- 相關推薦
混凝土路面冬季快速施工方案（精選8篇）
為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要預先準備方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的混凝土路面冬季快速施工方案（精選8篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
混凝土路面冬季快速施工方案1
一、主題：
冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術質量控制和冬季施工中混凝土的常見質量通病和預防措施
二、冬季施工準備
(一)技術準備
1、施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提,具有一定的技術可靠性和經濟合理性.
2、制定的施工技術方案(措施)中,應具有以下內容:施工部署(進度安排),施工程序,施工方法,機具與材料調配計劃,施工人員技術培訓(測溫人員,摻外加劑人員)與勞動力計劃,保溫材料與外加劑材料計劃,操作要點,質量控制要點,檢測項目等方面.
(二)生產準備
根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作.如現場供水管道的保溫防凍,攪拌機棚的保溫,場地的整平及臨時道路的設置,裝修工程的門窗洞口封閉及保溫.
(三)資源準備
根據制定的計劃組織好外加劑材料,保溫材料,施工儀表(測溫劑),職工勞動保護用品等的準備工作.
三、冬季施工主要的技術措施
（一）土方工程
1、基礎土方工程應盡量避開在冬季施工,如需在冬季施工,則應制定詳盡的施工計劃,合理的施工方案及切實可行的技術措施,同時組織好施工管理,爭取在短時間內完成施工.
2、施工現場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋).
3、在相鄰建筑側邊開挖土方時,要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時,盡量做到快挖快填,以防止地基受凍.
4、基坑槽內應做好排水措施,防止產生積水,造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方.
5、開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施,如保留腳泥或鋪設草包.
6、土方回填前,應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈.
7、室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填,但凍土塊體積不超過填土總體積的15%.室內的坑,槽,管溝不得用含有凍土塊的土回填.
8、回填采用人工回填時,每層鋪土厚度不超過20cm,夯實厚度為10—15cm.
9、回填土工作應連續進行,防止基土或填土層受凍.
�。ǘ痘こ�
1、施工前,應編制專項施工方案和技術措施.
2、樁基礎的軸線引出的距離應適當增加,以免在打樁時受凍土硬殼層的影響.水準點的數量不應少于兩個.
3、預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊,達到強度標準值的100%方可運輸和打樁.
4、樁的堆放應考慮到樁機的行進路線和打樁順序,且樁的堆放層數應不超過4層.
�。ㄈ╀摻罟こ�
1、鋼筋冷拉
�。�1）鋼筋負溫冷拉時,可采用控制應力法或控制冷拉率方法.對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法.
�。�2）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時,由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應力不變,則伸長率不足,鋼筋強度將達不到設計要求,因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高.冷拉控制應力最大冷拉率應符合下表的要求:
2、鋼筋負溫焊接
�。�1）從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證,才可上崗操作.
�。�2）負溫下鋼筋焊接施工,可采用閃光對焊,電弧焊(幫條,搭接,坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法.
（3）焊接鋼筋應盡量安排在室內進行,如必須在室外焊接,則環境溫度不宜太低,在風雪天氣時,還應有一定的遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭,嚴禁碰到冰雪.
�。�4）閃光對焊:
1)負溫閃光對焊,宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時,宜采用預熱閃光焊;端面不平整時,宜采用閃光—預熱—閃光焊工藝.
2)與常溫焊接相比,應采取相應的措施,如增加調伸長度10%至20%左右,提高預熱時的接觸壓力,增長預熱間歇時間.
3)施焊時選用的參數可根據焊件的鋼種,直徑,施焊溫度和焊工技術水平靈活選用.
�。�5）電弧焊接
1)焊接時必須防止產生過熱,燒傷,咬肉和裂紋等缺陷,在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。
2)為防止接頭熱影響區的溫度突然增大,進行幫條,搭接電弧焊,應采用分層控溫施焊.幫條焊時幫條與主筋之間用四點定位焊固定.搭接焊時用兩點固定,定點焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。
3)坡口焊時焊縫根部,坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。
(6)電渣壓力焊接
1)焊接電流的大小,應根據鋼筋直徑和施焊時的環境溫度而定。
2)接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右;接頭的渣殼宜延長5min,方可打渣.
�。ㄋ模┗炷凉こ�
1、基本要求
�。�1）冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不應大于0.6,并加入早強劑.由必要時應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).
�。�2）為減少凍害,應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度,加入減水劑,優先選用高效減水劑。
�。�3）模板和保溫層,應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時,拆模后的混凝土表面,應臨時覆蓋,使其緩慢冷卻.
�。�4）未冷卻的混凝土有較高的脆性,所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用.
2、混凝土的拌制
�。�1）拌制混凝土用的骨料必須清潔,不得含有冰雪和凍塊,以及易凍裂的物質.在摻有含鉀,鈉離子的外加劑時,不得使用活性骨料.在有條件的時候,砂石篩洗應搶在零上溫度時做,并用塑料紙,油布蓋好。
�。�2）拌制摻外加劑的混凝土時,如外加劑為粉劑,可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體,使用時應先配制成規定濃度溶液,然后根據使用要求,用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中,不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成。
（3）當施工期處于0℃左右時,可在混凝土中添加早強劑,摻量應符合使用要求及規范規定,且應注意在添加前應做好模擬試驗,以核實有關技術措施;對于有限期拆模要求的混凝土,還應適當提高混凝土設計等級。
（4）混凝土中添加防凍劑時,嚴禁使用高鋁水泥。
�。�5）嚴格控制混凝土水灰比,由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.
�。�6）攪拌摻有外加劑的混凝土時,攪拌時間應取常溫攪拌時間的1.5倍.
（7）混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃.
3、混凝土的運輸和澆筑
（1）混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀,大小,保溫措施).
�。�2）混凝土澆筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.
�。�3）當采用商品混凝土時,在澆筑前,應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能,并做好相應的防凍保暖措施.
�。�4）分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃。
�。�5）重點工程或上部結構要連續施工的工程,混凝土應采取有效措施,以保證預期所要達到的強度.
�。�6）預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前,澆灌部位的混凝土必須經預熱,并采用熱的水泥漿,砂漿或混凝土,澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa.
（7）現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據.
4、混凝土的養護
（1）冬季澆筑的混凝土,由正溫轉入負溫養護前,混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%,對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.
�。�2）采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥.
（3）在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土.
（4）保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定.
（5）拆模后的.混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫.
5、試件留置
按規范及施工要求制作,管理,養護,送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:
�。�1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土,取樣不得少于一次.
（2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時,取樣不得少于一次.
�。�3）當一次連續澆筑超過1000m3時,同一配合比的砼每200m3不得少于一次.
（4）每一樓層,同一配合比的砼,取樣不得少于一次.
（5）對有抗滲要求的砼結構,其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣.同一工程,同一配合比的砼,取樣不應少于一次,留置組數可根據實際需要確定.
�。�6）每次取樣應至少留置一組標準養護試件,同條件養護試件的留置組數應根據實際需要確定.
�。ㄎ澹┢鲶w工程
1、材料要求
�。�1）水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標號為32.5R,水泥不得受潮結塊.
