安全生產法規和安全知識教育，以及建筑工程施工時容易發生的傷害事故及其預防。

　　2）施工隊教育：包括《建筑工人安全技術操作規程》有關規定、建筑工程現場的安全管理規定細則、在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。

　　3）班組教育：包括本班組生產工作概況、工作性質及范圍、個人從事生產工作的性質、必要的安全知識、各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用、本工種的安全操作規程、容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。

　　2、特種作業人員安全生產教育

　　1）按《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行特種作業人員的安全教育、考核和復驗。

　　2）特種作業人員除進行一般安全教育外，還需進行本工種的安全技術培訓，經考核合格并取得操作證后方可獨立作業。

　　3）對從事有塵毒危害作業的工人，需進行必要的防治知識和技術的安全教育，同樣經考核合格后持證上崗。

　　3、各級領導干部和安全管理干部的安全生產培訓

　　各級領導干部和安全管理干部需接受安全生產培訓，了解安全生產法規和安全管理制度，掌握安全生產的基本知識、技能和方法，提高安全管理水平，確保施工過程中的安全。

　　1、提高領導干部和安全管理干部的政策水平，使其更加熟悉安全技術和勞動衛生業務知識，以更好地開展安全生產工作。

　　2、定期輪訓，使領導干部和安全管理干部能夠不斷研究和更新安全生產知識，提高工作水平。

　　3、針對不同崗位和職責，制定個性化的培訓計劃，確保每個人都能得到有效的培訓和指導。

　　4、建立健全的培訓檔案和考核機制，對培訓效果進行評估和總結，及時發現和解決問題。

　　5、加強與相關部門的合作，共同開展安全生產培訓和宣傳活動，提高全社會的安全意識和素質。

　　1、為提高領導干部和安全管理干部的安全生產工作水平，我們定期輪訓他們，讓他們更深入地了解安全技術和勞動衛生業務知識。

　　2、我們注重培訓的持續性，通過定期輪訓，確保領導干部和安全管理干部時刻保持研究狀態，不斷提高工作水平。

　　3、我們根據不同崗位和職責，制定個性化的培訓計劃，確保每個人都能得到有效的培訓和指導。

　　4、我們建立了健全的培訓檔案和考核機制，對培訓效果進行評估和總結，及時發現和解決問題。

　　5、我們積極與相關部門合作，共同開展安全生產培訓和宣傳活動，提高全社會的安全意識和素質。

安全施工方案14

　　根據《關于開展秋冬季基建安全大檢查暨輸變電工程安全管理交叉互查活動的通知》（基建安全〔20xx〕328號）文件要求，對本次活動制定工作方案如下。

　　一、檢查重點

　�。ㄒ唬z查各級安全管理人員到位情況，基建安全主題活動開展情況，各單位編制的主題活動實施方案和年初基建安全策劃方案落實執行情況。

　�。ǘz查基建安全綜合評價中的各項工作開展情況，施工現場業主、監理、施工項目部標準化工作手冊內容執行情況。

　　（三）檢查“基建安全管理規定”、“建設工程施工分包安全管理規定”、“輸變電工程安全文明施工標準”、“輸變電工程安全管理通病防治措施”等制度、標準及工作要求的學習落實情況，檢查輸變電工程施工安全常識及標準化作業培訓材料應用情況。

　�。ㄋ模z查工程現場日常安全管理工作開展情況，人員入場培訓、進場（包括各類設備）、施工措施方案審核和強制性條文執行情況，施工班組安全管理隊伍建設情況，基建管控安全管理實用化工作開展情況。

　�。ㄎ澹z查各工程在冬季施工及年底投產高峰期間的'基建安全管理工作部署情況，檢查工程現場在應對可能出現的冬季極端惡劣天氣及針對年底前施工投產高峰的安全方案編制和重點措施落實情況。

　　（六）檢查安全費用投入和臺帳管理，工程現場安全設施的規范使用和健康狀態，施工用電、各類機械和工器具、消防器械、腳手架及模板支護系統、重要作業（起重和架線張牽場）現場設施安全可靠性和標準化管理水平。

　　檢查大綱見附件3（各建設管理單位應按項目匯總填報檢查結果，于11月15日上午下班前上報德通處）。

　　二、有關要求

　�。ㄒ唬┣锒净ò踩髾z查

　　1. 各單位要對本次活動進行認真組織，確保本次大檢查活動覆蓋公司所有在建工程現場和相關單位。已經在秋季提前開展了類似工作的單位，要對照本次檢查重點進行必要的補充檢查。

　　2. 各工程項目要對照檢查重點，全面梳理在建工程秋冬季安全管理工作，落實各項安全風險管控措施，確保秋冬季在建工程安全可控、能控、在控。

　　3. 各建設管理單位基建部要對本次大檢查活動進行全面總結，匯總統計檢查項目數量、發現及整改隱患數量等內容，將總結報告于11月15日上午下班前上報。

　�。ǘ┹斪冸姽こ贪踩芾斫徊婊ゲ榛顒�

　　1．各工程建設管理部門和業主、監理、施工項目部，熟悉掌握檢查大綱內容，做好現場檢查和資料檢查的迎檢準備。

　　2. 各單位要對檢查期間發現的問題，組織各責任單位立即整改，并結合檢查其他單位時發現的安全管理不到位情況，進行舉一反三，排查治理其它在建工程的安全隱患。整改工作要求做到徹底、閉環，并及時進行總結，于11月15日前將總結和問題整改結果納入基建安全大檢查總結中，一并上報公司基建部（總結報告格式見附件2）。