（2）普通磚,空心磚,混凝土小型空心砌塊,加氣混凝土砌塊在砌筑前,應清除表面污物,冰雪等.遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用.
（3）石灰膏等宜采取保溫防凍措施,如遭凍結,應經融化后方可使用.
（4）砂宜采用中砂,含泥量應滿足規范要求,砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結塊.
�。�5）砌筑砂漿的稠度,宜比常溫施工時適當調整,并宜通過優先選用外加劑方法來提高砂漿的稠度.在負溫條件下,砂漿的稠度可比常溫時大1~3厘米,但不得大于12厘米,以確保砂漿與磚的粘結力.
2、施工方法
�。�1）砌筑應采用“三一砌筑法”,若采用平鋪砂漿時,應使鋪灰長度滿足砂漿砌筑時的溫度不致過低.
�。�2）嚴禁使用遭凍結的砂漿進行砌筑.
（3）當室外溫度低于+5℃,磚,砌塊等材料不得澆水,砂漿的攪拌時間也應有所增長,一般為常溫攪拌時間的1.8倍,約為2.5~3分鐘.
（4）防止砂漿在攪拌,運輸,存放過程中的熱量損失可采用下列方法:
1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(棚內溫度在5℃以上)進行,砂漿要隨拌隨用,存儲時間不超過60分鐘,不可積存和兩次倒運。
2)攪拌地點應盡量靠近施工現場,以縮短運距。
（5）砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8~12mm,一般宜控制在10mm左右.
�。�6）控制砌體砌筑高度,每日砌筑一般高度不超過1.80m.
�。�7）每天收工前,應將頂面的垂直灰縫填滿,同時在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包,塑料薄膜).
（8）現場的試塊的留設應有所增加,且在現場同條件下進行養護,用于檢驗現場砌筑砂漿的實際強度.
�。┭b飾工程
1、裝飾抹灰工程
（1）正溫下,先搶外粉飾,最低氣溫低于0后,如果必須外粉飾時,腳手架應掛雙層草簾封閉擋風,并用摻鹽的水拌砂漿,當氣溫在0℃至-3℃時(指三天內預期最低溫度)摻2%(按水重百分比).
�。�2）白天氣溫接近0℃,晚上可能達到0℃以下時,應縮小操作面,盡量不安排粉飾.
（3）內粉飾前應封閉門窗,配好玻璃.
（4）0℃以下時,如必須搶做內粉飾,經分公司領導批準后,可采用室內加熱法,應用蜂窩煤爐,使室內的溫度保持在0℃以上,防止粉飾大面積受凍.
2、油漆,涂料工程冬季施工
�。�1）冬季油漆,涂料工程的施工應在采暖條件下進行,室內溫度保持均衡,不得突然變化.室內相對濕度不大于80%,以防止產生凝結水.刷油質涂料時,環境溫度不宜低于+5℃,刷水質涂料時不宜低于+3℃,并結合產品說明書所規定的溫度進行控制.-10℃時各種油漆均不得施工.
�。�2）油漆工程冬季施工時,氣溫不能有劇烈的變化,施工完畢后至少保養兩晝夜以上,直至油膜和涂層干透為止.
3、其它裝飾工程冬季施工
�。�1）玻璃施工
從寒冷中運到暖和處的玻璃,應待其溫度緩和后方可進行裁割,安裝門窗玻璃宜在正溫下進行.
�。�2）飾面板(磚)工程冬季施工
冬季進行飾面板(磚)工程施工時,砂漿的使用溫度不得低于+5℃,如低于+5℃則不但不能保證施工質量,而且加大了操作的難度.施工中砂漿硬化前應采取有效防凍措施.
（七）地面工程
1、室內地面找平層,面層施工時應將門窗通道口進行遮蓋保溫,確保在室內溫度為5℃以上的條件下進行施工,室外部分預計三天溫度在0℃左右時,水泥砂漿應摻1~2%的鹽水溶液攪拌,并有可靠的防凍保暖措施.
2、冬季所用水泥砂漿應采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,應盡量減少用水量,砂漿綢度應小于5cm.
3、對于大面積混凝土地坪隨搗隨抹的施工,應在施工前做好各項準備工作,施工時適當加快澆筑及振搗速度(保證混凝土內部密實的前提下),澆筑厚度略高于設計厚度,振搗整平后鋪設塑料薄膜,其上及時鋪蓋保溫材料.
�。ò耍┪菝婀こ�
1、屋面工程的冬季施工,應選擇無風晴朗天氣進行,充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風面宜設置活動的擋風裝置.
2、屋面各層施工前,應將基層上面的積雪,冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊.
3、用瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于-10℃時施工,用水泥,石灰或乳化瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于5℃時施工.如氣溫低于上述要求,應采取保溫防凍措施.
4、找平層為水泥砂漿時,砂漿的強度等級不得小于M5.
5、防水層采用卷材時,可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時氣溫不應低于-10℃,冷粘法施工時氣溫不應低于-5℃.當采用涂料做防水層時必須使用熔劑型涂料,施工時溫度不得低于-5℃.
6、防水工程應選擇施工質量及信譽好的單位進行施工,操作人員均應持證上崗.
四、混凝土冬季施工的質量通病以及預防措施
�。ㄒ唬╀摻畹匿P蝕與混凝土裂縫
由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。
預防措施：
1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規范”規定：氯鹽摻量不得超過水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。
2、限定量的氯鹽摻入時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。3.控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。
�。ǘ�.結構疏散與水分轉移
水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特征。同時由于混凝土內部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。
預防措施：
1、適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復合外加劑，減少水灰比，采取重復振動，加壓振動，提高結構致密性。
2、混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。
（三）表面起灰
所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。
預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水
�。ㄋ模┙Y晶腐蝕-混凝土表面返霜
混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。
預防措施：
1、適當控制外加劑的用量（最好不要超過水泥重量5~7%）
2、外加劑充分溶解后適當延長攪拌時間。
3、混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1~2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。
五、冬季施工的安全和防火
�。�1）冬季施工時,要采取防滑措施.
�。�2）施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,應訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人.
（3）電氣設備,開關箱應有防護罩,通電導線要整理架空,電線包布應進行全面檢查,務必保持良好的絕緣效果。
（4）腳手架,腳手板有冰雪積留時,施工前應清除干凈,有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包,并隨時檢查架體有無松動及下沉現象,以便及時處理。
�。�5）上下立體交叉作業的出入口樓梯,電梯口和井架周圍應有防護棚或其它隔離措施。
�。�6）高層作業必須用安全帶,進入工地必須戴好安全帽,樓面預留孔洞必須用蓋板蓋好.不準用蘆葦,草包遮蓋,以防失足跌落.冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施,嚴禁高空向下拋擲。
�。�7）打夯機,磨石子機等震動機械,以及經常移動的機具導線不得在地面上拖拉,不得浸放水中,應架空絕緣良好。
�。�8）工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋.水箱存水,下班前應放盡.
�。�9）草包,草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果.
�。�10）現場的易燃,易爆及有毒物品應有專人保管,妥善安置.明火作業應實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。
隨著城市住宅建設步伐加快，傳統的預制樓板被現澆樓板代替，房屋的整體性,抗不均勻沉降性，結構安全性均有較大程度的提高，但也產生了樓面開裂的質量通病。雖說這些裂縫不影響房屋的結構安全, 但影響美觀，而且對房屋的抗滲性，耐久性也有影響，因而現澆板裂縫成為現階段施工及監理最重視的質量通病之一。
根據本人多年的現場經驗，經過認真分析總結，認為裂縫產主原因大致有以下幾點：
1.開發商為了過分追求造型，平面形體變化太多, 往往使平面布局不規則,凹凸變化大多,,而這些轉角由于應力集中形成薄弱部位,受力后特別容易產生裂縫。
2.混凝土的收縮引起收縮裂縫。因為混凝土在自然硬化過程中，由于水份蒸發，體積收縮，但板四周由于受支座的約束，不能自由伸縮，所以當混凝土的收縮所引起現澆板的約束應力超過一定限度時，必然引起現澆板開裂。
3 . 現澆板上過早施工，加荷引起的裂縫。開發商為了搶工期，趕進度，在剛澆好的現澆板上任意踩踏，搬運材料，集中堆放磚塊、砂漿、模板等。過早的加荷，人為地造成了現澆板裂縫。
4.現澆板負筋下沉產生的裂縫。在施工過程中，由于施工人員野蠻操作，任意踩踏鋼筋，致使負筋下降，保護層增大，減少了板截面的有效高度，使板的承載能力降低，從而導致板裂縫的產生。
5.現階段用電負荷愈來愈大,預埋線管愈來愈多，當預埋線管的直徑較大，房間開間寬度也較大，特別是多根線管的交叉處.,由于板截面砼受到削弱，從而引起應力集中，容易導致裂縫發生。
6.溫度變化引起的裂縫。水泥在常溫下具有凝結硬化快，水化熱大等特點，尤其在夏天，混凝土澆筑后，水化熱釋放量大，混凝土在高溫下，若得不到及時澆水養護，從而使混凝土失水收縮，最終導致開裂。
針對現澆板板裂縫的產生的原因，根據本人多年的現場經驗，在施工和監理中重視以下一些防治措施，可以使工程中現澆板面裂縫大大減少：
1.在設計中盡量考慮住宅的平面布局,避免形狀突變, 在形狀突變的邊角相應增加配筋.如針對現澆板裂縫多發生在板角這一現象，在板角四周增設Φ 8@200mm，長度為1500mm 左右的輻射筋，以此來滿足板角應力的需要，使現澆板產生裂縫的應力作用范圍與輻射筋相一致，從而有效地改觀和控制裂縫的產生。
2.嚴格控制好混凝土施工。要控制好原材料及配合比，特別要重視砂、石的粒徑及含泥量�，F澆板應選用中粗砂，砂石含泥量均不得超過1％，并控制好水灰比，嚴格按施工配合比進行配比，不得隨意增加用水量。若砂、石粒徑過細、過小，含泥量過大，水灰比過大都會降低混凝土強度，使混凝土產生裂縫。
3.認真做好現澆板養護工作，是保證混凝土強度、防治裂縫產生的重要環節之一。如果忽視對混凝土的澆水養護，一方面會降低混凝土強度，另一方面會使混凝土在硬化過程中來不及補充水分，因而大量缺水而產生裂縫。所以我們必須科學安排施工進度計劃，主體結構的施工速度不能強求過快，樓層砼澆筑完后必須有的必要養護時間（一般不宜≤ 24 小時）。主體結構階段的樓層施工速度宜控制在7-10天一層為宜，以確保樓面砼獲得最起碼的養護時間。但實際施工中，由于搶趕工期和澆水將影響彈線及施工人員作業，因此樓面砼往往缺乏較充分和較足夠的澆水養護延續時間。為此，施工中必須堅持覆蓋麻袋或草包進行一周左右的保濕養護，可避免或減少對施工的影響。
4.現澆板上不要過早上人、堆料、施荷加載。因混凝土澆筑后要有一個硬化過程，才會有強度；在這個過程中，應對混凝土加以保養，不能對混凝土施加任何外力。如果在混凝土尚未有一定強度的情況下，在其上面集中堆放建筑材料或支模立撐，這樣會影響現澆板的強度的增長，產生更多的裂縫。因此，《混凝土施工及驗收規范》規定: 混凝土強度達到1 . 2 N / m m 2 以后，才允許在其上踩踏或安裝模板及支架。一般來說,在樓層砼澆筑完畢的24 小時以后，可做測量、定位、彈線等準備工作，但不允許吊卸大宗標材料，避免沖擊振動。48 小時以后，方可吊卸大宗材料，吊運（或傳遞）上來的材料應做到盡量分散就位，不得集中堆放，大跨度房間不得堆放大宗標材料,以減少樓面荷重和振動。
5.嚴格控制板面負筋保護層厚度�，F澆板負筋按設計要求都放在板上部，有梁通過或隔斷時一般放置在梁鋼筋上面或與梁鋼筋綁扎在一起。為了控制好負筋保護層厚度，一般采用Φ 10- Φ 14 的鋼筋馬凳，縱橫間距以不超過800mm 左右來固定負筋的位置，用扎絲固定，以保證馬凳在混凝土澆筑過程中不移位，保證負筋不下沉，從而有效控制負筋保護層的厚度，不使板負筋保護層過厚而產生裂縫。并在澆筑砼時安排足夠數量的鋼筋工（一般應不少于2 人）在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修，特別是支座端部受力最大處以及樓面裂縫最容易發生處（四周陽角處、預埋線管處以及大跨度房間處）應重點整修。
6 . 對于較粗的管線或多根線管的集散處，增設垂直于線管的短鋼筋網加強。Φ6@200mm 兩端的錨固長度應不小于300 ㎜。線管在敷設時應盡量避免立體交叉穿越，交叉布線處可采用線盒，同時在多根線管的集散處宜采用放射形分布，盡量避免緊密平行排列，以確保線管底部的砼灌筑順利和振搗密實
混凝土路面冬季快速施工方案2
一、適用范圍及編制依據
混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。
混凝土路面冬季施工方案是根據道路大修工程施工設計圖紙、現場勘察、施工規范及規程，有關部門的規定等進行的編制。
二、執行標準及規范
1、《砼路工程技術標準》JTGB01-2003
2、《水泥砼路面施工驗收規范》（GBJ97-87）
3、《水泥砼路面施工技術規范》JTGF30-2003
4、《公路路面基層施工技術規范》JTJ234-2000
三、混凝土路面冬季施工條件
1、設計提供的方位測量基準點和高程測量基準點位置。
2、施工現場臨時設施的布置詳見總平面布置圖。
3、施工用電現場振搗、照明采用采用電網供電，安裝一臺100KV變壓器。
4、施工用水采用水車運輸至施工現場。
三、混凝土路面冬季施工準備
3.1技術準備
1）認真審核設計圖紙和設計說明書。
2）混凝土面層原材料已進行試驗，并確定混凝土配合比。混凝土配合比滿足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。
3.2材料要求
本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規范要求。
3.2.1水泥
1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。
2）水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試。其質量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規定。
3）對水泥質量有懷疑或出廠期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經結塊變質的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。
3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點應選擇地勢高不積水的地方。
3.2.3外加劑：防凍劑的質量和應用技術應符合國家現行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應用技術規范》（GB50119）的有關規定。
防凍劑應有產品說明書、出廠檢驗報告及合格證性能檢測報告，進場后應取樣復試，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質檢測部門出具。
3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質以及引起導致混凝土腐蝕的離子。
3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規格、級別、質量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進場應有產品合格證和出廠檢驗報告單，進場后應按規定抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。
3.3機具設備
1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車、灑水車等。
2）振搗機具：平板振動器、插入式振動器、振搗梁等小型機具。
3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動式照明設備等。
4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。
5）施工測量和檢驗試驗儀器設備。
3.4作業條件
1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經檢測各項指標達到設計和規范要求，并經監理工程師同意后進行。
2.基層表面應清理干凈。
四、施工組織管理
4.1項目組織體系。
為優質高效地完成本工程，我公司抽調具有豐富施工經驗的管理人員,實行項目經理負責制，以項目合同和成本控制為主要內容，以科學系統管理和先進技術為手段，行使計劃、組織、指揮、協調、控制、監督六項基本職能，全面履行與業主簽訂的施工合同。項目經理部嚴格按照質量體系來運作，形成以全面質量管理為中心環節，以專業管理和計算機輔助管理相結合的科學管理體制，本著科學管理、優質高速、開拓敬業的原則，以塑造精品為目標，發揮企業管理優勢和以往施工經驗，對工程施工進行綜合的管理、組織、協調、控制，確保本工程實現一流的工程質量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實現我單位的質量方針和本工程的質量目標，實現對業主的承諾。附現場管理機構圖。現場管理機構網絡圖如下：
4.2組織機構主要部門的職責。
項目經理部下設施工組、技術組兩大組。其職能如下：
施工組：負責工程施工進度計劃編制，計劃執行情況的檢查及計劃的調整；負責施工生產調度，協調施工；負責機械及運輸設備調度；負責安全生產、文明施工、臨時水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|量，進場材料的質量；制定安全防護措施并負責檢查驗收；同時負責安全管理，主管工程的安全生產、安全保衛及消防工作，負責與環保、環衛、治安等政府職能部門的溝通與協調。
技術組：負責工程技術管理；負責各專業、各工種之間的技術協調；解決工程中的技術問題和技術變更，負責施工組織設計和各種技術方案方案編制、對各班組進行技術交底；負責項目工程技術資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。