安全施工方案15

　　摘要：

　　安全技術措施是建筑工程安全生產過程中，對已知的或潛在的危險因素而采取的消滅或控制措施。根據相關的法律法規規定，監理單位和監理工程師應當對施工企業嫡削的施工方案進行審核，這些文件一經確認，即作為施工過程中的法律文書，具有法律效力。因此，項目總監理工程師必須高度重視由此可能引起和產生和的各種法律后果與風險。

　　關鍵詞：

　　安全技術措施審核

　　1前言

　　在《建設工程安全生產管理條例》(以下簡稱條例)頒布實施前，監理單位在建設工程施工階段的監理內容為“三控制、兩管理、一協調”�！稐l例》實施后，建設工程安全監理也成為工程施工階段監理的主要內容和組成部分。這樣相對于監理單位和監理工程師來說，由此增加了很多原來不應由他承擔的法律后果和風險。作為監理工程師，必須學會自我保護和風險回避，嚴格按照法律法規的規定，忠實地履行自己的職責。

　　2專項施工方案和安全技術措施審核的依據和內容

　　2.1.審核的依據

　　(1)建設項目的設計文件,

　　(2)施工現場和周邊環境條件

　　(3)施工合同和委托監理合同;

　　(4)國家和工程所在地有關工程建設法規文件;

　　(5)有關工程建設的強制性標準。

　　2.2審核的主要內容

　　2.2.1施工組織設計和必須經專家論證的專項方案設計，必須由企業技術負責人進行簽字。實際審查中經常會遇到一些危險性較大的工程安全專項方案、施工組織設計方案的編制是由項目技術負責人簽字報審的文件。監理工程師在審查時，應注意簽字的正確性和有效性。

　　2. 2.2專項施工方案或安全技術措施是否符合國家及地區的有關法規的規定，尤其是工程建設強制性標準的規定，有附具的安全驗算書是否違反建設標準;專項設計和安全技術措施方案是否具體針對施工的環境、施工工藝、機械設施以及技術管理狀況等具體條件，方案和措施應具有針對性和可行性。某住商樓開發工程，建筑面積為7萬余IIl2，28個單位工程組成，五層框架結構為主，施工單位在報審的施工組織設計和專項安全技術方案中只有一名施工技術員、一名安全檢查員、一名架子工、一名電焊工和一名電工的'特種上崗證，這遠遠滿足不了整個工程的需要和規范規定的最低人員配備要求;施工中沒有用到塔吊，施工組織設計中卻出現了塔吊，而且塔吊的型號、規格與井架相同，是井架的型號，井架人員的操作證是塔吊的上崗證，與工程使用不相符。

　　2.2.3審查專項施工方案和安全技術措施是否符合市容環保、消防和文明施工的要求。這里包括辦公區、施工區、職工宿舍區、文化活動區、食堂區的合理設置，施工噪聲的控制、廢渣(漿)的清理、食堂衛生的排污、全工區的防火、建筑垃圾的處理等。

　　2.2.3審查安全專項措施費用的落實、安排和使用控制情況。

　　3對危險性較大分部分項工程的審核

　　危險性較大工程審核是監理工程師審核的重要內容，在對危險性較大分部分項工程施工方案的審查中，還應審核是否考慮了切實可行的事故應急救援方案。

　　根據建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(20xx.12.1)的規定，下列七項分部分項工程，應在施工前單獨編制安全專項施工方案。

　　(1)基坑支護與開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)并采用支護結構的工程，或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程。

　　(2)土方開挖工程主要是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑或槽。

　　(3)模板工程主要是指水平混凝土構件支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于lOkN/rn2，或線荷載大于15kN/m的模板支撐系統。

　　(4)起重吊裝工程是指起重量超過200t的單機起重吊裝工程;塔吊和2臺以上起重機抬吊作業工程;跨度30m以上的結構吊裝工程以及群塔吊使用的工程。

　　(5)腳手架工程是指30m及以上的高空作業，如高層建筑的外墻腳手架工程;幕墻玻璃安裝升降吊藍。

　　(6)施工現場臨時用電、安全技術措施的方案。

　　(7)采用新技術、新工藝、新材料等容易造成質量、安全事故的工程及需要專家論證、審核的其它工程。

　　(8)應急救援措施是否已包括以下幾個方面的內容

　　①高空墜落

　　②物體打擊傷

　�、蹤C械傷害

　�、芊琅_搶險

　�、萏鹿�

　�、抻|電傷亡事故

　�、呋馂膿尵�

　　⑧食物中毒等事故的應急搶險(救)內容。

　　4結語

　　總之，監理工程師審查專項施工方案和安全技術措施方案中，應該堅持“預防為主、安全第一”的宗旨和原則。對不符合工程建設強制性標準的方案、內容必須提出、糾正.對危險性較大的工程中的專家論證、審查，應提示施工單位，組織比較有權威性的專家進行審查和論證，對方案內容不完整，如缺少機械裝拆工藝流程、施工安全注意事項等，應要求施工單位進行完善;對在施工過程中，施工條件發生變化與專項方案不相符的，應指示施工單位對該方案進行修改，修改后的方案應按原程序進行審批。

　　參考文獻

　　[1]建設工程安全生產管理條例

　　[2]危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法，20xx. 12.1.建設部.

　　[3]危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法，20xx.12.1.建設部，

　　[4]浙江省監理工程師.安全監理實務.浙江省建設監理協會.

【安全施工方案】相關文章：

安全施工方案08-22

安全施工方案12-16