各職能負責人在項目經理的統一領導下，各行其責，互相協作，以追求建造精品，創造名牌為己任。為業主提供滿意服務；為本單位創效益、爭榮譽。
第四章水泥混土路面施工方法
五、施工工藝
5.1工藝流程
測量放線→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實→切縫、清縫、灌縫→養生
5.2操作工藝
5.2.1測量放線
根據設計文件及現場資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點和縱坡轉點位置也應設置中線樁，并在中線樁兩側相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關規定。在離道路邊線適當位置每50m設一個臨時水準點，以便施工中對路面高程進行復核。
5.2.2模板制作、安裝
本工程采用28a槽鋼制作。
安裝時測量地面標高，每10米一個點打鋼筋并拉線，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側打鋼釘外側法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調整法蘭螺絲直至符合要求。根據設計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進行右幅澆筑，再進行左幅澆筑的施工程序。
5.2.3混凝土的攪拌、運輸
5.2.3.1原材料
1）水泥
根據合同要求，本工程設計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。
2）砂石料
砂料采用杏花山碎石，經過試驗各種指標均達到要求；
砂子采用白河中砂。
3.摻和料及外加劑
摻合料采用南陽渝達1級粉煤灰
外加劑采用南陽市圣佳HZ—2外加劑。
4.鋼筋
砼路面鋼筋網、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產的鋼筋，各項技術指標均符合國家標準的技術要求。
1）混凝土最大水灰比冬期施工不應大于0.46。混凝土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。
2）商家提供的商品砼必須滿足一下要求：
混凝土原材料必須準確計量，不應超過下列規定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；
攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進料后，邊攪拌邊加水；
5.2.4鋪筑混凝土
1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業和提高模板周轉次數的前提下進行分格、分幅及跳倉施工。
2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。
3）應從模板一端入模卸料。
4）鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。
5.2.5鋼筋安裝
傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。
5.2.6接縫施工
1）脹縫
�、倜浛p應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。
�、诠潭ê蟮膫髁U必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應符合下列規定：
a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中�；炷涟韬衔餄仓皯獧z查傳力桿位置；澆筑時，應先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。
b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實。
2）縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時，可采用壓縫法。
壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。
3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。
4）縱縫
①平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。
�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑。
縱縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。
5）混凝土板養護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。
5.2.7混凝土的振搗、整平
1）混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位。
2）振搗器在每一位置振搗的持續時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。
3）當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的'0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。
4）振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應及時糾正。
5.2.8混凝土抹面、壓實
（1）修整時應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。
（2）抹面
1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。
2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。
3）第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，使用壓光機趕光壓實。
4）抹面時操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。
5.2.9切縫、清縫、灌縫
1）當采用切縫法設置縮縫時，采用混凝土切縫機進行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。
2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設計強度的25％～30%時，應采用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲人基層和土基。
3）切縫后、填縫前進行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無污泥、雜物。
4）灌入式填縫
灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；
填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；
熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。
5.2.10養生
1）混凝土板壓實成活后，應及時養生，養生應根據施工工地情況及條件，選用土工布養生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。
2）混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動車輛通行。
4）養生時間根據本工程混凝土施工時間，宜為14-21d。養生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。
5）養生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。
5.2.11模板的拆除
1）拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，
2）拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。
5）混凝土達到設計強度時，可允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。混凝土板的強度，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。
5.3冬期施工注意事項：
5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，應嚴防路面受凍。
5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：
1）在任何情況下，水泥都不得加熱。
2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過35℃，水不應超過60℃，砂、石料不應超過40℃。
3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤時，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。
4）混凝土板澆筑時，基層應無冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時，應清除�；炷涟韬衔锊坏檬褂脦в斜┑纳�、石料，且攪拌時間應比規定的時間適當延長。
5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。
6）應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。
7）冬期施工時，應在現場增加留置同條件養護試塊的組數。
8）冬期養生時間不得少于28d。允許拆模時間也應適當延長。
5.4安全與防火措施
a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。
b、現場使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時應有通風條件，以防止煤氣中毒。
c、現場建立防火組織機構，及防火工具。
混凝土路面冬季快速施工方案3
1、施工方法和工藝流程：
水泥混凝土路面施工采用集中拌和、小型攤鋪機攤鋪、機械振實的施工方法，其主要工藝流程為：施工放樣→基層檢驗→支立模板和安設鋼筋→混凝土拌和與運輸→攤鋪混凝土→振搗→表面修整→接縫施工→養生、拆�！炇諜z測。 2、施工技術措施：
（1）、作業準備：
A、基層經檢查合格后，方可進行混凝土施工。
B、施工前，對勞力進行組合、機具配備、水電技術保障等進行全面檢查，并對攪拌機進行帶負荷試運轉，切實充分做好準備。
c、在技術交底和培訓的基礎上組織混凝土試鋪，使全體操作人員熟悉和掌握混凝土施工操作的全過程，做到規范化、標準化，按技術規程施工。
（2）、材料準備和性能檢驗：
A、根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需各種材料，包括水泥、砂、碎石、及必要的外摻劑，采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，標號不低于42.5#，所用的碎石和砂的級配應符合規范要求，所用的水要清潔，PH值不小于4。
B、對已備好的砂、碎石選擇代表性樣品抽驗含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對碎石還應抽檢其強度、針片狀含量及磨耗等。
c、混合料配合比檢驗及調整：
�、�、混凝土施工前，必須檢驗其設計配合比是否合適，按設計配合比取樣試拌，測定其和易性（坍落度），如和易性偏小，可酌量增加水泥漿或減少砂的用量；如偏大，可酌量減少水泥漿或增加砂的用量。調整配合比后，應重新試驗觀察，直至符合規范要求為止。
�、�、按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，保養28天后測定強度，符合要求后方可用于施工。
�。�3）、混凝土混合料的拌和及運輸：
A、工地試驗室提供的當日混凝土施工配合比是混凝土混合料施工的配制的依據，未經試驗室許可，任何人不得隨意更改。
B、每班開機前，應認真檢查校正秤量系統，施工中專人經常檢查并及時清除料斗上的殘料，確保各種材料配合比計量準確無誤。拌制混凝土配料時，各種衡器保持準確，對骨料的含水率經常進行檢測，雨天施工增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。經常檢查計量器具，使之保持良好正常的使用狀態。拌制好的混凝土拌和物，應顏色一致，無離析和泌水現象。
c、每班進行第一批混合料拌和時，應增加10～15Kg水泥及相應的水與砂，并適當延長攪拌時間。
D、拌和的順序為：碎石、水泥、砂，然后邊攪拌邊加水，混合料未卸凈前，不得向攪拌機內填入新料。
E、混凝土混合料中摻用外加劑時，應專人負責，提前按配合比配制溶液，按規定比例加入，使用時必須攪拌均勻。
F、每班結束或停止工作0.5小時以上時，應清除攪拌機的混合料，再加水與石料運轉清洗干凈，并及時對機器進行全面檢查，維修及保養。
G、混合料在運輸過程中，要保持路況良好，減少顛簸，若有明顯離析現象，則應在攤鋪前重新拌勻�；炷吝\到澆注地點發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，進行第二次攪拌，二次攪拌時，不得任意加水。
H、應合理調配運料車輛，使鋪筑、運料、攪拌緊密銜接，做到攪拌站不積料，作業面不等料。
I、運料車進入鋪筑地段卸料時，應有專人指揮，不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。
J、運料車應經常保持完好，防止漏漿、撒料和車輪帶泥，車內外粘漿要及時清理并沖洗干凈。
（4）、混凝土混合料的攤鋪：
A、安設模板：
�、�、在安設模板前，應對模板規格、平直狀況、接頭及連接構件等處進行詳細檢查，合格后方可支立。支模時根據設計圖紙放樣定出路面中心線和路面邊緣線，并檢查基層頂面標高和路拱橫坡，使之符合規范要求。
②、模板采用鋼制的，接頭處有牢固的拼裝配件，模板高度與混凝土面層板相同，模板兩側用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設計高程一致，使之連接緊密、平順、不得有縫隙、前后錯位和高低不平等現象。模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。
�、�、模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高度差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，符合要求后，則在內側均勻涂刷一薄層油或脫模劑，以利拆模。
�、堋⒛０宓脑试S誤差為：±3mm ±3mm 3mm
B、混凝土的攤鋪：
①、在攤鋪混凝土前，應對模板支立、電纜及管道的埋設進行全面檢查，應將基層表面上的浮土雜物予以清除，并進行必要的修整。
�、�、混凝土混合料由運輸車輛直接卸入小型攤鋪機內，用攤鋪機進行攤鋪。
③、混凝土混合料攤鋪時，應按板厚的7%左右預留沉降量。
�、�、連續澆筑時，每班結束或因故停工而設置的工作縫，應與混凝土板分縫位置一致。
�、�、后筑混凝土攤鋪前，應將先筑塊底部漏漿清除干凈；若先筑塊邊縫直線性超出允許誤差，則應進行削邊處理，切邊深度與板厚相等，不得留有臺階。
⑥、混凝土混合料攤鋪與振搗應連續進行，因故臨時停工時，已攤鋪的混合料應抓緊振搗，并加以覆蓋，防止水份蒸發。如停工時間較長，對已初凝的混合料必須清除，不得倒入臨近倉內，也不得與新攪拌的混合料一起摻用。
�、摺佒顐}的最早時間（從兩側先筑塊最后完成的時間計算起）應符合下表：
晝夜平均氣溫（℃ 5～10 10～15 15～20 20～5 ＞25 c、混合料的振搗：
�、�、攤鋪好的混凝土混合料，用平板式振搗器和插入式振搗器均勻地振搗，對混合料的振搗，混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。
�、�、振搗器在每一位置的持續時間，應從混合料停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準，振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形、或松動。一般平板振搗器為30～40s，插入時振搗器為20～30s，但不宜過振。
�、邸⑵桨逭駬v器的振搗，應逐板逐行按順序進行，每次位移縱橫重疊5～10 cm，邊部要離開模板5～10 cm。插入時振搗器振搗，宜按梅花狀順序進行，振搗棒應快速插入，緩緩提起，每棒移動距離不大于50 cm，振搗器不得碰撞模板或擾動基層
�、堋⒃谡駬v過程中，輔以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，應及時檢查模板有無松動與下沉現象，若有應及時予以糾正。 D、整平：
�、佟⒒炷粱旌狭险駥嵑�，應用條夯振平板面，條夯應緩慢勻速移動，趕出表面氣泡，使板面泛漿，如出現高低不平，應及時挖填找平，填補時，應選用小石子較多的混合料，嚴禁用砂漿找平。
�、�、經條夯整平后，應用滾筒來提漿整平，使其表面泛漿均勻，并及時復查模板的平面位置及高程。
�、�、用刮尺（即1.5米長木模）揉漿刮平，同時掛線檢查平整度，發現不合格處需進一步處理。
E、做面壓紋：
�、�、滾筒提漿后，對表面明顯凹坑處要及時用鋼抹鏟毛補漿抹壓，然后立即用木抹進行抹面。
�、�、粗抹后，用鋼抹人工收光1～2遍，然后用3米直尺檢查其平整度，對平整度不符合要求的部位，應重新抹修直到符合要求為止，同時對新澆筑的混凝土板的周邊應用角抹進行離縫并抹壓。
�、邸⒛媲�，必須清除模板面或鄰板邊部表面粘。
④、抹面收光合格后，即可沿著車輛行駛的垂直方向用拉紋刷進行拉紋，紋理深度為2mm。
�、荨⒗y的時，在板中間強度較高的部位，可采用拉紋加載的辦法使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切記拉紋，否則在相鄰拉紋刷之間的板面上會產生一條鼓包，影響板面的平整度。
�、蕖⒗y刷要保持清潔光滑，拉紋時，應平穩移動一次到位，不得重復，使紋理均勻、平整、美觀。
F、清理、養護：
�、�、上述工序完成后，應認真清除模板，相鄰板邊部的粘漿和殘留混凝土，使混凝土板的強度正常增長，防止板面發生不正常的收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。
②、在高溫晴天和雨天施工時，要及時蓋養生棚。
③、混凝土表面用手指按壓無明顯痕跡時，即可采用塑料薄膜養生12小時，然后換土工布濕潤養生，片與片之間搭接5厘米以上，并將混凝土板側壁蓋嚴，濕潤時間不得少于14天。
④、為了使混凝土板不致遭到有害物質腐蝕，應將土工布先用水浸泡兩晝夜，然后對其浸泡溶液進行有害物質化驗作出鑒定合格后，方可使用。
�、�、作面完畢，及時進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度。養生期間，防止混凝土的水份蒸發和風干，以免產生收縮和裂縫，保持表面經常濕潤。養護要固定責任心較強的人員專人負責，特別要加強混凝土板邊角部位的養護，避免混凝土的外露、失水，而影響強度增長的水化條件。
G、拆模：
�、佟敾炷翉姸冗_到設計強度的25%以上，并能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時，方可進行拆模，其最早拆模時間應符合下表：
晝夜平均氣溫（℃） 最早拆模時間（小時） 5 60 10 48 15 36 20 ＞25 24 18
�、�、拆模工作應認真細致，先要清除板外側的`余料、木楔等障礙物，以減少阻力，下釬要用墊木，在兩頭撬開后，再撬中間，防止損壞混凝土板的邊角。
③、拆模后，如發現混凝土有蜂窩、麻面、缺損等應及時進行處理。
④、拆下模板應清除干凈，及時進行檢查修理，并妥善存放保管，提高利用率。
H、切縫：
�、�、為了防止混凝土產生早期收縮裂縫，應及時切縫，切縫時間應根據施工時的氣溫和混凝土強度通過試驗確定。一般應在抗壓強度達到5Mpa時切縫，也可參照下表時間進行試切，使用425#普通硅酸鹽水泥時，選用表中下限值。
晝夜平均氣溫（℃） 脫水抹面至開始切縫的最短時間（小時） 8 26～28 11 20～23 19 11～13 25 8～11 30 5～7 注：水泥為425#，切縫刀片厚度為3mm
②、切縫的深度和寬度：縱縫深4cm，寬8mm，橫縫寬度6mm。一般可用不同厚度的刀片分兩次切縫，第一次切縫寬3mm，第二次切縫寬8mm或用組合刀片進行切縫。
�、�、切縫前均應先測定縫位，縱縫全長拉通線進行校核調整，然后用墨線彈出標記，縱縫應盡量根據已成的縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時應特別注意鄰板縫位的連接，不得錯開。
�、堋⑶锌p時應使切縫機直線均勻緩緩前進，并一次到位切通。
�、佟⒐嗫p采用自動灌縫機灌縫、人工控制。
�、�、灌縫作業應在混凝土板養護終了后及時進行，灌縫前應徹底清除縫內雜物，并用清縫機將縫底、縫壁上的粉塵吹干凈，然后壓一道繩子，隨即用填縫料進行填縫。
�、邸⒐嗫p作業必須在縫槽處于干燥的狀態下進行，灌縫時應注意整潔，灌入的填縫料應飽滿、密實（與板面略低2～3mm）、與縫壁粘結牢固。
�、堋⒐嗫p后，應對混凝土板上的粘結物認真清理，同時檢查縫槽的封閉狀況，并處理缺陷。
（5）、鋼筋鋪設：
A、所有道面板下鋼筋均應按照設計圖紙的要求鋪設。
B、所有設計圖紙要求的邊緣鋼筋、傳力桿及拉桿均應有足夠數量的金屬撐桿，銷釘固定在正確的位置上。
c、縱縫采用平縫型式，設置攔桿，拉桿采用φ16螺紋鋼筋，拉桿長80cm，間距為55cm，中心兩側各涂5cm瀝青，設置在板厚中部，伸入鄰板混凝土各40cm。
D、縱縫采有平縫裝置應按設計圖紙要求放置，橫縫裝置的中心線垂直于路面中心線，而傳力桿應與路面中心線平行，脹縫內任何部位都不準塞有混凝土。
E、脹縫所設傳力桿，采用φ30圓鋼，長50cm，其中30cm長度上涂刷瀝青，外包塑料薄膜，并裝聚氯乙烯套筒，內填3cm橡膠碎末，8
套筒與傳力桿的口部用油灰填塞以防砂漿擠入，并嚴格按照設計圖紙標示方向安裝。
F、橫縮縫的形式、尺寸、間距應符合設計圖紙的規定要求，位于脹縫兩側各三條縫設置，傳力桿長50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力直涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。其它橫縮縫不設傳力桿。
G、施工縫，每天工作結束時，或當天澆注混凝土的工序中斷時，設置垂直路面中線的平接施工縫。并設置傳力桿。傳力桿長50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力桿涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。
�。�6）、混凝土路面板質量檢驗：
A、抗折強度：
澆筑200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗折強度最小值不得低于4.5Mpa(45Kg/cm)。
B、抗壓強度：
每澆注200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗壓強度平均值不得低于30Mpa（300Kg/cm2），任一組試件的28天齡期的最小值不得低于設計值85%。
c、關于抗折強度和抗壓強度試驗的說明
�、佟� 每組試件包括3個m試件。
�、�、 試件養生條件與其代表的路面板養生條件相同。
③、每澆注200 m混凝土，應同時制取二組抗折試件和一組抗壓試件，抗折試件應分別在第7天和第28天各試驗一次抗壓強度。
�、�、每澆注1000 m混凝土，應制取一組抗折試件，以備90天以后核用。
（7）、施工中應注意的幾個問題：
A、炎熱高溫季節，要適當調整作業時間，盡量避免午間施工。混凝土澆筑前，對原道面要充分灑小降溫，以降低溫差。
B、雨天施工除組織好場內周圍的排水外，并應準備好防雨設施（一個作業面至少備六個防雨作業棚），也可適當降低水灰比和控制填倉數量。
c、施工機具要備足，修理工作要及時，尤其是切縫機務必要切實保證，且操作手要固定，防止切縫不及時而造成斷板。
D、成品養護：
①、養護期間，日平均氣溫在20℃以上時，24小時內人員不得通行，挪動水管和電纜物體時，應抬離板面，不得拖和拉，72小時內手推車不得通行，14天內機動車不得通過。日平均氣溫在20℃以下時，應按以上時間適當延長。
②、凡已切縫，養護到期而又來不及灌縫的砼板，揭開養護材料后，應立即用草繩其它填塞物將縫槽嵌滿，防止石子和其它雜物落入縫內。
③、對養護期滿并清掃干凈的混凝土路面，應加強管理，機械車輛行駛路線要規劃好，不得隨意穿行，并應設置禁止通行標志，凡機械車輛必須穿越的路口，應在混凝土面板上鋪墊保護層。
混凝土路面冬季快速施工方案4
一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法
1、設備、人員動員周期
根據蒙蚌高速工程目前的進展情況及業主與監理工程師的要求，路面一合同項目經理、項目總工、各部門負責人早已陸續進場，項目經理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續進場，確保達到計劃于20XX年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于20XX年3月份進場。
2、設備、人員、材料運到施工現場的方法
�。�1）人員：本工程所需人員（除現已進場人員）將以火車轉汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務，施工經驗豐富，技術力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。
�。�2）材料：材料由廠方汽車送到現場；砂石料最大限度地租用當地車輛運輸以減少地方干擾，當地運力不足時，再自行投入車輛運輸。
砂：采用宿縣符離集的`機制砂，按規范規定進行取樣試驗，報監理工程師批準后使用。
碎石：瀝青上面層采用明光料場生產的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質和其他雜質。
水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監理工程師批準后確定。使用前進行強度、凝結時間等各項技術指標檢驗，以確保路面施工質量。另外，我部計劃再選一家水泥生產廠家進行考察，經檢驗各項指標合格后上報監理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿足施工要求時備用。
瀝青：根據要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規范要求。
填料：礦粉和抗剝落劑由業主供給。
�。�3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸的方式運到施工現場。
附：
1、項目部管理人員一覽表
2、工程技術人員一覽表
3、投入本合同的主要施工機械表
4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表
5、路面工程一合同備料計劃
二、工程概況
安徽省蒙蚌高速公路路面工程合同，起點樁號K97+640，終點樁號K128+095，全長30.455km,設計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數量為：
170mm厚水泥穩定碎石基層：1429098m2
180mm厚水泥穩定碎石基層：516m2
200mm厚水泥穩定碎石基層：8656m2
40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2
50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2
60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2
250mm水泥混凝土面板8768m2
透層：693021m2
粘層：432601m2
封層：695303m2
中央分隔帶緣石：3552.9m3
碎石排水層：18249.4m3
現澆混凝土：2227m2
隔滲土工布：51334 m2
三、施工組織機構設置和施工安排
�。ㄒ唬┠壳�，一合同項目經理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產，組織和協調好內外關系，確保質量、安全、工期和經濟效益等各項指標的全部實現。項目經理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩定粒料拌和站、第二穩定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：
1、綜合辦：負責臨時用地的征用、退還，與地方關系的協調，職工生活、辦公的后勤保障。
2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統計、內業整理等工作。
3、機料科：負責機械設備的調配、拖運，施工過程中機械設備的施工管理、維修保養及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。工具等的采購、保管、發放等工作。
4、財務科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。
5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。
6、第一穩定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。
7、第二穩定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。
8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。
9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養生等。
10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養生等。
11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關檢測工作。
12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養生等。
13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。
混凝土路面冬季快速施工方案5
1、施工準備
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。
2、測量放樣
首先根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。
5、混凝土的運輸
混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規范要求，如超出規定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現象，應進行第二次攪拌。
6、砼的攤鋪及鋼筋網鋪設
混凝土攤鋪前，對基層表面要進行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網片時，不得踩踏，待鋼筋網片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過水泥初凝時間，則必須設置施工縫。
混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的.移動間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷０鍍蓚扔貌迦胧秸駬v棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時檢查模板，如有下沉或松動及時進行糾正。
7、表面整修
先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。粗抹時用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
8、接縫處理
縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時，脹縫位置要準確，使傳動桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時間是否得當是控制斷板的關鍵，一般應在砼開始收縮未發現自由開裂之前用切割機進行割縫，切縫要順直、無缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。
9、拆模與養生
拆模時間根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為18—36小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。混凝土表面修整完畢后，應進行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經常處于濕潤狀態，養生期間禁止一切車輛通行。
10、割縫與嵌縫
及時對混凝土板進行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養生期滿后用設計材料或監理工程師批準的材料及時填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。
11、刻紋
將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機進行橫向刻紋作業，要求線條順直，深度一致，不錯位。
12、施工注意事項
�、夙虐韬驼驹谕度肷a前，先進行標定，施工中要經常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。
�、阡摻钗恢靡胖镁_，數量準確。
③切縫：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時，嚴防因超出切割時間太長而引起斷板現象發生。
�、芸碳y：刻紋時要做到刻紋深度均勻，滿足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。
⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。
混凝土路面冬季快速施工方案6
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長為300米，本道路為單車道。
二、編制依據：
本施工方案是根據現場勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）施工驗收規范及規程進行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項：
1、施工前應嚴格按設計要求坐標進行放樣，并對全線水準控制點進行閉合校驗；
2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時開始養護，保持濕潤。
2）道路路面應滿足《水泥混凝土路面施工技術規范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護
1）施工準備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經有關部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運輸
○2砼供應商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運送至現場，再用泵車運輸至澆搗地點作業。商品混凝土運輸進入施工現場后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過程中，加強通信聯絡和調度，確保混凝土澆筑的連續均勻性。
○3為滿足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車路線和確定運輸車數量，同時應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進行施工方案的學習，由技術部門講述施工方案，對重點部位單獨交底，設專人負責，做到人人心中有數。
2）測量放樣
測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄點和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的'混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，振搗時間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動間距不應大于其作用半經的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間�；炷翝仓皯葯z查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。
六、工程質量保證措施：
1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。
2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。
3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。提濃站站外道路經濟概算：
道路：10萬元
停車位：1.5萬元
廚房:3.5萬元
合計：15萬元
混凝土路面冬季快速施工方案7
本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。
一、施工準備工作
�。ㄒ唬r青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批準。
（二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。
�。ㄈ┞肪壥⒙窚稀z查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。
（四）要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
�。ㄎ澹┦┕y量放樣：
恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。
（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。
（七）集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。
二、拌和及其運輸
�。ㄒ唬┌韬�
采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。
（二）瀝青混合料運輸
瀝青混合料的'運輸采用8t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
（一）攤鋪
1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。
5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。
（二）碾壓
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產生推移、發裂。
采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
3、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。
4、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。
5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。
四、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除
混凝土路面冬季快速施工方案8
一、依據標準：
1、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）
2、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）
3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）
4、北京首運物流生產辦公倉儲工程總圖運輸施工圖：U1
5、根據現場勘察、施工驗收規范及規程、業主要求等進行編制。
二、工程概況：
1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產辦公倉儲基地工程室外道路。
2、混凝土路面工程做法：整個廠區新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面層拉毛。
3、透水彩磚地面做法：廠內新建彩磚地面249m，100mm厚 3：7灰土夯實，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。
4、 路牙：廠區內新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。
三、施工準備
�。�1）技術準備
技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規范及施工工藝，然后分別對各部門技術人員進行技術交底。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備槽鋼、模板及其它小型機械，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。
�。�2）材料及主要機具
1、商品混凝土：商品砼各項技術性能指標符合要求，現場坍落度要求15～18cm。商砼站已聯系好并簽定合同，其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。
2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時間不超過120min，混凝土不得產生分層、離析或初凝現象。
3、主要機具：汽車泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。
�。�3）人員準備
根據施工方案對班組進行交底并明確人員責任及分工，責任落實到人。
四、主要施工工藝
�。�1）施工順序
準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護
（2）地基處理
1、地基施工時，首先要求清除所有雜填土，且超挖至路面標高以下690mm，用15T壓路機碾壓3遍，壓路機行駛速度20—25米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束，用環刀土工試驗，確�；翂簩嵍却笥�0.94。廠房邊角壓路機無法到達處，用打夯機夯實。
2、本工程2011年已按原設計完成降土方工作，現需夯實回填土方300mm。
3、上部鋪設級配碎石，厚度100mm，碎石粒徑5—25mm，拌和均勻鋪設后，覆蓋碎石層采用15T震動壓路機碾壓密實，壓實系數≥0.94，按要求取樣實驗。
4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實（用環刀土工試驗，路床以下0.8m范圍內壓實度大于0.94，0.8m以下壓實度大于0.9以上）全部清除，然后用級配碎石回填。
�。�3）路牙施工
1、路牙石必須掛通線進行施工,按側面頂面示高標線繃緊，按線砌路牙石，路牙石要安正，切忌前仰后合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。
2、路牙石必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；
3、路牙石接縫處錯位不超過1mm；路牙石必須在中間均勻錯縫。
4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀，對彎道部分路牙應按設計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密�；⌒温费辣仨毴斯ぞ徍髵伖馓幚�。
5、路牙后背原土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。
6、路牙石勾縫：勾縫時必須再掛線，把路牙縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾干。
7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。
�。�4）定位放線及支側模
1、施工順序為龍門吊南側及龍門吊北側路面交叉施工，最后是龍門吊西側路面施工。每個區段內橫向（30m）隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用，進行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門吊基礎做模板，內模采用[25槽鋼。
2、施工定位放線重點在于控制槽鋼側模的標高，混凝土設計厚度260mm，使用槽鋼做側模，具體做法為事先做好￠50鋼管（或￠20螺紋鋼）支架，間距不大于2000mm，用DS3水平儀進行抄測，以控制標高。安裝模板前應掛通線，按掛線位置把側模板放在基層上，初步固定其位置，用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求（可略高1~2mm），并檢查模板是否平直，待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋點焊與立筋和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。
3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。
4.在現場隨時加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。
（5）混凝土的攤鋪
1、混凝土采用跳倉澆筑，施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門吊南側和龍門吊北側兩個區域，每個區域內縱向間距≤30m隔跨支模，分別對兩區域交錯澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進行第二此混凝土的澆筑。
2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的配合比拌制，直接澆筑坍落度控制在進場時150mm，泵送混凝土160mm。由混凝土罐車運至廠房內，將混凝土自卸入模，出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5米以內，以免產生離析，若發現離析，應重新攪拌。
3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開始。當混凝土拌和物倒入模內時，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm左右，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時應連續攤鋪，不得中斷。
（6）混凝土的振搗
1、在混凝土澆筑過程中，要對混凝土進行振搗，以保證混凝土密實。
2、混凝土表面提漿（采用振動棒）需及時進行，應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。
3、保證振搗密實，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴防漏振及過振；
�。�7）混凝土的抹光
1、混凝土整平、振實后，靜停2ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉5mm。
2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進行提漿、搓毛、壓實。
3、采用抹光機開始抹面上工作均勻反復抹光壓實，每抹一遍結束后，要待砼表面水分蒸發后再進行下一次打抹。
4、若遇局部表面有不太平整，應立即先進行人補漿抹平，再進行機械抹面。
5、待整個面層抹平壓實，調出原漿后即視為粗抹完成，且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。
6、平整度復核，機械抹光后用靠尺進行檢查，以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。
�。�8）混凝土的拉毛
根據設計要求，混凝土路面在抹光后，板面應進行拉毛，可采用鋼絲刷或排筆，使板面具有明顯的橫向紋理，深度約0.6-0.8mm。
�。�9）養護
1、面層施工結束后，應及時噴灑養護，薄膜或草包-養護，保持表面濕潤，砼強度達到設計要求的80℅以上停止養護，一般不少于14天，正常保養周期28天，時間越長越好。
2、絕對不能出現部分地坪裸露在外，上面既無薄膜，又不灑水的情況。
�。�10）地坪縫的處理：
1、路面采用跳倉澆筑，縱向最大間距不超過30米，相鄰的倉分期澆筑。
2、施工縫：縫內填料應富有彈性的瀝青混合料，可用石油瀝青、鋸未、石棉料，其重量比為8：1：1。
3、切縫：寬度2-3mm，深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。
4、切縫時間視氣溫而定，正常情況下在澆筑后1天左右切割，也可按混凝土強度發展到C10時切割。
5、地坪與墻、龍門吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。
五、成品保護
1、提高成品質量保護意識，明確各工種對上道工序質量的保護責任及本工序工程的防護，上道工序與下道工序應有必要的'交接手續，以明確各方的責任。
2、在施工前需用塑料薄膜對龍門吊、門衛室彩板房進行維護，做好成品保護。
3、相鄰板塊施工注意成品保護，其施工間隔應為前期施工路面滿足一定強度，一般可為3~5天。
4、抹面施工時，操作人員要腳穿網格鞋。在養護期間，當面層砼強度達到1.2MPa，嚴禁上人。
5、養護期間，嚴禁踩踏或堆放物品，養護7天后方可掀開薄膜，并應有人看管，做好后期防護工作。
6、施工現場設置圍護欄桿，并設專人看護。
六、質量控制及驗收標準
1、各類現澆整體面層的表面密實光潔，無裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。
2、對于有特殊要求的面層，其質量尚應符合設計要求。
3、混凝土澆筑前，將模板內的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。
4、澆筑混凝土時，模板上表面的水泥漿要及時清理，以免造成標高超高，隨時檢查混凝土的上標高。
5、混凝土的振搗要嚴格按照規范要求，不得出現漏振和過振的現象。
6、混凝土澆筑完成后，設專人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。
7、混凝土澆筑完成后要灑水養護，養護時間不得少于7天。
8、填縫時必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。
9、質量標準 ：
略
七、安全管理措施
除嚴格貫徹執行國家頒發的《建筑安裝安全技術操作規范》、《施工現場臨時用電安全技術規范》各項安全規定外，還應遵守下列安全措施。
1、工人入場前必須經過安全教育，操作前進行安全交底。
2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育，操作前進行安全交底。
3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業。
4、合理布置電源、電線網絡，各種電源線應使用絕緣線，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。
5、現場電動機具必須按規定位置保護接地或接零，并必須安裝觸電保護器，現場使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號，嚴格按三級保護用電，做到單機，單觸電漏保器，防止觸電事故的發生。
6、現場機械設備必須定機、定人、定崗位，使用前由機電員負責驗收工作，機械使用專人操作，定期維護、保養、做好運轉記錄。
【混凝土路面冬季快速施工方案】相關文章：
冬季混凝土路面施工方案（精選10篇）12-05
混凝土路面冬季施工方案（精選5篇）12-05
混凝土路面施工方案04-07
冬季施工混凝土方案(精選)08-07
冬季施工混凝土方案(經典)08-07
冬季混凝土施工方案06-27
冬季施工混凝土方案06-04
混凝土的冬季施工方案11-30
冬季混凝土施工方案05-25